CN205273388U - 一种汽车落水紧急逃生装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车落水紧急逃生装置，包括微处理器以及与微处理器连通的信号处理电路一、信号处理电路二、车门锁控制器、气囊发生器、蓄电装置，所述信号处理电路一连接有压力传感器一、压力传感器二、压力传感器三、压力传感器四，所述信号处理电路二上连接有湿度传感器，所述车门锁控制器上连接有液压装置，所述蓄电装置分别连接有太阳能电池板及车用电源。本实用新型结构简单、制造成本低廉、性能稳定、响应速度快，可实现在车辆离地涉水之前，自动车门解锁，落水后车门自动打开、充气气囊自动弹出，提供逃生通道，增加逃生时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用装置，尤其涉及一种汽车落水紧急逃生装置。
背景技术
在驾驶过程中，由于驾驶员的疏忽或其他的原因，车辆在行驶过程中常出现意外落水事故，由于落水车辆的车内外水位差较大，产生较大压强，阻碍车门打开，导致车内人员无法在短时间内打开车门进行逃生。因此，汽车一旦落水车内人员就容易被困在车内，而砸开挡风玻璃所需压强则更大，是一般人所不具备的，因此常造成车内人员伤亡。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、制造成本低廉、性能稳定、响应速度快，可实现在车辆离地涉水之前，自动车门解锁，落水后车门自动打开、充气气囊自动弹出，提供逃生通道，增加逃生时间的车用紧急逃生装置。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车落水紧急逃生装置，包括微处理器以及与微处理器连通的信号处理电路一、信号处理电路二、车门锁控制器、气囊发生器、蓄电装置，所述信号处理电路一连接有压力传感器一、压力传感器二、压力传感器三、压力传感器四，所述信号处理电路二上连接有湿度传感器，所述车门锁控制器上连接有液压装置，所述蓄电装置分别连接有太阳能电池板及车用电源。
所述压力传感器一、压力传感器二、压力传感器三、压力传感器四，用于汽车轮胎离地压力变化的监测，并将感应信号传递至信号处理电路一，所述信号处理电路一将处理之后的感应信号传递至微处理器，所述微处理器根据感应信号判定是否有两个或两个以上感应信号发生变化，若出现两个或两个以上感应信号超出预设值，微处理器将启动车门锁控制器进行车门解锁。所述湿度传感器用于车身内湿度变化的监测，并将感应信号传递至处理电路二，所述信号处理电路二将处理之后的感应信号传递至微处理器，所述微处理器根据感应信号判定是否有感应信号发生变化，若出现感应信号超出预设值，微处理器启动气囊发生器及车门锁控制器上连接的液压装置，所述气囊发生器快速弹出充气气囊，使得汽车能够漂浮于水面，所述液压装置启动并支撑车门打开。
所述在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述压力传感器一、压力传感器二分别安装于前轮悬架上，所述前轮悬架作为前轮与车身连接的连接结构，将压力传感器一、压力传感器二分别安装于前轮悬架上，可实现对前轮离地时压力变化的监测；所述压力传感器三、压力传感器四分别安装于后轮悬架上，所述后轮悬架作为后轮与车身连接的连接结构，将压力传感器三、压力传感器四分别安装于后轮悬架上，可实现对后轮离地时压力变化的监测。
进一步，所述信号处理电路一、信号处理电路二中分别包括：滤波电路、放大电路、数字转换电路，所述滤波电路用于对感应信号进行滤波处理，以排除干扰信号；所述放大电路用于对感应信号进行放大处理；所述数字转换电路用于对感应信号进行数字转换，使得感应信号能被微处理器识别。
进一步，所述液压装置安装于车身与车门连接处，用于车门的打开。
进一步，所述信号处理电路二连接有两个湿度传感器，所述湿度传感器分别设置于车头与车尾内部，用于当水通过车头或车尾进入车内时的湿度检测，同时湿度传感器设置于车内，以防止日常使用中下雨或其他情况引起装置的误判启动。
进一步，所述微处理器连接有两个或两个以上气囊发生器，所述气囊发生器分别安装于车身底部与侧面，用于汽车落水时快速产生充气气囊，减缓或防止汽车下沉。
进一步，所述蓄电装置中设置有电源选择器，所述电源选择器用于判定太阳能电池板发电量，当太阳能电池板发电量低于预设值时，电源选择器将切换至车用电源，用于对蓄电装置进行电能储备。电源选择器的设置充分保证了蓄电装置的电能储备，充足的电能可保证装置中各元件的连续工作。同时提高了太阳能电池板的利用率，使得装置更加节能、环保。
本实用新型的有益效果是结构简单、制造成本低廉、性能稳定、响应速度快，可实现在车辆离地涉水之前，自动车门解锁，落水后车门自动打开、充气气囊自动弹出，提供逃生通道，增加逃生时间。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车落水紧急逃生装置结构图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、微处理器，2、车门锁控制器，3、压力传感器一，4、压力传感器二，5、压力传感器三，6、压力传感器四，7、信号处理电路一，8、信号处理电路二，9、蓄电装置，10、太阳能电池板，11、车用电源，12、电源选择器，13、气囊发生器，14、湿度传感器，15、液压装置。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，一种汽车落水紧急逃生装置，包括微处理器1以及与微处理器1连通的信号处理电路一7、信号处理电路二8、车门锁控制器2、气囊发生器13、蓄电装置9，所述信号处理电路一7连接有压力传感器一3、压力传感器二4、压力传感器三5、压力传感器四6，所述信号处理电路二8上连接有湿度传感器14，所述车门锁控制器2上连接有液压装置15，所述蓄电装置9分别连接有太阳能电池板10及车用电源11。
所述压力传感器一3、压力传感器二4、压力传感器三5、压力传感器四6，用于汽车轮胎离地压力变化的监测，并将感应信号传递至信号处理电路一7，所述信号处理电路一7将处理之后的感应信号传递至微处理器1，所述微处理器1根据感应信号判定是否有两个或两个以上感应信号发生变化，若出现两个或两个以上感应信号超出预设值，微处理器1将启动车门锁控制器2进行车门解锁。所述湿度传感器14用于车身内湿度变化的监测，并将感应信号传递至处理电路二8，所述信号处理电路二8将处理之后的感应信号传递至微处理器1，所述微处理器1根据感应信号判定是否有感应信号发生变化，若出现感应信号超出预设值，微处理器1启动气囊发生器13及车门锁控制器2上连接的液压装置15，所述气囊发生器13快速弹出充气气囊，使得汽车能够漂浮于水面，所述液压装置15启动并支撑车门打开。
所述压力传感器一3、压力传感器二4分别安装于前轮悬架上，所述前轮悬架作为前轮与车身连接的连接结构，将压力传感器一3、压力传感器二4分别安装于前轮悬架上，可实现对前轮离地时压力变化的监测；所述压力传感器三5、压力传感器四6分别安装于后轮悬架上，所述后轮悬架作为后轮与车身连接的连接结构，将压力传感器三5、压力传感器四6分别安装于后轮悬架上，可实现对后轮离地时压力变化的监测。所述信号处理电路一7、信号处理电路二8中分别包括：滤波电路、放大电路、数字转换电路，所述滤波电路用于对感应信号进行滤波处理，以排除干扰信号；所述放大电路用于对感应信号进行放大处理；所述数字转换电路用于对感应信号进行数字转换，使得感应信号能被微处理器1识别。
所述液压装置15安装于车身与车门连接处，用于车门的打开。所述信号处理电路二8连接有两个湿度传感器14，所述湿度传感器14分别设置于车头与车尾内部，用于当水通过车头或车尾进入车内时的湿度检测，同时湿度传感器14设置于车内，以防止日常使用中下雨或其他情况引起装置的误判启动。所述微处理器1连接有两个或两个以上气囊发生器13，所述气囊发生器13分别安装于车身底部与侧面，用于汽车落水时快速产生充气气囊，减缓或防止汽车下沉。
所述蓄电装置9中设置有电源选择器12，所述电源选择器12用于判定太阳能电池板10发电量，当太阳能电池板10发电量低于预设值时，电源选择器12将切换至车用电源11，用于对蓄电装置9进行电能储备。电源选择器12的设置充分保证了蓄电装置9的电能储备，充足的电能可保证装置中各元件的连续工作。同时提高了太阳能电池板10的利用率，使得装置更加节能、环保。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车落水紧急逃生装置，其特征在于，包括微处理器以及与微处理器连通的信号处理电路一、信号处理电路二、车门锁控制器、气囊发生器、蓄电装置，所述信号处理电路一连接有压力传感器一、压力传感器二、压力传感器三、压力传感器四，所述信号处理电路二上连接有湿度传感器，所述车门锁控制器上连接有液压装置，所述蓄电装置分别连接有太阳能电池板及车用电源。
2.根据权利要求1所述一种汽车落水紧急逃生装置，其特征在于，所述压力传感器一、压力传感器二分别安装于前轮悬架上，所述压力传感器三、压力传感器四分别安装于后轮悬架上。
3.根据权利要求1所述一种汽车落水紧急逃生装置，其特征在于，所述信号处理电路一、信号处理电路二中分别包括：滤波电路、放大电路、数字转换电路。
4.根据权利要求1所述一种汽车落水紧急逃生装置，其特征在于，所述液压装置安装于车身与车门连接处。
5.根据权利要求1所述一种汽车落水紧急逃生装置，其特征在于，所述信号处理电路二连接有两个湿度传感器，所述湿度传感器分别设置于车头与车尾内部。
6.根据权利要求1所述一种汽车落水紧急逃生装置，其特征在于，所述微处理器连接有两个或两个以上气囊发生器，所述气囊发生器分别安装于车身底部与侧面。
7.根据权利要求1所述一种汽车落水紧急逃生装置，其特征在于，所述蓄电装置中设置有电源选择器。
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| CN201620034851.2U CN205273388U (zh) | 2016-01-14 | 2016-01-14 | 一种汽车落水紧急逃生装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN106347281A (zh) * | 2016-09-18 | 2017-01-25 | 新乡学院 | 一种汽车涉水下沉后延迟下沉装置 |
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2016
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