CN106314355A - 一种易逃生汽车安全带 - Google Patents

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李旭
吴美美
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/32—Devices for releasing in an emergency, e.g. after an accident ; Remote or automatic unbuckling devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/12—Construction of belts or harnesses

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Abstract

本发明的一种易逃生汽车安全带，包括一体连接的肩织带和腰织带，腰织带左端固定，肩织带上端设置有安全带卷收器，并且肩织带和腰织带上穿有与插槽配合的插扣，所述肩织带和腰织带上均设置有连接扣件。本发明的有益效果是：在汽车受到外力撞击以后，即使座椅前面没有空间，驾乘人员也可以方便地解开安全带，使得驾乘人员逃生更加容易，也为救援提供了方便。

Description

一种易逃生汽车安全带
技术领域
本发明涉及一种易逃生汽车安全带。
背景技术
目前，汽车中都配备有安全带，汽车安全带发明几十年来，挽救了许多人的生命，现已成为汽车上的标准件。汽车安全带是汽车安全约束系统中最重要的保护设施，在碰撞事故中对减轻乘员伤害尤其是对保护乘员胸部和头部安全起着重要作用。现有的汽车安全带主要包括卷收器、导向件、插扣、插槽、织带等。织带通过导向件设置在车体上，一般情况下，当车辆遇到碰撞或急刹车情况，此时安全带卷收器锁定织带，使织带不能拉出，将驾乘人员的身体紧紧约束在座椅上，防止乘车人员被抛出或者发生二次碰撞，能对驾乘人员起到一定的保护。
汽车在受到外力撞击以后会不同程度变形，方向盘(有时)也会伸出，导致座椅前面几乎没有空间，因此驾乘人员无法按压插槽解开安全带，如果驾乘人员的胳膊受伤，解开安全带就更加困难，安全带解不开使得驾乘人员无法逃生，生命安全随时受到威胁。而且安全带解不开还会对救援带来不便。
发明内容
为解决以上技术上的不足，本发明提供了一种在发生事故后可方便断开的易逃生汽车安全带。
本发明是通过以下措施实现的：
本发明一种易逃生汽车安全带，包括一体连接的肩织带和腰织带，腰织带左端固定，肩织带上端设置有安全带卷收器，并且肩织带和腰织带上穿有与插槽配合的插扣，所述肩织带和腰织带上均设置有连接扣件。
上述肩织带的下部设置有连接扣件I，腰织带的左侧设置有连接扣件II，腰织带的右侧设置有连接扣件III，所述插扣位于连接扣件I与连接扣件III之间。
上述连接扣件II与腰带固定的左端之间距离为15～40cm，连接扣件II与连接扣件III之间的距离为30～50cm，连接扣件III与连接扣件I之间的距离为5～20cm。
上述连接扣件采用尼龙或纤维材质，并且表面设置有阻尼层。
本发明的有益效果是：在汽车受到外力撞击以后，即使座椅前面没有空间，驾乘人员也可以方便地解开安全带，使得驾乘人员逃生更加容易，也为救援提供了方便。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
其中：1肩织带，2腰织带，3插扣，4连接扣件I，5连接扣件III，6连接扣件II，7安全带卷收器。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细的描述：
如图1所示，本发明一种易逃生汽车安全带，在原来的安全带的合适位置增加了几个可以方便断开的连接扣件，在发生交通事故时，方便驾乘人员迅速解开安全带逃生。
现在以驾驶员使用的安全带为例进行说明，其具体结构是，包括一体连接的肩织带1和腰织带2，腰织带2左端固定，肩织带1上端设置有安全带卷收器7，并且肩织带1和腰织带2上穿有与插槽配合的插扣3，肩织带1和腰织带2上均设置有连接扣件。肩织带1的下部设置连接扣件I4，腰织带2的左侧设置有连接扣件II6，腰织带2的右侧设置有连接扣件III5，插扣3位于连接扣件I4与连接扣件III5之间。在能够满足连接强度要求的前提下，连接扣件可以采用多种形式和结构，同时还需要连接扣件方便插接和断开。
因为安全带在佩戴上以后，肩织带1的下部以及腰织带2的左右两侧悬空并不与身体贴近，因此在这三个位置设置连接扣件也不会给身体造成挤压不适。而且这三个位置无论是左手还是右手都不需要太大的身体动作幅度就可以很方便地操作连接扣件，即使身体受伤，也可以方便地打开连接扣件。
经过反复实验，在以下尺寸时效果最佳。连接扣件II6与腰带固定的左端之间距离为15～40cm，连接扣件II6与连接扣件III5之间的距离为30～50cm，连接扣件III5与连接扣件I4之间的距离为5～20cm。
为了确保增加连接扣件之后安全带的强度，连接扣件采用符合各国安全带技术要求的材质，如尼龙材质或纤维材质等，并且表面设置有阻尼层，阻尼层可以防止连接扣件连接后滑脱。
以上是以驾驶员的安全带为例进行说明的，副驾驶、后座上的安全带都可以采用该结构，只是左右方向上做一下调整。儿童座椅的安全带也可以利用本专利的思想，在安全带上增加符合连接强度要求的连接扣件。
以上所述仅是本专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本专利的保护范围。

Claims (4)

1.一种易逃生汽车安全带，包括一体连接的肩织带和腰织带，腰织带左端固定，肩织带上端设置有安全带卷收器，并且肩织带和腰织带上穿有与插槽配合的插扣，其特征在于：所述肩织带和腰织带上均设置有连接扣件。
2.根据权利要求1所述易逃生汽车安全带，其特征在于：所述肩织带的下部设置有连接扣件I，腰织带的左侧设置有连接扣件II，腰织带的右侧设置有连接扣件III，所述插扣位于连接扣件I与连接扣件III之间。
3.根据权利要求2所述易逃生汽车安全带，其特征在于：所述连接扣件II与腰带固定的左端之间距离为15～40cm，连接扣件II与连接扣件III之间的距离为30～50cm，连接扣件III与连接扣件I之间的距离为5～20cm。
4.根据权利要求1所述易逃生汽车安全带，其特征在于：所述连接扣件采用尼龙或纤维材质，并且表面设置有阻尼层。
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