CN107640121A - 四点式和六点式安全带系统 - Google Patents

四点式和六点式安全带系统 Download PDF

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Abstract

一种安全带总成包括具有锚接端部和第一板的第一腰带部分和具有锚接端部和第二板的第二腰带部分。具有卷收器端部和插扣端部的第一肩带通过在卷收器端部和插扣端部之间的第一板内的第一凹槽延伸。具有卷收器端部和锁舌端部的第二肩带通过在卷收器端部和锁舌端部之间的第二板中的第一凹槽延伸。插扣端部固定地附接到插扣并且锁舌端部固定地附接到锁舌。插扣和锁舌部可释放地附接。

Description

四点式和六点式安全带系统
技术领域
本发明总体上涉及一种车辆座椅及其四点式和六点式安全带系统。
背景技术
安全带可以增强车辆的乘员保护。例如，在碰撞事件和车辆翻转中，安全带可起到减少二次碰撞的作用，以使乘员针对二级约束系统(例如安全气囊)正确定位，并协助防止乘员从车辆中弹出。
碰撞事件和车辆翻转可能导致乘员从安全带下方滑出。例如，来自碰撞的力量可以将乘员推到安全带下方，这种现象有时被称为潜滑。当潜滑发生时，可能会失去另外由安全带提供的安全益处。
发明内容
根据本发明，提供一种安全带总成，包括：
第一腰带部分，第一腰带部分具有锚接端部并且与第一板接合；
第二腰带部分，第二腰带部分具有锚接端部并且与第二板接合；
第一肩带，第一肩带具有卷收器端部和插扣端部，第一肩带滑动地容纳在卷收器端部和插扣端部之间的第一板内的第一凹槽中；以及
第二肩带，第二肩带具有卷收器端部和锁舌端部，第二肩带滑动地容纳在卷收器端部和锁舌端部之间的第二板内的第一凹槽中。
根据本发明的一个实施例，还包括具有座椅框架的车辆座椅，座椅框架包括座椅底部框架和座椅靠背框架。
根据本发明的一个实施例，第一和第二腰带部分的锚接端部固定到座椅框架上。
根据本发明的一个实施例，第一和第二腰带部分的锚接端部固定到座椅底部框架上。
根据本发明的一个实施例，第一腰带部分固定地附接到第一板上，并且第二腰带部分固定地附接到第二板上。
根据本发明的一个实施例，第一腰带部分滑动地容纳在第一腰带部分的第二端部和锚接端部之间的第一板内的第二凹槽中，并且第二腰带部分滑动地容纳在第二腰带部分的第二端部和锚接端部之间的第二板内的第二凹槽中。
根据本发明的一个实施例，第一腰带部分滑动地容纳在第一腰带部分的第二端部和锚接端部之间的第一板内的第二凹槽中，并且第二腰带部分滑动地容纳在第二腰带部分的第二端部和锚接端部之间的第二板内的第二凹槽中。
根据本发明的一个实施例，第一和第二腰带部分的锚接端部固定地附接到座椅底部框架和座椅靠背框架中的一个，并且第一和第二腰带部分的第二端部固定地附接到座椅底部框架和座椅靠背框架中的另一个。
根据本发明的一个实施例，第一和第二腰带部分的锚接端部固定地附接到座椅底部框架和座椅靠背框架中的一个，并且第一和第二腰带部分的第二端部可旋转地安装到卷收器，所述卷收器固定地附接到座椅底部框架和座椅靠背框架中的另一个。
根据本发明的一个实施例，第一板和第二板的第一凹槽和第二凹槽相对于彼此是非平行布置的。
根据本发明的一个实施例，第一和第二肩带通过车辆座椅的座椅靠背的顶部中的开口延伸。
根据本发明的一个实施例，第一和第二肩带的卷收器端部可旋转地安装到固定地附接到座椅框架的卷收器。
根据本发明的一个实施例，还包括在卷收器端部和第一板之间的第一肩带的织带上的止动件。
根据本发明的一个实施例，在第一肩带的止动件和插扣端部之间的长度大体上是3英寸。
根据本发明，还提供一种车辆座椅，包括：
框架，框架包括座椅底部框架和座椅靠背框架；
第一腰带部分，第一腰带部分具有锚接端部并且与第一板接合；
第二腰带部分，第二腰带部分具有锚接端部并且与第二板接合；
第一肩带，第一肩带具有卷收器端部和插扣端部，第一肩带滑动地容纳在卷收器端部和插扣端部之间的第一板内的第一凹槽中；以及
第二肩带，第二肩带具有卷收器端部和锁舌端部，第二肩带滑动地容纳在卷收器端部和锁舌端部之间的第二板内的第一凹槽中。
根据本发明的一个实施例，第一和第二腰带部分的锚接端部固定地附接到座椅框架。
根据本发明的一个实施例，第一和第二腰带部分的锚接端部固定地附接到座椅底部框架。
根据本发明的一个实施例，第一腰带部分固定地附接到第一板，并且第二腰带部分固定地附接到第二板。
根据本发明的一个实施例，第一腰带部分滑动地容纳在第一腰带部分的第二端部和锚接端部之间的第一板内的第二凹槽中，并且第二腰带部分滑动地容纳在第二腰带部分的第二端部和锚接端部之间的第二板内的第二凹槽中。
根据本发明的一个实施例，第一和第二腰带部分的锚接端部固定地附接到座椅底部框架和座椅靠背框架中的一个，并且第一和第二腰带部分的第二端部固定地附接到座椅底部框架和座椅靠背框架中的另一个。
附图说明
图1是车辆座椅(其中车辆座椅的座椅框架以虚线的方式示出)以及安全带总成的示例的透视图；
图2是图1中示出的车辆座椅、座椅框架以及安全带总成的相同视图，其中，安全带总成围绕乘员的腰部区域紧固；
图3是图2中示出的车辆座椅，座椅框架，安全带总成以及乘员的相同视图，其中乘员向第一和第二肩带的上部施加车辆向前的力；
图4是车辆座椅(其中车辆座椅的座椅框架以虚线的方式示出)以及安全带总成的示例的透视图；
图5是图4中示出的车辆座椅、座椅框架以及安全带总成的相同视图，其中安全带组件围绕着乘员的腰部区域紧固；
图6是图5中示出的车辆座椅、座椅框架、安全带总成以及乘员的相同视图，其中乘员向第一和第二肩带的上部施加车辆向前的力。
具体实施方式
参考附图，其中，贯穿各个视图，同样的附图标记表示同样的部件，车辆座椅10可以包括座椅底部12、座椅靠背14、覆盖部16、座椅框架18以及安全带总成。该安全带总成24具有第一腰带部分26、第二腰带部分32、第一肩带38以及第二肩带44。
图1示出了安全带总成24的示例。在该示例中，第一和第二腰带部分26、32包括锚接端部28、34。锚接端部28、34固定地附接到车辆座椅10的座椅框架18。
例如，第一腰带部分26的锚接端部28可以固定地附接到车辆座椅10的座椅框架18的座椅底部框架20的一侧。第二腰带部分32的锚接端部34可以固定地附接到座椅底部框架20的相对侧。可替选地，第一和第二腰带部分26、32的锚接端部28、34可以固定到座椅框架18的座椅靠背框架22的相对侧。锚接端部28、34可以以任何合适的方式(例如使用紧固件)固定地附接到座椅框架18。
包括座椅底部框架20和座椅靠背框架22的座椅框架18可以由金属(例如钢，铝等)以及其它合适的材料(包括塑料和/或复合材料)形成。座椅框架18也可以由材料的组合形成。
参考图1-3，第一腰带部分26固定地附接到第一板50。第二腰带部分32固定地附接到第二板56。第一和第二板50、56分别包括第一凹槽52、58。第一和第二板50、56可以由金属(例如钢，铝等)以及其它合适的材料(包括塑料和/或复合材料)构成。
第一肩带38具有卷收器端部40和插扣端部42，并且可滑动地容纳在卷收器端部40和插扣端部42之间的第一板50内的第一凹槽52中。第一肩带38包括从卷收器端部40延伸到第一板50的上部41。第一肩带38的上部41可包括靠近第一板50的止动件61。
在第一肩带38的上部41上的止动件61被配置成防止上部41通过第一板50的第一凹槽52滑过止动件61。换句话说，止动件61可以具有这样的尺寸和/或形状，使得止动件61不适合通过第一板50的第一凹槽52。止动件61可以由任何合适的材料构成。
除了上部41之外，第一肩带38还可以包括下部43。如图1-3示出的，下部43从第一板50延伸到插扣端部42。第一肩带38的下部43的插扣端部42可以固定地附接到插扣66。
第二肩带44具有卷收器端部46和锁舌端部48。第二肩带44可滑动地容纳在卷收器端部46和锁舌端部48之间的第二板56内的第一凹槽58中。第二肩带44包括从卷收器端部46延伸到第二板56的上部47。第二肩带44的上部47还可包括靠近第二板56的止动件61。
在第二肩带44的上部47上的止动件61被配置成防止上部47通过第二板56的第一凹槽58滑过止动件61。换句话说，止动件61可以具有这样的尺寸和/或形状，使得止动件61不适合通过第二板56的第一凹槽58。止动件61可以由任何合适的材料构成。
除了上部47之外，如图1-3示出的，第二肩带44也可以包括从第二板56延伸到锁舌端部48的下部49。第二肩带44的锁舌端部48可以固定地附接到锁舌68。
如图2示出的，插扣66和锁舌68可释放地彼此附接，例如围绕乘员70的腰部区域。
第一和第二肩带38、44的卷收器端部40、46可以旋转地安装到卷收器62、64上。卷收器62、64可以固定地附接到车辆座椅10的座椅框架18上。
例如，车辆座椅10的座椅靠背14的顶部15可以包括覆盖部16中的开口17，第一和第二肩带38、44的上部41、47通过该开口延伸。可旋转地安装第一和第二肩带38、44的卷收器端部40、46到其上的卷收器62、64可以以任何合适的方式(例如使用紧固件)固定地附接到座椅框架18的座椅靠背框架22上。
卷收器62、64可以阻止第一和/或第二肩带38、44在例如碰撞事件期间延伸或拉出。
如图3示出的，如果乘员70的躯干将车辆向前力F施加到第一和第二肩带38、44的上部部分41、47，则第一和第二肩带38、44的上部41、47的长度将增加，而第一和第二肩带38、44的下部43、49的长度可以减小。因此，第一腰带部分26、第一肩带38的下部43、第二肩带44的下部49以及第二腰带部分32的整体长度可以减小。以这种方式，图1-3中示出的安全带总成的示例可以将乘员70的腰部区域拉向车辆座椅10。
图4-6示出了安全带总成24的另一示例。在该示例中，第一和第二腰带部分26、32包括锚接端部28、34和第二端部30、36。第一腰带部分26是可滑动地容纳在锚接端部28和第二端部30之间的第一板50内的第二凹槽54中。第二腰带部分32可滑动地容纳在锚接端部34和第二端部36之间第二板56内的第二凹槽60中。
第一板50的第一和第二凹槽52、54相对于彼此是非平行布置的，第二板56的第一和第二凹槽58、60也是如此。例如，第一和第二板50、56的第二凹槽54、60在基本垂直的方向上延伸。第一凹槽52、58相对于第二槽54、60以一定角度延伸。
返回到图4-6中示出的第一和第二腰带部分26、32，锚接端部28、34固定地附接到车辆座椅10的座椅框架18上。例如，第一腰带部分26的锚接端部28可以固定地附接到车辆座椅10的座椅框架18的座椅底部框架20的一侧。第二腰带部分32的锚接端部34可以固定地附接到座椅底部框架20的相对侧。可替选地，第一和第二腰带部分26、32的锚接端部28、34可以固定地附接到座椅框架18的座椅靠背框架22的相对侧。锚接端部28、34可以以任何合适的方式(例如使用紧固件)固定地附接到座椅框架18。
第一和第二腰带部分26、32的第二端部30、36可以旋转地安装到卷收器76、78上。卷收器76、78可以固定地附接到车辆座椅10的座椅框架18上。卷收器76、78可以阻止第一和/或第二腰带部分26、32在例如在碰撞事件期间延伸或拉出。
例如，车辆座椅10可以包括覆盖部16中的开口80，第一和第二腰带部分26、32的第二端部30、36通过该开口延伸。第一和第二腰带部分26、32的第二端部30、36可旋转地安装到其上的卷收器76、78可以以任何合适的方式(例如使用紧固件)固定地附接到座椅框架18。如果第一和第二腰带部分26、32的锚接端部28、34固定地附接到座椅底部框架20上，则卷收器76、78可以固定地附接到座椅靠背框架22上。可替选地，如果第一和第二腰带部分26、32中的锚接端部28、34固定地附接到座椅靠背框架22上，则卷收器76、78可以固定地附接到座椅底部框架20上。卷收器76、78可以停止第一和/或第二腰带部分26、32在例如碰撞事件期间延伸或拉出。
继续参考图4-6，第一肩带38具有卷收器端部40和插扣端部42，并且可滑动地容纳在卷收器端部40和插扣端部42之间的第一板50内的第一凹槽52中。第一肩带38包括从卷收器端部40延伸到第一板50的上部41。第一肩带38的上部41可以包括靠近第一板50的止动件61。
止动件61被配置成防止第一肩带38的上部41通过第一板50的第一凹槽52滑过止动件61。换句话说，止动件61可以具有这样的尺寸和/或形状，使得止动件61不适合通过第一板50的第一凹槽52。止动件61可以由任何合适的材料构成。
除了上部41之外，第一肩带还可以包括下部43。如图4-6示出的，下部43从第一板50延伸到插扣端部42。第一肩带的下部43的插扣端部42可以固定地附接到插扣66。
第二肩带44具有卷收器端部46和锁舌端部48。第二肩带44可滑动地容纳在卷收器端部46和锁舌端部48之间的第二板56内的第一凹槽58中。第二肩带44包括从卷收器端部46延伸到第二板56的上部47。第二肩带44的上部47也可包括靠近第二板56的止动件61。
在第二肩带44的上部47上的止动件61被配置成防止上部47通过第二板56的第一凹槽58滑过止动件61。换句话说，止动件61可以具有这样的尺寸和/或形状，使得止动件61不适合通过第二板56的第一凹槽58。止动件61可以由任何合适的材料构成。
除了上部47之外，如图4-6中示出的，第二肩带44也可以包括从第二板56延伸到锁舌端部48的下部49。第二肩部44的锁舌端部48可以固定地附接到锁舌部68。
如图5中示出的，插扣66和锁舌部68可释放地彼此附接，例如围绕乘员70的腰部区域。
第一和第二肩带38、44的卷收器端部40、46可以旋转地安装到卷收器62、64上。卷收器62、64可以固定地附接到车辆座椅10的座椅框架18上。
例如，车辆座椅10的座椅靠背14的顶部15可以包括覆盖部16中的开口17，第一和第二肩带38、44的上部41、47通过该开口延伸。可旋转地安装第一和第二肩带38、44的卷收器端部40、46到其上的卷收器62、64可以以任何合适的方式(例如使用紧固件)固定地附接到座椅框架18的座椅靠背框架22上。
卷收器62、64可以阻止第一和/或第二肩带38、44在例如正面碰撞事件期间延伸或拉出。
如图6中示出的，如果乘员70的躯干将车辆向前力F施加到第一和第二肩带38、44的上部41、47，则第一和第二肩带38、44的上部41、47的长度将要增加，而第一和第二肩带38、44的下部43、49的长度可以减小。因此，第一腰带部分26、第一肩带38的下部43、第二肩带44的下部49以及第二腰带部分32的整体长度可以减小。以这种方式，图4-6中示出的安全带总成的示例可以将乘员70的腰部区域拉向车辆座椅10。
本公开已经以说明性方式被描述，并且应当理解，已经使用的术语旨在是描述性而不是限制性的词语性质。依据上述教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以以不同于具体描述的方式实施。

Claims (16)

1.一种安全带总成，包括：
第一腰带部分，所述第一腰带部分具有锚接端部并且与第一板接合；
第二腰带部分，所述第二腰带部分具有锚接端部并且与第二板接合；
第一肩带，所述第一肩带具有卷收器端部和插扣端部，所述第一肩带滑动地容纳在所述卷收器端部和所述插扣端部之间的所述第一板内的第一凹槽中；以及
第二肩带，所述第二肩带具有卷收器端部和锁舌端部，所述第二肩带滑动地容纳在所述卷收器端部和所述锁舌端部之间的所述第二板内的第一凹槽中。
2.根据权利要求1所述的安全带总成，其中，所述第一腰带部分固定地附接到所述第一板上，并且所述第二腰带部分固定地附接到所述第二板上。
3.根据权利要求1所述的安全带总成，其中，所述第一腰带部分滑动地容纳在所述第一腰带部分的第二端部和所述锚接端部之间的所述第一板内的第二凹槽中，并且所述第二腰带部分滑动地容纳在所述第二腰带部分的第二端部和所述锚接端部之间的所述第二板内的第二凹槽中。
4.根据权利要求1所述的安全带总成，还包括在所述卷收器端部和所述第一板之间的所述第一肩带的织带上的止动件。
5.根据权利要求4所述的安全带总成，其中，在所述第一肩带的所述止动件和所述插扣端部之间的长度大体上是3英寸。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的安全带总成，还包括具有座椅框架的车辆座椅，所述座椅框架包括座椅底部框架和座椅靠背框架。
7.根据权利要求6所述的安全带总成，其中，所述第一腰带部分和所述第二腰带部分的所述锚接端部固定到所述座椅框架。
8.根据权利要求6所述的安全带总成，其中，所述第一腰带部分和所述第二腰带部分的所述锚接端部固定到所述座椅底部框架。
9.根据权利要求1所述的安全带总成，其中，所述第一腰带部分滑动地容纳在所述第一腰带部分的第二端部和所述锚接端部之间的所述第一板内的第二凹槽中，并且所述第二腰带部分滑动地容纳在所述第二腰带部分的第二端部和所述锚接端部之间的所述第二板内的第二凹槽中。
10.根据权利要求9所述的安全带总成，其中，所述第一板和所述第二板的所述第一凹槽和所述第二凹槽相对于彼此是非平行布置的。
11.根据权利要求9-10中任一项所述的安全带总成，还包括具有座椅框架的车辆座椅，所述座椅框架包括座椅底部框架和座椅靠背框架。
12.根据权利要求11所述的安全带总成，其中，所述第一腰带部分和所述第二腰带部分的所述锚接端部固定地附接到所述座椅底部框架和所述座椅靠背框架中的一个，并且所述第一腰带部分和所述第二腰带部分的所述第二端部固定地附接到所述座椅底部框架和所述座椅靠背框架中的另一个。
13.根据权利要求11所述的安全带总成，其中，所述第一腰带部分和所述第二腰带部分的所述锚接端部固定地附接到所述座椅底部框架和所述座椅靠背框架中的一个，并且所述第一腰带部分和所述第二腰带部分的第二端部可旋转地安装到卷收器，所述卷收器固定地附接到所述座椅底部框架和所述座椅靠背框架中的另一个。
14.根据权利要求11所述的安全带总成，其中，所述第一肩带和所述第二肩带通过所述车辆座椅的座椅靠背的顶部中的开口延伸。
15.根据权利要求11所述的安全带总成，其中，所述第一肩带和所述第二肩带的所述卷收器端部可旋转地安装到固定地附接到所述座椅框架的卷收器。
16.一种车辆座椅，包括：
框架，所述框架包括座椅底部框架和座椅靠背框架；
第一腰带部分，所述第一腰带部分具有锚接端部并且与第一板接合；
第二腰带部分，所述第二腰带部分具有锚接端部并且与第二板接合；
第一肩带，所述第一肩带具有卷收器端部和插扣端部，所述第一肩带滑动地容纳在所述卷收器端部和所述插扣端部之间的所述第一板内的第一凹槽中；以及
第二肩带，所述第二肩带具有卷收器端部和锁舌端部，所述第二肩带滑动地容纳在所述卷收器端部和所述锁舌端部之间的所述第二板内的第一凹槽中。
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