CN106274766A - 一种带缓冲板的汽车保险杠 - Google Patents

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    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
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Abstract

本发明公开了一种带缓冲板的汽车保险杠，包括连接部1、弹簧5、保险杠6，其特征在于还包括与连接部1相连的缓冲板2，缓冲板2通过弹簧5与外壳4相连，外壳4与保险杠6相连；所述外壳4的内壁上设有缓冲卡3。本发明通过结构设计，可以有效的缓冲汽车收到的冲击，此外缓冲板采用特殊的材料制成，具有良好的抗压能力及弹性，可以有效的缓解驾乘人员受到冲击后的不适感。

Description

一种带缓冲板的汽车保险杠
技术领域
本发明属于汽车设备技术领域，涉及一种带缓冲板的汽车保险杠。
背景技术
目前，车辆已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具，由此车辆的安全性能越来越受到设计者和使用者的关注。整体车辆中设置了大量的安全防护结构，其中位于汽车前端的汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前部的安全装置；同时随着汽车设计的改进，其现在越来越多的被设计用于行人保护。
车辆在行驶过程中，发生碰撞时有发生，一旦发生，车辆受损，严重时还会车毁人亡。为了尽量减少车辆在碰撞中受到的损失，设计师们把注意力几乎都集中在加强车架前端部位的强度，使其在受到碰撞时的变形在允许的范围内。这样做的缺点是：不但大大增加其结构的复杂性及制造成本，而且终究没有摆脱车辆的刚性碰撞，这对车和人仍然存在很大的伤害可能性。
目前汽车前后的保险杠一般是采用注塑、滚塑或吹塑等工艺生产而成的，所以保险杠的几部分结构主要为塑料组成。由于保险杠是采用硬性塑料制成的，所以没有较好的缓冲效果，如果汽车保险杠与其他的车辆或建筑发生碰撞时，则会给车上的乘客带来强烈的震动，严重则会伤害到乘客；而且，如果汽车前后方的保险杠撞到行人，则对行人的伤害也会非常大，所以现有的保险杠不会给行人带来很好的缓冲。
例如，中国专利文献曾公开了一种汽车保险杠，中国专利号：ZL200410047102.5；授权公告号：CN1796185A，它由杠体、挡板防振装置、底座防振装置及两端联接汽车大梁的大梁装配件组成；杠体其外层为弹性钢挡板，内侧为底座，其间填充有胶块；挡板防振装置为两个结构完全相同的防振装置横向对称安装在杠体内的胶块圆孔内构成的，该防振装置由弹簧、挡板滑动轴及档板轴套组成，档板轴套外套装有弹簧，弹簧两端分别联接挡板和底座，“T”形的挡板滑动轴安装在档板轴套内部，其一端与挡板齐平，另一端穿过档板轴套并由螺帽紧固；底座防振装置固定安装在大梁装配件上，它包括两部分，一部分是由弹簧挑钢、底座及大梁装配件组成，弧形的弹簧挑钢的背部固定在底座中部，弹簧挑钢两端的滑轮与大梁装配件为滚动接触；另一部分是在弹簧挑钢两侧，大梁装配件与底座之间分别设置有一个结构完全相同的胶垫，该胶垫与水平垂直设置有两个圆孔，圆孔内分别套装有一个结构完全相同的防振装置，该防振装置由弹簧、底座滑动轴及底座轴套组成，底座轴套外套装有弹簧，弹簧两端分别联接底座和大梁装配件，底座滑动轴安装在底座轴套内部，其一端与底座联接，另一端穿过底座轴套并由螺帽紧固。
因此，如何制作一种能够带来较好缓冲的保险杆，成为目前最需要解决的问题。
发明内容
目的：针对现有技术中的不足之处，本发明提供了一种带缓冲板的汽车保险杠。
技术方案：本发明所提供的带缓冲板的汽车保险杠，包括连接部(1)、弹簧(5)、保险杠(6)，其特征在于还包括与连接部(1)相连的缓冲板(2)，缓冲板(2)通过弹簧(5)与外壳(4)相连，外壳(4)与保险杠(6)相连；所述外壳(4)的内壁上设有缓冲卡(3)；所述的缓冲板是采用以天然橡胶和顺丁橡胶为主要原料制成的减震材料，所述的缓冲板厚度为30～40mm。
所述的减震材料通过如下方法得到：将天然橡胶、顺丁橡胶、硫化剂、促进剂、防老剂、分散剂、炭黑混合物、聚氨酯、改性剂加入密炼机，进行混炼，在加入可溶性酚醛树脂和亚甲基给体六次甲基四胺的混合物，进行混炼得到混炼胶后，热炼成型，硫化处理，得到减震材料。
所述的减震材料的制备原料的配比为将天然橡胶50份、顺丁橡胶40份、硫化剂3份、促进剂1份、防老剂1份、分散剂1份、炭黑混合物5份、聚氨酯10份、改性剂1份。
所述的缓冲卡设置2～5个。
所述的缓冲卡为硅橡胶制成。
所述的弹簧为螺旋弹簧。
有益效果：本发明通过结构设计，可以有效的缓冲汽车收到的冲击，此外，所述的缓冲板采用特殊的材料制成，具有良好的抗压能力及弹性，可以有效的缓解驾乘人员受到冲击后的不适感。
附图说明
图1为本发明的结构示意图
具体实施方式：
下面结合附图对本发明进一步说明
图1中，1-连接部；2-缓冲板；3-缓冲卡；4-外壳；5-弹簧；6-保险杠。
本发明所提供带缓冲板的汽车保险杠，包括连接部1、弹簧5、保险杠6，其特征在于还包括与连接部1相连的缓冲板2，缓冲板2通过弹簧5与外壳4相连，外壳4与保险杠6相连；所述外壳4的内壁上设有缓冲卡3。
所述的缓冲板，其厚度为30～40mm。所述的缓冲板是采用特殊的减震材料。所述的特殊的减震材料通过如下方法得到：将天然橡胶、顺丁橡胶、硫化剂、促进剂、防老剂、分散剂、炭黑混合物、聚氨酯、改性剂加入密炼机，进行混炼，在加入可溶性酚醛树脂和亚甲基给体六次甲基四胺的混合物，进行混炼得到混炼胶后，热炼成型，硫化处理，得到减震材料。
所述的缓冲卡设置2～5个。
所述的缓冲卡为硅橡胶制成。
所述的弹簧为螺旋弹簧。
本发明所提供的带缓冲板的汽车保险杠受到冲击时，保险杠带动外壳压缩弹簧，在挤压的过程中，逐个受到缓冲卡的阻挡，逐步削减冲击力，最后当弹簧被挤压到最终时，缓冲板起到缓冲作用。缓冲板采用特殊的材料制成，具有良好的抗压能力及弹性，可以有效的缓解驾乘人员受到冲击后的不适感。

Claims (6)

1.一种带缓冲板的汽车保险杠，包括连接部(1)、弹簧(5)、保险杠(6)，其特征在于还包括与连接部(1)相连的缓冲板(2)，缓冲板(2)通过弹簧(5)与外壳(4)相连，外壳(4)与保险杠(6)相连；所述外壳(4)的内壁上设有缓冲卡(3)；所述的缓冲板是采用以天然橡胶和顺丁橡胶为主要原料制成的减震材料，所述的缓冲板厚度为30～40mm。
2.根据权利要求1所述的带缓冲板的汽车保险杠，其特征在于所述的减震材料通过如下方法得到：将天然橡胶、顺丁橡胶、硫化剂、促进剂、防老剂、分散剂、炭黑混合物、聚氨酯、改性剂加入密炼机，进行混炼，在加入可溶性酚醛树脂和亚甲基给体六次甲基四胺的混合物，进行混炼得到混炼胶后，热炼成型，硫化处理，得到减震材料。
3.根据权利要求1所述的带缓冲板的汽车保险杠，其特征在于所述的减震材料的制备原料的配比为将天然橡胶50份、顺丁橡胶40份、硫化剂3份、促进剂1份、防老剂1份、分散剂1份、炭黑混合物5份、聚氨酯10份、改性剂1份。
4.根据权利要求1所述的带缓冲板的汽车保险杠，其特征在于所述的缓冲卡设置2～5个。
5.根据权利要求1所述的带缓冲板的汽车保险杠，其特征在于所述的缓冲卡为硅橡胶制成。
6.根据权利要求1所述的带缓冲板的汽车保险杠，其特征在于所述的弹簧为螺旋弹簧。
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