CN106272173A - 一种汽车回转体工件装夹治具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车回转体工件装夹治具，包括支架(2)，所述支架(2)顶部设置有安装部(4)，其特征在于，还包括旋转臂(6)、压头固定体(8)、第一压头(14)、第二压头(18)。本发明中，压头固定体(8)上设置有相互垂直的第一压头(14)和第二压头(18)，使用时能够对工件上的两个回转体进行装夹，解决了现有技术中遇到的问题。

Description

一种汽车回转体工件装夹治具

技术领域

本发明涉及一种汽车回转体工件装夹治具。

背景技术

对于汽车零部件，尤其是一些回转体零件，如轴件、杆件，通用夹具的装夹比较困难，尤其是。

因此迫切需要提出一种能够对这些回转体工件进行装夹的夹具。

发明内容

本发明的目的在于提出一种能够对回转体工件进行装夹的夹具。

为解决上述问题，本发明提供了一种汽车回转体工件装夹治具，包括支架，所述支架顶部设置有安装部，其特征在于，还包括旋转臂、压头固定体、第一压头、第二压头，其中：

所述旋转臂一端转动连接在所述安装部上，所述旋转臂上还设有活动固定装置，所述活动固定装置用于所述旋转臂旋转后与所述安装部可拆卸的固定；

所述压头固定体固定设置在所述旋转臂的另一端上，其包括固定在所述旋转臂上的固定体以及可在所述固定体上通过动力装置驱动能够沿水平直线轨迹滑动的活动体；

所述第一压头安装在所述固定体上，其能够沿着所述压头固定体的高度方向滑动，所述第一压头底部设有用于工件卡入的第一夹头，所述第一压头与所述固定体之间还设有用于限制所述第一夹头与所述固定体之间距离的第一限制装置；

所述第二压头安装在所述活动体上，其能够沿着所述活动体的水平长度方向滑动，所述第二压头与所述第一压头相近的一端设有用于工件卡入的第二夹头，所述第二压头与活动体之间还设有用于限制所述第二夹头与所述活动体之间距离的第二限制装置。

作为本发明的进一步改进，所述固定体内设有其轴向沿所述固定体的高度方向设置的第一通孔，所述第一压头包括杆状的第一滑动杆，所述第一夹头固定安装在所述第一滑动杆的底部，所述第一滑动杆的顶部设有外径大于所述第一通孔的内径的第一限位块，所述第一限制装置为第一弹簧，其套装在所述第一滑动杆上，且位于所述第一限位块和所述固定体顶部之间。

作为本发明的进一步改进，所述活动体内设有其轴向沿所述活动体的水平方向设置的第二通孔，所述第二压头包括杆状的第二滑动杆，所述第二夹头固定安装在所述第二滑动杆的底部，所述第二滑动杆的顶部设有外径大于所述第二通孔的内径的第二限位块，所述第二限制装置为第二弹簧，其套装在所述第二滑动杆上，且位于所述第二限位块和所述活动体之间。

作为本发明的进一步改进，所述动力装置包括：

竖直设置的滑动板，所述滑动板与所述第二滑动杆垂直设置，所述第二限位块上设有一滑块，所述滑动板上设有容纳所述滑块滑动的滑槽，所述滑槽的轨迹至少包括所述滑块随着旋转臂转动时的运动轨迹；

沿着与所述活动体滑动的方向设置的滑动轨道，所述滑动板能够在所述滑动轨道中沿其设置方向滑动；

用于所述滑动板在所述滑动轨道中可拆卸固定的固定装置。

作为本发明的进一步改进，所述滑动轨道设有U形槽，所述滑动板能够在所述U形槽内滑动，所述固定装置包括：

设置在滑动板安装面上的固定销，所述固定销上设置有外螺纹，所述安装面为所述滑槽所在面或者所述滑槽所在面的背面；

转动连接在所述固定销上的旋转固定杆，所述旋转固定杆设置有至少两根，两根所述旋转固定杆至少在其旋转至最大夹角时，其自由端压紧在所述U形槽的两竖直设置的内壁上；

与所述固定销螺纹连接的螺母，所述旋转固定杆与所述固定销的连接处位于所述螺母以及所述安装面之间。

本发明的有益效果在于，压头固定体上设置有相互垂直的第一压头和第二压头，使用时能够对工件上的两个回转体进行装夹，解决了现有技术中遇到的问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2为本发明中滑动板与滑动轨道的连接示意图；

图中：2-支架；4-安装部；6-旋转臂；8-压头固定体；10-固定体；12-活动体；14-第一压头；16-第一夹头；18-第二压头；20-第二夹头；24-第一滑动杆；26-第一限位块；28-第一弹簧；30-第二滑动杆；32-第二限位块；34-第二弹簧；36-滑动板；38-滑动轨道；40-滑槽；42-固定销；44-固定杆；46-螺母。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

如图1-2所示，本发明包括支架2，所述支架2顶部设置有安装部4，其特征在于，还包括旋转臂6、压头固定体8、第一压头14、第二压头18，其中：

所述旋转臂6一端转动连接在所述安装部4上，所述旋转臂6上还设有活动固定装置，所述活动固定装置用于所述旋转臂6旋转后与所述安装部4可拆卸的固定；

所述压头固定体8固定设置在所述旋转臂6的另一端上，其包括固定在所述旋转臂6上的固定体10以及可在所述固定体10上通过动力装置驱动能够沿水平直线轨迹滑动的活动体12；

所述第一压头14安装在所述固定体10上，其能够沿着所述压头固定体8的高度方向滑动，所述第一压头14底部设有用于工件卡入的第一夹头16，所述第一压头14与所述固定体10之间还设有用于限制所述第一夹头16与所述固定体10之间距离的第一限制装置；

所述第二压头18安装在所述活动体12上，其能够沿着所述活动体12的水平长度方向滑动，所述第二压头18与所述第一压头14相近的一端设有用于工件卡入的第二夹头20，所述第二压头18与活动体12之间还设有用于限制所述第二夹头20与所述活动体12之间距离的第二限制装置。

作为本发明的进一步改进，所述固定体10内设有其轴向沿所述固定体10的高度方向设置的第一通孔，所述第一压头14包括杆状的第一滑动杆24，所述第一夹头16固定安装在所述第一滑动杆24的底部，所述第一滑动杆24的顶部设有外径大于所述第一通孔的内径的第一限位块26，所述第一限制装置为第一弹簧28，其套装在所述第一滑动杆24上，且位于所述第一限位块26和所述固定体10顶部之间。

作为本发明的进一步改进，所述活动体12内设有其轴向沿所述活动体12的水平方向设置的第二通孔，所述第二压头18包括杆状的第二滑动杆30，所述第二夹头20固定安装在所述第二滑动杆30的底部，所述第二滑动杆30的顶部设有外径大于所述第二通孔的内径的第二限位块32，所述第二限制装置为第二弹簧34，其套装在所述第二滑动杆30上，且位于所述第二限位块32和所述活动体12之间。

作为本发明的进一步改进，所述动力装置包括：

竖直设置的滑动板36，所述滑动板36与所述第二滑动杆30垂直设置，所述第二限位块32上设有一滑块，所述滑动板36上设有容纳所述滑块滑动的滑槽40，所述滑槽40的轨迹至少包括所述滑块随着旋转臂6转动时的运动轨迹；

沿着与所述活动体12滑动的方向设置的滑动轨道38，所述滑动板36能够在所述滑动轨道38中沿其设置方向滑动；

用于所述滑动板36在所述滑动轨道38中可拆卸固定的固定装置。

作为本发明的进一步改进，所述滑动轨道38设有U形槽，所述滑动板36能够在所述U形槽内滑动，所述固定装置包括：

设置在滑动板36安装面上的固定销42，所述固定销42上设置有外螺纹，所述安装面为所述滑槽40所在面或者所述滑槽40所在面的背面；

转动连接在所述固定销42上的旋转固定杆44，所述旋转固定杆44设置有至少两根，两根所述旋转固定杆44至少在其旋转至最大夹角时，其自由端压紧在所述U形槽的两竖直设置的内壁上；

与所述固定销42螺纹连接的螺母46，所述旋转固定杆44与所述固定销42的连接处位于所述螺母46以及所述安装面之间。

本发明的具体原理如下：

(1)工件置于支架2旁，且位于旋转臂6的正下方；

(2)转动旋转臂6至水平位置，此时压头固定体8位于工件的正上方，通过活动固定装置将旋转臂6固定在安装位上；

(3)将第一压头14向上运动，压缩第一弹簧28，然后慢慢松开第一压头14，使得第一压头14与工件相互接触，并在第一弹簧28的作用下将工件的一个回转体部位压紧；

(4)在滑动轨道38中滑动滑动板36至合适位置，旋转固定杆44使两根固定杆44之间分别压紧在滑动轨道38的两个平行内壁上，通过螺母46将这两个固定杆44锁紧；

(5)调整第二压头18，使得工件的另一个回转体部位卡陷在第二压头18中，并在第二弹簧34的作用下进行压紧。

本发明中，压头固定体8上设置有相互垂直的第一压头14和第二压头18，使用时能够对工件上的两个回转体进行装夹，解决了现有技术中遇到的问题。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车回转体工件装夹治具，包括支架(2)，所述支架(2)顶部设置有安装部(4)，其特征在于，还包括旋转臂(6)、压头固定体(8)、第一压头(14)、第二压头(18)，其中：

所述旋转臂(6)一端转动连接在所述安装部(4)上，所述旋转臂(6)上还设有活动固定装置，所述活动固定装置用于所述旋转臂(6)旋转后与所述安装部(4)可拆卸的固定；

所述压头固定体(8)固定设置在所述旋转臂(6)的另一端上，其包括固定在所述旋转臂(6)上的固定体(10)以及可在所述固定体(10)上通过动力装置驱动能够沿水平直线轨迹滑动的活动体(12)；

所述第一压头(14)安装在所述固定体(10)上，其能够沿着所述压头固定体(8)的高度方向滑动，所述第一压头(14)底部设有用于工件卡入的第一夹头(16)，所述第一压头(14)与所述固定体(10)之间还设有用于限制所述第一夹头(16)与所述固定体(10)之间距离的第一限制装置；

所述第二压头(18)安装在所述活动体(12)上，其能够沿着所述活动体(12)的水平长度方向滑动，所述第二压头(18)与所述第一压头(16)相近的一端设有用于工件卡入的第二夹头(20)，所述第二压头(20)与活动体(12)之间还设有用于限制所述第二夹头(20)与所述活动体(12)之间距离的第二限制装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车回转体工件装夹治具，其特征在于，所述固定体(10)内设有其轴向沿所述固定体(10)的高度方向设置的第一通孔，所述第一压头(14)包括杆状的第一滑动杆(24)，所述第一夹头(16)固定安装在所述第一滑动杆(24)的底部，所述第一滑动杆(24)的顶部设有外径大于所述第一通孔的内径的第一限位块(26)，所述第一限制装置为第一弹簧(28)，其套装在所述第一滑动杆(24)上，且位于所述第一限位块(26)和所述固定体(10)顶部之间。

3.根据权利要求2所述的一种汽车回转体工件装夹治具，其特征在于，所述活动体(12)内设有其轴向沿所述活动体(12)的水平方向设置的第二通孔，所述第二压头(18)包括杆状的第二滑动杆(30)，所述第二夹头(20)固定安装在所述第二滑动杆(30)的底部，所述第二滑动杆(30)的顶部设有外径大于所述第二通孔的内径的第二限位块(32)，所述第二限制装置为第二弹簧(34)，其套装在所述第二滑动杆(30)上，且位于所述第二限位块(32)和所述活动体(12)之间。

4.根据权利要求3所述的一种汽车回转体工件装夹治具，其特征在于，所述动力装置包括：

竖直设置的滑动板(36)，所述滑动板(36)与所述第二滑动杆(30)垂直设置，所述第二限位块(32)上设有一滑块，所述滑动板(36)上设有容纳所述滑块滑动的滑槽(40)，所述滑槽(40)的轨迹至少包括所述滑块随着旋转臂(6)转动时的运动轨迹；

沿着与所述活动体(12)滑动的方向设置的滑动轨道(38)，所述滑动板(36)能够在所述滑动轨道(38)中沿其设置方向滑动；

用于所述滑动板(36)在所述滑动轨道(38)中可拆卸固定的固定装置。

5.根据权利要求4所述的一种汽车回转体工件装夹治具，其特征在于，所述滑动轨道(38)设有U形槽，所述滑动板(36)能够在所述U形槽内滑动，所述固定装置包括：

设置在滑动板(36)安装面上的固定销(42)，所述固定销(42)上设置有外螺纹，所述安装面为所述滑槽(40)所在面或者所述滑槽所在面的背面；

转动连接在所述固定销(42)上的旋转固定杆(44)，所述旋转固定杆(44)设置有至少两根，两根所述旋转固定杆(44)至少在其旋转至最大夹角时，其自由端压紧在所述U形槽的两竖直设置的内壁上；

与所述固定销(42)螺纹连接的螺母(46)，所述旋转固定杆(44)与所述固定销(42)的连接处位于所述螺母(46)以及所述安装面之间。