CN106251621A - 智慧交通管理系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种智慧交通管理系统及方法，所述智慧交通的管理系统包括：信息采集系统、控制系统、通信系统、操作系统、数据库系统和信息安全系统。本发明所述智慧交通管理系统多方位的平台，能够通过用户的出行路线，判断道路的拥堵情况，并且也可以通过车主的目的地，确定最佳行程，以及根据车流量增加自动修改红绿灯的时长，从而确保车辆的滞留不会造成公路拥堵的现象发生，也从而优化了车主出行的方案。

Description

智慧交通管理系统及方法
技术领域
本发明属于智慧管理技术领域，特别涉及一种智慧交通管理系统及方法。
背景技术
随着人民生活水平的不断提高，我国近十年汽车年均增加1100多万辆，增长量是2003年汽车数量的5.7倍，交通拥堵已成为大中城市交通中的普遍现象，给人们的出行造成严重的影响。
为解决此类问题，智慧交通系统应运而生，智能交通系统是将先进的电子技术、信息技术、传感器技术和系统工程技术集成运用于地面交通管理所建立的一种实时、准确、高效、大范围、全方位发挥作用的交通运输管理系统。其就是充分利用各种先进的科技手段，对大量基础信息进行集成、识别、计算及预测，更好地对城市交通系统进行管理，提高效率，确保安全，从而达到为不同的使用者提供便利的目的。
但如果在某路口突遇较大的车流量，现有的智慧交通系统仍然无法解决，仍然会出现拥堵、等待等弊端。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种智慧交通管理系统及方法，用于解决现有技术中存在的诸多问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种智慧交通管理系统及方法，所述智慧交通的管理系统包括：信息采集系统、控制系统、通信系统、操作系统、数据库系统和信息安全系统等多个子系统。其中，
所述信息采集系统，包括GPS定位采集模块、监控采集模块，用于采集车辆位置信息以及各种异常状况的发生；
所述控制系统，是用于控制红绿灯的时间以及控制监控系统的拍照、扫描车牌信息；
所述操作系统，包括服务操作系统和客户操作系统，所述服务操作系统是用来实时计算优化车主的出行路线，以及实时推送预计拥堵时间，拥堵路段，所述客户操作系统是车主使用的操作系统，是用来推送车主行程、获取出行路线以及获取前方道路实时状况；
所述数据库系统，是用于存放车辆信息，车主的联系方式，用于当车辆出现紧急情况会立即通知相关车主；
所述通信系统，用来实现所述信息采集系统、所述控制系统、所述操作系统、所述数据库系统、所述信息安全系统之间的通信；
所述信息安全系统，用来保证所述信息采集系统、所述控制系统、所述操作系统、所述数据库系统、所述信息安全系统之间通信时数据传输的正确性以及安全性。
所述GPS定位采集模块是用来采集车辆的位置以及根据车辆的位置去判定车流量的多少；
所述监控采集系统是用来采集GPS定位位置异常以及其他异常现象的发生，从而用监控查看，增加对异常情况的处理与判定；
所述控制红绿灯的时间是根据当采集系统采集到路面的拥堵状况，以及在红绿灯路口的监控采集到各个方向行驶车辆的多少，从而控制个方向红绿灯的开启时间；
所述客户操作系统还包括撞击检测和车辆紧急制动检测，用于判断车辆是否发生车祸。
优选地，所述管理系统还包括自动报警系统，当确定路面出现交通事故，会根据现场状况自动进行报警，从而确保交通的安全、有序。
优选地，所述管理系统还包括当车辆即将驶入红绿灯入口时，车辆的客户操作系统可以收到来自就近红绿灯的消息，提醒红绿灯周围车辆以及路面的信息。
优选地，车主通过客户操作系统将出行的第一目的地、第二目的地以及第N目的地输入到出行目的地中，并上传给服务客户端；
服务客户端将最优路线发送给车主，导航并随时记录车辆的行驶速度；
根据车辆行驶的路线，并判断车辆所在路线的车辆的多少，当车辆所占资源的大小来判定车辆是否会出现堵车。
优选地，所述管理方法还包括：
当服务操作系统根据车辆的GPS定位判断前方交通是否出现拥堵现象；
在某一行驶路线上出现大量车辆且超过15量并且行驶缓慢，或者是停止移动；
则判断为次路段堵车；
服务操作系统把堵车信息推送给即将到达此路段或者要经过此路段的车辆，提醒车辆可以绕道行驶。
优选地，所述判断拥堵的方法还包括：
倘若一段没有红绿灯的路线，之间的长度为L米，且这条路线为同向n条机动车路线；
通过采集系统，采集到本路线有c辆车辆；
假如L*n小于300c则判断此路段车辆过多，会出现拥堵现象。
优选地，所述判断拥堵的方法还包括：当有车辆要经过一段有红绿灯的路口时，所处红绿灯处的服务操作系统，会根据距离红绿灯1000米以内并且向红绿灯驶来的车辆，当发现有车辆过快时，服务操作系统会立即发送给该车辆的客户操作系统，当该车辆依然没有就检测时，服务操作系统会立即发送给其它车辆，警示有车辆高速驶入此路口，提醒其它车主，受到安全隐患。
优选地，所述智慧交通管理方法还包括当车辆的GPS客户端信号突然消失，并且客户端发生过车辆紧急制动信号以及撞击检测装置采集到有较大的反映，则服务操作系统会立即联系车主，并根据路线查找附近正常行驶车辆，并联系车辆帮忙查看，倘若发生事故，则会立即报警。
附图说明
图1显示为本发明智慧交通管理系统示意图。
图2显示为本发明一实施例中智慧交通管理方法流程示意图。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。
请参阅图1至图2。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
图1显示为本发明智慧交通管理系统示意图。该智慧交通的管理系统包括信息采集系统、控制系统、通信系统、操作系统、数据库系统和信息安全系统等多个子系统。
所述信息采集系统，包括GPS定位采集模块、监控采集模块，用于采集车辆位置信息以及各种异常状况的发生；
所述控制系统，是用于控制红绿灯的时间以及控制监控系统的拍照、扫描车牌信息；
所述操作系统，包括服务操作系统和客户操作系统，所述服务操作系统是用来实时计算优化车主的出行路线，以及实时推送预计拥堵时间，拥堵路段，所述客户操作系统是车主使用的操作系统，是用来推送车主行程、获取出行路线以及获取前方道路实时状况；
服务系统分为总控系统和分控系统，总控系统是用来控制控制和规划客户操作系统的路线，以及推送拥堵路线、路段；分控系统是放置在各个红绿灯路口的装置，用来提醒相关车辆减速，以及分配各个红绿灯的时间；客户操作系统既可以用手机APP来实现，也可以通过汽车的电脑仪来实现。
所述数据库系统，是用于存放车辆信息，车主的联系方式，用于当车辆出现紧急情况会立即通知相关车主；
所述通信系统，用来实现所述信息采集系统、所述控制系统、所述操作系统、所述数据库系统、所述信息安全系统之间的通信；
所述信息安全系统，用来保证所述信息采集系统、所述控制系统、所述操作系统、所述数据库系统、所述信息安全系统之间通信时数据传输的正确性以及安全性。
所述GPS定位采集模块是用来采集车辆的位置以及根据车辆的位置去判定车流量的多少；
所述监控采集系统是用来采集GPS定位位置异常以及其他异常现象的发生，从而用监控查看，增加对异常情况的处理与判定；
所述控制红绿灯的时间是根据当采集系统采集到路面的拥堵状况，以及在红绿灯路口的监控采集到各个方向行驶车辆的多少，从而控制个方向红绿灯的开启时间；
所述客户操作系统还包括撞击检测和车辆紧急制动检测，用于判断车辆是否发生车祸。
优选地，所述管理系统还包括自动报警系统，当确定路面出现交通事故，会根据现场状况自动进行报警，从而确保交通的安全、有序。
优选地，所述管理系统还包括当车辆即将驶入红绿灯入口时，车辆的客户操作系统可以收到来自就近红绿灯的消息，提醒红绿灯周围车辆以及路面的信息。
优选地，车主通过客户操作系统将出行的第一目的地、第二目的地以及第N目的地输入到出行目的地中，并上传给服务客户端；
服务客户端将最优路线发送给车主，导航并随时记录车辆的行驶速度；
根据车辆行驶的路线，并判断车辆所在路线的车辆的多少，当车辆所占资源的大小来判定车辆是否会出现堵车。
优选地，所述管理方法还包括如图2所述：
当服务操作系统根据车辆的GPS定位判断前方交通是否出现拥堵现象；
在某一行驶路线上出现大量车辆且超过15量并且行驶缓慢，或者是停止移动；
则判断为次路段堵车；
服务操作系统把堵车信息推送给即将到达此路段或者要经过此路段的车辆，提醒车辆可以绕道行驶。
优选地，所述判断拥堵的方法还包括：
倘若一段没有红绿灯的路线，之间的长度为L米，且这条路线为同向n条机动车路线；
通过采集系统，采集到本路线有c辆车辆；
假如L*n小于300c则判断此路段车辆过多，会出现拥堵现象。
优选地，所述判断拥堵的方法还包括：当有车辆要经过一段有红绿灯的路口时，所处红绿灯处的服务操作系统，会根据距离红绿灯1000米以内并且向红绿灯驶来的车辆，当发现有车辆过快时，服务操作系统会立即发送给该车辆的客户操作系统，当该车辆依然没有就检测时，服务操作系统会立即发送给其它车辆，警示有车辆高速驶入此路口，提醒其它车主，受到安全隐患。
优选地，所述智慧交通管理方法还包括当车辆的GPS客户端信号突然消失，并且客户端发生过车辆紧急制动信号以及撞击检测装置采集到有较大的反映，则服务操作系统会立即联系车主，并根据路线查找附近正常行驶车辆，并联系车辆帮忙查看，倘若发生事故，则会立即报警。

Claims (9)

1.一种智慧交通的管理系统及方法，其特征在于，所述智慧交通的管理系统包括：信息采集系统、控制系统、通信系统、操作系统、数据库系统和信息安全系统，其中，
所述信息采集系统，包括GPS定位采集模块、监控采集模块，用于采集车辆位置信息以及各种异常状况的发生；
所述控制系统，是用于控制红绿灯的时间以及控制监控系统的拍照、扫描车牌信息；
所述操作系统，包括服务操作系统和客户操作系统，所述服务操作系统是用来实时计算优化车主的出行路线，以及实时推送预计拥堵时间，拥堵路段，所述客户操作系统是车主使用的操作系统，是用来推送车主行程、获取出行路线以及获取前方道路实时状况；
所述数据库系统，是用于存放车辆信息，车主的联系方式，用于当车辆出现紧急情况会立即通知相关车主；
所述通信系统，用来实现所述信息采集系统、所述控制系统、所述操作系统、所述数据库系统、所述信息安全系统之间的通信；
所述信息安全系统，用来保证所述信息采集系统、所述控制系统、所述操作系统、所述数据库系统、所述信息安全系统之间通信时数据传输的正确性以及安全性。
2.根据权利要求1所述的智慧交通的管理系统，其特征在于：所述GPS定位采集模块是用来采集车辆的位置以及根据车辆的位置去判定车流量的多少；
所述监控采集系统是用来采集GPS定位位置异常以及其他异常现象的发生，从而用监控查看，增加对异常情况的处理与判定；
所述控制红绿灯的时间是根据当采集系统采集到路面的拥堵状况，以及在红绿灯路口的监控采集到各个方向行驶车辆的多少，从而控制个方向红绿灯的开启时间；
所述客户操作系统还包括撞击检测和车辆紧急制动检测，用于判断车辆是否发生车祸。
3.根据权利要求1所述的智慧交通的管理系统，其特征在于：所述管理系统还包括自动报警系统，当确定路面出现交通事故，会根据现场状况自动进行报警，从而确保交通的安全、有序。
4.根据权利要求1所述的智慧交通的管理系统，其特征在于：所述管理系统还包括当车辆即将驶入红绿灯入口时，车辆的客户操作系统可以收到来自就近红绿灯的消息，提醒红绿灯周围车辆以及路面的信息。
5.一种智慧交通管理方法，采用权利要求1-4任一项所述智慧交通管理系统，其特征在于：包括：
车主通过客户操作系统将出行的第一目的地、第二目的地以及第N目的地输入到出行目的地中，并上传给服务客户端；
服务客户端将最优路线发送给车主，导航并随时记录车辆的行驶速度；
根据车辆行驶的路线，并判断车辆所在路线的车辆的多少，当车辆所占资源的大小来判定车辆是否会出现堵车。
6.根据权利要求5所述的智慧交通管理方法，其特征在于：所述管理方法还包括：
当服务操作系统根据车辆的GPS定位判断前方交通是否出现拥堵现象；
在某一行驶路线上出现大量车辆且超过15量并且行驶缓慢，或者是停止移动；
则判断为次路段堵车；
服务操作系统把堵车信息推送给即将到达此路段或者要经过此路段的车辆，提醒车辆可以绕道行驶。
7.根据权利要求6所述的智慧交通管理方法，其特征在于：所述判断拥堵的方法还包括：
倘若一段没有红绿灯的路线，之间的长度为L米，且这条路线为同向n条机动车路线；
通过采集系统，采集到本路线有c辆车辆；
假如L*n小于300c则判断此路段车辆过多，会出现拥堵现象。
8.根据权利要求5所述的智慧交通管理方法，其特征在于：所述判断拥堵的方法还包括：当有车辆要经过一段有红绿灯的路口时，所处红绿灯处的服务操作系统，会根据距离红绿灯1000米以内并且向红绿灯驶来的车辆，当发现有车辆过快时，服务操作系统会立即发送给该车辆的客户操作系统，当该车辆依然没有就检测时，服务操作系统会立即发送给其它车辆，警示有车辆高速驶入此路口，提醒其它车主，受到安全隐患。
9.根据权利要求5所述的智慧交通管理方法，其特征在于：所述智慧交通管理方法还包括当车辆的GPS客户端信号突然消失，并且客户端发生过车辆紧急制动信号以及撞击检测装置采集到有较大的反映，则服务操作系统会立即联系车主，并根据路线查找附近正常行驶车辆，并联系车辆帮忙查看，倘若发生事故，则会立即报警。
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