CN106240369B - 一种副仪表板装配总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种副仪表板装配总成，该副仪表板包括护板、盖板和扶手，所述盖板位于护板上方，所述副仪表板通过固定支架固定在车体内，其特征在于，所述护板包括左护板和右护板，所述左护板和右护板相对称设置，所述左护板包括左延伸板、左后护板、左中护板和左前护板，所述右护板包括右延伸板、右后护板、右中护板和右前护板，所述盖板包括换挡盖板、手制动盖板和杂物箱盖板，本副仪表板结构设计合理，整体具有良好的强度，与仪表板本体的安装结构合理。
Description
技术领域
本发明属于汽车内饰件技术领域，尤其涉及一种副仪表板装配总成。
背景技术
汽车副仪表板总成是指位于驾驶座旁边的用于安装手刹和换挡杆等部件的仪表板，包括副仪表板、烟灰缸内外壳、电子按钮板、橡胶垫等配件，这些部件大部分为塑料件，尤其是副仪表板多是通过注塑得到。现在的副仪表板分为基本型和舒适型，随着汽车工业的飞速发展，对副仪表板的质量要求和功能要求也越来越高。
副仪表板对仪表板本体起到一定的支撑和定位作用，因此要求副仪表板和仪表板之间具有良好的安装配合关系，在使用期间不会出现不良缝隙。在副仪表板生产过程中就设计留有手刹和换挡杆的位置，且需要设计出较多的与仪表板、车体相配合的卡扣和安装孔，造成副仪表板的结构较为复杂。而副仪表板也在一定程度上要起到保护作用，这就要求其具有良好的强度。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种副仪表板装配总成，本副仪表板结构设计合理，整体具有良好的强度，与仪表板本体的安装结构合理。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种副仪表板装配总成，该副仪表板包括护板、盖板和扶手，所述盖板位于护板上方，所述副仪表板通过固定支架固定在车体内，其特征在于，所述护板包括左护板和右护板，所述左护板和右护板相对称设置，所述左护板包括左延伸板、左后护板、左中护板和左前护板，所述右护板包括右延伸板、右后护板、右中护板和右前护板，所述盖板包括换挡盖板、手制动盖板和杂物箱盖板，左延伸板和右延伸板上均设有弹簧卡片，左后护板和右后护板之间设有连接桥Ⅰ，左中护板和右中护板之间设有连接桥Ⅱ，连接桥Ⅱ与水平面的距离大于连接桥Ⅰ与水平面的距离，所述换挡盖板位于连接桥Ⅰ和连接桥Ⅱ之间，所述左前护板和右前护板之间设有手制动装配孔和杂物箱孔，所述手制动盖板位于手制动装配孔上方，所述杂物箱盖板位于杂物箱孔上方，所述扶手下设有扶手箱，所述扶手箱与左前护板、右前护板相连接，所述扶手箱内设有手制动延伸孔，所述手制动延伸孔与手制动装配孔相连通。
作为优选地，所述左中护板和右中护板的内壁上均设有支架，所述支架位于连接桥Ⅰ和连接桥Ⅱ之间，所述支架上垂直设有若干个加强筋，所述支架上方设有支撑杆。
作为优选地，所述左中护板和右中护板上沿内侧设有支撑板，所述支撑板与连接桥Ⅱ相固定，所述支撑板与支撑杆通过螺丝固定连接。
作为优选地，所述左延伸板、右延伸板分别与左后护板、右后护板不在一条直线上，所述左延伸板、右延伸板与左后护板、右后护板通过连接板相固定连接，所述左延伸板、右延伸板上均设有若干个装配孔。
作为优选地，所述左后护板、右后护板的上沿为直线，与水平面的夹角为30°-35°；所述左中护板、右中护板的上沿为弧线；所述左前护板、右前护板的上沿为直线，与水平面相平行。
作为优选地，所述扶手的开启极限角度为95°，所述扶手上设有扶手锁卡扣，所述扶手箱上设有与扶手锁卡扣相对应的锁孔，所述扶手箱通过十字盘头凸缘钉固定在固定支架上。
作为优选地，所述固定支架包括中部固定支架和后部固定支架，所述扶手箱通过十字盘头凸缘钉固定在后部固定支架上，所述中部固定支架和后部固定支架通过自攻锁紧螺钉固定。
作为优选地，所述连接桥Ⅰ上设有加强桥，所述加强桥通过圆柱头螺钉固定在连接桥Ⅰ上。
本发明的优点在于：
1、本副仪表板整体结构设计合理，符合驾驶员的操作习惯。
2、设有支架、连接桥、加强桥，从结构上保证了本副仪表板的整体结构强度，同时护板上沿随着位置不同结构有所变化，不仅仅是满足了使用需求，更是能够加强副仪表板沿护板延伸方向的强度。
3、设有左延伸板、右延伸板，使得本副仪表板与仪表板本体具有良好的安装基础。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的立体结构图。
图2为本发明的侧视图。
其中：1、左延伸板 2、左后护板 3、左中护板 4、左前护板
5、右延伸板 6、右后护板 7、右中护板 8、右前护板
9、换挡盖板 10、手制动盖板 11、杂物箱盖板 12、弹簧卡片
13、连接桥Ⅰ 14、连接桥Ⅱ 15、手制动装配孔 16、杂物箱孔
17、扶手 18、扶手箱 19、手制动延伸孔 20、支架
21、加强筋 22、支撑杆 23、支撑板 24、螺丝
25、连接板 26、装配孔 27、扶手锁卡扣 28、锁孔
29、十字盘头凸缘钉 30、中部固定支架 31、后部固定支架
32、自攻锁紧螺钉 33、加强桥 34、圆柱头螺钉
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
一种副仪表板装配总成，该副仪表板包括护板、盖板和扶手，所述盖板位于护板上方，所述副仪表板通过固定支架固定在车体内，所述护板包括左护板和右护板，所述左护板和右护板相对称设置，所述左护板包括左延伸板1、左后护板2、左中护板3和左前护板4，所述右护板包括右延伸板5、右后护板6、右中护板7和右前护板8，所述盖板包括换挡盖板9、手制动盖板10和杂物箱盖板11，左延伸板1和右延伸板5上均设有弹簧卡片12，左后护板2和右后护板3之间设有连接桥Ⅰ13，左中护板3和右中护板7之间设有连接桥Ⅱ14，连接桥Ⅱ14与水平面的距离大于连接桥Ⅰ13与水平面的距离，所述换挡盖板9位于连接桥Ⅰ13和连接桥Ⅱ14之间，所述左前护板4和右前护板8之间设有手制动装配孔15和杂物箱孔16，所述手制动盖板10位于手制动装配孔15上方，所述杂物箱盖板11位于杂物箱孔16上方，所述扶手17下设有扶手箱18，所述扶手箱18与左前护板4、右前护板8相连接，所述扶手箱18内设有手制动延伸孔19，所述手制动延伸孔19与手制动装配孔15相连通。
所述左中护板3和右中护板7的内壁上均设有支架20，所述支架20位于连接桥Ⅰ13和连接桥Ⅱ14之间，所述支架20上垂直设有若干个加强筋21，所述支架20上方设有支撑杆22，所述左中护板3和右中护板7上沿内侧设有支撑板23，所述支撑板23与连接桥Ⅱ14相固定，所述支撑板23与支撑杆22通过螺丝24固定连接，支撑板的上表面高度与左中护板、右中护板的上沿高度一致，对上方的盖板起到了支撑作用，同时将支撑杆与连接桥Ⅱ连接固定到了一起，同时支撑杆也与连接桥Ⅰ相连，使得内部结构形成相互连接的共同体，起到了加强作用。
所述左延伸板1、右延伸板5分别与左后护板2、右后护板6不在一条直线上，所述左延伸板1、右延伸板5与左后护板2、右后护板6通过连接板25相固定连接，所述左延伸板1、右延伸板5上均设有若干个装配孔26。
通过弹簧卡片、左延伸板和右延伸板上的装配孔可以实现本副仪表板和仪表板的安装。
所述左后护板2、右后护板6的上沿为直线，与水平面的夹角为30°-35°；所述左中护板3、右中护板7的上沿为弧线；所述左前护板4、右前护板8的上沿为直线，与水平面相平行。
所述扶手17的开启极限角度为95°，所述扶手17上设有扶手锁卡扣27，所述扶手箱18上设有与扶手锁卡扣27相对应的锁孔28，所述扶手箱18通过十字盘头凸缘钉29固定在固定支架上，所述固定支架包括中部固定支架30和后部固定支架31，所述扶手箱18通过十字盘头凸缘钉29固定在后部固定支架31上，所述中部固定支架30和后部固定支架31通过自攻锁紧螺钉32固定。
所述连接桥Ⅰ13上设有加强桥33，所述加强桥33通过圆柱头螺钉34固定在连接桥Ⅰ13上。
连接桥Ⅰ、加强桥、连接桥Ⅱ横向固定连接了左护板、右护板，既保证了左护板与右护板的相对位置，又起到了增加副仪表板强度的作用。
实施例2
本副仪表板装配总成的出厂检验报告：
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (1)
1.一种副仪表板装配总成，该副仪表板包括护板、盖板和扶手，所述盖板位于护板上方，所述副仪表板通过固定支架固定在车体内，其特征在于，所述护板包括左护板和右护板，所述左护板和右护板相对称设置，所述左护板包括左延伸板、左后护板、左中护板和左前护板，所述右护板包括右延伸板、右后护板、右中护板和右前护板，所述盖板包括换挡盖板、手制动盖板和杂物箱盖板，左延伸板和右延伸板上均设有弹簧卡片，左后护板和右后护板之间设有连接桥Ⅰ，左中护板和右中护板之间设有连接桥Ⅱ，连接桥Ⅱ与水平面的距离大于连接桥Ⅰ与水平面的距离，所述换挡盖板位于连接桥Ⅰ和连接桥Ⅱ之间，所述左前护板和右前护板之间设有手制动装配孔和杂物箱孔，所述手制动盖板位于手制动装配孔上方，所述杂物箱盖板位于杂物箱孔上方，所述扶手下设有扶手箱，所述扶手箱与左前护板、右前护板相连接，所述扶手箱内设有手制动延伸孔，所述手制动延伸孔与手制动装配孔相连通；所述左中护板和右中护板的内壁上均设有支架，所述支架位于连接桥Ⅰ和连接桥Ⅱ之间，所述支架上垂直设有若干个加强筋，所述支架上方设有支撑杆；所述左中护板和右中护板上沿内侧设有支撑板，所述支撑板与连接桥Ⅱ相固定，所述支撑板与支撑杆通过螺丝固定连接；所述左延伸板、右延伸板分别与左后护板、右后护板不在一条直线上，所述左延伸板、右延伸板与左后护板、右后护板通过连接板相固定连接，所述左延伸板、右延伸板上均设有若干个装配孔；所述左后护板、右后护板的上沿为直线，与水平面的夹角为30°-35°；所述左中护板、右中护板的上沿为弧线；所述左前护板、右前护板的上沿为直线，与水平面相平行；所述扶手的开启极限角度为95°，所述扶手上设有扶手锁卡扣，所述扶手箱上设有与扶手锁卡扣相对应的锁孔，所述扶手箱通过十字盘头凸缘钉固定在固定支架上；所述固定支架包括中部固定支架和后部固定支架，所述扶手箱通过十字盘头凸缘钉固定在后部固定支架上，所述中部固定支架和后部固定支架通过自攻锁紧螺钉固定；所述连接桥Ⅰ上设有加强桥，所述加强桥通过圆柱头螺钉固定在连接桥Ⅰ上。
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