CN106195241B - 手动变速器的换挡装置 - Google Patents

Abstract

提供能提高换挡箱相对于变速器箱的组装作业的作业性的手动变速器的换挡装置。根据本实施方式的换挡装置(3)，换挡箱(5)具备壳体(53)，壳体(53)从换挡箱主体(6)朝向变速器箱(2)的内方延伸并包围联锁板(20)和第1凸轮构件(13)，形成有与第1指状部(13B)相对的开口(57)。纵壁(54、55)由除开口(57)以外的壳体(53)构成，纵壁(54、55)装配有导向构件(36)和螺栓(40)，在纵壁(56)形成有贯通孔，止动构件(60)贯通于贯通孔，并且贯通孔使止动构件(60)在换挡选择轴(8)的轴线方向上移动自如。

Description

手动变速器的换挡装置

技术领域

本发明涉及手动变速器的换挡装置，特别是涉及具备换挡选择 轴的手动变速器的换挡装置，上述换挡选择轴配设为根据选择操作 相对于换挡箱主体在轴线方向上移动自如，并且根据换挡操作相对 于换挡箱主体围绕轴线旋转。

背景技术

作为以往的手动变速器的换挡装置，已知专利文献1记载的装 置。在专利文献1记载的换挡装置中，换挡选择轴通过控制盖设置 于变速器箱。

在换挡选择轴上设置有：内杆；联锁构件，其设置在内杆的周 围；以及导向板，其具有沿着换挡图案的形状的凹槽，联锁构件和 导向板在换挡选择轴的轴线方向上排列设置。

在变速器箱中设置有导向销和锁灰球(ロックボールアッシ ュ)(止动构件)，导向销具有插入凹槽的顶端部，限制换挡选择轴 的轴线方向和旋转方向的移动量，锁灰球与内杆接触而使按压力作 用于内杆，由此向换挡选择轴赋予在轴线方向和旋转方向上移动时的操作力。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2008-32167号公报

发明内容

发明要解决的问题

在这种以往的手动变速器的换挡装置中，联锁构件和导向板在 换挡选择轴的轴线方向上排列设置，因此换挡选择轴的轴线方向长 度变长。其结果是，换挡装置大型化。

而且，在变速器箱中设置有锁灰球和导向销。由此，为了进行 锁灰球与内杆的定位以及导向销与导向板的定位，要限制换挡选择 轴和变速器箱的壁面的距离。因此，当将换挡装置组装到变速器箱 时，换挡装置的组装作业的作业性降低。

本发明的目的在于提供能实现换挡装置的小型化并且能提高 换挡箱相对于变速器箱的组装作业的作业性的手动变速器的换挡 装置。

用于解决问题的方案

本发明是手动变速器的换挡装置，具备：换挡箱，其具有装配 于变速器箱的换挡箱主体；换挡选择轴，其配置为根据选择操作相 对于换挡箱主体在轴线方向上移动自如，并且根据换挡操作相对于 换挡箱主体围绕轴线旋转；导向构件，其具有沿着换挡图案的形状 的导向槽；导向销，其具有插入到导向槽中的顶端部，限制换挡选 择轴的轴线方向和旋转方向的移动量；凸轮构件，其固定于换挡选 择轴，具有：凸轮面；以及指状部，其按压换挡拨块使换挡轴在换 挡方向上移动；联锁构件，其形成为C字状，夹着凸轮构件，并且 具有狭缝，指状部的顶端向狭缝突出，联锁构件与换挡选择轴在轴 线方向上一体地移动，并且相对于换挡选择轴旋转；止动构件，其 通过将按压力作用于凸轮构件的凸轮面，由此向换挡选择轴赋予在 轴线方向和旋转方向上移动时的操作力；以及限制构件，其限制联 锁构件绕换挡选择轴的轴线方向旋转，止动构件固定于联锁构件， 并且固定成在换挡选择轴的径向上延伸，在手动变速器的换挡装置 中，换挡箱具备壳体，壳体从换挡箱主体朝向变速器箱的内方延伸 并包围联锁构件和凸轮构件，形成有与指状部相对的开口，纵壁由 除开口以外的壳体构成，该纵壁装配有导向构件和限制构件并且形 成有贯通孔，止动构件贯通于贯通孔，并且贯通孔使止动构件在换 挡选择轴的轴线方向上移动自如。

发明效果

这样根据上述的本发明，利用壳体的纵壁，能具有限制联锁构 件绕换挡选择轴的轴线旋转的限制构件的功能、限制换挡选择轴的 轴线方向和旋转方向的移动量的导向构件的功能以及向换挡选择 轴赋予在轴线方向和旋转方向上移动时的操作力的止动构件的功 能。

因此，能缩短换挡选择轴的轴线方向长度，能使换挡装置小型 化。

另外，能使换挡选择轴在换挡方向和选择方向上移动的功能集 中在壳体的内部，不需要在变速器箱侧设置使换挡选择轴在换挡方 向和选择方向上移动的功能。

由此，能将集中有使换挡选择轴在换挡方向和选择方向上移动 的功能的换挡装置装配到变速器箱，能考虑换挡装置和变速器箱的 距离而将换挡装置装配到变速器箱。

其结果是，能将换挡装置容易地组装到变速器箱，能提高换挡 装置的组装作业的作业性。

附图说明

图1是表示本发明的手动变速器的换挡装置的一实施方式的 图，是手动变速器的俯视图。

图2是表示本发明的手动变速器的换挡装置的一实施方式的 图，是手动变速器的侧视图。

图3是表示本发明的手动变速器的换挡装置的一实施方式的 图，是换挡装置和变速齿轮机构的立体图。

图4表示本发明的手动变速器的换挡装置的一实施方式的图， 是从车宽方向左侧观看换挡装置和变速齿轮机构的图。

图5是表示本发明的手动变速器的换挡装置的一实施方式的 图，是从车宽方向右侧观看换挡装置和变速齿轮机构的图。

图6是表示本发明的手动变速器的换挡装置的一实施方式的 图，是换挡装置的主视图。

图7是表示本发明的手动变速器的换挡装置的一实施方式的 图，是从车辆的前方观看换挡装置的图。

图8是表示本发明的手动变速器的换挡装置的一实施方式的 图，是图4的VIII-VIII方向向视截面图。

图9是表示本发明的手动变速器的换挡装置的一实施方式的 图，是图8的IX-IX方向向视截面图。

附图标记说明

1...手动变速器，2...变速器箱，3...换挡装置，5...换挡箱，6... 换挡箱主体，8...换挡选择轴，13...第1凸轮构件(凸轮构件)，13A... 凸轮面，13B...第1指状部(指状部)，13C...导向销，13c...顶端部， 18A～18D...换挡轴，20...联锁板(联锁构件，第1联锁构件)，20a... 狭缝，22...联锁板(第2联锁构件)，22B...突出片(第2延长部)， 36...导向构件，40...螺栓(限制构件)，40A...顶端部，53...壳体， 54、55、56...纵壁，56A...贯通孔，57...开口，58...底壁，58B...凹 陷部，59...突出片(第1延长部)，59A...螺栓(突部)，60...止动构 件，65...螺旋弹簧(弹性构件)，67...环状零件(抵接部)，S1...选 择方向，S2...换挡方向。

具体实施方式

以下使用附图对本发明的手动变速器的换挡装置的实施方式 进行说明。

图1～图9是表示本发明的一实施方式的手动变速器的换挡装 置的图。

此外，在图1～图9中，上下左右方向表示从搭乘于车辆的驾驶 员观看的方向。

首先，说明构成。

在图1、图2中，搭载于车辆的手动变速器1根据车辆的行驶状 态变换作为内燃机的发动机10的旋转速度和旋转转矩，并将其传递 给未图示的驱动轮。

手动变速器1具有变速器箱2，在变速器箱2的内部设置有换挡 装置3、如图3、图4所示的变速齿轮机构4等各种构成部件。如图8 所示，换挡箱5的换挡箱主体6的外周部通过多个螺栓7(参照图1、 图2)紧固到变速器箱2的开口部2a中。

换挡箱主体6通过未图示的密封构件装配于变速器箱2，由此密 封变速器箱2的内部。因此，能防止收纳在变速器箱2的内部的润滑 油向外部漏出。

如图5～图8所示，换挡选择轴8收纳在变速器箱2的内部，该换 挡选择轴8根据选择操作相对于换挡箱主体6在轴线方向上移动自 如，并且根据换挡操作相对于换挡箱主体6围绕轴线旋转。在图4～ 图7中，用O表示换挡选择轴8的轴线。

在图3～图7中，用选择方向S1表示换挡选择轴8的轴线方向的 移动，用换挡方向S2表示换挡选择轴8围绕轴线的旋转。

另外，换挡选择轴8的轴线方向上端侧支撑于换挡箱主体6且移 动自如，换挡选择轴8的轴线方向下端侧支撑于变速器箱2的支撑部 2A且移动自如(参照图7)。

在图1～图7中，在向换挡箱主体6的外方突出的换挡选择轴8 的上端部装配有L字形状的选择外杆11和换挡外杆12。选择外杆11 的一端部连结着未图示的选挡拉索的一端部，选择外杆11的另一端 部连结着换挡选择轴8的轴线方向上端部。

选挡拉索的另一端部连结到设置于驾驶座附近而由驾驶员操 作的未图示的换挡杆的下端部，当驾驶员在选择方向上操作换挡杆 时，选择外杆11通过选挡拉索使换挡选择轴8在轴线方向上移动。

换挡外杆12的一端部连结着未图示的换挡拉索的一端部，换挡 外杆12的轴线方向中央部固定于换挡选择轴8的轴线方向上端部。

换挡拉索的另一端部连结到上述的换挡杆的下端部，当驾驶员 在换挡方向上操作换挡杆时，换挡外杆12通过换挡拉索使换挡选择 轴8围绕轴线方向旋转。

本实施方式的换挡装置3包括所谓的远程控制型的换挡装置3， 但是并不限于此，可以是将换挡杆直接装配于换挡选择轴8的所谓 的直接控制方式的换挡装置3，也不限定于该方式。

在图7～图9中，第1凸轮构件13固定于换挡选择轴8。在图9中， 第1凸轮构件13具有：凸轮面13A；从与凸轮面13A正交的方向朝向 换挡选择轴8的径向外方突出的第1指状部13B；以及从与第1指状部 13B的装配面相反的一侧的面朝向换挡选择轴8的径向外方突出的 导向销13C。在此，第1凸轮构件13构成本发明的凸轮构件，第1指 状部13B构成本发明的指状部。

第1指状部13B与2个换挡拨块17A、17B之一卡合而使换挡拨块 17A、17B之一在换挡方向S2上移动。

在图7、图8中，联锁板20装配于换挡选择轴8且覆盖第1凸轮构 件13。

联锁板20相对于换挡选择轴8旋转自如，联锁板20夹着第1凸轮 构件13而形成C字状。

在图7中，在联锁板20上形成有狭缝20a，第1凸轮构件13的第1 指状部13B通过狭缝20a向联锁板20的外方突出，由此与2个换挡拨 块17A、17B之一卡合。本实施方式的狭缝20a构成本发明的狭缝。

在换挡选择轴8上装配有未图示的扣环，扣环与联锁板20的内 周面接触。由此，联锁板20与换挡选择轴8一体在轴线方向上移动， 并且相对于换挡选择轴8旋转。本实施方式的联锁板20构成本发明 的联锁构件和第1联锁构件。

如图3～图5所示，换挡拨块17A与换挡轴18A连结，换挡拨块 17B与换挡轴18B连结。各换挡轴18A、18B与换挡选择轴8正交并且 相互平行地延伸，换挡轴18A、18B的延伸方向与发动机10的未图 示的曲轴大致平行。

换挡轴18A保持换挡拨叉19A的一端部，换挡轴18B保持换挡 拨叉19B的一端部。

在图3中，换挡拨叉19A、19B的另一端部分别连接到毂套23A、 23B，换挡拨叉19A、19B使毂套23A、23B在图3中车宽方向上移动 从而进行变速。

在联锁板20的狭缝20a中设置有第1指状部13B，第1指状部13B 与换挡拨块17A、17B之一卡合，使换挡拨块17A、17B之一在换挡 轴18A、18B的延伸方向上移动。

此时，换挡拨块17A、17B中的另一方与联锁板20的外周面抵 接，不与第1指状部13B卡合。这样联锁板20具有防止第1指状部13B 同时选择换挡拨块17A、17B两方的功能。

在图3～图6中，第2凸轮构件21固定于换挡选择轴8，如图4、 图6所示，第2凸轮构件21具有向换挡选择轴8的径向外方突出的第2 指状部21A。

第2指状部21A与2个换挡拨块17C、17D之一卡合而使换挡拨块 17C、17D之一在换挡方向S2上移动。

在图3～图7中，在换挡选择轴8上设置有联锁板22，联锁板22 设置在联锁板20的下方并且覆盖第2凸轮构件21。

联锁板22装配为相对于换挡选择轴8旋转自如，联锁板22夹着 第2凸轮构件21而形成C字状。

在联锁板22上形成有狭缝22a(参照图6)，第2凸轮构件21的第 2指状部21A通过狭缝22a向联锁板22的外方突出，由此与2个换挡拨 块17C、17D之一卡合。

在换挡选择轴8上装配有未图示的扣环，扣环与联锁板22的内 周面接触。由此，联锁板22与换挡选择轴8一体在轴线方向上移动， 并且相对于换挡选择轴8旋转。本实施方式的联锁板22构成本发明 的第2联锁构件。

如图3～图5所示，换挡拨块17C与换挡轴18C连结，换挡拨块 17D与换挡轴18D连结。各换挡轴18C、18D与换挡选择轴8正交并 且相互平行地延伸，换挡轴18C、18D的延伸方向与发动机10的曲 轴大致平行。在此，换挡轴18A～18D构成本发明的换挡轴。

换挡轴18C保持换挡拨叉19C的一端部，换挡轴18D保持换挡拨 叉19D的一端部。

换挡拨叉19C、19D的另一端部分别连接到毂套23C、23D，换 挡拨叉19C、19D使毂套23C、23D在图3中的车宽方向上移动从而进 行变速。

在联锁板22的狭缝22a中设置有第2指状部21A，第2指状部21A 与换挡拨块17C、17D之一卡合，使换挡拨块17C、17D之一在换挡 轴18C、18D的延伸方向上移动。

此时，换挡拨块17C、17D中的另一方与联锁板22的外周面抵 接，不与第2指状部21A卡合。这样联锁板22具有防止第2指状部21A 同时选择换挡拨块17C、17D两方的功能。

换挡装置3在换挡选择轴8从空挡位置向选择方向S1的上方移 动时，选择与第1指状部13B卡合的换挡拨块17A、17B。

之后，当换挡选择轴8在换挡方向S2上旋转时，与卡合于第1 指状部13B的换挡拨块17A、17B之一连结的换挡拨叉19A、19B之 一使毂套23A、23B之一在作为换挡方向S2的图3中的车宽方向上移 动从而进行变速。

换挡装置3在换挡选择轴8从空挡位置向选择方向S1的下方移 动时，选择与第2指状部21A卡合的换挡拨块17C、17D。

之后，当换挡选择轴8在换挡方向S2上旋转时，与卡合于第2 指状部21A的换挡拨块17C、17D之一连结的换挡拨叉19C、19D之 一使毂套23C、23D之一在作为换挡方向S2的图3中的车宽方向上移 动从而进行变速。

在图4、图5中，变速齿轮机构4具备：输入轴30，其通过未图 示的离合器传递发动机10的输出；以及多个驱动齿轮31，其装配到 输入轴30，驱动齿轮31固定于输入轴30，与输入轴30一体旋转。

在图3～图5中，变速齿轮机构4具备：中间轴32、33，其与输 入轴30平行地设置；以及多个中间齿轮34、35，其设置于中间轴32、 33。

当中间齿轮34相对于中间轴32空转，换挡选择轴8在换挡方向 S2上旋转而毂套23A、23B之一在换挡轴18A、18B的轴线方向上移 动时，空转的中间齿轮34之一与中间轴32啮合而与中间轴32一起旋 转。由此，从输入轴30向中间轴32传递动力。

本实施方式的中间轴32通过使位于最上位的换挡轴18A在中 间轴32的轴线方向上移动来执行5挡或6挡的变速，通过使位于换挡 轴18A的下方的换挡轴18B在中间轴32的轴线方向上移动来执行3 挡或4挡的变速。

当中间齿轮35相对于中间轴33空转，换挡选择轴8在换挡方向 S2上旋转而毂套23C、23D之一在换挡轴18C、18D的轴线方向上移 动时，空转的中间齿轮35之一与中间轴33啮合而与中间轴33一起旋 转。由此，从输入轴30向中间轴33传递动力。

本实施方式的中间轴33通过使位于上方的换挡轴18C在中间 轴33的轴线方向上移动来执行倒挡的变速，通过使位于换挡轴18C 的下方的换挡轴18D在中间轴33的轴线方向上移动来执行1挡或2挡 的变速。

另外，与中间轴32、33平行地设置有未图示的输出轴，在输出 轴上设置有与中间齿轮34、35啮合的未图示的从动齿轮。

从中间轴32、33向输出轴传递的与变速段相应的转速的动力通 过未图示的差动装置传递给驱动轮。

这样在本实施方式的变速齿轮机构4中，由多个驱动齿轮31和 多个中间齿轮34、35的组合构成前进6挡、后退1挡的变速段。但是， 本实施方式的手动变速器1不限定于6挡的变速段，也可以适用于执 行5挡以下或7挡以上的变速段的手动变速器。

在图5～图7中，在换挡箱5的下端一体地形成有壳体53，如图8 所示，壳体53从换挡箱主体6朝向变速器箱2的内方延伸。壳体53 具有包围联锁板20和第1凸轮构件13的3个纵壁54～56，在与第1指 状部13B相对的部位形成有开口57。

在图7～图9中，止动构件60装配于联锁板20。在图8、图9中， 止动构件60具备：筒状主体61，其固定到联锁板20；移动体62，其 设置在筒状主体61的内部，在与换挡选择轴8的轴线方向正交的方 向上移动自如；以及螺旋弹簧63，其安装在移动体62和筒状主体61的底面之间，将移动体62按压到凸轮构件的凸轮面13A。

当由螺旋弹簧63对移动体62施压时，止动构件60将移动体62 按压到第1凸轮构件13的凸轮面13A。当换挡选择轴8在选择方向S1 和换挡方向S2上旋转时，止动构件60使移动体62沿着凸轮面13A转 动。

当第1凸轮构件13在选择方向S1和换挡方向S2上移动时，止动 构件60使将移动体62按压到凸轮面13A的螺旋弹簧63的按压力起作 用，由此向换挡选择轴8赋予在作为轴线方向的选择方向S1和作为 旋转方向的换挡方向S2上移动时的操作力。

在图6中，导向构件36通过螺栓37固定于壳体53的纵壁54，导 向构件36与导向销13C相对。沿着换挡图案的形状的导向槽38形成 于导向构件36，导向销13C的顶端部13c(参照图9)插入到导向槽 38中。

在图6中，形成于导向构件36的导向槽38具备1挡用的槽39A、 2挡用的槽39B、3挡用的槽39C、4挡用的槽39D、5挡用的槽39E、6 挡用的槽39F以及倒挡用的槽39G。

导向销13C伴随着换挡选择轴8在选择方向S1上移动并且在换 挡方向S2上旋转而沿着导向槽38移动。

并且，换挡结束后(变速结束后)导向销13C的顶端与1挡用的 槽39A、2挡用的槽39B、3挡用的槽39C、4挡用的槽39D、5挡用的 槽39E、6挡用的槽39F或者倒挡用的槽39G的壁面抵接。

由此限制换挡选择轴8的选择方向S1和换挡方向S2的移动量， 防止换挡选择轴8在选择方向S1和换挡方向S2上晃动。

在图5～图9中，螺栓40装配到壳体53的纵壁55。

在图8、图9中，在联锁板20中形成有狭缝20b，狭缝20b在换挡 选择轴8的轴线方向上延伸，并且具有与螺栓40的顶端部40A相同程 度的宽度。

螺栓40的顶端部40A与联锁板20的狭缝20b卡合，联锁板20沿 着螺栓40的顶端部40A在换挡选择轴8的轴线方向上移动自如，并且 通过与螺栓40的顶端部40A卡合而被限制在换挡选择轴8的旋转方 向上旋转。本实施方式的螺栓40构成本发明的限制构件。

在图4、图8、图9中，在纵壁56中形成有贯通孔56A，止动构 件60贯通于贯通孔56A中。具体地说，止动构件60从联锁板20通过 贯通孔56A在换挡选择轴8的径向上突出。

贯通孔56A在换挡选择轴8的轴线方向上延伸，当换挡选择轴8 在轴线方向上移动时，止动构件60沿着贯通孔56A在换挡选择轴8 的轴线方向上移动自如。

这样在本实施方式的换挡装置3中，纵壁54、55由除开口57以 外的壳体53构成，该纵壁54、55装配有导向构件36和螺栓40，并且 在纵壁56形成有贯通孔56A，止动构件60贯通于贯通孔56A，并且 贯通孔56A使止动构件60在换挡选择轴8的轴线方向上移动自如。

在图7中，壳体53具有底壁58，底壁58连接纵壁54～56的下端 部而覆盖联锁板20的下方。在底壁58形成有开口部58A，换挡选择 轴8插入到开口部58A中，相对于底壁58移动自如。

联锁板22在上部具备杆22A，当换挡选择轴8位于空挡位置时， 杆22A由未图示的传感器检测。在本实施方式的换挡装置3中，杆 22A包含于联锁板22中。

在作为联锁板22的上表面的杆22A的上表面和底壁58的下表 面之间安装有螺旋弹簧65。在底壁58的下表面装配有环状零件67。

环状零件67具有比开口部58A的开口面积小的直径，螺旋弹簧 65的上端部与环状零件67抵接。由此，限制螺旋弹簧65向上方移动。 本实施方式的环状零件67构成本发明的抵接部。

螺旋弹簧65在换挡选择轴8从空挡位置被选择操作而到达上方 的5挡、6挡或3挡、4挡侧的变速段时被压缩。

螺旋弹簧65在换挡选择轴8从5挡、6挡或3挡、4挡侧的变速段 在选择方向S1上移动到下方的空挡位置时将杆22A向下方按压，由 此辅助换挡选择轴8向选择方向S1的操作力。本实施方式的螺旋弹 簧65构成本发明的弹性构件。

在图7、图8中，扣环68固定于换挡选择轴8的下部，在换挡选 择轴8中，扣环68位于变速器箱2的支撑部2A的上表面。

在联锁板22的下表面和扣环68的上表面之间安装有螺旋弹簧 66。螺旋弹簧66在换挡选择轴8从空挡位置被选择操作而到达下方 的1挡、2挡或倒挡侧的变速段时被压缩。

螺旋弹簧66在换挡选择轴8从1挡、2挡或倒挡侧的变速段在选 择方向S1上移动到上方的空挡位置时将联锁板22向上方按压，由此 辅助换挡选择轴8向选择方向S1的操作力。

在图6～图8中，在壳体53上形成有突出片59，突出片59从底壁 58朝向联锁板22延伸。在联锁板22上形成有突出片22B，突出片22B 从联锁板22的上部朝向壳体53的底壁58延伸，在换挡选择轴8的径 向上与突出片59重叠。

在突出片59上形成有螺栓59A，在突出片22B上形成有纵槽 22b。纵槽22b在换挡选择轴8的轴线方向上延伸，纵槽22b具有与螺 栓59A的宽度相同程度的宽度。本实施方式的螺栓59A构成本发明 的突部。

螺栓59A插入到纵槽22b中，螺栓59A沿着纵槽22b的延伸方向 移动，由此允许联锁板22在换挡选择轴8的轴线方向上移动。

另外，当联锁板22绕换挡选择轴8的轴线方向旋转时，螺栓59A 与纵槽22b接触，由此限制联锁板22绕换挡选择轴8的轴线方向旋 转。

在本实施方式中，也可以将螺栓59A形成于突出片22B，而将 纵槽22b形成于突出片59。本实施方式的突出片59构成本发明的第1 延长部，突出片22B构成本发明的第2延长部。

在图7中，在底壁58的下表面形成有凹陷部58B。在图8中，凹 陷部58B在换挡选择轴8的径向上的环状零件67和突出片59之间的 部分向上方凹陷且与环状零件67相比位于上方。

由此，当换挡选择轴8由选择操作在轴线方向上方移动时，能 使突出片22B的上端部进入凹陷部58B。

根据如以上那样构成的换挡装置3，换挡箱5具备壳体53，壳体 53从换挡箱主体6朝向变速器箱2的内方延伸并包围联锁板20和第1 凸轮构件13，形成有与第1指状部13B相对的开口57。

除此之外，纵壁54、55由除开口57以外的壳体53构成，该纵壁 54、55装配有导向构件36和螺栓40，在纵壁56形成有贯通孔56A， 止动构件60贯通于贯通孔56A，并且贯通孔56A使止动构件60在换 挡选择轴8的轴线方向上移动自如。

由此，利用壳体53的纵壁54～56，能具有限制联锁板20绕换挡 选择轴8的轴线旋转的螺栓40的功能、限制换挡选择轴8的轴线方向 和旋转方向的移动量的导向构件36的功能以及向换挡选择轴8赋予 在轴线方向和旋转方向上移动时的操作力的止动构件60的功能。

因此，能缩短换挡选择轴8的轴线方向长度，能使换挡装置3 小型化。

另外，根据本实施方式的换挡装置3，能将使换挡选择轴8在换 挡方向和选择方向上移动的功能集中在壳体53的内部，不需要在变 速器箱2侧设置使换挡选择轴8在换挡方向和选择方向上移动的功 能。

由此，能将集中有使换挡选择轴8在换挡方向和选择方向上移 动的功能的换挡装置3装配到变速器箱2，能考虑换挡装置3和变速 器箱2的距离而将换挡装置3装配到变速器箱2。

其结果是，能将换挡装置3容易地组装到变速器箱2，能提高换 挡装置3的组装作业的作业性。

而且，不需要在变速器箱2上设置导向构件36、止动构件60， 因此能提高具有换挡选择轴8的换挡装置3相对于变速器箱2的设置 的自由度。

另外，根据本实施方式的换挡装置3，在联锁板20的下方设置 有联锁板22，联锁板22与换挡选择轴8形成为一体且在轴线方向上 移动，并且相对于换挡选择轴8旋转。

除此之外，壳体53具有底壁58，底壁58连接构成壳体53的纵壁 54～56的下端部，覆盖联锁板20的下方。

由此，能使壳体53成为仅有开口57开口的箱型形状而提高壳体 53的刚性。因此，能将导向构件36和螺栓40稳定地装配到壳体53。

另外，在杆22A的上表面和底壁58的下表面之间，设置有螺旋 弹簧65，该螺旋弹簧65在换挡选择轴8的轴线方向上向换挡选择轴8 施压，在底壁58设置有与螺旋弹簧65的上端抵接的环状零件67。

由此，能利用联锁板20和联锁板22的间隙来设置螺旋弹簧65， 不需要在联锁板20和换挡箱主体6之间设置螺旋弹簧65。

因此，能利用螺旋弹簧65的施压力而发挥使换挡选择轴8返回 到空挡位置的功能，并且使联锁板20靠近换挡箱主体6侧。

因此，能更有效地缩短换挡选择轴8的轴线方向长度，能使换 挡装置3更有效地小型化。

而且，通过缩短换挡选择轴8的轴线方向长度，在对换挡选择 轴8进行选择操作和换挡操作时，能抑制换挡选择轴8变形。因此， 能降低换挡选择轴8相对于换挡箱主体6的滑动阻力。

另外，根据本实施方式的换挡装置3，壳体53具有突出片59， 突出片59从底壁58朝向联锁板22延伸，联锁板22具有突出片22B， 突出片22B从联锁板22的上部朝向底壁58延伸，并且在换挡选择轴8 的径向上与突出片59重叠。

除此之外，在突出片59形成有螺栓59A，在突出片22B形成有 纵槽22b，螺栓59A插入纵槽22b中，纵槽22b允许联锁板22在换挡选 择轴8的轴线方向上移动，并且限制联锁板22绕换挡选择轴8的轴线 方向旋转。

由此，在换挡选择轴8的选择操作时，使螺栓59A沿着纵槽22b 移动，由此能使联锁板22相对于换挡箱主体6在换挡选择轴8的轴线 方向上移动。

另外，在换挡选择轴8的换挡操作时能通过使螺栓59A与纵槽 22b接触而限制联锁板22绕换挡选择轴8的轴线方向旋转。

这样通过在壳体53设置突出片59，在联锁板22设置突出片22B 的简单的构成能实现换挡选择轴8的轴线方向的移动和联锁板22的 旋转的限制。由此，能使换挡装置3更有效地小型化。

另外，根据本实施方式的换挡装置3，在底壁58的下表面形成 有凹陷部58B，凹陷部58B在换挡选择轴8的径向上的环状零件67和 突出片59之间的部分向上方凹陷且与环状零件67相比位于上方，当 换挡选择轴8由选择操作在轴线方向上方移动时，突出片22B的上端 部进入凹陷部58B。

由此，当换挡选择轴8从空挡位置向上方移动时，能使突出片 22B的上端部进入凹陷部58B。因此，为了确保用于使换挡选择轴8 从空挡位置向上方移动的距离，不需要使联锁板22从联锁板20或壳 体53的底壁58过度分离。

因此，能使联锁板22靠近壳体53，能更有效地缩短换挡选择轴 8的轴线方向长度，能使换挡装置3更有效地小型化。

以上公开了本发明的实施方式，但是很显然，本领域技术人员 能在不脱离本发明的范围的情况下进行变更。意图将全部的这种修 正和等价物包含在所附的权利要求中。

Claims (4)

1.一种手动变速器的换挡装置，具备：

换挡箱，其具有装配于变速器箱的换挡箱主体；

换挡选择轴，其配置为根据选择操作相对于上述换挡箱主体在轴线方向上移动自如，并且根据换挡操作相对于上述换挡箱主体围绕轴线旋转；

导向构件，其具有沿着换挡图案的形状的导向槽；

导向销，其具有插入到上述导向槽中的顶端部，限制上述换挡选择轴的轴线方向和旋转方向的移动量；

凸轮构件，其固定于上述换挡选择轴，具有：凸轮面；以及指状部，其按压换挡拨块使换挡轴在换挡方向上移动；

联锁构件，其形成为C字状，夹着上述凸轮构件，并且具有狭缝，上述指状部的顶端向上述狭缝突出，上述联锁构件与上述换挡选择轴在轴线方向上一体地移动，并且相对于上述换挡选择轴旋转；

止动构件，其通过将按压力作用于上述凸轮构件的上述凸轮面，由此向上述换挡选择轴赋予在轴线方向和旋转方向上移动时的操作力；以及

限制构件，其限制上述联锁构件围绕上述换挡选择轴的轴线方向旋转，

上述止动构件固定于上述联锁构件，并且固定成在上述换挡选择轴的径向上延伸，

上述手动变速器的换挡装置的特征在于，

上述换挡箱具备壳体，上述壳体从上述换挡箱主体朝向上述变速器箱的内方延伸并包围上述联锁构件和上述凸轮构件，形成有与上述指状部相对的开口，

纵壁由除上述开口以外的上述壳体构成，该纵壁装配有上述导向构件和上述限制构件并且形成有贯通孔，上述止动构件贯通于上述贯通孔，并且上述贯通孔使上述止动构件在上述换挡选择轴的轴线方向上移动自如。

2.根据权利要求1所述的手动变速器的换挡装置，其特征在于，

在上述联锁构件作为第1联锁构件时，在上述第1联锁构件的下方设置有第2联锁构件，上述第2联锁构件与上述换挡选择轴一起在轴线方向上移动，并且相对于上述换挡选择轴旋转，

上述壳体具有底壁，上述底壁连接构成上述壳体的上述纵壁的下端部，覆盖上述第1联锁构件的下方，

在上述第2联锁构件的上表面和上述底壁的下表面之间，设置有弹性构件，该弹性构件在上述换挡选择轴的轴线方向上向上述换挡选择轴施压，

在上述底壁设置有与上述弹性构件的上端抵接的抵接部。

3.根据权利要求2所述的手动变速器的换挡装置，其特征在于，

上述壳体具有第1延长部，上述第1延长部从上述底壁朝向上述第2联锁构件延伸，

上述第2联锁构件具有第2延长部，上述第2延长部从上述第2联锁构件的上部朝向上述底壁延伸，并且在上述换挡选择轴的径向上与上述第1延长部重叠，

在上述第1延长部和上述第2延长部中的任意一方形成有突部，

在上述第1延长部和上述第2延长部中的另一方，形成有纵槽，上述突部插入上述纵槽中，上述纵槽允许上述第2联锁构件在上述换挡选择轴的轴线方向上移动，并且限制上述第2联锁构件围绕上述换挡选择轴的轴线方向旋转。

4.根据权利要求3所述的手动变速器的换挡装置，其特征在于，

在上述底壁的下表面形成有凹陷部，上述凹陷部在上述换挡选择轴的径向上的上述抵接部和上述第1延长部之间的部分向上方凹陷且与上述抵接部相比位于上方，

当上述换挡选择轴由选择操作在轴线方向上方移动时，上述第2延长部的上端部进入上述凹陷部。