CN106194389A

CN106194389A - 一种发动机冷却液的恒温控制装置及其控制方法

Info

Publication number: CN106194389A
Application number: CN201610787741.8A
Authority: CN
Inventors: 郝国强
Original assignee: JIANGSU YUNHAN CO Ltd
Current assignee: JIANGSU YUNHAN CO Ltd
Priority date: 2016-08-31
Filing date: 2016-08-31
Publication date: 2016-12-07
Anticipated expiration: 2036-08-31
Also published as: CN106194389B

Abstract

本发明公开了一种发动机冷却液的恒温控制装置及其控制方法,包括发动机冷却液的恒温控制装置，包括壳体，壳体的上方设有进液管道，进液管道上安装有第一电磁阀，壳体的一侧上方安装有回流管道，回流管道上安装有第二电磁阀，回流管道远离壳体的一端安装有三通，三通的第一接头与回流管道连接，三通的第二接头上安装有第三电磁阀；还包括发动机冷却液的恒温控制装置控制方法，包括正常制冷控制方法S1、更换冷却液控制方法S2、添加冷却液控制方法S3。本发明，提高了冷却液的冷却效果，使冷却液在输入发动机时保持恒温，保护发动机安全，提高了冷却液的冷却效率，节省能源，及时排出废冷却液，保障冷却液的质量和冷却效果。

Description

一种发动机冷却液的恒温控制装置及其控制方法

技术领域

本发明涉及恒温控制装置技术领域，尤其涉及一种发动机冷却液的恒温控制装置及其控制方法。

背景技术

冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转，当冷却液不足时，将会使发动机水温过高，而导致发动机机件的损坏，发动机在运行时发动机功率的变化即发动机热负荷的变化很大，同时发动机的转速瞬间变化大，因此对冷却液的需求严格，然而发动机本身不具备温度的恒定控制功能，为了保障冷却液高质量冷却，及时更换冷却液，因此需要一种发动机冷却液的恒温控制装置及其控制方法。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机冷却液的恒温控制装置及其控制方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种发动机冷却液的恒温控制装置，包括壳体，所述壳体的上方设有进液管道，所述进液管道上安装有第一电磁阀，所述壳体的一侧上方安装有回流管道，所述回流管道上安装有第二电磁阀，所述回流管道远离壳体的一端安装有三通，所述三通的第一接头与回流管道连接，所述三通的第二接头上安装有第三电磁阀，所述三通的第三接头上安装有检测箱，所述检测箱的内部安装有电导率传感器和第一温度传感器，所述检测箱远离三通的一端安装有管道，所述壳体的内部安装有隔板，所述隔板把壳体的内部分隔为预冷腔和制冷腔，所述隔板的上安装于第二温度传感器和第一压力传感器，所述隔板上安装有排液管道，所述排液管道上安装有第四电磁阀，所述隔板的两侧分别安装有第一冷却管道和第二冷却管道，所述壳体的底部内壁安装有第三温度传感器和第二压力传感器，所述隔板的底部安装有输出管道，所述输出管道上安装有第五电磁阀。

一种发动机冷却液的恒温控制装置控制方法，包括正常制冷控制方法S1、更换冷却液控制方法S2、添加冷却液控制方法S3，其步骤为：

S1：第三电磁阀关闭，冷却液经发动机回流至壳体的内部，关闭第四电磁阀，使过热的冷却液与制冷腔隔离，当第二温度传感器检测到预冷腔内部的冷却液达到预定温度时，第四电磁阀打开，预冷的冷却液在制冷腔内再次冷却。

S2：当电导率传感器检测到冷却液的电导率不在设定范围内时，冷却液需要排出更换，第二电磁阀关闭第三电磁阀开启，冷却液停止回流至壳体内部，当电导率传感器检测到冷却液的电导率在设定范围内时，第二电磁阀开启第三电磁阀关闭，冷却液回流至壳体内部。

S3：当第一压力传感器和第二压力传感器检测的数值均小于设定值时，壳体需要补充冷却液，这时第一电磁阀开启，给预冷腔补充冷却液，直到第一压力传感器检测数值到达设定的警戒数值时，第一电磁阀关闭，暂停补充冷却液，当第二温度传感器的数值到达设定数值范围内时，第四电磁阀打开，开始给制冷腔补充冷却液，当第二压力传感器检测数值到达设定的警戒数值时，第四电磁阀关闭停止给制冷腔补充冷却液，这时候这时第一电磁阀开启，再次给预冷腔补充冷却液，直到第一压力传感器检测数值到达设定的警戒数值时，第一电磁阀关闭，冷却液补充完成。

优选的，所述输出管道与发动机冷却环管的输入接口连接。

优选的，所述管道与发动机冷却环管的输出接口连接。

优选的，所述三通的第二接头安装有废冷却液收集管道。

本发明的有益效果：通过设的隔板，把回流的热冷却液与冷却后的冷却液隔离开来，防止冷却液因回流而在次加热，提高了冷却液的冷却效果，使冷却液在输入发动机时保持恒温，保护发动机安全；通过设置的预冷腔和制冷腔，逐步给冷却液冷却，提高了冷却液的冷却效率，节省能源；通过设置的检测箱以及第二电磁阀和第三电磁阀，检测冷却液的品质，及时排出废冷却液，保障冷却液的质量和冷却效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种发动机冷却液的恒温控制装置及其控制方法的结构示意图。

图中：1壳体、2进液管道、3第一电磁阀、4回流管道、5三通、6第二电磁阀、7第三电磁阀、8检测箱、9电导率传感器、10第一温度传感器、11管道、12隔板、13第二温度传感器、14第一压力传感器、15第一冷却管道、16第二冷却管道、17排液管道、18第四电磁阀、19第三温度传感器、20第二压力传感器、21输出管道、22第五电磁阀、23预冷腔、24制冷腔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种发动机冷却液的恒温控制装置，包括壳体1，壳体1的上方设有进液管道2，进液管道2上安装有第一电磁阀3，壳体1的一侧上方安装有回流管道4，回流管道4上安装有第二电磁阀6，回流管道4远离壳体1的一端安装有三通5，三通5的第一接头与回流管道4连接，三通5的第二接头上安装有第三电磁阀7，三通5的第二接头安装有废冷却液收集管道，三通5的第三接头上安装有检测箱8，检测箱8的内部安装有电导率传感器9和第一温度传感器10，检测箱8远离三通5的一端安装有管道11，管道11与发动机冷却环管的输出接口连接，壳体1的内部安装有隔板12，隔板12把壳体1的内部分隔为预冷腔23和制冷腔24，隔板12的上安装于第二温度传感器13和第一压力传感器14，隔板12上安装有排液管道17，排液管道17上安装有第四电磁阀18，隔板12的两侧分别安装有第一冷却管道15和第二冷却管道16，壳体1的底部内壁安装有第三温度传感器19和第二压力传感器20，隔板12的底部安装有输出管道21，输出管道21与发动机冷却环管的输入接口连接，输出管道21上安装有第五电磁阀22。

S1：第三电磁阀7关闭，冷却液经发动机回流至壳体1的内部，关闭第四电磁阀18，使过热的冷却液与制冷腔24隔离，当第二温度传感器13检测到预冷腔23内部的冷却液达到预定温度时，第四电磁阀18打开，预冷的冷却液在制冷腔24内再次冷却。

S2：当电导率传感器9检测到冷却液的电导率不在设定范围内时，冷却液需要排出更换，第二电磁阀6关闭第三电磁阀7开启，冷却液停止回流至壳体1内部，当电导率传感器9检测到冷却液的电导率在设定范围内时，第二电磁阀6开启第三电磁阀7关闭，冷却液回流至壳体1内部。

S3：当第一压力传感器14和第二压力传感器20检测的数值均小于设定值时，壳体1需要补充冷却液，这时第一电磁阀3开启，给预冷腔23补充冷却液，直到第一压力传感器14检测数值到达设定的警戒数值时，第一电磁阀3关闭，暂停补充冷却液，当第二温度传感器13的数值到达设定数值范围内时，第四电磁阀18打开，开始给制冷腔24补充冷却液，当第二压力传感器20检测数值到达设定的警戒数值时，第四电磁阀18关闭停止给制冷腔24补充冷却液，这时候这时第一电磁阀3开启，再次给预冷腔23补充冷却液，直到第一压力传感器14检测数值到达设定的警戒数值时，第一电磁阀3关闭，冷却液补充完成。

本发明，提高了冷却液的冷却效果，使冷却液在输入发动机时保持恒温，保护发动机安全，提高了冷却液的冷却效率，节省能源，及时排出废冷却液，保障冷却液的质量和冷却效果。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种发动机冷却液的恒温控制装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的上方设有进液管道（2），所述进液管道（2）上安装有第一电磁阀（3），所述壳体（1）的一侧上方安装有回流管道（4），所述回流管道（4）上安装有第二电磁阀（6），所述回流管道（4）远离壳体（1）的一端安装有三通（5），所述三通（5）的第一接头与回流管道（4）连接，所述三通（5）的第二接头上安装有第三电磁阀（7），所述三通（5）的第三接头上安装有检测箱（8），所述检测箱（8）的内部安装有电导率传感器（9）和第一温度传感器（10），所述检测箱（8）远离三通（5）的一端安装有管道（11），所述壳体（1）的内部安装有隔板（12），所述隔板（12）把壳体（1）的内部分隔为预冷腔（23）和制冷腔（24），所述隔板（12）的上安装于第二温度传感器（13）和第一压力传感器（14），所述隔板（12）上安装有排液管道（17），所述排液管道（17）上安装有第四电磁阀（18），所述隔板（12）的两侧分别安装有第一冷却管道（15）和第二冷却管道（16），所述壳体（1）的底部内壁安装有第三温度传感器（19）和第二压力传感器（20），所述隔板（12）的底部安装有输出管道（21），所述输出管道（21）上安装有第五电磁阀（22）。

2.一种发动机冷却液的恒温控制装置控制方法，其特征在于：包括正常制冷控制方法S1、更换冷却液控制方法S2、添加冷却液控制方法S3，其步骤为：

S1：第三电磁阀（7）关闭，冷却液经发动机回流至壳体（1）的内部，关闭第四电磁阀（18），使过热的冷却液与制冷腔（24）隔离，当第二温度传感器（13）检测到预冷腔（23）内部的冷却液达到预定温度时，第四电磁阀（18）打开，预冷的冷却液在制冷腔（24）内再次冷却。

3.S2：当电导率传感器（9）检测到冷却液的电导率不在设定范围内时，冷却液需要排出更换，第二电磁阀（6）关闭第三电磁阀（7）开启，冷却液停止回流至壳体（1）内部，当电导率传感器（9）检测到冷却液的电导率在设定范围内时，第二电磁阀（6）开启第三电磁阀（7）关闭，冷却液回流至壳体（1）内部。

4.S3：当第一压力传感器（14）和第二压力传感器（20）检测的数值均小于设定值时，壳体（1）需要补充冷却液，这时第一电磁阀（3）开启，给预冷腔（23）补充冷却液，直到第一压力传感器（14）检测数值到达设定的警戒数值时，第一电磁阀（3）关闭，暂停补充冷却液，当第二温度传感器（13）的数值到达设定数值范围内时，第四电磁阀（18）打开，开始给制冷腔（24）补充冷却液，当第二压力传感器（20）检测数值到达设定的警戒数值时，第四电磁阀（18）关闭停止给制冷腔（24）补充冷却液，这时候这时第一电磁阀（3）开启，再次给预冷腔（23）补充冷却液，直到第一压力传感器（14）检测数值到达设定的警戒数值时，第一电磁阀（3）关闭，冷却液补充完成。

5.根据权利要求1或2所述的一种发动机冷却液的恒温控制装置及其控制方法，其特征在于，所述输出管道（21）与发动机冷却环管的输入接口连接。

6.根据权利要求1或2所述的一种发动机冷却液的恒温控制装置及其控制方法，其特征在于，所述管道（11）与发动机冷却环管的输出接口连接。

7.根据权利要求1或2所述的一种发动机冷却液的恒温控制装置及其控制方法，其特征在于，所述三通（5）的第二接头安装有废冷却液收集管道。