CN205078334U - 一种汽车水箱散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车水箱散热装置，包括主水箱、第一风扇和第二风扇，所述主水箱右侧通过水管与溢流阀左侧进水端连接，所述溢流阀右侧出水口通过水管与制冷机左侧连接，所述制冷机下部通过水管连接到散热水箱的上部，所述散热水箱下部通过水管与节流阀右侧进水口连接，所述节流阀左侧通过水管与发动机水套右侧进水口连接，所述发动机水套的上部出水口通过水管连接水泵，水泵通过水管连接主水箱的底部，且所述溢流阀和节流阀分别与控制器电连接，所述控制器与温度传感器电连接，控制器固定在发动机水套上表面。该水箱散热装置采用主水箱和散热水箱并行，制冷机加速水冷却，双风扇提高空气流速，增加降温效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车水箱散热装置。
背景技术
汽车在行驶过程中，发动机需要高速运转，产生巨大的热量，通常都由水箱中的水介质在发动机水套中进行循环，带走发动机产生的高温，传统汽车水箱单纯的靠散热薄片进行，散热效果不充分，且不能实时监测水箱温度，水箱水沸腾之后不能及时发现，且发动机运行水箱水就开始循环，往往不利于发动机温度达到最佳运行温度，降低发动机效率，增加能耗，影响汽车整体运行效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车水箱散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车水箱散热装置，包括主水箱、第一风扇和第二风扇，所述主水箱右侧通过水管与溢流阀左侧进水端连接，所述溢流阀右侧出水口通过水管与制冷机左侧连接，所述制冷机的下部通过水管连接散热水箱的上部，所述散热水箱下部通过水管与节流阀右侧进水口连接，所述节流阀左侧通过水管与发动机水套右侧进水口连接，所述发动机水套的上部出水口通过水管连接水泵，水泵通过水管连接主水箱的底部，且所述溢流阀和节流阀分别与控制器电连接，所述控制器与温度传感器电连接，控制器固定在发动机水套上表面，所述温度传感器通过螺钉与主水箱下部固定连接，所述控制器与警报器电连接，且警报器设在发动机水套的侧面，所述第一风扇和第二风扇分别安装在主水箱和散热水箱外侧，所述主水箱通过水管与储水罐连接，且所述制冷机包括蒸发器、压缩机、冷凝器和制冷液节流阀，蒸发器通过水管依次连接压缩机和冷凝器，压缩机安装在冷凝器的上部，制冷液节流阀通过水管连接在蒸发器和冷凝器之间，且溢流阀通过导管连接蒸发器，所述蒸发器通过导管连接散热水箱。
优选的，所述储水罐位于主水箱上部。
优选的，所述散热水箱采用薄片状散热。
优选的，所述第一风扇和第二风扇外侧均有防护罩。
优选的，所述节流阀溢流阀都是水路电磁阀。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该水箱散热装置采用主水箱和散热水箱并行，双风扇提高空气流速，增加降温效果，由温度传感器结合控制器来控制电磁溢流阀和电磁节流阀的通断来决定降温装置的起停，主水箱出水口与电磁溢流阀连接，在发动机刚开始运行的时候主水箱的水会通过溢流阀返回主水箱不会进入发动机水套进行循环，让发动机更快进入最佳运行温度，当发动机水箱温度达到预定温度之后溢流阀开启，水循环开始进行，主水箱和散热水箱外侧的第一风扇和第二风扇同时运行，且水经过制冷机进行制冷，进一步降温，大大提高降温效果，当发动机运行时间过长，发热剧烈，水箱水温达到警戒温度之后，传感器会通过控制器调节节流阀，进一步提高散热效率，当水箱水温沸腾之后，温度传感器会通过传感器控制警报器开启，警示行驶者降低速度，并通过储水罐给水箱加水，从而防止意外发生，提高安全性能，整个装置自动控制，结构简单，降温节能效果和安全性能都相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1第一风扇、2主水箱、3温度传感器、4溢流阀、5第二风扇、6散热水箱、7节流阀、8发动机水套、9控制器、10报警器、11储水罐、12水泵、13制冷机、131蒸发器、132压缩机、133冷凝器、134制冷液节流阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车水箱散热装置，包括主水箱2、第一风扇1和第二风扇5，其特征在于：所述主水箱2右侧通过水管与溢流阀4左侧进水端连接，且溢流阀4为水路电磁溢流阀，在发动机刚开始运行的时候主水箱2的水会通过溢流阀4返回主水箱2不会进入发动机水套8进行循环，让发动机更快进入最佳运行温度，所述溢流阀4右侧出水口通过水管与制冷机13左侧连接，制冷机可以使循环水得到有效降温，所述制冷机13下部通过水管连接到散热水箱6的上部，且散热水箱6采用薄片状散热网，散热充分，所述散热水箱6下部通过水管与节流阀7右侧进水口连接，且节流阀7是水路电磁阀，所述节流阀7左侧通过水管与发动机水套8右侧进水口连接，所述发动机水套8的上部出水口通过水管连接水泵12，水泵为水循环提供动力，水泵12通过水管连接主水箱2的底部，且所述溢流阀4和节流阀7分别与控制器9电连接，所述控制器9与温度传感器3电连接，控制器9固定在发动机水套8上表面，所述温度传感器3通过螺钉与主水箱2下部固定连接，所述控制器9与警报器10电连接，且警报器10设在发动机水套8的侧面，主水箱2水温达到警戒温度之后，传感器3会通过控制器9调节节流阀7，进一步提高散热效率，当主水箱2水温沸腾之后，温度传感器3会通过控制器9控制警报器10开启，警示行驶者降低速度，并通过储水罐11给水箱加水，所述第一风扇1和第二风扇5分别安装在主水箱2和散热水箱6外侧，第一风扇1和第二风扇5外侧均有防护罩，主水箱2和散热水箱6外侧的第一风扇1和第二风扇5同时运行，提高降温效率，所述主水箱2通过水管与储水罐11连接，且所述制冷机13包括蒸发器131、压缩机132、冷凝器133和制冷液节流阀134，蒸发器131通过水管依次连接压缩机132和冷凝器133，压缩机132安装在冷凝器133的上部，制冷液节流阀134通过水管连接在蒸发器131和冷凝器133之间，且溢流阀4通过导管连接蒸发器131，所述蒸发器131通过导管连接散热水箱6，整个装置自动控制，结构简单，降温节能效果和安全性能都相对于传统方式更好。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车水箱散热装置，包括主水箱(2)、第一风扇(1)和第二风扇(5)，其特征在于：所述主水箱(2)右侧通过水管与溢流阀(4)左侧进水端连接，所述溢流阀(4)右侧出水口通过水管与制冷机(13)左侧连接，所述制冷机(13)的下部通过水管连接散热水箱(6)的上部，所述散热水箱(6)下部通过水管与节流阀(7)右侧进水口连接，所述节流阀(7)左侧通过水管与发动机水套(8)的右侧进水口连接，所述发动机水套(8)的上部出水口通过水管连接水泵(12)，水泵(12)通过水管连接主水箱(2)的底部，且所述溢流阀(4)和节流阀(7)分别与控制器(9)电连接，所述控制器(9)与温度传感器(3)电连接，控制器(9)固定在发动机水套(8)上表面，所述温度传感器(3)通过螺钉与主水箱(2)下部固定连接，所述控制器(9)与警报器(10)电连接，且警报器(10)设在发动机水套(8)的侧面，所述第一风扇(1)和第二风扇(5)分别安装在主水箱(2)和散热水箱(6)外侧，所述主水箱(2)通过水管与储水罐(11)连接，且所述制冷机(13)包括蒸发器(131)、压缩机(132)、冷凝器(133)和制冷液节流阀(134)，蒸发器(131)通过水管依次连接压缩机(132)和冷凝器(133)，压缩机(132)安装在冷凝器(133)的上部，制冷液节流阀(134)通过水管连接在蒸发器(131)和冷凝器(133)之间，且溢流阀(4)通过导管连接蒸发器(131)，所述蒸发器(131)通过导管连接散热水箱(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车水箱散热装置，其特征在于：所述储水罐(11)位于主水箱(2)上部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车水箱散热装置，其特征在于：所述散热水箱(6)采用薄片状散热网。
4.根据权利要求1所述的一种汽车水箱散热装置，其特征在于：所述第一风扇(1)和第二风扇(5)外侧均有防护罩。
5.根据权利要求1所述的一种汽车水箱散热装置，其特征在于：所述节流阀(7)和溢流阀(4)都是水路电磁阀。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106014585A (zh) * | 2016-05-17 | 2016-10-12 | 李明科 | 一种适用于内燃机的降温装置 |
| CN106194389A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 江苏云瀚股份有限公司 | 一种发动机冷却液的恒温控制装置及其控制方法 |
| CN106837511A (zh) * | 2017-04-13 | 2017-06-13 | 诺贝特空调（盐城）有限公司 | 一种汽车水循环散热器 |
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2015
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| CN106194389B (zh) * | 2016-08-31 | 2019-04-05 | 江苏云瀚股份有限公司 | 一种发动机冷却液的恒温控制装置及其控制方法 |
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