CN106184142A - 一种拖挂式房车驻车支腿 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种拖挂式房车驻车支腿，包括上部旋转收放装置（1）、中部齿轮副传动装置（2）和下部丝杠螺母副传动装置（3），其特征在于：上部旋转收放装置（1）的顶端与房车相应位置固定连接，上部旋转收放装置（1）的中部通过销轴与中部齿轮副传动装置（2）转动连接，中部齿轮副传动装置（2）通过齿轮副与下部丝杠螺母副传动装置（3）活动连接，拉紧上部旋转收放装置（1）的拉杆（134）能够实现房车支腿的自由转动，松开拉杆（134）能够实现房车支腿的固定；通过转动中部齿轮副传动装置（2）的水平转动轴（26）能够实现支腿的上下伸缩，保证支腿在各种不同高度的地面可靠支撑。
Description
技术领域
本发明涉及房车驻车支腿，具体是一种具备野外居住功能的拖挂式房车的驻车支腿，停驻时，依靠支腿支撑，并固定在原地。
拖挂式房车行驶到目的地停驻时，势能较大，不能只依靠弹性轮胎支撑，需要加装驻车支腿。该支腿提供刚性支撑，提高了整体的稳定性。
发明内容
为实现上述技术目的，本发明提供的是一种体积小，操作方便且能应用于各种型号拖挂式房车上的支腿，本发明的具体技术方案如下：
一种拖挂式房车驻车支腿，包括上部旋转收放装置（1）、中部齿轮副传动装置（2）和下部丝杠螺母副传动装置（3），其特征在于：
所述的上部旋转收放装置（1）包括U型连接板（11）、定位卡盘（12）和拉杆组件（13），所述的U型连接板（11）通过其上部的安装孔固联于房车相应位置，所述定位卡盘（12）与所述中部齿轮副传动装置（2）的上部外方管（21）顶部一侧壁焊接固联，该定位卡盘（12）和上部外方管（21）顶部构成的整体插入到U型连接板（11）的U型空间内并通过销轴与U型连接板（11）转动连接，所述定位卡盘（12）沿外圆周均布有多个通孔，该U型连接板（11）在与定位卡盘（12）配合的侧面下端设有定位孔（111、112），且在定位卡盘（12）相对U型连接板（11）的转动过程中该多个通孔中的对应通孔能和U型连接板（11）的定位孔（111、112）共轴线，所述拉杆组件（13）设置于U型连接板（11）具有定位孔（111、112）的一侧面，放松拉杆组件（13）的拉杆（134），该拉杆组件（13）上的定位销钉（135、138）通过U型连接板（11）的所述定位孔（111、112）插入到定位卡盘（12）的相应通孔中，从而定位卡盘（12）处于锁定状态，即支腿被固定；拉紧拉杆组件（13）的拉杆（134），其上的定位销钉（135、138）能够脱开定位卡盘（12）的相应通孔，从而定位卡盘（12）和上部外方管（21）构成的整体能够相对于U型连接板（11）转动，即支腿可以自由转动；
所述的中部齿轮副传动装置（2）包括上部外方管（21）、下部外方管（22）、齿轮箱（23）、第一锥齿轮（24）、第二锥齿轮（25）和水平转动轴（26），所述齿轮箱（23）位于上部外方管（21）和下部外方管（22）之间并使上部外方管（21）和下部外方管（22）固联在一起，所述第一锥齿轮（24）和第二锥齿轮（25）位于齿轮箱（23）内并构成一对齿轮副，水平转动轴（26）穿过齿轮箱（23）并与第一锥齿轮（24）内孔配合，水平转动轴（26）在齿轮箱（23）外的外部施力端为正六棱柱结构，水平转动轴（26）与第一锥齿轮（24）通过垂直于轴线的连接销实现一体转动；
所述的下部丝杠螺母副传动装置（3）包括底座（31）、内方管（32）、螺母（33）、丝杠（34）、推力轴承（35）、轴承支撑板（36）和丝杠限位板（37），所述底座（31）与所述内方管（32）底端通过销轴与转动连接，以适应不同倾斜程度的地面，所述内方管（32）的尺寸与所述下部外方管（22）相配，工作中其整体大部插入到下部外方管（22）的内部，并且内方管（32）在上端与螺母（33）焊接固联，螺母（33）与丝杠（34）构成丝杠螺母副，丝杠（34）的上部包含一段直径较小的光轴，该光轴部分与第二锥齿轮（25）的内孔配合，并与第二锥齿轮（25）通过垂直于轴线的连接销实现一体转动，丝杠（34）在光轴下端、齿轮箱（23）外部靠近光轴部分安装有推力轴承（35），丝杠（34）在推力轴承（35）下端焊接固联有轴承支撑板（36），以承受推力轴承（35）的轴向力，丝杠（34）的底端焊接有丝杠限位板（37），防止丝杠（34）和螺母（33）脱开。
更进一步地，所述的拉杆组件（13）包括第一中空定位柱（131）、第二中空定位柱（132）、中空导向柱（133）、拉杆（134）、第一定位销钉（135）、第一弹簧（136）、第一锁止环（137）、第二定位销钉（138）、第二弹簧（139）和第二锁止环（1310），所述U型连接板（11）的定位孔为两个，即第一定位孔（111）和第二定位孔（112），且在第一定位孔（111）和第二定位孔（112）的中间设有导向孔（113），所述第一中空定位柱（131）和第二中空定位柱（132）的一端分别插入到第一定位孔（111）和第二定位孔（112）中并与U型连接板（11）固联，所述中空导向柱（133）的一端插入到导向孔（113）中并与U型连接板（11）固联，所述拉杆（134）包括头部导向柱、中部挡板和末端拉手，其头部导向柱插入到所述中空导向柱（133）的通孔中，所述第一定位销钉（135）和第二定位销钉（138）分别通过第一定位孔（111）和第二定位孔（112）插入到第一中空定位柱（131）和第二中空定位柱（132）的通孔中，其尾部贯穿拉杆（134）的中部挡板并分别通过第一锁止环（137）和第二锁止环（1310）锁定，所述第一弹簧（136）压缩位于第一中空定位柱（131）内第一定位销钉（135）的环状端面和拉杆（134）的中部挡板之间，所述第二弹簧（139）压缩位于第二中空定位柱（132）内第二定位销钉（137）的环状端面和拉杆（134）的中部挡板之间，拉杆（134）的末端拉手设置成人手容易握住的结构。
更进一步地，所述齿轮箱（23）包括水平方管（231）、第一齿轮箱扣板（232）、第二齿轮箱扣板（233）、第一加强板（234）和第二加强板（235），所述水平方管（231）整体为立方体形状，且其开口方向与丝杠（34）以及水平转动轴（26）的轴线方向均垂直，水平方管（231）的上侧面与所述上部外方管（21）底部固联，下侧面与所述下部外方管（22）顶部固联，第一齿轮箱扣板（232）和第二齿轮箱扣板（233）相对设置，并能扣入水平方管（231）的开口中，从而构成一个相对密闭的箱体空间，所述第一加强板（234）和第二加强板（235）相对设置于水平方管（231）的左右侧面外部，并与水平方管（231）、上部外方管（21）和下部外方管（22）焊接固联。
更进一步地，所述水平转动轴（26）的外部施力端与拉杆组件（13）位于同一侧，且所述推力轴承（35）为推力球轴承。
下面简要叙述本房车支腿的使用方法：
在房车正常的行驶过程中，本房车支腿处于水平收折状态，当需要停驻的时，首先拉紧拉杆（134）的末端拉手，使其上的定位销钉（135、138）脱开定位卡盘（12）的相应通孔，即松开定位卡盘（12），此时转动支腿到竖直方向，然后通过外六角扳手转动水平转动轴（26）的外部施力端，带动第一锥齿轮（24）同轴转动，此时第二锥齿轮（25）通过齿轮副啮合绕自身轴线转动并带动丝杠（34）同轴转动，从而通过丝杠螺母副实现内方管（32）的伸长，即实现支腿的伸长，且底座（31）能够相对内方管（32）转动，保证支腿在各种不同倾斜程度的地面实现可靠支撑，当房车需要行驶时，采用和上述相反的步骤缩短并收折支腿。
采用本发明，主要具有如下优点：
1、支腿转动部分和伸缩部分的布置在空间上相对独立，避免了结构之间的干涉，简化结构的同时提高了可靠性。
2、由于锥齿轮副属于支腿的核心零件，在支腿支撑时承受较大的作用力，当锥齿轮承受的作用力（尤其是周向力和径向力）过大时容易出现挤裂而提前报废，而采用本技术方案，锥齿轮副的布置位于支腿整体的中部，从而底座到锥齿轮副的力臂相对较短，有效减小了支腿支撑过程中锥齿轮承受的周向力和径向力，大大提高了锥齿轮的使用寿命。
3、水平转动轴（26）的外部施力端与拉杆组件（13）位于同一侧，使得支腿的收放和伸缩操作都更加方便快捷。
4、底座（31）能够相对支腿转动，从而保证支腿能够更好的在不同倾斜程度的地面上可靠支撑。
附图说明
下面结合附图和实施例对发明做进一步说明。
图1包含本发明整体结构的主视图、剖视图以及局部放大图（其中为了便于显示锥齿轮副，主视图中省略了第一齿轮箱扣板和第二齿轮箱扣板）；
图2是本发明整体结构的爆炸图；
图3是拉杆组件的爆炸图；
附图标记：1. 上部旋转收放装置，2. 中部齿轮副传动装置，3. 下部丝杠螺母副传动装置方管1，11. U型连接板，12. 定位卡盘,13. 拉杆组件,21. 上部外方管,22. 下部外方管，23. 齿轮箱，24. 第一锥齿轮，25. 第二锥齿轮，26. 水平转动轴，31. 底座，32. 内方管，33. 螺母，34. 丝杠，35. 推力轴承，36. 轴承支撑板，111. 第一定位孔，112. 第二定位孔，113. 导向孔，131. 第一中空定位柱，132. 第二中空定位柱，133.中空导向柱，134.拉杆，135. 第一定位销钉，136. 第一弹簧，137. 第一锁止环，138. 第二定位销钉，139.第二弹簧，1310. 第二锁止环，231. 水平方管，232. 第一齿轮箱扣板，233. 第二齿轮箱扣板，234. 第一加强板，235. 第二加强板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述。
附图1-3所示为本发明的一具体实施例，一种拖挂式房车驻车支腿，包括上部旋转收放装置（1）、中部齿轮副传动装置（2）和下部丝杠螺母副传动装置（3）。
所述的上部旋转收放装置（1）包括U型连接板（11）、定位卡盘（12）和拉杆组件（13），所述的U型连接板（11）通过其上部的安装孔固联于房车相应位置，所述定位卡盘（12）与所述中部齿轮副传动装置（2）的上部外方管（21）顶部一侧壁焊接固联，该定位卡盘（12）和上部外方管（21）顶部构成的整体插入到U型连接板（11）的U型空间内并通过销轴与U型连接板（11）转动连接，所述定位卡盘（12）沿外圆周均布有多个通孔，该U型连接板（11）在与定位卡盘（12）配合的侧面下端设有定位孔（111、112），且在定位卡盘（12）相对U型连接板（11）的转动过程中该多个通孔中的对应通孔能和U型连接板（11）的定位孔（111、112）共轴线，所述拉杆组件（13）设置于U型连接板（11）具有定位孔（111、112）的一侧面，放松拉杆组件（13）的拉杆（134），该拉杆组件（13）上的定位销钉（135、138）通过U型连接板（11）的所述定位孔（111、112）插入到定位卡盘（12）的相应通孔中，从而定位卡盘（12）处于锁定状态，即支腿被固定；拉紧拉杆组件（13）的拉杆（134），其上的定位销钉（135、138）能够脱开定位卡盘（12）的相应通孔，从而定位卡盘（12）和上部外方管（21）构成的整体能够相对于U型连接板（11）转动，即支腿可以自由转动；
所述的中部齿轮副传动装置（2）包括上部外方管（21）、下部外方管（22）、齿轮箱（23）、第一锥齿轮（24）、第二锥齿轮（25）和水平转动轴（26），所述齿轮箱（23）位于上部外方管（21）和下部外方管（22）之间并使上部外方管（21）和下部外方管（22）固联在一起，所述第一锥齿轮（24）和第二锥齿轮（25）位于齿轮箱（23）内并构成一对齿轮副，水平转动轴（26）穿过齿轮箱（23）并与第一锥齿轮（24）内孔配合，水平转动轴（26）在齿轮箱（23）外的外部施力端为正六棱柱结构，水平转动轴（26）与第一锥齿轮（24）通过垂直于轴线的连接销实现一体转动；
所述的下部丝杠螺母副传动装置（3）包括底座（31）、内方管（32）、螺母（33）、丝杠（34）、推力轴承（35）、轴承支撑板（36）和丝杠限位板（37），所述底座（31）与所述内方管（32）底端通过销轴与转动连接，以适应不同倾斜程度的地面，所述内方管（32）的尺寸与所述下部外方管（22）相配，工作中其整体大部插入到下部外方管（22）的内部，并且内方管（32）在上端与螺母（33）焊接固联，螺母（33）与丝杠（34）构成丝杠螺母副，丝杠（34）的上部包含一段直径较小的光轴，该光轴部分与第二锥齿轮（25）的内孔配合，并与第二锥齿轮（25）通过垂直于轴线的连接销实现一体转动，丝杠（34）在光轴下端、齿轮箱（23）外部靠近光轴部分安装有推力轴承（35），丝杠（34）在推力轴承（35）下端焊接固联有轴承支撑板（36），以承受推力轴承（35）的轴向力，丝杠（34）的底端焊接有丝杠限位板（37），防止丝杠（34）和螺母（33）脱开。
更进一步地，所述的拉杆组件（13）包括第一中空定位柱（131）、第二中空定位柱（132）、中空导向柱（133）、拉杆（134）、第一定位销钉（135）、第一弹簧（136）、第一锁止环（137）、第二定位销钉（138）、第二弹簧（139）和第二锁止环（1310），所述U型连接板（11）的定位孔为两个，即第一定位孔（111）和第二定位孔（112），且在第一定位孔（111）和第二定位孔（112）的中间设有导向孔（113），所述第一中空定位柱（131）和第二中空定位柱（132）的一端分别插入到第一定位孔（111）和第二定位孔（112）中并与U型连接板（11）固联，所述中空导向柱（133）的一端插入到导向孔（113）中并与U型连接板（11）固联，所述拉杆（134）包括头部导向柱、中部挡板和末端拉手，其头部导向柱插入到所述中空导向柱（133）的通孔中，所述第一定位销钉（135）和第二定位销钉（138）分别通过第一定位孔（111）和第二定位孔（112）插入到第一中空定位柱（131）和第二中空定位柱（132）的通孔中，其尾部贯穿拉杆（134）的中部挡板并分别通过第一锁止环（137）和第二锁止环（1310）锁定，所述第一弹簧（136）压缩位于第一中空定位柱（131）内第一定位销钉（135）的环状端面和拉杆（134）的中部挡板之间，所述第二弹簧（139）压缩位于第二中空定位柱（132）内第二定位销钉（137）的环状端面和拉杆（134）的中部挡板之间，拉杆（134）的末端拉手设置成人手容易握住的结构。
更进一步地，所述齿轮箱（23）包括水平方管（231）、第一齿轮箱扣板（232）、第二齿轮箱扣板（233）、第一加强板（234）和第二加强板（235），所述水平方管（231）整体为立方体形状，且其开口方向与丝杠（34）以及水平转动轴（26）的轴线方向均垂直，水平方管（231）的上侧面与所述上部外方管（21）底部固联，下侧面与所述下部外方管（22）顶部固联，第一齿轮箱扣板（232）和第二齿轮箱扣板（233）相对设置，并能扣入水平方管（231）的开口中，从而构成一个相对密闭的箱体空间，所述第一加强板（234）和第二加强板（235）相对设置于水平方管（231）的左右侧面外部，并与水平方管（231）、上部外方管（21）和下部外方管（22）焊接固联。
更进一步地，所述水平转动轴（26）的外部施力端与拉杆组件（13）位于同一侧，且所述推力轴承（35）为推力球轴承。
下面简要叙述本房车支腿的使用方法：
在房车正常的行驶过程中，本房车支腿处于水平收折状态，当需要停驻的时，首先拉紧拉杆（134）的末端拉手，使其上的定位销钉（135、138）脱开定位卡盘（12）的相应通孔，即松开定位卡盘（12），此时转动支腿到竖直方向，然后通过外六角扳手转动水平转动轴（26）的外部施力端，带动第一锥齿轮（24）同轴转动，此时第二锥齿轮（25）通过齿轮副啮合绕自身轴线转动并带动丝杠（34）同轴转动，从而通过丝杠螺母副实现内方管（32）的伸长，即实现支腿的伸长，且底座（31）能够相对内方管（32）转动，保证支腿在各种不同倾斜程度的地面实现可靠支撑，当房车需要行驶时，采用和上述相反的步骤缩短并收折支腿。
采用本发明，主要具有如下优点：
1、支腿转动部分和伸缩部分的布置在空间上相对独立，避免了结构之间的干涉，简化结构的同时提高了可靠性。
2、由于锥齿轮副属于支腿的核心零件，在支腿支撑时承受较大的作用力，当锥齿轮承受的作用力（尤其是周向力和径向力）过大时容易出现挤裂而提前报废，而采用本技术方案，锥齿轮副的布置位于支腿整体的中部，从而底座到锥齿轮副的力臂相对较短，有效减小了支腿支撑过程中锥齿轮承受的周向力和径向力，大大提高了锥齿轮的使用寿命。
3、水平转动轴（26）的外部施力端与拉杆组件（13）位于同一侧，使得支腿的收放和伸缩操作都更加方便快捷。
4、底座（31）能够相对支腿转动，从而保证支腿能够更好的在不同倾斜程度的地面上可靠支撑。
上述的实施例仅为一种具体的设计，本发明应不限于上述实施例的局限，凡符合本发明精神的设计均应包括在本发明的保护范围内。
Claims (4)
1.一种拖挂式房车驻车支腿，包括上部旋转收放装置（1）、中部齿轮副传动装置（2）和下部丝杠螺母副传动装置（3），其特征在于：
所述的上部旋转收放装置（1）包括U型连接板（11）、定位卡盘（12）和拉杆组件（13），所述的U型连接板（11）通过其上部的安装孔固联于房车相应位置，所述定位卡盘（12）与所述中部齿轮副传动装置（2）的上部外方管（21）顶部一侧壁焊接固联，该定位卡盘（12）和上部外方管（21）顶部构成的整体插入到U型连接板（11）的U型空间内并通过销轴与U型连接板（11）转动连接，所述定位卡盘（12）沿外圆周均布有多个通孔，该U型连接板（11）在与定位卡盘（12）配合的侧面下端设有定位孔（111、112），且在定位卡盘（12）相对U型连接板（11）的转动过程中该多个通孔中的对应通孔能和U型连接板（11）的定位孔（111、112）共轴线，所述拉杆组件（13）设置于U型连接板（11）具有定位孔（111、112）的一侧面，放松拉杆组件（13）的拉杆（134），该拉杆组件（13）上的定位销钉（135、138）通过U型连接板（11）的所述定位孔（111、112）插入到定位卡盘（12）的相应通孔中，从而定位卡盘（12）处于锁定状态，即支腿被固定；拉动拉杆组件（13）的拉杆（134），其上的定位销钉（135、138）脱开定位卡盘（12）的相应通孔，从而定位卡盘（12）和上部外方管（21）构成的整体能够相对于U型连接板（11）转动，即支腿可以自由转动；
所述的中部齿轮副传动装置（2）包括上部外方管（21）、下部外方管（22）、齿轮箱（23）、第一锥齿轮（24）、第二锥齿轮（25）和水平转动轴（26），所述齿轮箱（23）位于上部外方管（21）和下部外方管（22）之间并使上部外方管（21）和下部外方管（22）固联在一起，所述第一锥齿轮（24）和第二锥齿轮（25）位于齿轮箱（23）内并构成一对齿轮副，水平转动轴（26）穿过齿轮箱（23）并与第一锥齿轮（24）内孔配合，水平转动轴（26）在齿轮箱（23）外的外部施力端为正六棱柱结构，水平转动轴（26）与第一锥齿轮（24）通过垂直于轴线的连接销实现一体转动；
所述的下部丝杠螺母副传动装置（3）包括底座（31）、内方管（32）、螺母（33）、丝杠（34）、推力轴承（35）、轴承支撑板（36）和丝杠限位板（37），所述底座（31）与所述内方管（32）底端通过销轴与转动连接，以适应不同倾斜程度的地面，所述内方管（32）的尺寸与所述下部外方管（22）相配，工作中其整体大部插入到下部外方管（22）的内部，并且内方管（32）在上端与螺母（33）焊接固联，螺母（33）与丝杠（34）构成丝杠螺母副，丝杠（34）的上部包含一段直径较小的光轴，该光轴部分与第二锥齿轮（25）的内孔配合，并与第二锥齿轮（25）通过垂直于轴线的连接销实现一体转动，丝杠（34）在光轴下端、齿轮箱（23）外部靠近光轴部分安装有推力轴承（35），丝杠（34）在推力轴承（35）下端焊接固联有轴承支撑板（36），以承受推力轴承（35）的轴向力，丝杠（34）的底端焊接有丝杠限位板（37），防止丝杠（34）和螺母（33）脱开。
2.如权利要求1所述的一种拖挂式房车驻车支腿，其特征在于：所述的拉杆组件（13）包括第一中空定位柱（131）、第二中空定位柱（132）、中空导向柱（133）、拉杆（134）、第一定位销钉（135）、第一弹簧（136）、第一锁止环（137）、第二定位销钉（138）、第二弹簧（139）和第二锁止环（1310），所述U型连接板（11）的定位孔为两个，即第一定位孔（111）和第二定位孔（112），且在第一定位孔（111）和第二定位孔（112）的中间设有导向孔（113），所述第一中空定位柱（131）和第二中空定位柱（132）的一端分别插入到第一定位孔（111）和第二定位孔（112）中并与U型连接板（11）固联，所述中空导向柱（133）的一端插入到导向孔（113）中并与U型连接板（11）固联，所述拉杆（134）包括头部导向柱、中部挡板和末端拉手，其头部导向柱插入到所述中空导向柱（133）的通孔中，所述第一定位销钉（135）和第二定位销钉（138）分别通过第一定位孔（111）和第二定位孔（112）插入到第一中空定位柱（131）和第二中空定位柱（132）的通孔中，其尾部贯穿拉杆（134）的中部挡板并分别通过第一锁止环（137）和第二锁止环（1310）锁定，所述第一弹簧（136）压缩位于第一中空定位柱（131）内第一定位销钉（135）的环状端面和拉杆（134）的中部挡板之间，所述第二弹簧（139）压缩位于第二中空定位柱（132）内第二定位销钉（137）的环状端面和拉杆（134）的中部挡板之间，拉杆（134）的末端拉手设置成人手容易握住的结构。
3.如权利要求1或2所述的一种拖挂式房车驻车支腿，其特征在于：所述齿轮箱（23）包括水平方管（231）、第一齿轮箱扣板（232）、第二齿轮箱扣板（233）、第一加强板（234）和第二加强板（235），所述水平方管（231）整体为立方体形状，且其开口方向与丝杠（34）以及水平转动轴（26）的轴线方向均垂直，水平方管（231）的上侧面与所述上部外方管（21）底部固联，下侧面与所述下部外方管（22）顶部固联，第一齿轮箱扣板（232）和第二齿轮箱扣板（233）相对设置，并能扣入水平方管（231）的开口中，从而构成一个相对密闭的箱体空间，所述第一加强板（234）和第二加强板（235）相对设置于水平方管（231）的左右侧面外部，并与水平方管（231）、上部外方管（21）和下部外方管（22）焊接固联。
4.如权利要求1-3之一所述的一种拖挂式房车驻车支腿，其特征在于：所述水平转动轴（26）的外部施力端与拉杆组件（13）位于同一侧，且所述推力轴承（35）为推力球轴承。
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