CN210850148U - 一种载运公交轮毂螺栓安装控制装置 - Google Patents

Abstract

一种载运公交轮毂螺栓安装控制装置。目前，由于风炮机重量较重，体积较大，因此维修人员拿取风炮机对载运公交轮毂螺栓进行拆卸与安装时，长时间实用造成疲劳，使上肢造成酸痛。一种载运公交轮毂螺栓安装控制装置，器组成包括：底板(1)、支撑滑杆(2)和安装板(3)，底板的上方垂直与支撑滑杆连接，两个支撑滑杆的顶部与安装板的底部垂直连接，每个支撑滑杆的杆面上套入有滑套(4)，滑套的外侧弧面连接有上水平滑杆(5)和下水平滑杆(6)，上水平滑杆和下水平滑杆分别穿过滑动框架(7)，滑动框架的顶部中间位置固定连接有滚动轴承(8)。本实用新型应用于载运公交轮毂螺栓安装控制装置。

Description

一种载运公交轮毂螺栓安装控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种载运公交轮毂螺栓安装控制装置。

背景技术

载运公交车型体积较大，一般载运公交车的重量大于20吨，因此载运公交轮胎的直径也较大，载运公交的内胎一般用8.25R20、9.00R20、10.00R20、11.00R20，无内胎一般用275/70R22.5、11R22.5、12R22.5、295/80R22.5。因此在对载运公交的轮胎进行拆卸时经常需要采用风炮机，气动风炮是一种既高效，又安全的拆装螺丝的气动工具，广泛应用于汽车轮胎拆卸及大型机械组织与维修等。气动风炮机在工作期间，其动力来源于空压机输出的压缩空气，压缩空气进入风炮气缸之后带动里面的叶轮转动而产生旋转动力，同时叶轮再带动相连接的打击部位进行类似锤打的运动，在每一次敲击之后，把载运公交的上轮毂的螺丝拧紧或者卸下来。但是由于风炮机重量较重，体积较大，因此维修人员拿取风炮机对载运公交轮毂螺栓进行拆卸与安装时，一是长时间实用造成疲劳，使上肢造成酸痛，二是由于重量较重，在抬起时会发生晃动，很难将风炮机的风口对准螺栓。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种载运公交轮毂螺栓安装控制装置。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种载运公交轮毂螺栓安装控制装置，器组成包括：底板、支撑滑杆和安装板，所述的底板的上方垂直与所述的支撑滑杆连接，两个所述的支撑滑杆的顶部与所述的安装板的底部垂直连接，每个所述的支撑滑杆的杆面上套入有滑套，所述的滑套的外侧弧面连接有上水平滑杆和下水平滑杆，所述的上水平滑杆和所述的下水平滑杆分别穿过滑动框架，所述的滑动框架的顶部中间位置固定连接有滚动轴承，所述的滚动轴承的内环面与螺纹杆固定连接，所述的螺纹杆的杆面上的螺纹结构旋入在所述的安装板的螺纹孔内，所述的螺纹孔开设在所述的安装板的中间位置，所述的螺纹杆的顶部垂直固定有转盘。

所述载运公交轮毂螺栓安装控制装置，所述的滑动框架上开设有矩形孔，所述的矩形孔内安装有工作框架，所述的工作框架的顶部和底部的中间位置分别固定有上光轴和下光轴，且所述的上光轴的轴面与上轴承的内环面固定连接，所述的下光轴的轴面与下轴承的内环面固定连接，所述的上轴承和所述的下轴承的的外环面与所述的滑动框架的横梁固定连接。

所述的载运公交轮毂螺栓安装控制装置，所述的滑动框架通过所述的上水平滑杆和所述的下水平滑杆能够在滑杆上水平滑动，所述的底板的底部连接有一组万向轮，所述的底板的顶部固定连接有配件槽。

本实用新型所达到的有益效果是：

1.本实用新型操作方便，结构简单，在使用时，将风炮机的把手前方部分的壳体插入到工作框架中，通过工作框架将风炮机架起，在通过风炮机对载运公交的上轮毂的螺丝进行拧紧或者卸下来，由于上水平滑杆和下水平滑杆分别垂直穿过滑动框架，因此滑动框架能够在行水平滑杆和下水平滑杆之间进行水平滑动，从而调节滑动框架的水平距离，来调节风炮机的水平距离，可对不同距离的轮毂螺丝进行拧紧和拆卸，当需要调节滑动框架的高度时，转动转盘，转盘与螺纹杆连接，螺纹杆的端部与滚动轴承的内环面固定，因此当转动转盘时，通过螺纹杆能够带动的滑动框架的上升与下降，使滑套能够在支撑滑杆上进行竖直上下滑动，从而调节风炮机的高度，对不同高度的轮毂螺栓进行拧紧或拆卸。

2.本实用新型在滑动框架的矩形孔中设置有工作框架，工作框架的顶部和底部分别固定有上光轴和光轴，上光轴和下光轴的轴面分别固定在上轴承和下轴承的内环面上，因此通过上轴承和下轴承能够带动工作框架进行转动，当风炮机插入在工作框架中时，可进行对风炮机角度的转动。

3.本实用新型在底板的顶部设置有配件槽，可将轮毂的螺失卸下之后放入到配件槽中，防止轮毂螺栓丢失，同时在底板上安装有万向轮，能够方便对载运公交轮毂螺栓安装控制装置的移动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是滑动框架与工作框架的连接示意图；

附图3是滑动框架的结构示意图；

图中：1、底板，2、支撑滑杆，3、安装板，4、滑套，5、上水平滑杆，6、下水平滑杆，7、滑动框架，8、滚动轴承，9、螺纹杆，10、螺纹孔，11、转盘，12、矩形孔，13、工作框架，14、上光轴，15、下光轴，16、上轴承，17、下轴承，18、万向轮，19、配件槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

一种载运公交轮毂螺栓安装控制装置，器组成包括：底板1、支撑滑杆2和安装板3，所述的底板的上方垂直与所述的支撑滑杆连接，两个所述的支撑滑杆的顶部与所述的安装板的底部垂直连接，每个所述的支撑滑杆的杆面上套入有滑套4，所述的滑套的外侧弧面连接有上水平滑杆5和下水平滑杆6，所述的上水平滑杆和所述的下水平滑杆分别穿过滑动框架7，所述的滑动框架的顶部中间位置固定连接有滚动轴承8，所述的滚动轴承的内环面与螺纹杆9固定连接，所述的螺纹杆的杆面上的螺纹结构旋入在所述的安装板的螺纹孔10内，所述的螺纹孔开设在所述的安装板的中间位置，所述的螺纹杆的顶部垂直固定有转盘11。

实施例2：

根据实施例1所述载运公交轮毂螺栓安装控制装置，所述的滑动框架上开设有矩形孔12，所述的矩形孔内安装有工作框架13，所述的工作框架的顶部和底部的中间位置分别固定有上光轴14和下光轴15，且所述的上光轴的轴面与上轴承16的内环面固定连接，所述的下光轴的轴面与下轴承17的内环面固定连接，所述的上轴承和所述的下轴承的外环面与所述的滑动框架的横梁固定连接。

实施例3：

根据实施例1或2所述的载运公交轮毂螺栓安装控制装置，所述的滑动框架通过所述的上水平滑杆和所述的下水平滑杆能够在滑杆上水平滑动，所述的底板的底部连接有一组万向轮18，所述的底板的顶部固定连接有配件槽19。

Claims (3)

1.一种载运公交轮毂螺栓安装控制装置，器组成包括：底板、支撑滑杆和安装板，其特征是：所述的底板的上方垂直与所述的支撑滑杆连接，两个所述的支撑滑杆的顶部与所述的安装板的底部垂直连接，每个所述的支撑滑杆的杆面上套入有滑套，所述的滑套的外侧弧面连接有上水平滑杆和下水平滑杆，所述的上水平滑杆和所述的下水平滑杆分别穿过滑动框架，所述的滑动框架的顶部中间位置固定连接有滚动轴承，所述的滚动轴承的内环面与螺纹杆固定连接，所述的螺纹杆的杆面上的螺纹结构旋入在所述的安装板的螺纹孔内，所述的螺纹孔开设在所述的安装板的中间位置，所述的螺纹杆的顶部垂直固定有转盘。

2.根据权利要求1所述载运公交轮毂螺栓安装控制装置，其特征是：所述的滑动框架上开设有矩形孔，所述的矩形孔内安装有工作框架，所述的工作框架的顶部和底部的中间位置分别固定有上光轴和下光轴，且所述的上光轴的轴面与上轴承的内环面固定连接，所述的下光轴的轴面与下轴承的内环面固定连接，所述的上轴承和所述的下轴承的外环面与所述的滑动框架的横梁固定连接。

3.根据权利要求1所述的载运公交轮毂螺栓安装控制装置，其特征是：所述的滑动框架通过所述的上水平滑杆和所述的下水平滑杆能够在滑杆上水平滑动，所述的底板的底部连接有一组万向轮，所述的底板的顶部固定连接有配件槽。

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