CN218477382U - 一种便携式外场飞机轮胎拆装机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种便携式外场飞机轮胎拆装机包括：支撑底座、支架组件和拆卸组件；支撑底座包括由方形钢管制成的底座框架；支架组件包括两根与底座框架垂直设置的支柱、第一横梁和第二横梁；拆胎压爪组件通过法兰与第一横梁固定连接；拆胎压爪组件包括压爪支架和与待拆卸轮胎抵接的压爪；压爪具有与轮胎抵接的第一接触面；每个支梁都布置有压爪；拆胎拉杆通过螺纹套与压爪支架连接；并且朝向待拆卸轮胎的一端开设有一个用于与轮胎的轴套安装杆配合的沉头孔，拆胎拉杆的另一端固定设置有六角螺母，通过旋转拆胎拉杆，使得压爪的第一接触面与轮胎侧面抵接，并继续旋转拆胎拉杆，使得轮胎的胎体与轮毂分离。

Description

一种便携式外场飞机轮胎拆装机

技术领域

本实用新型涉及交通设备维修领域，尤其涉及一种便携式外场飞机轮胎拆装机。

背景技术

飞机轮胎作为飞机的重要零部件，承受飞机在地面滑行和停放时的载荷，吸收飞机降落过程中的冲击载荷，缓冲起飞、推出和滑行时产生的冲击和振动载荷。

目前部队使用的拆卸飞机轮胎的设备较重，体积大，需要动力支持，属于定点式设备，不方便移动和携带，不满足外场条件下的使用要求。便于携带、适合外场条件下使用的拆胎装置的部件多、人工操纵，拆卸轮胎时，需要多次翻转轮胎，多次安装拆卸拆胎装置，操纵繁琐、耗费时间长、人员劳动强度大、效率低，仅适合单一机型的轮胎拆装，已不适应多机种保障，快速保障要求。需要一种携带方便、结构简单、操纵简单、满足外场条件使用、适合多机种的便携式外场飞机轮胎拆装机。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便携式外场飞机轮胎拆装机，适合外场或野战条件下飞机轮胎的拆装，降低机务人员劳动强度，提高轮胎拆装的工作效率。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种便携式外场飞机轮胎拆装机包括：支撑底座、支架组件和拆卸组件；其中，支撑底座包括由方形钢管制成的底座框架；所示支架组件包括两根与底座框架垂直设置的支柱、第一横梁和第二横梁；第一横梁的两端设置有与支柱对应的安装孔，支柱穿过第一横梁的安装孔；第二横梁固定设置在两根支柱的顶端；拆卸组件包括拆胎拉杆和拆胎压爪组件；拆胎压爪组件通过法兰与第一横梁固定连接；拆胎压爪组件包括压爪支架和与待拆卸轮胎抵接的压爪；压爪支架具有四个呈十字状分布的支梁；压爪具有与轮胎抵接的第一接触面；每个支梁都布置有压爪；拆胎拉杆通过螺纹套与压爪支架连接，螺纹套与压爪支架固定连接，拆胎拉杆与螺纹套螺纹连接；并且拆胎拉杆朝向待拆卸轮胎的一端开设有一个用于与轮胎的轴套安装杆配合的沉头孔，拆胎拉杆的另一端固定设置有六角螺母。

进一步地，上述便携式外场飞机轮胎拆装机中底座框架下方的四角安装有用于移动的滑轮。

进一步地，上述便携式外场飞机轮胎拆装机中支撑底座还包括支腿组件；支腿组件设置在布置支架组件的一侧；支腿组件包括：支撑杆、支撑腿和固定条；支撑杆的一端与底座框架可转动的铰接，支撑杆的另一端与支撑腿螺纹连接；固定条的一端与底座框架铰接，固定条的另一端通过蝶形螺母和螺杆与支撑杆连接，且固定条的另一端开设有用于调整支腿组件角度的腰型孔。

进一步地，上述便携式外场飞机轮胎拆装机中底座框架设置有牵引杆；底座框架上还设置有用于存放固定机轮附件的收纳箱。

进一步地，上述便携式外场飞机轮胎拆装机中支架组件还包括第三横梁和第一调节螺杆；第三横梁两端设置有与支柱对应的安装孔，支柱穿过第三横梁的安装孔，第三横梁设置在第一横梁的下方；第一调节螺杆的一端与底座框架铰接，第一调节螺杆的另一端与第三横梁铰接；第一调节螺杆包括螺杆和与之螺纹配合的杆套以及调节螺母。

进一步地，上述便携式外场飞机轮胎拆装机中支架组件还包括升降杆；升降杆为螺杆，依次穿过第二横梁、第一横梁和第三横梁，且与第一横梁螺纹连接，升降杆的两端分别于第二横梁和第三横梁可转动地连接，并与支柱平行。

进一步地，上述便携式外场飞机轮胎拆装机中拆胎压爪组件还包括第二调节螺杆和调节座；第二调节螺杆的两端与支梁铰接；压爪可滑动地套设在支梁上；

调节座固定安装在压爪上；第二调节螺杆与调节座螺纹连接。

进一步地，上述便携式外场飞机轮胎拆装机中压爪由铝合金制成。

通过旋转拆胎拉杆，使得压爪的第一接触面与轮胎侧面抵接，并继续旋转拆胎拉杆，使得轮胎的胎体与轮毂分离，这种机轮轮胎拆卸方式，不需要多次翻转轮胎和安装拆卸拆胎装置，提高了工作效率，降低了人员劳动强度，并具有结构简单、重量轻、便于携带的特点。

附图说明

图1是根据本实用新型实施方式的结构示意图；

图2是根据本实用新型使用状态下的示意图。

附图标记：

1：支撑底座

11：底座框架

111：第一侧

112：第二侧

12：滑轮

13：支腿组件

131：支撑杆

132：支撑腿

133：固定条

14：牵引杆

15：收纳箱

2：支架组件

21：支柱

22：第一横梁

23：第二横梁

24：第三横梁

25：第一调节螺杆

26：升降杆

3：拆卸组件

31：拆胎拉杆

32：拆胎压爪组件

321：压爪支架

3211：支梁

322：压爪

3221：第一接触面

323：第二调节螺杆

324：调节座

4：轮胎

41：轴套安装杆

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

下面结合图1和图2，对本实用新型所示实施例进行说明。

参考图1，本实用新型所示实施例具体包括支撑底座1、支架组件2和拆卸组件3，其中支撑底座1包括由方形钢管制成的底座框架11，在底座框架11下方的四角安装有用于移动的滑轮12，为了防止倾翻，在底座框架11的第一侧111还对称布置有一对支腿组件13，支腿组件13包括支撑杆131、支撑腿132和固定条133，支撑杆131的一端与底座框架11可转动的铰接，其铰接位置最好在底座框架11第一侧111的两个角，支撑杆131的另一端与支撑腿132螺纹连接，通过旋转支撑腿132进而调节支撑高度，而固定条133的一端与底座框架11铰接，另一端通过蝶形螺母和螺杆与支撑杆131连接，且固定条133的另一端开设有用于调整支腿组件13角度的腰型孔。为了便于移动，在底座框架11还设置有牵引杆14，牵引杆14最好设置在底座框架11的第二侧112，同时为了便于收纳工具，在底座框架11上还设置有用于存放固定机轮附件的收纳箱15，由于不同机型所需要的机轮固定附件不同，所以为了适应不同机型，针对不同机型，预先准备相应的机轮固定附件，放入收纳箱15内。

结合图2，支架组件2固定设置在底座框架11的第一侧111，具体包括两根与底座框架11垂直设置的支柱21，以及第一横梁22、第二横梁23，其中第一横梁22两端设置有与支柱21对应的安装孔，第一横梁22通过两个安装孔与支柱21连接，第一横梁22可以沿着支柱21上下移动。而第二横梁23固定在两根支柱21的顶端，用于加强结构稳定性。为了避免立柱晃动，支架组件2还包括第三横梁24和第一调节螺杆25，第三横梁24的两端也设置有与支柱21对应的安装孔，支柱21穿过第三横梁24的安装孔，第三横梁24设置在第一横梁22的下方，第一调节螺杆25的一端与底座框架11铰接，第一调节螺杆25的另一端与第三横梁24铰接，第一调节螺杆25包括螺杆和与之螺纹配合的杆套以及调节螺母，当调整至合适长度时，使支柱21垂直底座，锁紧调节螺母形成双螺母自锁结构，便可以固定第一调节螺杆25的长度。第一横梁22可以与支柱21直接固定，也可以通过升降杆26固定，升降杆26为一根螺杆，依次穿过第二横梁23、第一横梁22和第三横梁24，并与第一横梁22螺纹连接，并且平行于支柱21，于是旋转升降杆26，第一横梁22便可以沿着支柱21上下移动。

拆卸组件3包括拆胎拉杆31和拆胎压爪组件32，拆胎拉杆31朝向第一侧111的一端开设有一个用于与轮胎4的轴套安装杆41配合的沉头孔，并且沿径向设置有一个通孔，拆胎拉杆31的另一端固定设置有六角螺母。

拆胎压爪组件32包括压爪支架321、压爪322、第二调节螺杆323和调节座324，压爪支架321具有四个呈十字状分布的支梁3211，压爪支架321通过法兰与第一横梁22固定连接，拆胎拉杆31通过螺纹套与压爪支架321连接，其中螺纹套与压爪支架321固定连接，而拆胎拉杆31与螺纹套螺纹连接，于是拆胎拉杆31可以相对压爪支架321沿轴向方向运动。压爪322可滑动的套设在压爪支架321的支梁3211上，而第二调节螺杆323沿压爪322的滑动方向布置，第二调节螺杆323的两端与支梁3211铰接，调节座324固定安装在压爪322上，第二调节螺杆323与调节座324螺纹连接，于是通过旋转第二调节螺杆323便可以驱动压爪322沿支梁3211滑动。同时压爪322还具有一个与轮胎4抵接的第一接触面3221。并且压爪322还可以由铝合金材料制成，可以降低整机重量，同时也可以避免压爪322的重量过大而导致整机的重心位置过于靠近底座框架11的边缘而导致侧翻。

参考图2，当需要拆卸飞机轮胎时，先通过升降杆26将第一横梁22调整至合适高度，接着将轮胎4的轴套安装杆41插入拆胎拉杆31的沉头孔内，将插销穿过通孔进而将拆胎拉杆31与轴套安装杆41连接，再旋转调节螺杆使得压爪322处于合适位置，接着通过旋转拆胎拉杆31，使得压爪322的第一接触面3221与轮胎4侧面接触，继续旋转拆胎拉杆31挤压轮胎4的胎体，由于拆胎拉杆31通过螺纹轴套与压爪支架321连接，所受到的力只传递给压爪支架321而不会传递给支柱21，故而不需要对支柱21进行加固而导致整体结构过于笨重，轮胎4的胎体在外力的作用下与轮毂分离，便完成了飞机轮胎的拆卸，需要安装时反向操作即可。而转动拆胎拉杆31的动力可以由充电式电动扳手提供，如有气源可以由气动扳手提供，在紧急情况下也可以通过套筒扳手旋转拆胎拉杆31，拆卸轮胎4。

本实施例所示结构轻巧，在外场移动时非常方便，由于飞机的轮胎4非常笨重，相较以往的拆卸方式，本实施例不需要对轮胎4进行翻转，取而代之的是将其与拆胎拉杆31固定，并且还可以在轮胎4的两侧都布置有本实施例，这样在一侧完成作业后，通过插销的插拔，便可以进在另一侧进行作业，如此配合使用可以大幅提高工作效率。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (8)

1.一种便携式外场飞机轮胎拆装机，其特征在于，包括：

支撑底座(1)、支架组件(2)和拆卸组件(3)；

其中，所述支撑底座(1)包括由方形钢管制成的底座框架(11)；

所述支架组件(2)包括两根与所述底座框架(11)垂直设置的支柱(21)、第一横梁(22)和第二横梁(23)；

所述第一横梁(22)的两端设置有与支柱(21)对应的安装孔，所述支柱(21)穿过所述第一横梁(22)的所述安装孔；

所述第二横梁(23)固定设置在两根所述支柱(21)的顶端；

所述拆卸组件(3)包括拆胎拉杆(31)和拆胎压爪组件(32)；

所述拆胎压爪组件(32)通过法兰与所述第一横梁(22)固定连接；

所述拆胎压爪组件(32)包括压爪支架(321)和与待拆卸轮胎(4)抵接的压爪(322)；

所述压爪支架(321)具有四个呈十字状分布的支梁(3211)；

所述压爪(322)具有与轮胎(4)抵接的第一接触面(3221)；

每个所述支梁(3211)都布置有所述压爪(322)；

所述拆胎拉杆(31)通过螺纹套与所述压爪支架(321)连接，所述螺纹套与所述压爪支架(321)固定连接，所述拆胎拉杆(31)与所述螺纹套螺纹连接；并且所述拆胎拉杆(31)朝向待拆卸轮胎(4)的一端开设有一个用于与轮胎(4)的轴套安装杆(41)配合的沉头孔，所述拆胎拉杆(31)的另一端固定设置有六角螺母。

2.根据权利要求1所述的便携式外场飞机轮胎拆装机，其特征在于：

所述底座框架(11)下方的四角安装有用于移动的滑轮(12)。

3.根据权利要求2所述的便携式外场飞机轮胎拆装机，其特征在于：

所述支撑底座(1)还包括支腿组件(13)；

所述支腿组件(13)设置在布置所述支架组件(2)的一侧；

所述支腿组件(13)包括：支撑杆(131)、支撑腿(132)和固定条(133)；

所述支撑杆(131)的一端与所述底座框架(11)可转动的铰接，所述支撑杆(131)的另一端与所述支撑腿(132)螺纹连接；

所述固定条(133)的一端与所述底座框架(11)铰接，所述固定条(133)的另一端通过蝶形螺母和螺杆与支撑杆(131)连接，且所述固定条(133)的另一端开设有用于调整所述支腿组件(13)角度的腰型孔。

4.根据权利要求2所述的便携式外场飞机轮胎拆装机，其特征在于：

所述底座框架(11)设置有牵引杆(14)；

所述底座框架(11)上还设置有用于存放固定机轮附件的收纳箱(15)。

5.根据权利要求1所述的便携式外场飞机轮胎拆装机，其特征在于：

所述支架组件(2)还包括第三横梁(24)和第一调节螺杆(25)；

所述第三横梁(24)两端设置有与所述支柱(21)对应的安装孔，所述支柱(21)穿过所述第三横梁(24)的安装孔，所述第三横梁(24)设置在所述第一横梁(22)的下方；

所述第一调节螺杆(25)的一端与所述底座框架(11)铰接，所述第一调节螺杆(25)的另一端与所述第三横梁(24)铰接；

所述第一调节螺杆(25)包括螺杆和与之螺纹配合的杆套以及调节螺母。

6.根据权利要求5所述的便携式外场飞机轮胎拆装机，其特征在于：

所述支架组件(2)还包括升降杆(26)；

所述升降杆(26)为螺杆，依次穿过所述第二横梁(23)、所述第一横梁(22)和所述第三横梁(24)，且与所述第一横梁(22)螺纹连接，所述升降杆(26)的两端分别于所述第二横梁(23)和所述第三横梁(24)可转动地连接，并与所述支柱(21)平行。

7.根据权利要求1所述的便携式外场飞机轮胎拆装机，其特征在于：

所述拆胎压爪组件(32)还包括第二调节螺杆(323)和调节座(324)；

所述第二调节螺杆(323)的两端与所述支梁(3211)铰接；

所述压爪(322)可滑动地套设在所述支梁(3211)上；

所述调节座(324)固定安装在所述压爪(322)上；

所述第二调节螺杆(323)与所述调节座(324)螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的便携式外场飞机轮胎拆装机，其特征在于：

所述压爪(322)由铝合金制成。

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