CN218986258U - 一种飞机轮胎拆胎器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机轮胎拆胎器，包括压爪、移动机构组件、升降机构组件、横向调节机构组件和折叠机构，升降机构组件通过折叠机构设置在移动机构组件上，压爪经过横向调节机构组件导向活动安装在升降机构组件上。本实用新型在使用时，可以通过横向调节机构组件调节压爪的横向位置，通过升降机构组件调节压爪高度，从而可拆不同厚度、直径的轮胎轮胎，并且升降机构组件通过折叠机构设置在移动机构组件上，使本实用新型可以实现折叠功能，从而可以快速折叠及打开，利于运输及存放。

Description

一种飞机轮胎拆胎器

技术领域

本实用新型属于航空维护技术领域，具体涉及一种飞机轮胎拆胎器。

背景技术

目前存在的拆胎器多为固定式结构，无折叠功能，在存放或运输过程中，因其尺寸较大，占地面积较多，不利于运输及空间的有效利用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机轮胎拆胎器，可以快速分解轮胎，并且可适用于不同尺寸、厚度的轮胎。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种飞机轮胎拆胎器，包括压爪、移动机构组件、升降机构组件、横向调节机构组件和折叠机构，升降机构组件通过折叠机构设置在移动机构组件上，压爪经过横向调节机构组件导向活动安装在升降机构组件上。

进一步的，移动机构组件包括牵引杆、承压底座、万向轮和定向轮,承压底座上设置有放置轮胎的承载台，牵引杆安装在承压底座一侧，万向轮和定向轮安装在承压底座底部。

进一步的，升降机构组件包括纵向调整丝杠、弹簧、液压千斤顶和U型立柱，U型立柱U型立柱包括两个支脚和与两个支脚连接的支撑梁，两个支脚分别安装在承载台两侧，两个支脚的相向面为直边，并设置有第一直线导轨，纵向调整丝杠安装在支撑梁上，液压千斤顶连接纵向调整丝杠，弹簧两端分别连接支撑梁和横向调节机构组件。

进一步的，横向调节机构组件包括横向壳滑动横梁和纵向滑动横梁，纵向滑动横梁两端经过滑块分别与两个支脚的第一直线导轨滑动配合，纵向滑动横梁上设置有千斤顶安装板，千斤顶安装板上开设有弹簧固定孔，横向壳滑动横梁为两个，分别滑动套设在千斤顶安装板两侧的纵向滑动横梁上，两个压爪分别与两个横向壳滑动横梁对应连接。

进一步的，折叠机构包括第二直线导轨、弹簧快卸销、第一支座和第二支座，第二直线导轨安装在承压底座上，第一支座安装在第二直线导轨上，并与第二直线导轨滑动配合，第二支座安装在支脚上，第一支座和第二支座上对应开设有销孔和螺栓孔，第一支座和第二支座通过螺栓孔配合螺栓旋转连接，弹簧快卸销配和穿插在第一支座和第二支座的销孔内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1.通过将横向壳滑动横梁沿纵向滑动横梁进行滑动，使两个压爪靠近或者远离，从而实现适配不同直径的轮胎。2.经旋转纵向调整丝杠，使液压千斤顶上下移动调节高度，适配不同厚度的轮胎。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型折叠时示意图；

图3为本实用新型折叠机构结构示意图；

图4为本实用新型折叠机构折叠时示意图；

图中：1.升降机构组件、11.纵向调整丝杠、12.弹簧、13.液压千斤顶、14.U型立柱、15.支脚、16.支撑梁、17.直线导轨、2.移动机构组件、21.牵引杆、22.承压底座、23.定向轮、25.承载台、3.横向调节机构组件、31.横向壳滑动横梁、32.纵向滑动横梁、33.千斤顶安装板、4.折叠机构、41.第二直线导轨、42.弹簧快卸销、43.第一支座、44.第二支座、45.螺栓、5.压爪。

具体实施方式

参照图1-2，一种飞机轮胎拆胎器，包括压爪5、移动机构组件2、升降机构组件1、横向调节机构组件3和折叠机构4，升降机构组件1通过折叠机构4设置在移动机构组件2上，压爪5经过横向调节机构组件3导向活动安装在升降机构组件1上。本实用新型在使用时，可以通过横向调节机构组件3调节压爪5的横向位置，通过升降机构组件1调节压爪5高度，从而可拆不同厚度、直径的轮胎轮胎，并且升降机构组件1通过折叠机构4设置在移动机构组件2上，从而使本实用新型可以实现折叠功能，从而可以快速折叠及打开，利于运输及存放。

进一步的，移动机构组件2包括牵引杆21、承压底座22、万向轮和定向轮23,承压底座22上设置有放置轮胎的承载台24，牵引杆21安装在承压底座22一侧，万向轮和定向轮23安装在承压底座22底部。在需要转场工作时，牵引杆21可方便连接牵引绳，从而方便人工拉动或者其他器械拉动转场，而万向轮则可以方便移动机构组件2转向。

进一步的，升降机构组件1包括纵向调整丝杠11、弹簧12、液压千斤顶13和U型立柱14，U型立柱14U型立柱14包括两个支脚15和与两个支脚15连接的支撑梁16，两个支脚15分别安装在承载台24两侧，两个支脚15的相向面为直边，并设置有第一直线导轨17，纵向调整丝杠11安装在支撑梁16上，液压千斤顶13连接纵向调整丝杠11，弹簧12两端分别连接支撑梁16和横向调节机构组件3。升降机构在使用过程中，经旋转纵向调整丝杠11，使液压千斤顶13上下移动调节高度，适配不同厚度的轮胎。弹簧12则可以在液压千斤顶13泄压后，通过弹簧12拉动横向调节组件带动液压千斤顶13复位。

进一步的，横向调节机构组件3包括横向壳滑动横梁31和纵向滑动横梁32，纵向滑动横梁32两端经过滑块分别与两个支脚15的第一直线导轨17滑动配合，纵向滑动横梁32上设置有千斤顶安装板33，千斤顶安装板33上开设有弹簧12固定孔，横向壳滑动横梁31为两个，分别滑动套设在千斤顶安装板33两侧的纵向滑动横梁32上，两个压爪5分别与两个横向壳滑动横梁31对应连接。在针对不同直径的轮胎时，通过将横向壳滑动横梁31沿纵向滑动横梁32进行滑动，使两个压爪5靠近或者远离，从而实现适配不同直径的轮胎。

参照图3至图4，进一步的，折叠机构4包括第二直线导轨4117、弹簧快卸销42、第一支座43和第二支座44，第二直线导轨4117安装在承压底座22上，第一支座43安装在第二直线导轨4117上，并与第二直线导轨4117滑动配合，第二支座44安装在支脚15上，第一支座43和第二支座44上对应开设有销孔和螺栓45孔，第一支座43和第二支座44通过螺栓45孔配合螺栓45旋转连接，弹簧快卸销42配和穿插在第一支座43和第二支座44的销孔内。为了保证本实用新型可以适配更多不同高度的轮胎，因此U型立柱14的高度会设计的较高，因此为了防止U型立柱14在折叠时出现凸出于承压底座22的情况，可以通过第一支座43与第二直线导轨4117配合，使U型立柱14滑动至第二直线导轨4117一侧，再抽出弹簧快卸销42，使第一支座43和第二支座44可以绕螺栓45旋转折叠，使整个升降机构组件1可以横卧在移动机构组件2，减少空间占用。

本实用新型在使用时：

(1)首先将待拆卸轮胎放置在承压底座22的承载台24上；

(2)根据轮胎直径调整压爪5位置；

(3)从收纳处拿下液压千斤顶13操作手柄，将卡扣一端卡住液压千斤顶13的回油阀，顺时针拧紧；

(4)上下摇动手柄，下压到位后，取出卡圈放置在指定位置；

(5)取出轮胎上的O型密封圈放置在指定位置；

(6)逆时针松回油阀半圈左右，在弹簧12作用力下横梁及压爪5自动回复起始高度。

(7)放回千斤顶操作手柄；

(8)轮胎翻面后，取出轮毂及轮缘放置在指定位置，完成脱胎；

(9)完成工作后，拆除U型立柱14上的弹簧快卸销42将升降机构放倒折叠。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种飞机轮胎拆胎器，其特征是：包括压爪、移动机构组件、升降机构组件、横向调节机构组件和折叠机构，升降机构组件通过折叠机构设置在移动机构组件上，压爪经过横向调节机构组件导向活动安装在升降机构组件上。

2.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎拆胎器，其特征是：移动机构组件包括牵引杆、承压底座、万向轮和定向轮,承压底座上设置有放置轮胎的承载台，牵引杆安装在承压底座一侧，万向轮和定向轮安装在承压底座底部。

3.根据权利要求2所述的一种飞机轮胎拆胎器，其特征是：升降机构组件包括纵向调整丝杠、弹簧、液压千斤顶和U型立柱，U型立柱U型立柱包括两个支脚和与两个支脚连接的支撑梁，两个支脚分别安装在承载台两侧，两个支脚的相向面为直边，并设置有第一直线导轨，纵向调整丝杠安装在支撑梁上，液压千斤顶连接纵向调整丝杠，弹簧两端分别连接支撑梁和横向调节机构组件。

4.根据权利要求3所述的一种飞机轮胎拆胎器，其特征是：横向调节机构组件包括横向壳滑动横梁和纵向滑动横梁，纵向滑动横梁两端经过滑块分别与两个支脚的第一直线导轨滑动配合，纵向滑动横梁上设置有千斤顶安装板，千斤顶安装板上开设有弹簧固定孔，横向壳滑动横梁为两个，分别滑动套设在千斤顶安装板两侧的纵向滑动横梁上，两个压爪分别与两个横向壳滑动横梁对应连接。

5.根据权利要求4所述的一种飞机轮胎拆胎器，其特征是：折叠机构包括第二直线导轨、弹簧快卸销、第一支座和第二支座，第二直线导轨安装在承压底座上，第一支座安装在第二直线导轨上，并与第二直线导轨滑动配合，第二支座安装在支脚上，第一支座和第二支座上对应开设有销孔和螺栓孔，第一支座和第二支座通过螺栓孔配合螺栓旋转连接，弹簧快卸销配和穿插在第一支座和第二支座的销孔内。

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