CN218766033U - 一种车辆检测辅助撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆检测辅助撑架，涉及汽修检测技术领域。本实用新型包括底板、支撑板，底板与支撑板平行设置且底板侧边固定有连接块，连接块的另一端固定有坡道，连接块上设置有减速机构，减速机构用于车辆在到达支撑板前减速，支撑板上开设有四个固定槽与观察口，支撑板上远离连接块的一侧固定有两对固定块。本实用新型将待检测的车辆从坡道开到连接块的减速机构上，使得车辆在到达支撑板前减速，使得车轮位于固定槽内，然后根据车轮的宽度，使得L型内杆在L型套杆内滑动至合适位置，最后使用L型套杆的大固定头与L型内杆的小固定头上对位于固定槽内的车轮进行加固，使得汽车在固定槽内更加稳定。

Description

一种车辆检测辅助撑架

技术领域

本实用新型涉及汽修检测技术领域，具体涉及一种车辆检测辅助撑架。

背景技术

汽车检修是检测和修理的泛称，是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理，而汽车小修是指用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

从事汽修的工作人员发现，一些辅助撑架支撑固定牢固性不佳，为了解决这一问题，本领域技术人员提供一种车辆检测辅助撑架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决背景技术中的问题，本实用新型提供了一种车辆检测辅助撑架。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种车辆检测辅助撑架，包括底板、支撑板，所述底板与支撑板平行设置且所述底板侧边固定有连接块，所述连接块的另一端固定有坡道，所述连接块上设置有减速机构，所述减速机构用于车辆在到达支撑板前减速，所述支撑板上开设有四个固定槽与观察口，所述支撑板上远离连接块的一侧固定有两对固定块，其中一对所述固定块上转动连接有圆杆，所述圆杆上固定有旋转杆，所述旋转杆的另一端固定有L型套杆，所述L型套杆上滑动有L型内杆，所述L型套杆与L型内杆上均开设有圆孔，所述圆孔内插设有螺栓，所述螺栓的另一端螺纹连接有螺母，所述L型套杆远离L型内杆的一侧固定有大固定头，所述L型内杆远离L型套杆的一侧固定有小固定头，所述大固定头与小固定头配合使用用于加强固定，还包括用于升降支撑板的升降机构。

进一步地，所述底板远离连接块的一端固定有挡板，所述挡板上开设有滑槽，所述支撑板在所述升降机构的作用下沿着滑槽滑动，所述挡板上固定有照明灯。

进一步地，所述减速机构包括固定在连接块顶部两侧的减速墩，所述减速墩上转动连接有减速板，所述减速墩远离减速板的一侧固定有多个承重板，其用于辅助支撑减速墩。

进一步地，所述减速板形状构造为波纹状且减速板可以绕着中心轴转动。

进一步地，所述坡道上表面等间距固定有防滑凸条。

进一步地，所述升降机构包括固定在底板上的一对下底座，一对所述下底座上转动连接有下转杆，所述下转杆上固定有液压杆，所述液压杆的另一端固定有一对上转杆，所述上转杆转动连接有上底座，所述上底座固定在支撑板底部。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型将待检测的车辆从坡道开到连接块的减速机构上，使得车辆在到达支撑板前减速，使得车轮位于固定槽内，然后根据车轮的宽度，使得L型内杆在L型套杆内滑动至合适位置，最后使用L型套杆的大固定头与L型内杆的小固定头上对位于固定槽内的车轮进行加固，使得汽车在固定槽内更加稳定。

2、本实用新型当车辆被固定之后，就可以使用升降机构将支撑板升高或者降低，此时，工作人员可以进入底板与支撑板之间，通过观察口检测汽车，从而方便了工作人员检修汽车。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型部分立体结构示意图；

图3是本实用新型减速机构立体结构示意图；

图4是本实用新型升降机构立体结构示意图；

附图标记：1、底板；2、支撑板；201、固定槽；202、观察口；3、连接块；4、坡道；5、减速机构；501、减速墩；502、减速板；503、承重板；6、固定块；601、圆杆；602、旋转杆；603、L型套杆；604、L型内杆；605、圆孔；606、螺栓；607、螺母；608、大固定头；609、小固定头；7、升降机构；701、下底座；702、下转杆；703、液压杆；704、上转杆；705、上底座；8、挡板；801、滑槽；802、照明灯；9、防滑凸条。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1、图2、图3、图4所示，一种车辆检测辅助撑架包括底板1、支撑板2，底板1与支撑板2平行设置且底板1侧边固定有连接块3，连接块3的另一端固定有坡道4，连接块3上设置有减速机构5，减速机构5用于车辆在到达支撑板2前减速，支撑板2上开设有四个固定槽201与观察口202，支撑板2上远离连接块3的一侧固定有两对固定块6，其中一对固定块6上转动连接有圆杆601，圆杆601上固定有旋转杆602，旋转杆602的另一端固定有L型套杆603，L型套杆603上滑动有L型内杆604，L型套杆603与L型内杆604上均开设有圆孔605，圆孔605内插设有螺栓606，螺栓606的另一端螺纹连接有螺母607，L型套杆603远离L型内杆604的一侧固定有大固定头608，L型内杆604远离L型套杆603的一侧固定有小固定头609，大固定头608与小固定头609配合使用用于加强固定，还包括用于升降支撑板2的升降机构7，在一些实施例中：将待检测的车辆从坡道4开到连接块3的减速机构5上，使得车辆在到达支撑板2前减速，使得车轮位于固定槽201内，然后根据车轮的宽度，使得L型内杆604在L型套杆603内滑动至合适位置，最后使用L型套杆603的大固定头608与L型内杆604的小固定头609上对位于固定槽201内的车轮进行加固，使得汽车在固定槽201内更加稳定。

此处的工作原理为：当有车辆需要检修时，将车辆从坡道4上开到连接块3的顶部上去，此时会经过连接块3上设置的减速机构5，经过减速机构5之后，车辆的速度会减下来，然后到达支撑板2，此时车轮会位于支撑板2的固定槽201内，根据车轮的宽度，拧下螺母607，拿下螺栓606，此时调节L型内杆604在L型套杆603内滑动至车轮的宽度，此时就会使得小固定头609与大固定头608对车轮卡住，然后将插销插入圆孔605中，拧紧螺母607，此时使得车辆在固定槽201内更加稳定；当车轮被固定住，此时就会使用升降机构7将支撑板2提升至一定高度，然后工作人员就可以进入底板1与支撑板2之间，通过观察口202检测汽车，从而使得工作人员更加方便的检修汽车。

如图1所示，在一些实施例中，底板1远离连接块3的一端固定有挡板8，挡板8上开设有滑槽801，支撑板2在升降机构7的作用下沿着滑槽801滑动，挡板8上固定有照明灯802，此处的工作原理为：在挡板8上开设有滑槽801，使得支撑板2在升降机构7的作用下，可以沿着滑槽801轻松的上下移动，在挡板8上固定有照明灯802可以在检修时看的更加清楚，使得检修更加方便。

如图1、图3所示，在一些实施例中，减速机构5包括固定在连接块3顶部两侧的减速墩501，减速墩501上转动连接有减速板502，减速墩501远离减速板502的一侧固定有多个承重板503，其用于辅助支撑减速墩501，减速板502形状构造为波纹状且减速板502可以绕着中心轴转动，此处的工作原理为：当检修车辆经过坡道4到达减速机构5时，当车辆刚刚压到减速板502上时，减速板502的另一侧会翘起来，等车子缓慢向前开时，车子那翘起的一侧会慢慢降下来，直至与地面贴合，之后车辆会驶出减速板502，在过完减速板502之后会来到支撑板2上，减速墩501上固定有承重板503，可以很好的辅助支撑减速墩501。此处要说明的是，此减速板502可以绕着中心轴转动且距离连接块3的最优距离为十厘米。

如图1所示，在一些实施例中，坡道4上表面等间距固定有防滑凸条9，此处的工作原理为：在检修前车子由坡道4进入连接块3，有了防滑凸条9可以避免车辆打滑；当检修完成之后车辆驶离支撑板2时，经过坡道4有了防滑凸条9也是避免车辆打滑。

如图1、图4所示，在一些实施例中，升降机构7包括固定在底板1上的一对下底座701，一对下底座701上转动连接有下转杆702，下转杆702上固定有液压杆703，液压杆703的另一端固定有一对上转杆704，上转杆704转动连接有上底座705，上底座705固定在支撑板2底部，此处的工作原理为：当车轮被固定住，此时就会使用升降机构7将支撑板2提升至一定高度，此时可以通过调节固定在支撑板2底部的升降机构7，即此时可以通过调节固定在下转杆702上液压杆703，是的上转杆704与上底座705在液压杆703的作用下被推动到一定的高度，此时就会使得支撑板2被带动至合适的高度，方便工作人员进行检修车辆。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种车辆检测辅助撑架，包括底板(1)、支撑板(2)，其特征在于，所述底板(1)与支撑板(2)平行设置且所述底板(1)侧边固定有连接块(3)，所述连接块(3)的另一端固定有坡道(4)，所述连接块(3)上设置有减速机构(5)，所述减速机构(5)用于车辆在到达支撑板(2)前减速，所述支撑板(2)上开设有四个固定槽(201)与观察口(202)，所述支撑板(2)上远离连接块(3)的一侧固定有两对固定块(6)，其中一对所述固定块(6)上转动连接有圆杆(601)，所述圆杆(601)上固定有旋转杆(602)，所述旋转杆(602)的另一端固定有L型套杆(603)，所述L型套杆(603)上滑动有L型内杆(604)，所述L型套杆(603)与L型内杆(604)上均开设有圆孔(605)，所述圆孔(605)内插设有螺栓(606)，所述螺栓(606)的另一端螺纹连接有螺母(607)，所述L型套杆(603)远离L型内杆(604)的一侧固定有大固定头(608)，所述L型内杆(604)远离L型套杆(603)的一侧固定有小固定头(609)，所述大固定头(608)与小固定头(609)配合使用用于加强固定，还包括用于升降支撑板(2)的升降机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆检测辅助撑架，其特征在于，所述底板(1)远离连接块(3)的一端固定有挡板(8)，所述挡板(8)上开设有滑槽(801)，所述支撑板(2)在所述升降机构(7)的作用下沿着滑槽(801)滑动，所述挡板(8)上固定有照明灯(802)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆检测辅助撑架，其特征在于，所述减速机构(5)包括固定在连接块(3)顶部两侧的减速墩(501)，所述减速墩(501)上转动连接有减速板(502)，所述减速墩(501)远离减速板(502)的一侧固定有多个承重板(503)，其用于辅助支撑减速墩(501)。

4.根据权利要求3所述的一种车辆检测辅助撑架，其特征在于，所述减速板(502)形状构造为波纹状且减速板(502)可以绕着中心轴转动。

5.根据权利要求1所述的一种车辆检测辅助撑架，其特征在于，所述坡道(4)上表面等间距固定有防滑凸条(9)。

6.根据权利要求1所述的一种车辆检测辅助撑架，其特征在于，所述升降机构(7)包括固定在底板(1)上的一对下底座(701)，一对所述下底座(701)上转动连接有下转杆(702)，所述下转杆(702)上固定有液压杆(703)，所述液压杆(703)的另一端固定有一对上转杆(704)，所述上转杆(704)转动连接有上底座(705)，所述上底座(705)固定在支撑板(2)底部。

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