CN203713848U - 一种汽车维修用升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车维修用升降装置，包括支撑框架，支撑框架通过第一液压升降杆设置在地面上，第一液压升降杆设置有手动截止阀；支撑框架的四个边角处设置有轮胎卡接通孔，轮胎卡接通孔的外侧铰接有止退挡板，止退挡板的外侧设置有固定槽，支撑框架上铰接有与固定槽相配合的支杆，轮胎卡接通孔的下方设置有第二液压升降杆，第二液压升降杆上设置有两个相互平行的传动辊，传动辊一端连接有编码器，传动辊的另一端通过离合器连接有驱动电机；支撑框架底面的两个长边上设置有滑槽，滑槽上滑动设置有支撑板。本实用新型能够改进现有技术的不足，便于对汽车轮胎和地盘的检查，降低了安全结构的复杂度。

Description

一种汽车维修用升降装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车维修设备，尤其是一种汽车维修用升降装置。

背景技术

随着我国汽车产销量的逐年提高，汽车维护保养的工作量急剧提高。汽车的维护保养过程中，要使用到升降装置将汽车进行抬升以对汽车的地盘和轮胎进行维护。现有技术中，中国实用新型专利CN203006849U公开了一种汽车维修专用液压升降台，实现了汽车的升降检修，安全性高。但是，这种技术方案存在不便于对轮胎的检查及对地盘的拆卸操作，而且其安全措施结构复杂，占用空间大，影响正常的检修工作。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车维修用升降装置，能够改进现有技术的不足，便于对汽车轮胎和地盘的检查，并且降低了升降装置安全结构的复杂度和占地面积。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种汽车维修用升降装置，包括支撑框架，支撑框架通过第一液压升降杆设置在地面上，第一液压升降杆的供油管路和回油管路上分别设置有一个手动截止阀；支撑框架为中空的矩形，支撑框架的四个边角处设置有轮胎卡接通孔，轮胎卡接通孔的外侧铰接有止退挡板，止退挡板的外侧设置有固定槽，支撑框架上铰接有与固定槽相配合的支杆，轮胎卡接通孔的下方设置有第二液压升降杆，第二液压升降杆上设置有两个相互平行的传动辊，两个传动辊之间留有空隙，传动辊一端连接有编码器，传动辊的另一端通过离合器连接有驱动电机；支撑框架底面的两个长边上设置有滑槽，滑槽上滑动设置有支撑板。

作为优选，所述支撑板的长度是所述支撑框架长度的20％～30％。

作为优选，所述支撑板的顶面设置有丝杠，丝杠连接有手摇柄，丝杠顶部设置有托盘。

作为优选，所述传动辊两侧设置有限位挡板。

采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本实用新型通过在第一液压升降杆上设置手动截止阀，在升降动作完成后，关闭手动截止阀，断开液压油的供回通路。这样就可以避免第一液压升降杆由于液压系统的故障造成的突发性失压，为人身安全提供了保障。同时，这种结构简单、无需占用大量空间，可以为维护工作节约出更多的空间。汽车的车轮卡接在轮胎卡接通孔中，在不进行转动检修时，使用止退挡板进行固定。当需要对轮胎进行检查时，使用第二液压升降杆将传动辊升起，同时放倒止退挡板，车轮被架在传动辊上。根据车轮采用发动机带动还是外界动力带动的不同，通过离合器选择传动辊是否连接驱动电机。编码器可以记录转动速度。两个传动辊之间留有的空隙用来对轮胎表面进行检测。支撑板可以在支撑框架上来回滑动，为拆卸底盘零件提供方便。支撑板的长度是所述支撑框架长度的20％～30％，可以在保证足够支撑面积的前提下给操作人员预留出足够的操作空间。支撑板上的托盘可以调整高度，用来对重量较大的零件进行托举。支撑板上的其它位置可以放置工具等其它物品。当传动辊升起后，限位挡板可以防止车轮产生过量位移，提高车轮检查时的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型一个具体实施方式的主视图。

图2是本实用新型一个具体实施方式的俯视图。

图3是本实用新型一个具体实施方式中传动辊部分的结构图。

图中：1、支撑框架；2、第一液压升降杆；3、手动截止阀；4、轮胎卡接通孔；5、止退挡板；6、固定槽；7、支杆；8、第二液压升降杆；9、传动辊；10、编码器；11、离合器；12、驱动电机；13、滑槽；14、支撑板；15、丝杠；16、手摇柄；17、托盘；18、限位挡板；19、照明灯。

具体实施方式

参照图1-3，本实用新型一个具体实施方式包括支撑框架1，支撑框架1通过第一液压升降杆2设置在地面上，第一液压升降杆2的供油管路和回油管路上分别设置有一个手动截止阀3；支撑框架1为中空的矩形，支撑框架1的四个边角处设置有轮胎卡接通孔4，轮胎卡接通孔4的外侧铰接有止退挡板5，止退挡板5的外侧设置有固定槽6，支撑框架1上铰接有与固定槽6相配合的支杆7，轮胎卡接通孔4的下方设置有第二液压升降杆8，第二液压升降杆8上设置有两个相互平行的传动辊9，两个传动辊9之间留有空隙，传动辊9一端连接有编码器10，传动辊9的另一端通过离合器11连接有驱动电机12；支撑框架1底面的两个长边上设置有滑槽13，滑槽13上滑动设置有支撑板14。

值得注意的是，所述支撑板14的长度是所述支撑框架1长度的27％。

值得注意的是，所述支撑板14的顶面设置有丝杠15，丝杠15连接有手摇柄16，丝杠15顶部设置有托盘17。

此外，所述传动辊9两侧设置有限位挡板18。

其中，在所述汽车维修用升降装置的下方地面上铰接有照明灯19，照明灯19呈矩形设置，照明灯19组成的矩形与支撑框架的形状为相似矩形，且照明灯19组成矩形的面积大于支撑框架的面积。这种照明设计可以改变现有技术中仅使用外部空间照明的缺点，维护人员无需任何其它补光装置，由于360。均有光线射入，可以实现“无影”的效果，避免支撑板14和其它部件对光线的阻挡。

本实用新型的工作原理在于：本实用新型通过在第一液压升降杆2上设置手动截止阀3，在升降动作完成后，关闭手动截止阀3，断开液压油的供回通路。这样就可以避免第一液压升降杆2由于液压系统的故障造成的突发性失压，为人身安全提供了保障。同时，这种结构简单、无需占用大量空间，可以为维护工作节约出更多的空间。汽车的车轮卡接在轮胎卡接通孔4中，在不进行转动检修时，使用止退挡板5进行固定。当需要对轮胎进行检查时，使用第二液压升降杆8将传动辊9升起，同时放倒止退挡板5，车轮被架在传动辊9上。根据车轮采用发动机带动还是外界动力带动的不同，通过离合器11选择传动辊9是否连接驱动电机12。编码器10可以记录转动速度。两个传动辊9之间留有的空隙用来对轮胎表面进行检测。支撑板14可以在支撑框架1上来回滑动，为拆卸底盘零件提供方便。支撑板14的长度是所述支撑框架1长度的27％，可以在保证足够支撑面积的前提下给操作人员预留出足够的操作空间。支撑板14上的托盘17可以调整高度，用来对重量较大的零件进行托举。支撑板14上的其它位置可以放置工具等其它物品。当传动辊9升起后，限位挡板18可以防止车轮产生过量位移，提高车轮检查时的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种汽车维修用升降装置，包括支撑框架(1)，支撑框架(1)通过第一液压升降杆(2)设置在地面上，其特征在于：第一液压升降杆(2)的供油管路和回油管路上分别设置有一个手动截止阀(3)；支撑框架(1)为中空的矩形，支撑框架(1)的四个边角处设置有轮胎卡接通孔(4)，轮胎卡接通孔(4)的外侧铰接有止退挡板(5)，止退挡板(5)的外侧设置有固定槽(6)，支撑框架(1)上铰接有与固定槽(6)相配合的支杆(7)，轮胎卡接通孔(4)的下方设置有第二液压升降杆(8)，第二液压升降杆(8)上设置有两个相互平行的传动辊(9)，两个传动辊(9)之间留有空隙，传动辊(9)一端连接有编码器(10)，传动辊(9)的另一端通过离合器(11)连接有驱动电机(12)；支撑框架(1)底面的两个长边上设置有滑槽(13)，滑槽(13)上滑动设置有支撑板(14)。

2.根据权利要求1所述的汽车维修用升降装置，其特征在于：所述支撑板(14)的长度是所述支撑框架(1)长度的20％～30％。

3.根据权利要求1所述的汽车维修用升降装置，其特征在于：所述支撑板(14)的顶面设置有丝杠(15)，丝杠(15)连接有手摇柄(16)，丝杠(15)顶部设置有托盘(17)。

4.根据权利要求1所述的汽车维修用升降装置，其特征在于：所述传动辊(9)两侧设置有限位挡板(18)。