CN206254984U - 一种拖挂式房车驻车支腿 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拖挂式房车驻车支腿，包括上部旋转收放装置（1）、中部齿轮副传动装置（2）和下部丝杠螺母副传动装置（3），其特征在于：上部旋转收放装置（1）的顶端与房车相应位置固定连接，上部旋转收放装置（1）的中部通过销轴与中部齿轮副传动装置（2）转动连接，中部齿轮副传动装置（2）通过齿轮副与下部丝杠螺母副传动装置（3）活动连接，拉紧上部旋转收放装置（1）的拉杆（134）能够实现房车支腿的自由转动，松开拉杆（134）能够实现房车支腿的固定；通过转动中部齿轮副传动装置（2）的水平转动轴（26）能够实现支腿的上下伸缩，保证支腿在各种不同高度的地面可靠支撑。
Description
技术领域
本实用新型涉及房车驻车支腿，具体是一种具备野外居住功能的拖挂式房车的驻车支腿，停驻时，依靠支腿支撑，并固定在原地。
背景技术
拖挂式房车行驶到目的地停驻时，势能较大，不能只依靠弹性轮胎支撑，需要加装驻车支腿。该支腿提供刚性支撑，提高了整体的稳定性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：防止房车行驶到目的地停驻时，势能较大，不能只依靠弹性轮胎支撑，需要加装驻车支腿。为实现上述技术目的，本发明提供的是一种体积小，操作方便且能应用于各种型号拖挂式房车上的支腿，本发明的具体技术方案如下：
一种拖挂式房车驻车支腿，包括上部旋转收放装置、中部齿轮副传动装置和下部丝杠螺母副传动装置，其特征在于：
所述的上部旋转收放装置包括U型连接板、定位卡盘和拉杆组件，所述的U型连接板通过其上部的安装孔固联于房车相应位置，所述定位卡盘与所述中部齿轮副传动装置的上部外方管顶部一侧壁焊接固联，该定位卡盘和上部外方管顶部构成的整体插入到U型连接板的U型空间内并通过销轴与U型连接板转动连接，所述定位卡盘沿外圆周均布有多个通孔，该U型连接板在与定位卡盘配合的侧面下端设有定位孔，且在定位卡盘相对U型连接板的转动过程中该多个通孔中的对应通孔能和U型连接板的定位孔共轴线，所述拉杆组件设置于U型连接板具有定位孔的一侧面，放松拉杆组件的拉杆，该拉杆组件上的定位销钉通过U型连接板的所述定位孔插入到定位卡盘的相应通孔中，从而定位卡盘处于锁定状态，即支腿被固定；拉紧拉杆组件的拉杆，其上的定位销钉能够脱开定位卡盘的相应通孔，从而定位卡盘和上部外方管构成的整体能够相对于U型连接板转动，即支腿可以自由转动；
所述的中部齿轮副传动装置包括上部外方管、下部外方管、齿轮箱、第一锥齿轮、第二锥齿轮和水平转动轴，所述齿轮箱位于上部外方管和下部外方管之间并使上部外方管和下部外方管固联在一起，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮位于齿轮箱内并构成一对齿轮副，水平转动轴穿过齿轮箱并与第一锥齿轮内孔配合，水平转动轴在齿轮箱外的外部施力端为正六棱柱结构，水平转动轴与第一锥齿轮通过垂直于轴线的连接销实现一体转动；
所述的下部丝杠螺母副传动装置包括底座、内方管、螺母、丝杠、推力轴承、轴承支撑板和丝杠限位板，所述底座与所述内方管底端通过销轴与转动连接，以适应不同倾斜程度的地面，所述内方管的尺寸与所述下部外方管相配，工作中其整体大部插入到下部外方管的内部，并且内方管在上端与螺母焊接固联，螺母与丝杠构成丝杠螺母副，丝杠的上部包含一段直径较小的光轴，该光轴部分与第二锥齿轮的内孔配合，并与第二锥齿轮通过垂直于轴线的连接销实现一体转动，丝杠在光轴下端、齿轮箱外部靠近光轴部分安装有推力轴承，丝杠在推力轴承下端焊接固联有轴承支撑板，以承受推力轴承的轴向力，丝杠的底端焊接有丝杠限位板，防止丝杠和螺母脱开。
更进一步地，所述的拉杆组件包括第一中空定位柱、第二中空定位柱、中空导向柱、拉杆、第一定位销钉、第一弹簧、第一锁止环、第二定位销钉、第二弹簧和第二锁止环，所述U型连接板的定位孔为两个，即第一定位孔和第二定位孔，且在第一定位孔和第二定位孔的中间设有导向孔，所述第一中空定位柱和第二中空定位柱的一端分别插入到第一定位孔和第二定位孔中并与U型连接板固联，所述中空导向柱的一端插入到导向孔中并与U型连接板固联，所述拉杆包括头部导向柱、中部挡板和末端拉手，其头部导向柱插入到所述中空导向柱的通孔中，所述第一定位销钉和第二定位销钉分别通过第一定位孔和第二定位孔插入到第一中空定位柱和第二中空定位柱的通孔中，其尾部贯穿拉杆的中部挡板并分别通过第一锁止环和第二锁止环锁定，所述第一弹簧压缩位于第一中空定位柱内第一定位销钉的环状端面和拉杆的中部挡板之间，所述第二弹簧压缩位于第二中空定位柱内第二定位销钉的环状端面和拉杆的中部挡板之间，拉杆的末端拉手设置成人手容易握住的结构。
更进一步地，所述齿轮箱包括水平方管、第一齿轮箱扣板、第二齿轮箱扣板、第一加强板和第二加强板，所述水平方管整体为立方体形状，且其开口方向与丝杠以及水平转动轴的轴线方向均垂直，水平方管的上侧面与所述上部外方管底部固联，下侧面与所述下部外方管顶部固联，第一齿轮箱扣板和第二齿轮箱扣板相对设置，并能扣入水平方管的开口中，从而构成一个相对密闭的箱体空间，所述第一加强板和第二加强板相对设置于水平方管的左右侧面外部，并与水平方管、上部外方管和下部外方管焊接固联。
更进一步地，所述水平转动轴的外部施力端与拉杆组件位于同一侧，且所述推力轴承为推力球轴承。
下面简要叙述本房车支腿的使用方法：
在房车正常的行驶过程中，本房车支腿处于水平收折状态，当需要停驻的时，首先拉紧拉杆的末端拉手，使其上的定位销钉脱开定位卡盘的相应通孔，即松开定位卡盘，此时转动支腿到竖直方向，然后通过外六角扳手转动水平转动轴的外部施力端，带动第一锥齿轮同轴转动，此时第二锥齿轮通过齿轮副啮合绕自身轴线转动并带动丝杠同轴转动，从而通过丝杠螺母副实现内方管的伸长，即实现支腿的伸长，且底座能够相对内方管转动，保证支腿在各种不同倾斜程度的地面实现可靠支撑，当房车需要行驶时，采用和上述相反的步骤缩短并收折支腿。
采用本实用新型，主要具有如下优点：
1、支腿转动部分和伸缩部分的布置在空间上相对独立，避免了结构之间的干涉，简化结构的同时提高了可靠性。
2、由于锥齿轮副属于支腿的核心零件，在支腿支撑时承受较大的作用力，当锥齿轮承受的作用力尤其是周向力和径向力过大时容易出现挤裂而提前报废，而采用本技术方案，锥齿轮副的布置位于支腿整体的中部，从而底座到锥齿轮副的力臂相对较短，有效减小了支腿支撑过程中锥齿轮承受的周向力和径向力，大大提高了锥齿轮的使用寿命。
3、水平转动轴的外部施力端与拉杆组件位于同一侧，使得支腿的收放和伸缩操作都更加方便快捷。
4、底座能够相对支腿转动，从而保证支腿能够更好的在不同倾斜程度的地面上可靠支撑。
附图说明
下面结合附图和实施例对发明做进一步说明。
图1是本实用新型整体结构的主视图其中为了便于显示锥齿轮副，主视图中省略了第一齿轮箱扣板和第二齿轮箱扣板；
图2是图1的A-A向剖视图；
图3是图2中画虚线框部分的局部放大图；
图4是本实用新型整体结构的爆炸图；
图5是图4中拉杆组件的爆炸图；
附图标记：1.上部旋转收放装置，2.中部齿轮副传动装置，3.下部丝杠螺母副传动装置方管1，11.U型连接板，12.定位卡盘,13.拉杆组件,21.上部外方管,22.下部外方管，23.齿轮箱，24.第一锥齿轮，25.第二锥齿轮，26.水平转动轴，31.底座，32.内方管，33.螺母，34.丝杠，35.推力轴承，36.轴承支撑板，111.第一定位孔，112.第二定位孔，113.导向孔，131.第一中空定位柱，132.第二中空定位柱，133.中空导向柱，134.拉杆，135.第一定位销钉，136.第一弹簧，137.第一锁止环，138.第二定位销钉，139.第二弹簧，1310.第二锁止环，231.水平方管，232.第一齿轮箱扣板，233.第二齿轮箱扣板，234.第一加强板，235.第二加强板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图1-5所示为本实用新型的一具体实施例，一种拖挂式房车驻车支腿，包括上部旋转收放装置1、中部齿轮副传动装置2和下部丝杠螺母副传动装置3。
所述的上部旋转收放装置1包括U型连接板11、定位卡盘12和拉杆组件13，所述的U型连接板11通过其上部的安装孔固联于房车相应位置，所述定位卡盘12与所述中部齿轮副传动装置2的上部外方管21顶部一侧壁焊接固联，该定位卡盘12和上部外方管21顶部构成的整体插入到U型连接板11的U型空间内并通过销轴与U型连接板11转动连接，所述定位卡盘12沿外圆周均布有多个通孔，该U型连接板11在与定位卡盘12配合的侧面下端设有定位孔111、112，且在定位卡盘12相对U型连接板11的转动过程中该多个通孔中的对应通孔能和U型连接板11的定位孔111、112共轴线，所述拉杆组件13设置于U型连接板11具有定位孔111、112的一侧面，放松拉杆组件13的拉杆134，该拉杆组件13上的定位销钉135、138通过U型连接板11的所述定位孔111、112插入到定位卡盘12的相应通孔中，从而定位卡盘12处于锁定状态，即支腿被固定；拉紧拉杆组件13的拉杆134，其上的定位销钉135、138能够脱开定位卡盘12的相应通孔，从而定位卡盘12和上部外方管21构成的整体能够相对于U型连接板11转动，即支腿可以自由转动；
所述的中部齿轮副传动装置2包括上部外方管21、下部外方管22、齿轮箱23、第一锥齿轮24、第二锥齿轮25和水平转动轴26，所述齿轮箱23位于上部外方管21和下部外方管22之间并使上部外方管21和下部外方管22固联在一起，所述第一锥齿轮24和第二锥齿轮25位于齿轮箱23内并构成一对齿轮副，水平转动轴26穿过齿轮箱23并与第一锥齿轮24内孔配合，水平转动轴26在齿轮箱23外的外部施力端为正六棱柱结构，水平转动轴26与第一锥齿轮24通过垂直于轴线的连接销实现一体转动；
所述的下部丝杠螺母副传动装置3包括底座31、内方管32、螺母33、丝杠34、推力轴承35、轴承支撑板36和丝杠限位板37，所述底座31与所述内方管32底端通过销轴与转动连接，以适应不同倾斜程度的地面，所述内方管32的尺寸与所述下部外方管22相配，工作中其整体大部插入到下部外方管22的内部，并且内方管32在上端与螺母33焊接固联，螺母33与丝杠34构成丝杠螺母副，丝杠34的上部包含一段直径较小的光轴，该光轴部分与第二锥齿轮25的内孔配合，并与第二锥齿轮25通过垂直于轴线的连接销实现一体转动，丝杠34在光轴下端、齿轮箱23外部靠近光轴部分安装有推力轴承35，丝杠34在推力轴承35下端焊接固联有轴承支撑板36，以承受推力轴承35的轴向力，丝杠34的底端焊接有丝杠限位板37，防止丝杠34和螺母33脱开。
更进一步地，所述的拉杆组件13包括第一中空定位柱131、第二中空定位柱132、中空导向柱133、拉杆134、第一定位销钉135、第一弹簧136、第一锁止环137、第二定位销钉138、第二弹簧139和第二锁止环1310，所述U型连接板11的定位孔为两个，即第一定位孔111和第二定位孔112，且在第一定位孔111和第二定位孔112的中间设有导向孔113，所述第一中空定位柱131和第二中空定位柱132的一端分别插入到第一定位孔111和第二定位孔112中并与U型连接板11固联，所述中空导向柱133的一端插入到导向孔113中并与U型连接板11固联，所述拉杆134包括头部导向柱、中部挡板和末端拉手，其头部导向柱插入到所述中空导向柱133的通孔中，所述第一定位销钉135和第二定位销钉138分别通过第一定位孔111和第二定位孔112插入到第一中空定位柱131和第二中空定位柱132的通孔中，其尾部贯穿拉杆134的中部挡板并分别通过第一锁止环137和第二锁止环1310锁定，所述第一弹簧136压缩位于第一中空定位柱131内第一定位销钉135的环状端面和拉杆134的中部挡板之间，所述第二弹簧139压缩位于第二中空定位柱132内第二定位销钉138的环状端面和拉杆134的中部挡板之间，拉杆134的末端拉手设置成人手容易握住的结构。
更进一步地，所述齿轮箱23包括水平方管231、第一齿轮箱扣板232、第二齿轮箱扣板233、第一加强板234和第二加强板235，所述水平方管231整体为立方体形状，且其开口方向与丝杠34以及水平转动轴26的轴线方向均垂直，水平方管231的上侧面与所述上部外方管21底部固联，下侧面与所述下部外方管22顶部固联，第一齿轮箱扣板232和第二齿轮箱扣板233相对设置，并能扣入水平方管231的开口中，从而构成一个相对密闭的箱体空间，所述第一加强板234和第二加强板235相对设置于水平方管231的左右侧面外部，并与水平方管231、上部外方管21和下部外方管22焊接固联。
更进一步地，所述水平转动轴26的外部施力端与拉杆组件13位于同一侧，且所述推力轴承35为推力球轴承。
下面简要叙述本房车支腿的使用方法：
在房车正常的行驶过程中，本房车支腿处于水平收折状态，当需要停驻的时，首先拉紧拉杆134的末端拉手，使其上的定位销钉135、138脱开定位卡盘12的相应通孔，即松开定位卡盘12，此时转动支腿到竖直方向，然后通过外六角扳手转动水平转动轴26的外部施力端，带动第一锥齿轮24同轴转动，此时第二锥齿轮25通过齿轮副啮合绕自身轴线转动并带动丝杠34同轴转动，从而通过丝杠螺母副实现内方管32的伸长，即实现支腿的伸长，且底座31能够相对内方管32转动，保证支腿在各种不同倾斜程度的地面实现可靠支撑，当房车需要行驶时，采用和上述相反的步骤缩短并收折支腿。
采用本实用新型，主要具有如下优点：
1、支腿转动部分和伸缩部分的布置在空间上相对独立，避免了结构之间的干涉，简化结构的同时提高了可靠性。
2、由于锥齿轮副属于支腿的核心零件，在支腿支撑时承受较大的作用力，当锥齿轮承受的作用力尤其是周向力和径向力过大时容易出现挤裂而提前报废，而采用本技术方案，锥齿轮副的布置位于支腿整体的中部，从而底座到锥齿轮副的力臂相对较短，有效减小了支腿支撑过程中锥齿轮承受的周向力和径向力，大大提高了锥齿轮的使用寿命。
3、水平转动轴26的外部施力端与拉杆组件13位于同一侧，使得支腿的收放和伸缩操作都更加方便快捷。
4、底座31能够相对支腿转动，从而保证支腿能够更好的在不同倾斜程度的地面上可靠支撑。
上述的实施例仅为一种具体的设计，本实用新型应不限于上述实施例的局限，凡符合本实用新型精神的设计均应包括在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种拖挂式房车驻车支腿，包括上部旋转收放装置(1)、中部齿轮副传动装置(2)和下部丝杠螺母副传动装置(3)，其特征在于：
所述的上部旋转收放装置(1)包括U型连接板(11)、定位卡盘(12)和拉杆组件(13)，所述的U型连接板(11)通过其上部的安装孔固联于房车相应位置，所述定位卡盘(12)与所述中部齿轮副传动装置(2)的上部外方管(21)顶部一侧壁焊接固联，该定位卡盘(12)和上部外方管(21)顶部构成的整体插入到U型连接板(11)的U型空间内并通过销轴与U型连接板(11)转动连接，所述定位卡盘(12)沿外圆周均布有多个通孔，该U型连接板(11)在与定位卡盘(12)配合的侧面下端设有定位孔(111、112)，且在定位卡盘(12)相对U型连接板(11)的转动过程中该多个通孔中的对应通孔能和U型连接板(11)的定位孔(111、112)共轴线，所述拉杆组件(13)设置于U型连接板(11)具有定位孔(111、112)的一侧面，放松拉杆组件(13)的拉杆(134)，该拉杆组件(13)上的定位销钉(135、138)通过U型连接板(11)的所述定位孔(111、112)插入到定位卡盘(12)的相应通孔中，从而定位卡盘(12)处于锁定状态，即支腿被固定；拉动拉杆组件(13)的拉杆(134)，其上的定位销钉(135、138)脱开定位卡盘(12)的相应通孔，从而定位卡盘(12)和上部外方管(21)构成的整体能够相对于U型连接板(11)转动，即支腿可以自由转动；
所述的中部齿轮副传动装置(2)包括上部外方管(21)、下部外方管(22)、齿轮箱(23)、第一锥齿轮(24)、第二锥齿轮(25)和水平转动轴(26)，所述齿轮箱(23)位于上部外方管(21)和下部外方管(22)之间并使上部外方管(21)和下部外方管(22)固联在一起，所述第一锥齿轮(24)和第二锥齿轮(25)位于齿轮箱(23)内并构成一对齿轮副，水平转动轴(26)穿过齿轮箱(23)并与第一锥齿轮(24)内孔配合，水平转动轴(26)在齿轮箱(23)外的外部施力端为正六棱柱结构，水平转动轴(26)与第一锥齿轮(24)通过垂直于轴线的连接销实现一体转动；
所述的下部丝杠螺母副传动装置(3)包括底座(31)、内方管(32)、螺母(33)、丝杠(34)、推力轴承(35)、轴承支撑板(36)和丝杠限位板(37)，所述底座(31)与所述内方管(32)底端通过销轴与转动连接，以适应不同倾斜程度的地面，所述内方管(32)的尺寸与所述下部外方管(22)相配，工作中其整体大部插入到下部外方管(22)的内部，并且内方管(32)在上端与螺母(33)焊接固联，螺母(33)与丝杠(34)构成丝杠螺母副，丝杠(34)的上部包含一段直径较小的光轴，该光轴部分与第二锥齿轮(25)的内孔配合，并与第二锥齿轮(25)通过垂直于轴线的连接销实现一体转动，丝杠(34)在光轴下端、齿轮箱(23)外部靠近光轴部分安装有推力轴承(35)，丝杠(34)在推力轴承(35)下端焊接固联有轴承支撑板(36)，以承受推力轴承(35)的轴向力，丝杠(34)的底端焊接有丝杠限位板(37)，防止丝杠(34)和螺母(33)脱开。
2.如权利要求1所述的一种拖挂式房车驻车支腿，其特征在于：所述的拉杆组件(13)包括第一中空定位柱(131)、第二中空定位柱(132)、中空导向柱(133)、拉杆(134)、第一定位销钉(135)、第一弹簧(136)、第一锁止环(137)、第二定位销钉(138)、第二弹簧(139)和第二锁止环(1310)，所述U型连接板(11)的定位孔为两个，即第一定位孔(111)和第二定位孔(112)，且在第一定位孔(111)和第二定位孔(112)的中间设有导向孔(113)，所述第一中空定位柱(131)和第二中空定位柱(132)的一端分别插入到第一定位孔(111)和第二定位孔(112)中并与U型连接板(11)固联，所述中空导向柱(133)的一端插入到导向孔(113)中并与U型连接板(11)固联，所述拉杆(134)包括头部导向柱、中部挡板和末端拉手，其头部导向柱插入到所述中空导向柱(133)的通孔中，所述第一定位销钉(135)和第二定位销钉(138)分别通过第一定位孔(111)和第二定位孔(112)插入到第一中空定位柱(131)和第二中空定位柱(132)的通孔中，其尾部贯穿拉杆(134)的中部挡板并分别通过第一锁止环(137)和第二锁止环(1310) 锁定，所述第一弹簧(136)压缩位于第一中空定位柱(131)内第一定位销钉(135)的环状端面和拉杆(134)的中部挡板之间，所述第二弹簧(139)压缩位于第二中空定位柱(132)内第二定位销钉(138)的环状端面和拉杆(134)的中部挡板之间，拉杆(134)的末端拉手设置成人手容易握住的结构。
3.如权利要求1或2所述的一种拖挂式房车驻车支腿，其特征在于：所述齿轮箱(23)包括水平方管(231)、第一齿轮箱扣板(232)、第二齿轮箱扣板(233)、第一加强板(234)和第二加强板(235)，所述水平方管(231)整体为立方体形状，且其开口方向与丝杠(34)以及水平转动轴(26)的轴线方向均垂直，水平方管(231)的上侧面与所述上部外方管(21)底部固联，下侧面与所述下部外方管(22)顶部固联，第一齿轮箱扣板(232)和第二齿轮箱扣板(233)相对设置，并能扣入水平方管(231)的开口中，从而构成一个相对密闭的箱体空间，所述第一加强板(234)和第二加强板(235)相对设置于水平方管(231)的左右侧面外部，并与水平方管(231)、上部外方管(21)和下部外方管(22)焊接固联。
4.如权利要求3所述的一种拖挂式房车驻车支腿，其特征在于：所述水平转动轴(26)的外部施力端与拉杆组件(13)位于同一侧，且所述推力轴承(35)为推力球轴承。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20170616 Effective date of abandoning: 20190329 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |