CN206254986U - 一种拖挂式房车导向轮装置 - Google Patents
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Abstract
一种拖挂式房车导向轮装置，包括导向轮伸缩装置和导向轮收放装置，其特征在于：所述的导向轮收放装置通过一侧面固联到房车的相应位置，所述的导向轮伸缩装置在中部与所述导向轮收放装置活动连接，拉紧导向轮收放装置的拉杆能够使导向轮伸缩装置相对于导向轮收放装置整体转动，松开拉杆能够使导向轮伸缩装置在水平或竖直位置锁定，转动导向轮伸缩装置的手柄能够使导向轮整体上下伸缩，并且当导向轮与地面可靠接触时继续转动手柄能够使导向轮转向。本实用新型结构简单、加工安装方便、成本低，能够使房车在驻车之前按照指定的方向移动，具有广阔的应用空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种房车导向轮，具体是一种具备野外居住功能的拖挂式房车导向轮，当需要调整停驻地点时，利用该导向轮能够移动房车到达指定的停驻地点。
背景技术
拖挂式房车本身不具备动力系统，需要拖车牵引来实现行走的功能并到达指定的停驻地点，到达停驻地点后牵引车辆与房车分离，此时由于停驻的位置可能不够准确，以及由于停驻的地形可能不太合适等原因，经常需要对房车的位置进行微调，现有的拖挂式房车由于没有导向轮因而进行位置调整时非常困难，费时费力。
发明内容
为解决这一技术问题，本实用新型提供的是一种体积小，操作方便且能应用于各种型号拖挂式房车上的导向轮，本实用新型的具体技术方案如下：
一种拖挂式房车导向轮装置，包括导向轮伸缩装置和导向轮收放装置，其特征在于：所述的导向轮收放装置通过一侧面固联到房车的相应位置，所述的导向轮伸缩装置在中部与所述导向轮收放装置活动连接，拉紧导向轮收放装置的拉杆能够使导向轮伸缩装置相对于导向轮收放装置整体转动，松开拉杆能够使导向轮伸缩装置在水平或竖直位置锁定，从而实现导向轮的收放，转动导向轮伸缩装置的手柄能够使导向轮整体上下伸缩，并且当导向轮与地面可靠接触时继续转动手柄能够使导向轮转向，从而能够按照指定的目标位置移动房车。
更进一步地，所述的导向轮伸缩装置包括框型连接板、外部圆管、内部圆管、导向轮固定件、导向轮、传动螺母、丝杠、手柄、推力轴承、轴承支撑板，在导向轮处于竖直位置的状态下，所述的框型连接板包括一体成型的上侧板、下侧板、左侧板以及右侧弯折部，所述右侧弯折部宽度较短且分为中间断开的上下两个部分，上侧板和下侧板在紧靠右侧弯折部的对应位置处设有U型开口，外部圆管通过该U型开口及右侧弯折部的前端面与框型连接板焊接固联，外部圆管的下端开口，所述的内部圆管与外部圆管的尺寸相配且从下端整体插入到外部圆管内，所述内部圆管在上端与传动螺母焊接固联，外部圆管的上端封闭，但在封闭结构中心设有一较小的圆孔，所述丝杠大部分从所述圆孔插入到外部圆管和内部圆管内并与传动螺母构成丝杠螺母副，丝杠位于外部圆管外的部分通过垂直与轴线的销轴与手柄固联，在外部圆管内紧靠圆孔的丝杠部分安装有推力轴承，且在推力轴承下端设置有与丝杠固联的轴承支撑板，所述内部圆管在下端与导向轮固定件固联，且所述导向轮固定件转动支撑所述导向轮。
更进一步地，所述的导向轮收放装置包括固定板、圆形滑动轴承板、圆形垫板、螺钉、螺母、拉杆、拉杆弹簧、垫片和卡环，所述的导向轮收放装置是通过固定板左侧面的多个安装孔与房车的相应位置固联，所述的框型连接板设于所述固定板的右侧，且在框型连接板的左侧板中心设有圆形开口，所述的圆形滑动轴承板设于所述的圆形开口内并与其尺寸相配，所述的圆形垫板设于框型连接板内靠近左侧板位置，所述的固定板在中心环状均布有三个方形通孔，所述的圆形滑动轴承板在外周均布有三个U型开口，所述的圆形垫板在靠近外周的位置均布有三个等径的圆形通孔，所述的螺钉和螺母分别有三个，所述的三个螺钉穿过所述固定板的方形通孔和所述圆形滑动轴承板的U型开口以及所述圆形垫板的圆形通孔，并分别用螺母紧固，所述螺钉的靠近头部位置具有方形杆部并与所述固定板的方形通孔相配，以便于螺母的紧固，所述的圆形滑动轴承板的厚度比所述框型连接板的左侧板厚，以便螺母将圆形滑动轴承板和圆形垫板紧固后所述框型连接板相对圆形滑动轴承板具有较小的轴向串动量，所述的固定板在方形通孔的外部还设有四个等径的圆形通孔，所述四个圆形通孔的圆心构成一个正方形，且该正方形的四条边呈水平或竖直布置，所述的框型连接板的左侧板后部上下设有两个圆孔，所述的框型连接板的右侧弯折部对应位置也设有两个圆孔，所述的拉杆具有拉手部和两个滑动杆部，所述滑动杆部分别穿过所述框型连接板右侧弯折部和左侧板的上下圆孔，所述滑动杆部在位于框型连接板左侧板和右侧弯折部之间的部分装有拉杆弹簧，所述拉杆弹簧通过垫片和卡环锁定，拉杆放松时所述滑动杆部的末端还穿过所述固定板的两个对应圆形通孔，拉杆拉紧时所述滑动杆部的末端能够脱开所述固定板的两个对应圆形通孔。
更进一步地，所述的导向轮固定件为一体成型的U型板结构，所述的导向轮固定件整体所在的平面与内部圆管的轴线所夹角度为145°-160°，并且所述导向轮固定件和内部圆管连接的部分设置有加强筋，所述的推力轴承为推力球轴承。
下面简要叙述本导向轮装置的使用方法：
在房车正常的行驶过程中，本房车导向轮处于水平收折状态，当需要停驻的时，首先拉紧拉杆，使其滑动杆部的末端脱开固定板的对应圆形通孔，此时转动导向轮整体到竖直方向，松开拉杆使其滑动杆部的末端插入固定板的对应圆形通孔从而使导向轮整体锁定在竖直位置，随后一边转动导向轮伸缩装置的手柄，一边施加适当的力防止导向轮周向跟随转动，从而使导向轮整体向下伸长，当伸长到导向轮与地面可靠接触时，继续转动手柄使导向轮转动到所需的方向，从而按照指定的目标位置移动房车；当房车需要行驶时，采用和上述相反的步骤缩短并收折导向轮。
采用本实用新型，主要具有如下优点：
1、由框型连接板和圆形滑动轴承板所构成的滑动轴承，结构简单、加工方便、安全可靠，能够大大降低制造成本；
2、通过转动手柄既能实现导向轮的伸缩，也能控制导向轮的转动方向，传动原理简单，结构紧凑、操作方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对实用新型做进一步说明。
图1本实用新型在房车中具体安装位置的整体结构立体示意图；
图2是本实用新型的整体结构爆炸图
图3是本实用新型的主视图；
图4是图3的A-A向剖视图；
图5是图4中虚线框部分的局部放大图；
图6是框型连接板的具体结构示意图；
图7是固定板的具体结构示意图；
图8是圆形滑动轴承板的具体结构示意图；
附图标记：1.导向轮伸缩装置，2.导向轮收放装置，11.框型连接板，12.外部圆管，13.内部圆管,14.导向轮固定件,15.导向轮,16.传动螺母，17.丝杠，18.手柄，19.推力轴承，110.轴承支撑板，21.固定板，22.圆形滑动轴承板，23.圆形垫板，24.螺钉，25.螺母，26.拉杆，27.拉杆弹簧，28.垫片，29.卡环，111.上侧板，112.下侧板，113.左侧板，114.右侧弯折部，115.U型开口，116.圆形开口，117.圆孔，118.圆孔，121.圆孔，211.安装孔，212.方形通孔，213.圆形通孔，221.U型开口，231.圆形通孔，241.方形杆部，261.拉手部，262.滑动杆部。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图1-8所示为本实用新型的一具体实施例，一种拖挂式房车导向轮装置，包括导向轮伸缩装置1和导向轮收放装置2，其特征在于：所述的导向轮收放装置2通过一侧面固联到房车的相应位置，所述的导向轮伸缩装置1在中部与所述导向轮收放装置2活动连接，拉紧导向轮收放装置2的拉杆26能够使导向轮伸缩装置1相对于导向轮收放装置2整体转动，松开拉杆26能够使导向轮伸缩装置1在水平或竖直位置锁定，从而实现导向轮15的收放，转动导向轮伸缩装置1的手柄18能够使导向轮15整体上下伸缩，并且当导向轮15与地面可靠接触时继续转动手柄18能够使导向轮15转向，从而能够按照指定的目标位置移动房车。
更进一步地，所述的导向轮伸缩装置1包括框型连接板11、外部圆管12、内部圆管13、导向轮固定件14、导向轮15、传动螺母16、丝杠17、手柄18、推力轴承19、轴承支撑板110，在导向轮处于竖直位置的状态下，所述的框型连接板11包括一体成型的上侧板111、下侧板112、左侧板113以及右侧弯折部114，所述右侧弯折部114宽度较短且分为中间断开的上下两个部分，上侧板111和下侧板112在紧靠右侧弯折部114的对应位置处设有U型开口115，外部圆管12通过该U型开口115及右侧弯折部114的前端面与框型连接板11焊接固联，外部圆管12的下端开口，所述的内部圆管13与外部圆管12的尺寸相配且从下端整体插入到外部圆管12内，所述内部圆管13在上端与传动螺母16焊接固联，外部圆管12的上端封闭，但在封闭结构中心设有一较小的圆孔121，所述丝杠17大部分从所述圆孔121插入到外部圆管12和内部圆管13内并与传动螺母16构成丝杠螺母副，丝杠17位于外部圆管12外的部分通过垂直与轴线的销轴与手柄18固联，在外部圆管12内紧靠圆孔121的丝杠17部分安装有推力轴承19，且在推力轴承19下端设置有与丝杠17固联的轴承支撑板110，所述内部圆管13在下端与导向轮固定件14固联，且所述导向轮固定件14转动支撑所述导向轮15。
更进一步地，所述的导向轮收放装置2包括固定板21、圆形滑动轴承板22、圆形垫板23、螺钉24、螺母25、拉杆26、拉杆弹簧27、垫片28和卡环29，所述的导向轮收放装置2是通过固定板21左侧面的多个安装孔211与房车的相应位置固联，所述的框型连接板11设于所述固定板21的右侧，且在框型连接板11的左侧板中心设有圆形开口116，所述的圆形滑动轴承板22设于所述的圆形开口116内并与其尺寸相配，所述的圆形垫板23设于框型连接板11内靠近左侧板位置，所述的固定板21在中心环状均布有三个方形通孔212，所述的圆形滑动轴承板22在外周均布有三个U型开口221，所述的圆形垫板23在靠近外周的位置均布有三个等径的圆形通孔231，所述的螺钉24和螺母25分别有三个，所述的三个螺钉24穿过所述固定板21的方形通孔212和所述圆形滑动轴承板22的U型开口221以及所述圆形垫板23的圆形通孔231，并分别用螺母25紧固，所述螺钉24的靠近头部位置具有方形杆部241并与所述固定板21的方形通孔212相配，以便于螺母25的紧固，所述的圆形滑动轴承板22的厚度比所述框型连接板11的左侧板113厚，以便螺母25将圆形滑动轴承板22和圆形垫板23紧固后所述框型连接板11相对圆形滑动轴承板22具有较小的轴向串动量，所述的固定板21在方形通孔212的外部还设有四个等径的圆形通孔213，所述四个圆形通孔213的圆心构成一个正方形，且该正方形的四条边呈水平或竖直布置，所述的框型连接板11的左侧板113后部上下设有两个圆孔117，所述的框型连接板11的右侧弯折部114对应位置也设有两个圆孔118，所述的拉杆26具有拉手部261和两个滑动杆部262，所述滑动杆部262分别穿过所述框型连接板11右侧弯折部114和左侧板113的上下圆孔118、117，所述滑动杆部262在位于框型连接板11左侧板113和右侧弯折部114之间的部分装有拉杆弹簧27，所述拉杆弹簧27通过垫片28和卡环29锁定，拉杆26放松时所述滑动杆部262的末端还穿过所述固定板21的两个对应圆形通孔213，拉杆26拉紧时所述滑动杆部262的末端能够脱开所述固定板21的两个对应圆形通孔213。
更进一步地，所述的导向轮固定件14为一体成型的U型板结构，所述的导向轮固定件14整体所在的平面与内部圆管13的轴线所夹角度为145°-160°，并且所述导向轮固定件14和内部圆管13连接的部分设置有加强筋，所述的推力轴承19为推力球轴承。
下面简要叙述本导向轮装置的使用方法：
在房车正常的行驶过程中，本房车导向轮处于水平收折状态，当需要停驻的时，首先拉紧拉杆26，使其滑动杆部262的末端脱开固定板21的对应圆形通孔213，此时转动导向轮整体到竖直方向，松开拉杆使其滑动杆部262的末端插入固定板21的对应圆形通孔213从而使导向轮整体锁定在竖直位置，随后一边转动导向轮伸缩装置1的手柄18，一边施加适当的力防止导向轮15周向跟随转动，从而使导向轮15整体向下伸长，当伸长到导向轮15与地面可靠接触时，继续转动手柄18使导向轮15转动到所需的方向，从而按照指定的目标位置移动房车；当房车需要行驶时，采用和上述相反的步骤缩短并收折导向轮。
采用本实用新型，主要具有如下优点：
1、由框型连接板和圆形滑动轴承板所构成的滑动轴承，结构简单、加工方便、安全可靠，能够大大降低制造成本；
2、通过转动手柄既能实现导向轮的伸缩，也能控制导向轮的转动方向，传动原理简单，结构紧凑、操作方便。
因此，采用本实用新型结构的导向轮在拖挂式房车领域具有广阔的市场应用前景。上述的实施例仅为一种具体的设计，本实用新型应不限于上述实施例的局限，凡符合本实用新型精神的设计均应包括在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种拖挂式房车导向轮装置，包括导向轮伸缩装置(1)和导向轮收放装置(2)，其特征在于：所述的导向轮收放装置(2)通过一侧面固联到房车的相应位置，所述的导向轮伸缩装置(1)在中部与所述导向轮收放装置(2)活动连接，拉紧导向轮收放装置(2)的拉杆(26)能够使导向轮伸缩装置(1)相对于导向轮收放装置(2)整体转动，松开拉杆(26)能够使导向轮伸缩装置(1)在水平或竖直位置锁定，从而实现导向轮(15)的收放，转动导向轮伸缩装置(1)的手柄(18)能够使导向轮(15)整体上下伸缩，并且当导向轮(15)与地面可靠接触时继续转动手柄(18)能够使导向轮(15)转向，从而能够按照指定的目标位置移动房车。
2.如权利要求1所述的一种拖挂式房车导向轮装置，其特征在于：所述的导向轮伸缩装置(1)包括框型连接板(11)、外部圆管(12)、内部圆管(13)、导向轮固定件(14)、导向轮(15)、传动螺母(16)、丝杠(17)、手柄(18)、推力轴承(19)、轴承支撑板(110)，在导向轮处于竖直位置的状态下，所述的框型连接板(11)包括一体成型的上侧板(111)、下侧板(112)、左侧板(113)以及右侧弯折部(114)，所述右侧弯折部(114)宽度较短且分为中间断开的上下两个部分，上侧板(111)和下侧板(112)在紧靠右侧弯折部(114)的对应位置处设有U型开口(115)，外部圆管(12)通过该U型开口(115)及右侧弯折部(114)的前端面与框型连接板(11)焊接固联，外部圆管(12)的下端开口，所述的内部圆管(13)与外部圆管(12)的尺寸相配且从下端整体插入到外部圆管(12)内，所述内部圆管(13)在上端与传动螺母(16)焊接固联，外部圆管(12)的上端封闭，但在封闭结构中心设有一较小的圆孔(121)，所述丝杠(17)大部分从所述圆孔(121)插入到外部圆管(12)和内部圆管(13)内并与传动螺母(16)构成丝杠螺母副，丝杠(17)位于外部圆管(12)外的部分通过垂直与轴线的销轴与手柄(18)固联，在外部圆管(12)内紧靠圆孔(121)的丝杠(17)部分安装有推力轴承(19)，且在推力轴承(19)下端设置有与丝杠(17)固联的轴承支撑板(110)，所述内部圆管(13)在下端与导向轮固定件(14)固联，且所述导向轮固定件(14)转动支撑所述导向轮(15)。
3.如权利要求2所述的一种拖挂式房车导向轮装置，其特征在于：所述的导向轮收放装置(2)包括固定板(21)、圆形滑动轴承板(22)、圆形垫板(23)、螺钉(24)、螺母(25)、拉杆(26)、拉杆弹簧(27)、垫片(28)和卡环(29)，所述的导向轮收放装置(2)是通过固定板(21)左侧面的多个安装孔(211)与房车的相应位置固联，所述的框型连接板(11)设于所述固定板(21)的右侧，且在框型连接板(11)的左侧板中心设有圆形开口(116)，所述的圆形滑动轴承板(22)设于所述的圆形开口(116)内并与其尺寸相配，所述的圆形垫板(23)设于框型连接板(11)内靠近左侧板位置，所述的固定板(21)在中心环状均布有三个方形通孔(212)，所述的圆形滑动轴承板(22)在外周均布有三个U型开口(221)，所述的圆形垫板(23)在靠近外周的位置均布有三个等径的圆形通孔(231)，所述的螺钉(24)和螺母(25)分别有三个，所述的三个螺钉(24)穿过所述固定板(21)的方形通孔(212)和所述圆形滑动轴承板(22)的U型开口(221)以及所述圆形垫板(23)的圆形通孔(231)，并分别用螺母(25)紧固，所述螺钉(24)的靠近头部位置具有方形杆部(241)并与所述固定板(21)的方形通孔(212)相配，以便于螺母(25)的紧固，所述的圆形滑动轴承板(22)的厚度比所述框型连接板(11)的左侧板(113)厚，以便螺母(25)将圆形滑动轴承板(22)和圆形垫板(23)紧固后所述框型连接板(11)相对圆形滑动轴承板(22)具有较小的轴向串动量，所述的固定板(21)在方形通孔(212)的外部还设有四个等径的圆形通孔(213)，所述四个圆形通孔(213)的圆心构成一个正方形，且该正方形的四条边呈水平或竖直布置，所述的框型连接板(11)的左侧板(113)后部上下设有两个圆孔(117)，所述的框型连接板(11)的右侧弯折部(114)对应位置也设有两个圆孔(118)，所述的拉杆(26)具有拉手部(261)和两个滑动杆部(262)，所述滑动杆部(262)分别穿过所述框型连接板(11)右侧弯折部(114)和左侧板(113)的上下圆孔(118、117)，所述滑动杆部(262)在位于框型连接板(11)左侧板(113) 和右侧弯折部(114)之间的部分装有拉杆弹簧(27)，所述拉杆弹簧(27)通过垫片(28)和卡环(29)锁定，拉杆(26)放松时所述滑动杆部(262)的末端还穿过所述固定板(21)的两个对应圆形通孔(213)，拉杆(26)拉紧时所述滑动杆部(262)的末端能够脱开所述固定板(21)的两个对应圆形通孔(213)。
4.如权利要求2或3所述的一种拖挂式房车导向轮装置，其特征在于：所述的导向轮固定件(14)为一体成型的U型板结构，所述的导向轮固定件(14)整体所在的平面与内部圆管(13)的轴线所夹角度为145°-160°，并且所述导向轮固定件(14)和内部圆管(13)连接的部分设置有加强筋，所述的推力轴承(19)为推力球轴承。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20170616 Effective date of abandoning: 20190301 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |