CN204895450U - 一种电子驻车机构和汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电子驻车机构和汽车。电子驻车机构包括：安装支架，其上部和下部各开设有下安装孔；旋转支架，其上部和下部各开设有下安装孔，旋转支架包括两片相对设置的支架片，两片支架片间隔设定距离设置，两片支架片的顶部连接在一起；安装支架安装在两片支架片之间，一驱动轴穿过上部的安装孔将旋转支架和安装支架铰接，驱动轴与旋转支架固接；电机，驱动驱动轴旋转，驱动轴带动旋转支架于安装支架上旋转；驻车锁，靠近驱动轴安装，驻车锁的锁芯伸出，进入驱动轴上的锁孔内，驱动轴被锁止不能旋转。本实用新型的电子驻车机构，提升汽车产品的电子化、使得驻车操作更加轻便。另外该电子驻车机构的结构简单、维修方便，易于实现产品化。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种电子驻车机构和汽车。
背景技术
驻车制动系统是组成汽车重要系统之一，随着汽车技术的发展，汽车产品越来越智能化、电子化，传统的驻车系统是用手动进行操作锁止、解锁的，操作繁重。
实用新型内容
为了克服现有技术中手动的进行驻车时操作比较繁重的技术问题，本实用新型提供了一种电子驻车机构和汽车。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型提供了一种电子驻车机构，包括：
安装支架2，其上部和下部各开设有下安装孔；
旋转支架1，其上部和下部各开设有下安装孔，所述旋转支架1包括两片相对设置的支架片，两片所述支架片间隔一设定距离设置，两片所述支架片的顶部连接在一起；
所述安装支架2安装在两片所述支架片之间，一驱动轴3穿过上部的安装孔将所述旋转支架1和所述安装支架2铰接，所述驱动轴3与所述旋转支架1固接；
电机4，驱动所述驱动轴3旋转，所述驱动轴3带动所述旋转支架1于所述安装支架2上旋转；
驻车锁7，靠近所述驱动轴3安装，所述驻车锁7的锁芯伸出，进入所述驱动轴3上的锁孔33内，所述驱动轴3被锁止不能旋转。
进一步来说，所述的电子驻车机构中，每片所述支架片的上部和下部各设置一安装孔；所述安装支架2的下部设置有驻车拉线5，所述驻车拉线5设置在两片所述支架片之间；一固定销6通过两片所述支架片下部的安装孔将所述驻车拉线5固定。
进一步来说，所述的电子驻车机构中，所述驱动轴3的一端沿其径向开设一内花键31，所述花键孔与所述电机4的输出轴的花键41互相插接。
进一步来说，所述的电子驻车机构中，所述驱动轴3的另一端设置一龋齿形的挡板32，所述挡板32与所述驱动轴3同轴心设置。
进一步来说，所述的电子驻车机构中，所述电机4位于所述旋转支架1的一侧，远离所述电机4一侧的所述支架片上开设有龋齿形凹槽11。
进一步来说，所述的电子驻车机构中，所述驻车锁7安装于靠近所述电机4一侧的所述支架片上，所述驻车锁7安装于所述驱动轴3的下方。
进一步来说，所述的电子驻车机构中，所述安装支架2的下部沿水平方向弯折出连接部分21，所述连接部分上开设有连接孔22。
本实用新型还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的电子驻车机构。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的电子驻车机构，提升汽车产品的电子化、使得驻车操作更加轻便。另外该电子驻车机构的结构简单、维修方便，易于实现产品化。
附图说明
图1表示本实用新型实施例中电子驻车机构的立体示意图一；
图2表示本实用新型实施例中电子驻车机构的立体示意图二；
图3表示本实用新型实施例中电子驻车机构的左视轴测装配图；
图4表示本实用新型实施例中电子驻车机构的右视轴测装配图；
图5A表示本实用新型实施例中旋转支架的左视轴测图；
图5B表示本实用新型实施例中旋转支架的右视轴测图；
图6表示本实用新型实施例中固定支架的结构示意图；
图7表示本实用新型实施例驱动轴的结构示意图；
图8表示本实用新型实施例中电机的结构示意图；
图9表示本实用新型实施例中驻车拉线的结构示意图；
图10表示本实用新型实施例中驻车锁的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
参照图1，图2，图3和图4所示，本实用新型提供了一种电子驻车机构，包括：安装支架2，其上部和下部各开设有下安装孔；旋转支架1，其上部和下部各开设有下安装孔，旋转支架1包括两片相对设置的支架片，两片支架片间隔一设定距离设置，两片支架片的顶部连接在一起；安装支架2安装在两片支架片之间，一驱动轴3穿过上部的安装孔将旋转支架1和安装支架2铰接，驱动轴3与旋转支架1固接；电机4，驱动驱动轴3旋转，驱动轴3带动旋转支架1于安装支架2上旋转；驻车锁7，靠近驱动轴3安装，驻车锁7的锁芯伸出，进入驱动轴3上的锁孔33内，驱动轴3被锁止不能旋转。
旋转支架1通过驱动轴3与安装支架2固定在一起，在电机4的驱动下，并可以绕着驱动轴3的轴线，相对安装支架2正向、反向旋转。通过驻车锁7实现对驱动轴3的锁定和解锁，实现驻车。该电子驻车机构使得驻车操作更加轻便，且结构简单、维修方便，易于实现产品化。
具体来说，
参照图1至图5所示，旋转支架1有两片互相连接的支架片，每片支架片的上部和下部各设置一安装孔；驱动轴3通过左侧支架片的上部的安装孔、安装支架2上部的安装孔和右侧支架片的上部的安装孔，将安装支架2和安装支架2进行铰接。其中旋转支架1的一侧与驱动轴3固定，防止驱动轴驱动旋转支架1旋转时产生与旋转支架1的相对位移。
参照图1至图4及图9所示，安装支架2的下部设置有驻车拉线5，驻车拉线5设置在两片支架片之间；一固定销6通过两片支架片下部的安装孔将驻车拉线5固定。驻车拉线5与传统驻车拉线结构一样，作为传力拉线，驱动制动器锁止。
参照图1至图5B，图7和图8所示，驱动轴3，右侧设计齿轮结构的挡板32，用于与旋转支架1配合固定；左侧端头设计与电机4配合的内花键31，左侧中部设计与驻车锁7实现锁止配合的锁孔33。
驱动轴3的一端沿其径向开设一内花键31，花键孔与电机4的输出轴的花键41互相插接，实现电机4和驱动轴3的快速安装或拆卸。
驱动轴3的另一端设置一龋齿形的挡板32，挡板32与驱动轴3同轴心设置。电机4位于旋转支架1的一侧，远离电机4一侧的支架片上开设有龋齿形凹槽11。驱动轴3和旋转支架1的固定方式即为通过挡板32插入龋齿形凹槽11中，驱动轴的另一端穿过旋转支架1与电机4固定。
参照图1至图4，图7和图10所示，驻车锁7，为普通的电磁锁，分为两个部分，锁体71和锁芯72。在电信号的控制下，锁芯72在锁体中伸长、缩短运动，与驱动轴3配合，实现驻车锁止与解锁。驻车锁7安装于靠近电机4一侧的支架片上，驻车锁7安装于驱动轴3的下方。驱动轴3上开设有锁孔33，锁芯72伸出锁体71伸入锁孔33实现锁止，反之进行解锁。
参照图6所示，安装支架2的下部沿水平方向弯折出3个连接部分21，连接部分上开设有连接孔22。安装支架2，作为整个机构的支撑座，底部与车身底板进行安装。
本实用新型的电子驻车机构的驻车制动实现过程如下。
按下驻车按钮，电机4通过驱动轴3驱动旋转支架1正向旋转，旋转支架1通过杠杆作用拉动驻车拉线5，当旋转至设定角度下，驻车锁7将驱动轴3锁止，实现驻车；
按下驻车按钮，驻车锁7解锁，释放驱动轴3，在电机4的驱动下，实现驻车解锁。
本实用新型还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的电子驻车机构。
需要说明的是，该汽车是包括上述电子驻车机构的汽车，上述电子驻车机构实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种电子驻车机构，其特征在于，包括：
安装支架(2)，其上部和下部各开设有下安装孔；
旋转支架(1)，其上部和下部各开设有下安装孔，所述旋转支架(1)包括两片相对设置的支架片，两片所述支架片间隔一设定距离设置，两片所述支架片的顶部连接在一起；
所述安装支架(2)安装在两片所述支架片之间，一驱动轴(3)穿过上部的安装孔将所述旋转支架(1)和所述安装支架(2)铰接，所述驱动轴(3)与所述旋转支架(1)固接；
电机(4)，驱动所述驱动轴(3)旋转，所述驱动轴(3)带动所述旋转支架(1)于所述安装支架(2)上旋转；
驻车锁(7)，靠近所述驱动轴(3)安装，所述驻车锁(7)的锁芯伸出，进入所述驱动轴(3)上的锁孔(33)内，所述驱动轴(3)被锁止不能旋转。
2.如权利要求1所述的电子驻车机构，其特征在于，每片所述支架片的上部和下部各设置一安装孔；所述安装支架(2)的下部设置有驻车拉线(5)，所述驻车拉线(5)设置在两片所述支架片之间；一固定销(6)通过两片所述支架片下部的安装孔将所述驻车拉线(5)固定。
3.如权利要求1所述的电子驻车机构，其特征在于，所述驱动轴(3)的一端沿其径向开设一内花键(31)，所述花键孔与所述电机(4)的输出轴的花键(41)互相插接。
4.如权利要求3所述的电子驻车机构，其特征在于，所述驱动轴(3)的另一端设置一龋齿形的挡板(32)，所述挡板(32)与所述驱动轴(3)同轴心设置。
5.如权利要求1所述的电子驻车机构，其特征在于，所述电机(4)位于所述旋转支架(1)的一侧，远离所述电机(4)一侧的所述支架片上开设有龋齿形凹槽(11)。
6.如权利要求1所述的电子驻车机构，其特征在于，所述驻车锁(7)安装于靠近所述电机(4)一侧的所述支架片上，所述驻车锁(7)安装于所述驱动轴(3)的下方。
7.如权利要求1所述的电子驻车机构，其特征在于，所述安装支架(2)的下部沿水平方向弯折出连接部分(21)，所述连接部分上开设有连接孔(22)。
8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7中任意一项所述的电子驻车机构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520566785.9U CN204895450U (zh) | 2015-07-30 | 2015-07-30 | 一种电子驻车机构和汽车 |
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| CN201520566785.9U CN204895450U (zh) | 2015-07-30 | 2015-07-30 | 一种电子驻车机构和汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204895450U true CN204895450U (zh) | 2015-12-23 |
Family
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| CN201520566785.9U Expired - Fee Related CN204895450U (zh) | 2015-07-30 | 2015-07-30 | 一种电子驻车机构和汽车 |
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| CN (1) | CN204895450U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109421677A (zh) * | 2017-08-30 | 2019-03-05 | 本田技研工业株式会社 | 驻车制动装置 |
| CN109654139A (zh) * | 2019-01-18 | 2019-04-19 | 北京汽车股份有限公司 | 驻车机构和具有其的车辆 |
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2015
- 2015-07-30 CN CN201520566785.9U patent/CN204895450U/zh not_active Expired - Fee Related
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