CN106184058B - 终端、具有该终端的车辆和控制该车辆的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及终端、具有该终端的车辆和控制该车辆的方法。一种终端包括：存储单元，其被配置为存储多个软件且存储多个应用程序，多个软件各自具有功能限制级别，并且在多个软件中选择性地限制多个功能；通信单元，其被配置为接收车辆的行驶信息和外部环境信息；控制单元，其被配置为基于接收到的行驶信息和外部环境信息来识别与车辆的行驶状况对应的功能限制级别，确定与所识别的功能限制级别对应的软件，以及使用所确定的软件来限制和控制所存储的多个应用程序中的至少一个应用程序的功能；以及输出单元，其被配置为输出其功能被限制和控制的至少一个应用程序的执行信息。

Description

终端、具有该终端的车辆和控制该车辆的方法

技术领域

本公开的实施例涉及用于执行音频、视频和导航功能的终端、具有该终端的车辆和控制该车辆的方法。

背景技术

车辆通常包括用于显示行驶信息(例如，车辆速度、发动机的每分钟转数(PRM)、油量、冷却液液位等)的集群装置(cluster)。此外，为了用户方便，车辆包括额外的功能，通常涉及音频、视频、导航、空调控制、座椅控制、照明控制等。这类车辆可以包括音频- 视频-导航(AVN)设备，在其中集成了导航功能、音频功能和视频功能。该AVN设备可以进一步启用数字媒体播放(DMB)功能并且可以与用户的终端进行通信。

在这方面，当在驾驶的同时在车辆中使用显示动态图像的设备时，驾驶者可能变得分心，从而潜在地引起交通事故。因此，为了防止事故发生和促进安全驾驶，在驾驶的同时限制这种可能使驾驶者分心的终端的使用是有益的。

发明内容

本公开提供了一种用于基于行驶信息和环境信息和/或用户的搭乘信息逐步地限制应用程序的功能的终端、具有该终端的车辆以及控制该车辆的方法。本公开还提供了一种包括用于逐步地限制应用程序的功能的软件的终端、具有该终端的车辆以及控制该车辆的方法。

根据本公开的实施例，提供了一种终端，该终端包括：存储单元，其被配置为存储多个软件且存储多个应用程序，多个软件各自具有功能限制级别，并且在多个软件中选择性地限制多个功能；通信单元，其被配置为接收车辆的行驶信息和外部环境信息；控制单元，其被配置为基于接收到的行驶信息和外部环境信息来识别与车辆的行驶状况对应的功能限制级别，确定与所识别的功能限制级别对应的软件，以及使用所确定的软件来限制和控制所存储的多个应用程序中的至少一个应用程序的功能；以及输出单元，其被配置为输出功能被限制和控制的至少一个应用程序的执行信息。

通信单元还可以被配置为接收车辆的驾驶者的状态信息和车辆的乘客的搭乘信息，并且控制单元还可以被配置为当功能限制级别被识别时，识别驾驶者的状态信息和乘客的搭乘信息。

行驶信息可以包括与车辆的速度、车辆的行驶方向和车辆的转向角中的一个或多个有关的信息，环境信息可以包括与车辆所行驶的道路类型以及指示天气状况的天气信息中的一个或多个有关的信息，以及驾驶者的状态信息可以包括与驾驶者的视线、驾驶者的语音和驾驶者的专心程度中的一个或多个有关的信息。

存储单元还可以被配置为存储车辆的每个速度范围的权重、车辆的每个行驶方向的权重、车辆的每个转向角范围的权重、每个道路类型的权重、每个天气状况的权重、驾驶者的每个视线的权重、基于驾驶者在说话还是不在说话的权重、驾驶者的每个专心程度的权重、基于乘客已经搭乘车辆还是没有搭乘车辆的权重、以及基于乘客在操纵终端还是不在操纵终端的权重，并且控制单元可以对所存储的权重进行求和且基于求和后的权重来确定车辆的行驶状况。

存储单元还可以被配置为存储行驶信息的优先级、环境信息的优先级、驾驶者的状态信息的优先级、搭乘信息的优先级以及与这些优先级对应的权重。

控制单元还可以被配置为当求和后的权重小于或等于预定值时，启用输入功能、显示功能和声音功能中的每一个，并且当求和后的权重大于该预定值时，限制输入功能、显示功能和声音功能中的至少一个。

多个软件可以包括用于启用输入功能、显示功能和声音功能中的每一个的第一软件、用于限制输入功能且启用显示功能和声音功能的第二软件、用于限制输入功能和声音功能且启用显示功能的第三软件、用于限制输入功能和显示功能且启用声音功能的第四软件、以及用于限制输入功能、显示功能和声音功能中的每一个的第五软件，并且第一软件可以对应于第一功能限制级别，第二软件可以对应于第二功能限制级别，第三软件可以对应于第三功能限制级别，第四软件可以对应于第四功能限制级别，以及第五软件可以对应于第五功能限制级别。

控制单元还可以被配置为当至少一个应用程序的功能被限制且所述至少一个应用程序是默认应用程序时，执行控制使得默认应用程序的功能被维持。

而且，根据本公开的实施例，提供了一种车辆，该车辆包括：信息收集单元，其被配置为收集车辆的行驶信息和外部环境信息；存储单元，其被配置为存储多个软件，多个软件各自具有功能限制级别，且在多个软件中选择性地限制多个功能；通信单元，其被配置为接收车辆的行驶信息和外部环境信息；控制单元，其被配置为基于行驶信息和外部环境信息来识别与车辆的行驶状况对应的功能限制级别，并且确定与所识别的功能限制级别对应的软件；以及终端，其被配置为存储多个应用程序，使用所确定的软件来限制和控制所存储的多个应用程序中的至少一个应用程序的功能，以及输出功能被限制和控制的至少一个应用程序的执行信息。

该终端可以包括存储单元、通信单元和控制单元。

该车辆还可以包括主机单元，存储单元、通信单元和控制单元被包括在主机单元中，并且通信单元还可以被配置为与终端进行通信。

通信单元还可以被配置为接收车辆的驾驶者的状态信息和车辆的乘客的搭乘信息，并且控制单元还可以被配置为当功能限制级别被识别时，识别驾驶者的状态信息和乘客的搭乘信息。

行驶信息可以包括与车辆的速度、车辆的行驶方向和车辆的转向角中的一个或多个有关的信息，环境信息可以包括与车辆所行驶的道路类型以及指示天气状况的天气信息中的一个或多个有关的信息，以及驾驶者的状态信息包括与驾驶者的视线、驾驶者的语音和驾驶者的专心程度中的一个或多个有关的信息。

存储单元还可以被配置为存储车辆的每个速度范围的权重、车辆的每个行驶方向的权重、车辆的每个转向角范围的权重、每个道路类型的权重、每个天气状况的权重、驾驶者的每个视线的权重、基于驾驶者在说话还是不在说话的权重、驾驶者的每个专心程度的权重、基于乘客已经搭乘车辆还是没有搭乘车辆的权重、以及基于乘客在操纵终端还是不在操纵终端的权重，并且控制单元还可以被配置为对所存储的权重进行求和且基于求和后的权重来确定车辆的行驶状况。

存储单元还可以被配置为存储行驶信息的优先级、环境信息的优先级、驾驶者的状态信息的优先级、搭乘信息的优先级以及与这些优先级对应的权重。

控制单元还可以被配置为当求和后的权重小于或等于预定值时，启用输入功能、显示功能和声音功能中的每一个，并且当求和后的权重大于该预定值时，限制输入功能、显示功能和声音功能中的至少一个。

控制单元还可以被配置为当至少一个应用程序的功能被限制和控制且所述至少一个应用程序是默认应用程序时，执行控制使得默认应用程序的功能被维持。

而且，根据本公开的实施例，提供了一种控制车辆的方法，该方法包括以下步骤：当车辆起动时，向终端供应电力；收集车辆的行驶信息、外部环境信息和车辆的用户的搭乘信息；基于收集到的车辆的行驶信息、外部环境信息和用户的搭乘信息来识别与车辆的行驶状况对应的功能限制级别；确定与所识别的功能限制级别对应的软件；识别在终端中要被执行的至少一个应用程序；以及使用所确定的软件通过限制和控制所识别的至少一个应用程序的输入功能、显示功能和声音功能中的至少一个，以此来控制所识别的至少一个应用程序的执行。

行驶信息可以包括与车辆的速度、车辆的行驶方向和车辆的转向角中的一个或多个有关的信息，环境信息可以包括与车辆所行驶的道路类型以及指示天气状况的天气信息中的一个或多个有关的信息，以及驾驶者的状态信息可以包括与驾驶者的视线、驾驶者的语音和驾驶者的专心程度中的一个或多个有关的信息。

识别功能限制级别的步骤可以包括：识别车辆的每个速度范围的权重、车辆的每个行驶方向的权重、车辆的每个转向角范围的权重、每个道路类型的权重、每个天气状况的权重、驾驶者的每个视线的权重、基于驾驶者在说话还是不在说话的权重、驾驶者的每个专心程度的权重、基于乘客已经搭乘车辆还是没有搭乘车辆的权重、以及基于乘客在操纵终端还是不在操纵终端的权重；对所识别的权重进行求和；以及基于求和后的权重来确定车辆的行驶状况。

该方法还可以包括以下步骤：识别行驶信息的优先级、环境信息的优先级、驾驶者的状态信息的优先级和搭乘信息的优先级；以及使用与所识别的优先级对应的权重来确定车辆的行驶状况。

控制所识别的至少一个应用程序的执行的步骤可以包括：当求和后的权重小于或等于预定值时，启用输入功能、显示功能和声音功能中的每一个；以及当求和后的权重大于该预定值时，限制输入功能、显示功能和声音功能中的至少一个。

当求和后的权重大于该预定值时限制输入功能、显示功能和声音功能中的至少一个的步骤可以包括：确定至少一个应用程序是否是导航应用程序；以及当至少一个应用程序是导航应用程序时，限制和控制至少一个应用程序的导航功能的输入功能。

附图说明

根据下面结合附图对实施例的描述，本公开的这些方面和/或其他方面将变得显而易见且更容易理解，在附图中：

图1是根据本公开的实施例的终端被提供在其中的车辆的示例性图示；

图2是示出根据本公开的实施例的终端被提供在其中的车辆的示例性内部的图示；

图3是根据本公开的实施例的终端的控制配置图示；

图4是信息收集单元的详细的示例性图示，该信息收集单元被配置为将信息提供给根据本公开的实施例的终端；

图5是在根据本公开的实施例的终端中所提供的存储单元的详细的示例性图示；

图6是根据本公开的实施例的终端被提供在其中的车辆的控制流程图；

图7A是示出代表车辆的行驶信息的每个行驶速度范围的权重、每个转向角范围的权重以及每个行驶方向的权重的示例性图示；

图7B是示出代表驾驶者的状态信息的每个视线方向的权重、每个专心程度的权重、以及当驾驶者在说话和不在说话时应用的权重的示例性图示；

图7C是示出代表外部环境信息的每个道路类型的权重和每个天气状况的权重的示例性图示；

图7D是示出代表乘客信息的当乘客已经搭乘和没有搭乘时应用的权重、以及每个操作意图的权重的示例性图示；

图8A-8B、9A-9C、10A-10C、11A-11B是示出根据本公开的实施例的终端的示例性输出的图示；

图12是根据本公开的实施例的终端的控制配置图示；以及

图13A-13C是示出根据本公开的实施例的终端的示例性输出的图示。

具体实施方式

在下文中，将参考附图详细描述本公开。如本领域技术人员将理解的，可以以各种不同的方式修改所描述的实施例，而均不偏离本公开的精神或范围。进一步地，在整个说明书中，同样的参考数字指代同样的元件。

在此使用的术语只是出于描述特定实施例的目的，并非意图限制本公开。如在此使用的，单数形式“一”、“一个/一种”以及“该/ 所述”意在也包括复数形式，除非上下文清楚地指出。还应当理解，当在本说明书中使用时，术语“包括”和/或“包含”指明所叙述的特征、整数、步骤、操作、元素和/或部件的存在，但不排除存在或增加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元素、部件和/或其群组。如在此使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项目中的一个或多个的任何组合以及全部组合。

应当理解，在此使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其他类似的术语包括一般机动车辆，例如客运汽车(包括运动型多功能车辆 (SUV))、公共汽车、卡车、各种商用车辆、水运工具(包括各种艇和船)、飞机等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如，从石油以外的资源得到的燃料)。如在此提到的，混合动力车辆是具有两个或更多个动力源的车辆，例如，既有汽油动力又有电动力的车辆。

此外，应当理解，以下方法或其方面中的一个或多个可以由至少一个控制单元来执行。术语“控制单元”可以指代包括存储器和处理器的硬件设备。存储器被配置为存储程序指令，并且处理器被具体编程为执行这些程序指令以执行一个或多个过程，这些过程在下面进行进一步描述。而且，应当理解，可以由包括控制单元连同一个或多个其他部件的装置执行以下方法，如本领域技术人员将理解的。

图1是根据本公开的实施例的终端被提供在其中的车辆的示例性图示。图2是根据本公开的实施例的终端被提供在其中的车辆的示例性内部的图示。

车辆1是通过驱动车轮来移动以便运输人或货物并且在道路上移动的设备。该车辆1包括车身和底盘，车身包括内部和外部，底盘是当排除车身时剩下的部分，并且在底盘中安装有驱动所需的机械设备。

如图1所示，车身的外部110包括前面板111、发动机盖112、顶盖113、后面板114、后备箱115、前、后、左和右车门116、安装在前、后、左和右车门116处且根据用户的需要打开或关闭的车窗玻璃 117等。

而且，车辆进一步包括被提供在发动机盖112处且照亮前方道路的头灯112a、以及被提供在后面板114处且照亮后方道路的尾灯 114a。此外，车身的外部进一步包括被提供在前面板、发动机盖、顶盖、后面板、后备箱、以及前、后、左和右玻璃窗户之间的边界中的支柱118。而且，车窗玻璃进一步包括侧面玻璃窗、安装在支柱之间且无法被打开或关闭的角窗玻璃(quarter window-glass)、安装在后侧的后车窗玻璃、以及安装在前侧的前车窗玻璃。车身的外部进一步包括后视镜119，其被配置为向驾驶者等提供车辆1的后视野。

如图2所示，车身的内部120包括乘客坐的座椅121、仪表板 122、仪表操纵板(即，集群装置123)、被配置为引导车辆方向的方向盘124、位于驾驶者的座椅121a和乘客的座椅121b之间且包括空调单元的调节板的中控监视仪表盘125等，仪表操纵板被提供在仪表板上，并且在仪表操纵板中提供有转速表、车速表、冷却液温度表、燃料系统、方向开关指示灯、远光指示灯、警告灯、安全带警告灯、距离记录器、里程表、自动变速器选档杆指示灯、车门未关好警告灯、机油警告灯、燃料短缺警告灯等。

座椅121包括驾驶者坐的驾驶者座椅121a、乘客坐的乘客座椅 121b、以及位于车辆内的后侧的后座椅。集群装置123可以被实现为数字类型。即，数字类型集群装置将车辆信息和行驶信息显示为图像。

车辆1进一步包括主机单元(head unit)126，其被提供在中控监视仪表盘125中并且控制音频设备、空调单元和加热器。车辆1进一步包括多端子单元127，其被提供在中控监视仪表盘125中，外部设备连接到多端子单元，车辆与外部设备进行通信。

可以在中控监视仪表盘125中设置被配置为执行多媒体功能的终端200。多端子单元127被设置在与主机单元126相邻的位置处，或者可以与终端200邻近地设置，并且多端子单元127可以通过连接器或电缆电连接到终端200。即，多端子单元127使得能够在终端200和外部设备之间进行数据通信。

终端200执行输出音频信号的音频功能和输出视频信号的视频功能，并且可以执行以下导航功能：基于从多个卫星提供的位置信息来计算车辆的当前位置，并且通过将当前位置映射到地图上来显示当前位置。将在下面进一步详细描述终端200。

车辆的底盘包括动力产生设备、动力输送设备、驱动设备、转向设备、制动设备、悬挂设备、变速器设备、燃料设备、前、后、左和右车轮等。另外，车辆包括针对驾驶者和乘客安全的若干安全设备。车辆的安全设备包括若干类型的安全设备，例如安全气囊控制设备、电子稳定控制(ESC)设备等，其中安全气囊控制设备被配置为在车辆碰撞的情况下确保乘客(例如，驾驶者)的安全，电子稳定控制(ESC) 设备被配置为当车辆加速或转弯时控制车辆的朝向。

此外，车辆1可以进一步包括：检测设备(例如，接近度传感器)，其被配置为检测在其侧面或后方处的障碍物或另一个车辆；雨水传感器，其被配置为检测降雨和降水；温度传感器，其被配置为检测车辆内部或外部的温度；搭乘识别传感器，其被配置为检测用户是否正坐在驾驶者座椅上或者乘客座椅上；车轮速度传感器，其被配置为检测车辆的车轮速度；以及转向角传感器，其被配置为检测方向盘的旋转角度。

车辆1进一步包括电子控制单元(ECU)，其被配置为基于从各种检测设备传输的检测信息来控制动力产生设备、动力输送设备、驱动设备、转向设备、制动设备、悬挂设备、变速器设备、燃料设备和若干安全设备的驱动。ECU可以用作信息收集单元130，其被配置为提供信息以便对终端200进行输出控制。

另外，车辆1可以进一步包括电子设备，例如免提设备、GPS、蓝牙设备、后视摄像头、终端充电设备、高通(high-pass)设备等，它们是为了驾驶者的方便而安装的。

车辆进一步包括用于将操作命令输入到起动电动机(未示出)的起动按钮。即，当起动按钮被开启时，车辆操作起动电动机(未示出)，并且通过对起动电动机的操作来驱动作为动力产生设备的发动机(未示出)。车辆进一步包括电池(未示出)，电池电连接到多媒体再现设备、音频设备、礼貌灯、起动电动机和其他电子设备并且提供驱动功率。在行驶的同时，电池使用自发电机或者发动机的动力来执行充电。

图3是根据本公开的实施例的终端的控制配置图示。

终端200包括输入单元210、通信单元220、控制单元230、存储单元240、以及输出单元250和260。输入单元210从用户接收命令并且将输入信号发送到控制单元230。输入单元210可以被实现为一体提供在终端的显示单元250中的触控面板，或者可以被实现为提供在主机单元126中的多个键。即，输入单元210将触控面板上被触摸的触点的位置信号发送到控制单元230，以及将多个键中的任意键的操纵信号发送到控制单元230。另外，输入单元210被提供在中控监视仪表盘 125中，或者可以被实现为滚轮按钮、按钮单元或触摸板，它们被配置为输入光标的移动命令和图标按钮的选择命令等，光标和图标按钮显示在显示单元250上。

滚轮按钮可以由用户沿前、后、左和右方向线性移动，上和下线性移动，以及沿顺时针方向和逆时针方向可旋转地移动，将由用户操纵的沿前、后、左和右方向的线性移动信号和沿旋转方向的旋转信号发送到控制单元230，并且将垂直方向的压力信号发送到控制单元 230。

触摸板将用户触摸的触摸位置的信号发送到控制单元230，以及按钮单元将多个按钮当中被用户按压的按钮的信号发送到控制单元 230。多个按钮可以包括电源、菜单、退出(ESC)、导航功能、多媒体功能、DMB功能、闸功能(trip function)等。

通信单元220与全球定位系统(GPS)(未示出)通信并且将接收到的当前位置发送到控制单元230。GPS从多个GPS卫星接收位置信号，计算其位置(即车辆的位置)，并且将结果发送到通信单元220。通信单元220经由有线和/或无线通信网络与服务器和外部设备通信。有线和/或无线通信网络包括广播网络，例如SXM、RDS和TPEG(例如DMB)。通信单元220可以与连接到多终端设备127等的外部设备进行通信。外部设备包括手持用户终端。通信单元220进一步执行通用串行总线(USB)通信，并且可以将通过USB通信接收到的设置程序、各种更新信息等发送到控制单元230。

通信单元220在车辆内部接收各种信息，并且将接收到的信息发送到控制单元230。接收到的信息是用于终端200的输出单元的操作控制的信息，并且可以是从车辆的多个传感器传输的信息或者从电子控制单元(ECU)传输的信息。此外，接收到的信息是在其中对多种信息执行一体信号处理的信息。通信单元220执行控制器局域网(CAN)、面向媒体的系统输出(MOST)和射频(RF)中的任何通信。

信息收集单元130收集多种信息，用于输出单元的操作控制。如图 4所示，信息收集单元130包括被配置为收集车辆的行驶信息的行驶信息收集单元130a、被配置为收集车辆的外部环境信息的环境信息收集单元130b、以及被配置为收集驾驶者和乘客信息的用户信息收集单元 130c。行驶信息收集单元130a包括被配置为收集从车轮速度传感器传输的车辆速度的速度信息收集单元131、被配置为收集从转向角传感器传输的方向盘转向角的转向角信息收集单元132、以及被配置为收集车辆的行驶方向信息的行驶方向信息收集单元133。可以基于用于左转弯和右转弯的方向指示器的状态以及指示前进档(D)、倒车档(R)、空档(N)和停车档(P)的变速杆的位置来获得车辆的行驶方向。此外，可以基于从车轮速度传感器、加速度传感器、偏航传感器或者陀螺传感器传输的检测信息来估计行驶方向。

环境信息收集单元130b包括：道路状况信息收集单元134，其被配置为收集与道路类型对应的道路状况信息；以及天气信息收集单元 135，其被配置为收集天气信息。道路状况信息收集单元134基于从 GPS传输的车辆的位置信息来识别车辆当前所处的道路类型，并且根据所确定的道路类型来估计道路状况。此外，道路状况信息可以进一步包括弯路、直路、危险区域、警惕区域、事故频发区域等。另外，天气信息收集单元135根据从GPS传输的当前位置信息和从因特网提供的天气信息来获得降雨或降雪信息，或者基于从雨水传感器传输的检测信息来获得降雨信息。

用户信息收集单元130c包括：驾驶者状态信息收集单元136，其被配置为收集驾驶者的状态信息；搭乘信息收集单元137，其被配置为接收从驾驶者座椅和乘客座椅中的搭乘识别传感器传输的检测信息，并且基于接收到的检测信息来收集驾驶者和乘客的搭乘信息；以及操纵意图信息收集单元138，其被配置为收集期望将信息输入到终端的用户的操纵意图信息。

驾驶者状态信息收集单元136基于从被配置为获得驾驶者的图像的图像收集单元(未示出)传输的图像来获得驾驶者的视线信息。另外，驾驶者状态信息收集单元136基于从声音收集单元(未示出)传输的声音信息来收集驾驶者的说话信息(即，语音信息)。驾驶者状态信息收集单元136基于驾驶者的视线和驾驶者的说话来估计驾驶者的驾驶专心程度。即，驾驶者的状态信息可以包括与驾驶者的视线、说话和专心程度中的一个或者多个有关的信息。

操纵意图信息收集单元138基于从接近度传感器(proximity sensor) 传输的检测信息或者从图像收集单元传输的图像信息来识别期望将信息输入到终端的用户是驾驶者还是乘客。此外，操纵意图信息收集单元138可以基于从声音收集单元(未示出)传输的音频信息来识别期望将信息输入到终端的用户。另外，操纵意图信息收集单元138可以基于从预先指定的按钮(未示出)传输的按钮操纵信息来识别期望将信息输入到终端的用户。

当车辆启动时，控制单元230使得能够供应用于驱动每个部件的电力，并且基于输入到输入单元210的输入信号来控制多个应用程序当中的至少一个应用程序的执行。输入单元的输入信号是触控面板被触摸的触摸位置的信号。此外，输入单元的输入信号可以是按钮单元的信号、滚轮按钮的信号或者触摸板的信号。

控制单元230执行控制，使得当用户在驾驶之前没有选择应用程序时，显示等待屏幕，或者显示基于车辆位置的预定范围内的地图。控制单元230识别由用户在驾驶之前输入的应用程序，控制所识别的应用程序的执行，以及当确定了应用程序被改变时，控制改变后的应用程序的执行。例如，控制单元230执行控制，使得当执行用作默认应用程序的导航服务且输入了目的地时，从服务器请求路线搜索，并且当传输了服务器找到的路线时，基于接收到的路线提供路径指导。

控制单元230基于行驶信息、环境信息和用户信息当中的至少两种信息来确定车辆的行驶状况，识别与所确定的行驶状况对应的功能限制级别，确定与所识别的功能限制级别对应的软件，以及使用所确定的软件来限制和控制多个应用程序当中正在被执行的应用程序的功能。对正在被执行的应用程序的功能进行限制和控制包括，根据功能限制级别逐步地限制和控制功能，同时控制输出单元250和260的输出操作。行驶信息包括关于车辆的速度、行驶方向和转向角的信息，环境信息包括车辆行驶的道路类型和天气信息，驾驶者的状态信息包括驾驶者的视线、说话和专心程度，以及用户信息包括乘客的搭乘和由乘客进行的(例如，终端的)操纵。更具体地说，控制单元230识别车辆的每个速度范围的权重(weight)、每个行驶方向的权重、每个转向角范围的权重、每个道路类型的权重、每个天气状况的权重、驾驶者的每个视线的权重、当驾驶者在说话或不在说话时将应用的权重、驾驶者的每个专心程度的权重、当乘客已经搭乘或没有搭乘时将应用的权重、以及当乘客在操纵或不在操纵终端时将应用的权重，将所识别的权重求和，以及识别与求和后的权重对应的功能限制级别。

此外，控制单元230可以识别行驶信息、环境信息、驾驶者信息和乘客信息的优先级，并且进一步应用与优先级对应的权重。当求和后的权重小于预定值时，控制单元230可以启用输入功能、显示功能和声音功能中的每一个，并且当求和后的权重等于或大于预定值时，控制单元230可以限制输入功能、显示功能和声音功能中的至少一个功能。控制单元230可以执行控制，使得当正在被执行的应用程序是默认应用程序(例如，导航应用程序)时，维持默认应用程序的所有功能，并且当求和后的权重等于或大于预定值时，只限制输入功能。控制单元230执行控制，使得当输入功能被限制时，限制用于输入的图标的显示或者不激活输入单元；当显示功能被限制时，限制显示单元的图像显示；以及当声音功能被限制时，限制声音单元的声音输出。

存储单元240存储多个应用程序并且存储用于选择性地限制应用程序的多个功能的多个软件。如图5所示，在存储单元240中存储的多个软件包括用于启用输入功能、显示功能和声音功能中的每一个的第一软件241、用于限制输入功能并且只启用显示功能和声音功能的第二软件242、用于限制输入功能和声音功能并且启用显示功能的第三软件243、用于限制输入功能和显示功能并且启用声音功能的第四软件244、以及用于限制输入功能、显示功能和声音功能中的每一个的第五软件245。

存储单元240存储与第一软件对应的第一功能限制级别、与第二软件对应的第二功能限制级别、与第三软件对应的第三功能限制级别、与第四软件对应的第四功能限制级别、以及与第五软件对应的第五功能限制级别，并且存储与第一功能限制级别、第二功能限制级别、第三功能限制级别、第四功能限制级别和第五功能限制级别中的每一个对应的范围值。例如，第一功能限制级别的范围值可以是1到10、第二功能限制级别的范围值可以是11到20、第三功能限制级别的范围值可以是21到30、第四功能限制级别的范围值可以是31到40、以及第五功能限制级别的范围值可以是41或更大。此外，用于限制至少一个功能的预定值可以是10。

存储单元240存储行驶信息、环境信息、驾驶者信息和乘客信息的优先级，并且存储每个优先级的权重。

输出单元250和260输出被输入到输入单元210的信息，并且输出与行驶状况信息对应的操作信息。输出单元包括被配置为将操作信息输出为图像的显示单元250和被配置为将操作信息输出为声音的声音单元260。显示单元250显示由用户输入的信息，并且显示由用户选择的功能的操作信息。例如，显示单元250可以显示用于接收用户的命令信息的文本输入模式的图像、显示用于路线指导的导航功能(例如，地图和道路环境信息)的操作信息、显示DMB的广播图像、显示音频的音乐信息、以及显示用于因特网搜索的搜索图像。显示单元250可以被实现为平面显示器，例如LCD、PDP和OLED。此外，通过进一步包括一体形成于平面显示器中的触控面板，显示单元250可以被实现为触摸屏类型。另外，显示单元250显示用于接收操作命令的图标和光标，并且显示由输入单元210的输入所选择的文本。当执行路线指导时，声音单元260可以将路线和行驶信息输出为声音，并且还输出由用户选择的音乐和图像的声音等。

而且，根据本公开的实施例的终端可以与在车辆中提供的主机单元126通信，基于与从主机单元126传输的功能限制级别对应的软件来限制至少一个应用程序的功能，以及执行功能被限制的应用程序。即，在车辆中提供的主机单元126可以包括：信息收集单元，其被配置为收集行驶信息、环境信息、驾驶者信息和乘客信息；通信单元，其配置为与终端进行通信；控制单元，其被配置为基于行驶信息、环境信息、驾驶者信息和乘客信息来确定功能限制级别，并且确定与所确定的功能限制级别对应的软件；以及存储单元，其被配置为存储功能限制级别。

图6是在其中提供了根据本公开的实施例的终端的车辆的控制流程图。

当车辆启动时，电力被供应到终端。当被供电时，在车辆中提供的终端基于输入到输入单元210的输入信号来控制多个应用程序当中的至少一个应用程序的执行。例如，当选择了用于路线指导的导航应用程序时，终端显示导航图像并且输出声音，当输入了目的地时，终端从服务器请求路线搜索，以及当传输了由服务器找到的路线时，基于接收到的路线指导路径。

此外，当用户在驾驶之前没有选择应用程序时，终端可以显示等待屏幕，或者显示基于车辆位置的预定范围内的地图。车辆使用提供在其中的各种检测设备且在启动之后收集行驶信息、环境信息和用户信息(271)。即，车辆收集行驶信息当中关于车辆的速度、行驶方向和转向角的信息，收集环境信息当中关于车辆行驶的道路类型和天气的信息，收集驾驶者的状态信息当中关于驾驶者的视线、说话和专心程度的信息，以及收集用户信息当中关于乘客的搭乘和由乘客进行的操纵的信息。

车辆将收集到的行驶信息、环境信息和用户信息发送到终端。在这种情况下，当接收到行驶信息、环境信息和用户信息时，终端基于接收到的行驶信息、环境信息和用户信息来识别行驶状况(272)。即，终端识别车辆的每个速度范围的权重、每个行驶方向的权重、每个转向角范围的权重、每个道路类型的权重、每个天气状况的权重、驾驶者的每个视线的权重、当驾驶者在说话或不在说话时应用的权重、每个专心程度的权重、当乘客已经搭乘或没有搭乘时应用的权重、以及当乘客在操纵或不在操纵时应用的权重，并且对所识别的权重求和。

接着，终端识别与求和后的权重对应的功能限制级别(273)。这将根据图7A至图7D进一步详细描述。

图7A是示出代表车辆的行驶信息的每个行驶速度范围的权重、每个转向角范围的权重和每个行驶方向的权重的示例性图示；图7B 是示出代表驾驶者的状态信息的每个视线方向的权重、每个专心程度的权重、以及当驾驶者在说话和不在说话时应用的权重的示例性图示；图7C是示出代表外部环境信息的每个道路类型的权重和每个天气状况的权重的示例性图示；以及图7D是示出代表乘客信息的当乘客已经搭乘和没有搭乘时应用的权重和每个操作意图的权重的示例性图示。

此外，第一功能限制级别的范围值可以是1到10、第二功能限制级别的范围值可以是11到20、第三功能限制级别的范围值可以是21 到30、第四功能限制级别的范围值可以是31到40、以及第五功能限制级别的范围值可以是41或更大。即，终端识别与收集到的信息对应的每个权重，将所识别的权重求和，以及识别包括了求和后的权重的功能限制级别。例如，当收集到的信息包括行驶速度40、向前行驶、“向前”的视线方向、专心程度“高”、不说话、天气晴朗和地方道路时，求和后的权重是10，并且包括了求和后的权重10的功能限制级别是第一功能限制级别。此外，当收集到的信息包括行驶速度 70、向前行驶、“向前”视线方向、专心程度“中”、不说话、天气晴朗和地方道路时，求和后的权重是12，并且包括了求和后的权重 12的功能限制级别是第二功能限制级别。

终端将与所识别的功能限制级别对应的软件确定为用于执行应用程序的软件(274)，并且使用所确定的软件执行应用程序(275)。例如，当所识别的功能限制级别是第一功能限制级别时，终端使正在被执行的应用程序的所有功能被执行，以及当所识别的功能限制级别是第二功能限制级别时，限制正在被执行的应用程序的输入功能。这将根据图8A-8B、9A-9C和图10A-10C进一步详细地描述。

如图8A所示，当所识别的功能限制级别是第一功能限制级别，同时导航应用程序和音频再现应用程序被执行时，终端在显示单元250 上显示与导航对应的图像251和与音频再现信息对应的图像252，并且显示用于输入导航的操作命令的图标253。另外，终端通过声音单元 260输出路线指导声音和音频声音。

如图8B中所示，当所识别的功能限制级别是第二功能限制级别，同时导航应用程序和音频再现应用程序被执行时，终端在显示单元 250上显示与导航对应的图像251和与音频再现信息对应的图像252，并且通过声音单元260输出路线指导声音和音频声音。在这种情况下，终端从显示单元250移除用于输入导航的操作命令的图标253。

如图9A中所示，当所识别的功能限制级别是第一功能限制级别，同时音频再现应用程序被执行时，终端在显示单元250上显示与音频再现信息对应的图像256和用于输入音频再现的操作命令的图标257，并且通过声音单元260输出音频声音。

如图9B中所示，当所识别的功能限制级别是第二功能限制级别，同时音频再现应用程序被执行时，终端在显示单元250上显示与音频再现信息对应的图像256，并且通过声音单元260输出音频声音。在这种情况下，终端从显示单元250移除用于输入音频再现的操作命令的图标257。

如图9C中所示，当所识别的功能限制级别是第四功能限制级别，同时音频再现应用程序被执行时，终端从显示单元250移除与音频再现信息对应的图像256，并且从显示单元250移除用于输入音频再现的操作命令的图标257。在这种情况下，终端仅通过声音单元260输出音频声音。

如图10A中所示，当所识别的功能限制级别是第一功能限制级别，同时广播应用程序被执行时，终端在显示单元250上显示广播图像258且显示用于输入与广播有关的操作命令的图标259，并且通过声音单元260输出广播声音。

如图10B中所示，当所识别的功能限制级别是第二功能限制级别，同时广播应用程序被执行时，终端在显示单元250上显示广播图像258，并且通过声音单元260输出音频声音。在这种情况下，终端从显示单元250移除用于输入与广播有关的操作命令的图标259。

如图10C中所示，当所识别的功能限制级别是第四功能限制级别，同时广播应用程序被执行时，终端从显示单元250移除广播图像 258，从显示单元250移除用于输入操作命令的图标259，并且仅通过声音单元260输出广播声音。此外，当所识别的功能限制级别是第五功能限制级别，同时广播应用程序被执行时，终端从显示单元250移除广播图像258，从显示单元250移除用于输入操作命令的图标259，并且阻止广播声音的输出。另外，当用作默认应用程序的导航应用程序被执行时，终端将求和后的值与预定值(例如，第一功能限制级别的最大值)进行比较，并且当求和后的值等于或小于该预定值时，执行导航的输入功能、显示功能和声音功能中的每一个，或者当求和后的值大于该预定值时，只执行导航的显示功能和声音功能。这将参考图11A-11B进行描述。

如图11A中所示，当所识别的功能限制级别是第一功能限制级别，同时导航应用程序被执行时，终端在显示单元250上显示与导航对应的图像251和用于输入导航的操作命令的图标253。另外，终端通过声音单元260输出路线指导声音。

如图11B中所示，当所识别的功能限制级别是第二功能限制级别到第五功能限制级别，同时导航应用程序被执行时，终端在显示单元 250上显示与导航对应的图像251，并且通过声音单元260输出路线指导声音和音频声音。在这种情况下，终端从显示单元250移除用于输入导航的操作命令的图标253。另外，当识别行驶状况时，终端可以识别行驶信息、环境信息、驾驶者信息和乘客信息的优先级，并且使用与优先级对应的权重以及子类别信息的权重来计算用于确定行驶状况的值。

用于确定行驶状况的值＝(优先级1的权重×(对每一种子类别信息的权重求和))+(优先级2的权重×(对每一种子类别信息的权重求和))+…+(优先级n的权重×(对每一种子类别信息的权重求和))，其中优先级n是这些优先级当中的最后一个等级。假设行驶信息的优先级是1，驾驶者的状态信息的优先级是2，环境信息的优先级是3，乘客信息的优先级是4，优先级1的权重是4，优先级2的权重是3，优先级3的权重是2，以及优先级4的权重是1。在这种情况下，假设收集到的信息包括行驶速度40、向前行驶、“向前”的视线方向、专心程度“高”、不说话、天气晴朗和地方道路。用于确定行驶状况的值＝((4×4)+(4×1))+((3×1)+(3×1)+(3×1))+((2×1)+(2× 1))。在这种情况下，应用了优先级的功能限制级别的范围值与没有应用优先级的功能限制级别的范围值不同。

图12是根据本公开的实施例的终端的控制配置图示。

如上所述，输入单元210从用户接收命令，并且将输入信号发送到控制单元280。如上所述，通信单元220接收从信息收集单元130传输的关于车辆内部的各种信息，并且将接收到的信息发送到控制单元 280。当车辆起动时，控制单元280使得能够供应用于驱动每个部件的电力，并且基于被输入到输入单元210的输入信号来控制多个应用程序当中的至少一个应用程序的执行。

控制单元280执行控制，使得当用户在驾驶之前没有选择应用程序时，显示等待屏幕，或者显示基于车辆位置的预定范围内的地图。控制单元280识别由用户在驾驶之前输入的应用程序，控制所识别的应用程序的执行，并且当确定了应用程序被改变时，控制改变后的应用程序的执行。控制单元280基于行驶信息、环境信息和用户信息当中的至少一种信息来确定车辆的行驶状况，识别与所确定的行驶状况对应的功能限制级别，确定与所识别的功能限制级别对应的软件，并且使用所确定的软件来限制和控制多个应用程序当中的一些应用程序的执行。限制和控制应用程序的执行包括，阻止在显示单元250上显示其执行将被限制的应用程序的图标。

行驶信息包括关于车辆的速度、行驶方向和转向角的信息，环境信息包括车辆所行驶的道路类型和天气信息，驾驶者的状态信息包括驾驶者的视线、说话和专心程度，以及用户信息包括乘客的搭乘和由乘客进行的操纵。更具体地说，控制单元280识别车辆的每个速度范围的权重、每个行驶方向的权重、每个转向角范围的权重、每个道路类型的权重、每个天气状况的权重、驾驶者的每个视线的权重、当驾驶者在说话或不在说话时应用的权重、驾驶者的每个专心程度的权重、当乘客已经搭乘或没有搭乘时应用的权重、以及当乘客在操纵或不在操纵时应用的权重，对所识别的权重进行求和，并且识别与求和后的权重对应的功能限制级别。

此外，控制单元280可以识别行驶信息、环境信息、驾驶者信息和乘客信息的优先级，并且进一步应用与优先级对应的权重。当选定的应用程序是默认应用程序(例如，导航应用程序)时，控制单元280 可以总是执行该应用程序，而与功能限制级别无关。根据功能限制级别，控制单元280可以限制使驾驶者的视线和注意力分散的应用程序的执行，或者可以限制使驾驶者的视线和注意力分散且引起听觉刺激的应用程序的执行。

存储单元290存储多个应用程序并且存储用于选择性地限制所述多个应用程序的执行的多个软件。此外，存储单元290可以存储功能限制级别，并且还存储关于针对每个功能限制级别其执行将被阻止的应用程序的信息。存储单元290存储行驶信息、环境信息、驾驶者信息和乘客信息的优先级，存储每个优先级的权重，并且还存储行驶信息的每种子类别信息的权重、环境信息的每种子类别信息的权重、驾驶者信息的每种子类别信息的权重、以及乘客信息的每种子类别信息的权重。

输出单元250和260输出被输入到输入单元210的信息和与行驶状况信息对应的操作信息。输出单元包括被配置为将操作信息输出为图像的显示单元250和被配置为将操作信息输出为声音的声音单元260。显示单元250显示由用户输入的信息，并且显示由用户选择的功能的操作信息。例如，显示单元250可以显示用于接收用户的命令信息的文本输入模式的图像，显示用于路线指导的诸如地图和道路环境信息的导航功能的操作信息，显示DMB的广播图像，显示音频的音乐信息，以及显示用于因特网搜索的搜索图像。显示单元250可以被实现为平面显示器，例如LCD、PDP和OLED。此外，显示单元250可以通过进一步包括一体形成于平面显示器中的触控面板而被实现为触摸屏类型。另外，显示单元250显示用于接收操作命令的图标和光标，并且显示由输入单元210的输入所选择的文本。

当执行路线指导时，声音单元260可以将路线和行驶信息输出为声音，并且还输出由用户选择的音乐和图像的声音。根据本公开的实施例的终端的输出将参考图13A-13C进行描述。

如图13A中所示，当所识别的功能限制级别是第一功能限制级别，同时选择菜单时，终端在显示单元250上显示能够被执行的所有应用程序的图标254。

如图13B中所示，当所识别的功能限制级别是第二功能限制级别，同时选择菜单时，终端移除会使驾驶者的视线和注意力分散的应用程序的图标，并且在显示单元250上仅显示剩余应用程序的图标 254。会使驾驶者的视线和注意力分散的应用程序一般是那些涉及图像和输入的应用程序，包括数字媒体广播(DMB)、电影、因特网、电话、数据通信、设置等。

如图13C中所示，当所识别的功能限制级别是第三功能限制级别，同时选择菜单时，终端移除使驾驶者的视线和注意力分散且引起听觉刺激的所有应用程序的图标，并且在显示单元250上仅显示用作默认应用程序的导航应用程序的图标。会使驾驶者的视线、听力和注意力分散的应用程序一般是那些涉及图像和输入的应用程序，包括 DMB、电影、因特网、电话、数据通信、设置等。

在本公开中，终端的应用程序的功能是根据车辆行驶信息、用户信息和外部环境信息选择性限制的。因此，可以防止由驾驶者的分心导致的交通事故。另外，在驾驶的同时，当车辆被确定为危险状态时，终端的输入功能被限制。因此，可以防止驾驶者的视线被分散且为驾驶者提供稳定性。进一步地，可以降低当驾驶者过度集中于从终端提供的内容时会导致的事故的风险。更进一步地，由于配置一般可以被实现为软件，因此可以有效地辅助车辆的驾驶安全，而没有额外的成本。结果，可以增加终端和车辆的质量、增加适销性、以及改善用户便利性和提高车辆安全性。

虽然已经结合目前被认为是示例性实施例的内容描述了本公开的内容，但是应当理解，本公开不局限于所公开的实施例，而是相反，旨在覆盖包括在随附权利要求的精神和范围内的各种修改和等同物。

Claims (17)

1.一种终端，其包括：

存储单元，其被配置为存储多个软件且存储多个应用程序，所述多个软件各自具有功能限制级别，并且在所述多个软件中，选择性地限制多个功能；

通信单元，其被配置为接收车辆的行驶信息和外部环境信息；

控制单元，其被配置为基于接收到的行驶信息和外部环境信息来识别与所述车辆的行驶状况对应的功能限制级别，确定与所识别的功能限制级别对应的软件，以及使用所确定的软件来限制和控制所存储的所述多个应用程序中的至少一个应用程序的功能；以及

输出单元，其被配置为输出功能被限制和控制了的所述至少一个应用程序的执行信息，

其中：所述通信单元还被配置为接收所述车辆的驾驶者的状态信息；以及所述控制单元还被配置为当识别所述功能限制级别时，识别所述驾驶者的状态信息，

其中：所述行驶信息包括与所述车辆的速度、所述车辆的行驶方向和所述车辆的转向角中的一个或多个有关的信息；所述环境信息包括与所述车辆所行驶的道路类型以及指示天气状况的天气信息中的一个或多个有关的信息；以及所述驾驶者的状态信息包括与所述驾驶者的视线、所述驾驶者的语音和所述驾驶者的专心程度中的一个或多个有关的信息。

2.根据权利要求1所述的终端，其中：

所述存储单元还被配置为存储以下权重中的一个或多个权重：所述车辆的每个速度范围的权重、所述车辆的每个行驶方向的权重、所述车辆的每个转向角范围的权重、每个道路类型的权重、每个天气状况的权重、所述驾驶者的每个视线的权重、基于所述驾驶者在说话还是不在说话的权重、所述驾驶者的每个专心程度的权重、基于乘客已经搭乘所述车辆还是没有搭乘所述车辆的权重、以及基于所述乘客在操纵所述终端还是不在操纵所述终端的权重；以及

所述控制单元还被配置为对所存储的权重进行求和，并且基于求和后的权重来确定所述车辆的行驶状况。

3.根据权利要求2所述的终端，

其中所述存储单元还被配置为存储所述行驶信息的优先级、所述环境信息的优先级、所述驾驶者的状态信息的优先级、所述搭乘信息的优先级以及与这些优先级对应的权重。

4.根据权利要求2所述的终端，

其中所述控制单元还被配置为当求和后的权重小于或等于预定值时，启用输入功能、显示功能和声音功能中的每一个，并且当求和后的权重大于所述预定值时，限制所述输入功能、所述显示功能和所述声音功能中的至少一个。

5.根据权利要求2所述的终端，其中：

所述多个软件包括用于启用输入功能、显示功能和声音功能中的每一个的第一软件、用于限制所述输入功能且启用所述显示功能和所述声音功能的第二软件、用于限制所述输入功能和所述声音功能且启用所述显示功能的第三软件、用于限制所述输入功能和所述显示功能且启用所述声音功能的第四软件、以及用于限制所述输入功能、所述显示功能和所述声音功能中的每一个的第五软件；以及

所述第一软件对应于第一功能限制级别，所述第二软件对应于第二功能限制级别，所述第三软件对应于第三功能限制级别，所述第四软件对应于第四功能限制级别，以及所述第五软件对应于第五功能限制级别。

6.一种车辆，其包括：

信息收集单元，其被配置为收集车辆的行驶信息和外部环境信息；

存储单元，其被配置为存储多个软件，所述多个软件各自具有功能限制级别，并且在所述多个软件中，选择性地限制多个功能；

通信单元，其被配置为接收所述车辆的所述行驶信息和所述外部环境信息；

控制单元，其被配置为基于所述行驶信息和所述外部环境信息来识别与所述车辆的行驶状况对应的功能限制级别，并且确定与所识别的功能限制级别对应的软件；以及

终端，其被配置为存储多个应用程序，使用所确定的软件来限制和控制所存储的所述多个应用程序中的至少一个应用程序的功能，以及输出功能被限制和控制了的所述至少一个应用程序的执行信息，

其中：所述通信单元还被配置为接收所述车辆的驾驶者的状态信息；以及所述控制单元还被配置为当识别所述功能限制级别时，识别所述驾驶者的状态信息，

其中：所述行驶信息包括与所述车辆的速度、所述车辆的行驶方向和所述车辆的转向角中的一个或多个有关的信息；所述环境信息包括与所述车辆所行驶的道路类型以及指示天气状况的天气信息中的一个或多个有关的信息；以及所述驾驶者的状态信息包括与所述驾驶者的视线、所述驾驶者的语音和所述驾驶者的专心程度中的一个或多个有关的信息。

7.根据权利要求6所述的车辆，

其中所述终端包括所述存储单元、所述通信单元和所述控制单元。

8.根据权利要求6所述的车辆，还包括：

主机单元，所述存储单元、所述通信单元和所述控制单元被包括在所述主机单元中；

其中所述通信单元还被配置为与所述终端进行通信。

9.根据权利要求6所述的车辆，其中：

所述存储单元还被配置为存储以下权重中的一个或多个权重：所述车辆的每个速度范围的权重、所述车辆的每个行驶方向的权重、所述车辆的每个转向角范围的权重、每个道路类型的权重、每个天气状况的权重、所述驾驶者的每个视线的权重、基于所述驾驶者在说话还是不在说话的权重、所述驾驶者的每个专心程度的权重、基于乘客已经搭乘所述车辆还是没有搭乘所述车辆的权重、以及基于所述乘客在操纵所述终端还是不在操纵所述终端的权重；以及

所述控制单元还被配置为对所存储的权重进行求和，并且基于求和后的权重来确定所述车辆的行驶状况。

10.根据权利要求9所述的车辆，

其中所述存储单元还被配置为存储所述行驶信息的优先级、所述环境信息的优先级、所述驾驶者的状态信息的优先级、所述搭乘信息的优先级以及与这些优先级对应的权重。

11.根据权利要求9所述的车辆，

其中所述控制单元还被配置为当求和后的权重小于或等于预定值时，启用输入功能、显示功能和声音功能中的每一个，并且当求和后的权重大于所述预定值时，限制所述输入功能、所述显示功能和所述声音功能中的至少一个。

12.一种控制车辆的方法，其包括以下步骤：

当所述车辆起动时，向终端供应电力；

收集所述车辆的行驶信息、外部环境信息和所述车辆的驾驶者的状态信息；

基于收集到的所述车辆的行驶信息、外部环境信息和所述驾驶者的状态信息，识别与所述车辆的行驶状况对应的功能限制级别；

确定与所识别的功能限制级别对应的软件；

识别在所述终端中要被执行的至少一个应用程序；以及

使用所确定的软件，通过限制和控制所识别的至少一个应用程序的输入功能、显示功能和声音功能中的至少一个来控制所识别的至少一个应用程序的执行。

13.根据权利要求12所述的方法，其中：

所述行驶信息包括与所述车辆的速度、所述车辆的行驶方向和所述车辆的转向角中的一个或多个有关的信息；

所述环境信息包括与所述车辆所行驶的道路类型以及指示天气状况的天气信息中的一个或多个有关的信息；以及

所述驾驶者的状态信息包括与所述驾驶者的视线、所述驾驶者的语音和所述驾驶者的专心程度中的一个或多个有关的信息。

14.根据权利要求13所述的方法，其中识别所述功能限制级别的步骤包括：

识别所述车辆的每个速度范围的权重、所述车辆的每个行驶方向的权重、所述车辆的每个转向角范围的权重、每个道路类型的权重、每个天气状况的权重、所述驾驶者的每个视线的权重、基于所述驾驶者在说话还是不在说话的权重、所述驾驶者的每个专心程度的权重、基于乘客已经搭乘所述车辆还是没有搭乘所述车辆的权重、以及基于所述乘客在操纵所述终端还是不在操纵所述终端的权重；

对所识别的权重进行求和；以及

基于求和后的权重来确定所述车辆的行驶状况。

15.根据权利要求14所述的方法，还包括以下步骤：

识别所述行驶信息的优先级、所述环境信息的优先级、所述驾驶者的状态信息的优先级和所述搭乘信息的优先级；以及

使用与所识别的优先级对应的权重来确定所述车辆的行驶状况。

16.根据权利要求15所述的方法，其中控制所识别的至少一个应用程序的执行的步骤包括：

当求和后的权重小于或等于预定值时，启用所述输入功能、所述显示功能和所述声音功能中的每一个；以及

当求和后的权重大于所述预定值时，限制所述输入功能、所述显示功能和所述声音功能中的至少一个。

17.根据权利要求16所述的方法，其中当求和后的权重大于所述预定值时限制所述输入功能、所述显示功能和所述声音功能中的至少一个的步骤包括：

确定所述至少一个应用程序是否是导航应用程序；以及

当所述至少一个应用程序是所述导航应用程序时，限制和控制所述至少一个应用程序的导航功能的输入功能。