CN106180577B - 双涡流涡壳砂芯无缝组合工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种双涡流涡壳砂芯无缝组合工艺。制芯；组装砂芯，对上砂芯和下砂芯要连接处的尖角处进行电极清角，且连接处涂抹一层粘合剂，上砂芯扣合在下砂芯上面，上砂芯和下砂芯在一起放置在辅助工装上夹持1‑2分钟，粘结剂固化，使上砂芯和下砂芯之间缝隙为0.1mm；浸泡砂芯，把粘合在一起的砂芯放置在涂料搅拌桶内进行侵泡，涂料的波美度达到30‑60之间；烘干，把侵泡后的砂芯进行烘干操作，通过烘干炉，烘干时间根据产品结构而定，一般16分钟，完成砂芯工艺过程。优点是工艺完善，操作方便，解决双流道涡轮增压壳体隔板钻芯缺陷，借助辅助工装及模具设计改良可有效解决因砂芯披缝过大而产生的铸件隔板钻芯缺陷。
Description
技术领域
本发明涉及双涡流涡壳铸造领域，具体涉及一种双涡流涡壳砂芯无缝组合工艺。
背景技术
随着汽车零配件涡轮增压壳体形状越来越复杂，材质由铸铁转至铸钢，现有铸造工艺生产高质量铸件已变得十分困难，急需对现有工艺提出升级改善，以确保公司在市场上持续保持竞争力。以往砂芯工艺不完善，砂芯修补率95%，隔板钻芯不良率达25%左右。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出一种双涡流涡壳砂芯无缝组合工艺，工艺完善，操作方便，解决双流道涡轮增压壳体隔板钻芯缺陷。
本发明的技术方案：
双涡流涡壳砂芯无缝组合工艺，具体在于，
1）制芯，双涡流涡壳砂芯分成上砂芯和下砂芯，且分别通过砂芯模具制作成型；
2）组装砂芯，对上砂芯和下砂芯要连接处的尖角处进行电极清角，且连接处涂抹一层粘合剂，上砂芯扣合在下砂芯上面，且上砂芯和下砂芯之间通过粘合剂连接，上砂芯和下砂芯在一起放置在辅助工装上夹持1-2分钟（根据砂芯的大小具体决定夹持时间），粘结剂固化，使上砂芯和下砂芯之间缝隙为0.1mm（此缝隙是设计的装配预留间隙）；
3）浸泡砂芯，把粘合在一起的砂芯放置在涂料搅拌桶内进行侵泡，涂料的波美度达到30-60之间（根据不同的涂料型号，波美度由30-60不等）；
4）烘干，把侵泡后的砂芯进行烘干操作，通过烘干炉，烘干时间根据产品结构而定，一般16分钟，完成砂芯工艺过程。
所述的辅助工装包括工作台、支脚（视工作台高度灵活调节，可以设计为伸缩支脚，要求易于作业）、压紧机构，工作台是方形工作台，工作台下端四角装有支脚，工作台上装有压紧机构，压紧机构设计有两组，一组安装在工作台一个角的位置且压紧头对应压紧砂芯中心位置，另一组安装在工作台一边中间位置且压紧头对应压在砂芯端部位置。
所述的压紧机构包括手柄、支撑板、压紧头、连接板、压臂，支撑板安装在工作台上，支撑板上端中间开有一个弧形槽口，支撑板前端旋转连接压臂后侧下端，手柄前端折弯设计，手柄顶端旋转连接在压臂后侧上端，连接板下端旋转连接在支撑板后端，连接板上端旋转连接在手柄折弯处，压紧头是橡胶头，压紧头上端通过丝杆螺母固定在压臂前侧。
所述的砂芯分成上砂芯和下砂芯，上砂芯做成双涡流涡壳上半个涡壳流道形状且中间设计有圆形凹槽，下砂芯做成双涡流涡壳下半个涡壳流道形状且中间设计有圆柱凸起，圆柱凸起与圆形凹槽相互配合，上砂芯和下砂芯组合形成整个双涡流涡壳的腔体流道。
本发明的优点是工艺完善，操作方便，解决双流道涡轮增压壳体隔板钻芯缺陷，借助辅助工装及模具设计改良可有效解决因砂芯披缝过大而产生的铸件隔板钻芯缺陷，工艺改善后砂芯无需修补（大大节省人工投入及人为二次损伤），隔板钻芯不良率低于1%（隔板钻芯缺陷不易返修，直接报废率高于90%）。
附图说明
图1是本发明的砂芯的剖视示意图。
图2是本发明的辅助工装的工作状态示意图。
图3是本发明的辅助工装的压紧机构的示意图。
具体实施方式
图1-3，双涡流涡壳砂芯无缝组合工艺，具体在于，
1） 制芯，双涡流涡壳砂芯分成上砂芯1和下砂芯2，且分别通过砂芯模具制作成型；
2）组装砂芯，对上砂芯1和下砂芯2要连接处的尖角处进行电极清角，且连接处涂抹一层粘合剂，上砂芯扣合在下砂芯上面，且上砂芯和下砂芯之间通过粘合剂连接，上砂芯和下砂芯在一起放置在辅助工装上夹持1-2分钟，粘结剂固化，使上砂芯和下砂芯之间缝隙为0.1mm；
3）浸泡砂芯，把粘合在一起的砂芯放置在涂料搅拌桶内进行侵泡，涂料的波美度达到30；
4）烘干，把侵泡后的砂芯进行烘干操作，完成砂芯制作。
图2-3，所述的辅助工装包括工作台3、支脚4、压紧机构5，工作台3是方形工作台，工作台3下端四角装有支脚4，工作台3上装有压紧机构5，压紧机构5设计有两组，一组安装在工作台3一个角的位置且压紧头51对应压紧砂芯中心位置，另一组安装在工作台3一边中间位置且压紧头51对应压在砂芯端部位置。
图3，所述的压紧机构5包括手柄52、支撑板53、压紧头51、连接板54、压臂55，支撑板53安装在工作台3上，支撑板53上端中间开有一个弧形槽口，支撑板53前端旋转连接压臂55后侧下端，手柄52前端折弯设计，手柄52顶端旋转连接在压臂55后侧上端，连接板54下端旋转连接在支撑板53后端，连接板54上端旋转连接在手柄52折弯处，压紧头51是橡胶头，压紧头51上端通过丝杆螺母固定在压臂55前侧。
图1，所述的砂芯分成上砂芯1和下砂芯2，上砂芯1做成双涡流涡壳上半个涡壳流道形状且中间设计有圆形凹槽11，下砂芯2做成双涡流涡壳下半个涡壳流道形状且中间设计有圆柱凸起21，圆柱凸起21与圆形凹槽11相互配合，上砂芯1和下砂芯2组合形成整个双涡流涡壳的腔体流道。
减小双流道上下两砂芯配合面及将非配合面间隙由0.2mm改为0.1mm，再将两砂芯涂胶后放置于工装工装上压紧，60秒后松开夹持器，而后将组好的砂芯浸泡涂料，待进入下一工序（烘干)；双涡流涡壳制造工艺复杂，且对内质量要求较严（不允许凸起，飞边，过度打磨），特别是隔板处，要求圆滑，平整，无异物等。优化设计，修改砂芯配合间隙及对加工工艺做清角要求； 使用工装进行组装，让配合更紧密。
Claims (3)
1.双涡流涡壳砂芯无缝组合工艺，其特征在于，
1)制芯，双涡流涡壳砂芯分成上砂芯和下砂芯，且分别通过砂芯模具制作成型；
2)组装砂芯，对上砂芯和下砂芯要连接处的尖角处进行电极清角，且连接处涂抹一层粘合剂，上砂芯扣合在下砂芯上面，且上砂芯和下砂芯之间通过粘合剂连接，上砂芯和下砂芯在一起放置在辅助工装上夹持1-2分钟，粘结剂固化，使上砂芯和下砂芯之间缝隙为0.1mm；
3)浸泡砂芯，把粘合在一起的砂芯放置在涂料搅拌桶内进行浸 泡，涂料的波美度达到30-60；
4)烘干，把浸 泡后的砂芯进行烘干操作，通过烘干炉，烘干时间根据产品结构而定，时间为16分钟，完成砂芯工艺过程；
所述的砂芯分成上砂芯和下砂芯，上砂芯做成双涡流涡壳上半个涡壳流道形状且中间设计有圆形凹槽，下砂芯做成双涡流涡壳下半个涡壳流道形状且中间设计有圆柱凸起，圆柱凸起与圆形凹槽相互配合，上砂芯和下砂芯组合形成整个双涡流涡壳的腔体流道。
2.根据权利要求1所述的双涡流涡壳砂芯无缝组合工艺，其特征是所述的辅助工装包括工作台、支脚、压紧机构，工作台是方形工作台，工作台下端四角装有支脚，工作台上装有压紧机构，压紧机构设计有两组，一组安装在工作台一个角的位置且压紧头对应压紧砂芯中心位置，另一组安装在工作台一边中间位置且压紧头对应压在砂芯端部位置。
3.根据权利要求2所述的双涡流涡壳砂芯无缝组合工艺，其特征在于，所述的压紧机构包括手柄、支撑板、压紧头、连接板、压臂，支撑板安装在工作台上，支撑板上端中间开有一个弧形槽口，支撑板前端旋转连接压臂后侧下端，手柄前端折弯设计，手柄顶端旋转连接在压臂后侧上端，连接板下端旋转连接在支撑板后端，连接板上端旋转连接在手柄折弯处，压紧头是橡胶头，压紧头上端通过丝杆螺母固定在压臂前侧。
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