CN204396692U - 一种汽车外板件的成型脱料机构 - Google Patents

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姚小春
黄伟
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D19/00—Flanging or other edge treatment, e.g. of tubes
    • B21D19/08—Flanging or other edge treatment, e.g. of tubes by single or successive action of pressing tools, e.g. vice jaws
    • B21D19/082—Flanging or other edge treatment, e.g. of tubes by single or successive action of pressing tools, e.g. vice jaws for making negative angles
    • B21D19/086—Flanging or other edge treatment, e.g. of tubes by single or successive action of pressing tools, e.g. vice jaws for making negative angles with rotary cams

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车外板件的成型脱料机构，包括上模压料块、上模斜楔、下模压料块、旋转摆块固定座和旋转摆块；上模压料块和下模压料块相互作用将产品的非加工部位进行夹持定位；所述旋转摆块固定座设置有容纳所述旋转摆块的圆弧槽，旋转摆块由一气缸控制带动进行旋转，旋转摆块的一侧面设置有供所述上模斜楔插入的空腔；当合模时所述气缸带动旋转摆块旋转，并转动到使所述旋转摆块与所述下模压料块拼接，上模斜楔插入到空腔中并对产品进行冲压成型。

Description

一种汽车外板件的成型脱料机构
技术领域
本实用新型涉及冲压成型加工技术领域，特别是一种汽车外板件的成型脱料机构。 
背景技术
冲压成型是指靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的加工成型方法。
对于成型过程中的负角问题，一般成型后产品会由于存在负角而脱不了料，目前常用采取的方法：一是从工艺上采取产品旋转角度消除负角；二是在结构上采取斜锲滑块或双滑块来解决产品成型负角与脱料的问题。但这两种方法都有其局限性与缺陷。特别是在成型汽车外板件时，采用斜锲滑块或双滑块很容易在产品上产生痕迹，造成产品不良，而且滑块越多会增加所用空间，提高成本。
实用新型内容
    本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种汽车外板件的成型脱料机构，能够有效地解决成型过程中负角的成型和脱料问题。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种汽车外板件的成型脱料机构，包括上模压料块、上模斜楔、下模压料块、旋转摆块固定座和旋转摆块；上模压料块和下模压料块相互作用将产品的非加工部位进行夹持定位；所述旋转摆块固定座设置有容纳所述旋转摆块的圆弧槽，旋转摆块由一气缸控制带动进行旋转，旋转摆块的一侧面设置有供所述上模斜楔插入的空腔；当合模时所述气缸带动旋转摆块旋转，并转动到使所述旋转摆块与所述下模压料块拼接，上模斜楔插入到空腔中并对产品进行冲压成型。
上述技术方案中，所述圆弧槽两端设置有将旋转摆块限位于其中的限位板。
上述技术方案中，所述旋转摆块与气缸通过连杆传动连接，连杆的一端固定在旋转摆块上，连杆的另一端铰接于气缸的输出轴上。
上述技术方案中，所述旋转摆块固定座上设置有稳定所述上模斜楔冲压方向的斜锲面板。
本实用新型的有益效果是：通过旋转摆块的旋转角度变化来实现对产品负角的成型和脱料，有效地解决了现有技术中产品成型负角与脱料的问题。避免了采用斜锲滑块或双滑块时在产品上产生痕迹的问题，保证产品的质量。而且利用气缸对旋转摆块进行驱动，有利于节省空间。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的局部结构示意图。
图中，1、上模压料块；2、上模斜楔；3、下模压料块；4、旋转摆块固定座；5、旋转摆块；6、气缸；7、连杆；9、成型部；10、连接部；11、斜锲面板；12、产品。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1、2所示，一种汽车外板件的成型脱料机构，包括上模压料块1、上模斜楔2、下模压料块3、旋转摆块固定座4和旋转摆块5；上模压料块1和下模压料块3相互作用将产品12的非加工部位进行夹持定位；所述旋转摆块固定座4设置有容纳所述旋转摆块5的圆弧槽，旋转摆块5由一气缸6控制带动进行旋转，旋转摆块5的一侧面设置有供所述上模斜楔2插入的空腔；当合模时所述气缸6带动旋转摆块5旋转，并转动到使所述旋转摆块5与所述下模压料块3拼接，上模斜楔2插入到空腔中并对产品12进行冲压成型。
其中，旋转摆块5的外底面为圆弧面，内表面为上述的开口空腔，由该空腔分成位于左侧的成型部9和位于右侧的连接部10；成型部9为产品12成型的形状，与上模压料块1和上模斜楔2拼接成成型工位；连接部10为与下述所说的连杆7的一端固定连接。成型部9呈尖角状包括顶面和侧面，顶面为与上料压块料对接的作为将产品12夹持的功能，侧面为将产品12成型的第一成型面，与该第一成型面对应的上模斜楔2端部的第二成型面，该第一成型面和第二成型面压合完成冲压成型。
其中，所述圆弧槽两端设置有将旋转摆块5限位于其中的限位板。限位板保证旋转摆块5在旋转摆块固定座4中的稳定转动。
其中，所述旋转摆块5与气缸6通过连杆7传动连接，连杆7的一端固定在旋转摆块5上，连杆7的另一端铰接于气缸6的输出轴上。初次状态下，气缸6收回，旋转摆块5的成型部9与上模压料块1拼接在一起，产品12非待成型的部位放置到下模压料块3之上，待成型的部位置于成型部9之上，
其中，所述旋转摆块固定座4上设置有稳定所述上模斜楔2冲压方向的斜锲面板11。斜锲面板11固定在旋转摆块5的空腔内侧面上，合模时，上模斜楔2在该斜锲面板11之上并沿其插入到空腔中。
以上的实施例只是在于说明而不是限制本实用新型，故凡依本实用新型专利申请范围所述的方法所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (4)

1.一种汽车外板件的成型脱料机构，其特征在于：包括上模压料块、上模斜楔、下模压料块、旋转摆块固定座和旋转摆块；上模压料块和下模压料块相互作用将产品的非加工部位进行夹持定位；所述旋转摆块固定座设置有容纳所述旋转摆块的圆弧槽，旋转摆块由一气缸控制带动进行旋转，旋转摆块的一侧面设置有供所述上模斜楔插入的空腔；当合模时所述气缸带动旋转摆块旋转，并转动到使所述旋转摆块与所述下模压料块拼接，上模斜楔插入到空腔中并对产品进行冲压成型。
2.根据权利要求1所述的一种汽车外板件的成型脱料机构，其特征在于：所述圆弧槽两端设置有将旋转摆块限位于其中的限位板。
3.根据权利要求1所述的一种汽车外板件的成型脱料机构，其特征在于：所述旋转摆块与气缸通过连杆传动连接，连杆的一端固定在旋转摆块上，连杆的另一端铰接于气缸的输出轴上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车外板件的成型脱料机构，其特征在于：所述旋转摆块固定座上设置有稳定所述上模斜楔冲压方向的斜锲面板。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105537340A (zh) * 2016-01-19 2016-05-04 张家港市旭骏机械部件有限公司 一种汽车天窗挡风杆弯曲成型装置

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