CN106163865A - 车辆用座椅 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆用座椅，该车辆用座椅不过度地在座垫设置支承部，可提高落座时的保持性，而且，乘坐人员可进行顺利的乘降。车辆用座椅具有成为座椅的座面部的座垫、成为座椅的靠背部的座椅靠背和对乘坐人员的头部及颈部进行保护的头枕；该车辆用座椅的特征在于，上述座垫具备在上述座垫的背侧对乘坐人员的骨盆进行保持的骨盆保持部和在上述座垫的左右侧面的前面侧对乘坐人员的大腿部进行保持的大腿部保持部；上述座垫的背侧的落座面的高度比上述大腿部保持部的高度低，而且比上述骨盆保持部的高度低。

Description

车辆用座椅

技术领域

本发明涉及一种车辆用座椅，特别是涉及提高了乘降性及落座时的保持性的车辆用座椅。

背景技术

现有技术的机动车用座椅等车辆用座椅为了相对于行驶中的左右方向的惯性力保持乘坐人员的身体，以成为座椅的座面部的座垫的左右部的高度比中央部高的方式在座垫的左右侧面设置主要对乘坐人员的大腿部进行保持的侧支撑，即所谓的座椅的侧挡。

因此，乘坐人员在乘降车辆时需要翻越设于座垫的左右的侧支撑的动作，乘降性受损。另外，在乘降的时候，在外侧的脚伸出到车外的姿势下，因为侧支撑导致座垫的左右部变高，所以，难以使脚够着车外的地面。

在机动车用等车辆用座椅中，为了解决这样的课题，开发了一面可确保落座时的保持性一面可进行在车辆的顺利乘降的车辆用座椅。

作为本技术领域的背景技术，存在专利文献1的那样的技术。在专利文献1中，公开了一种车辆用座椅，该车辆用座椅在座椅主体的侧部设置侧支撑部；该车辆用座椅的特征在于，具备包围上述侧支撑部的布状构件和可卷取该布状构件而且可将其卷回的卷取装置；构成为通过由上述卷取装置对上述布状构件进行卷取，由该布状构件进行压迫从而使上述侧支撑部变低，另外，通过将上述布状构件卷回，释放对于上述侧支撑部的压迫。

另外，作为本技术领域的另一背景技术，存在专利文献2那样的技术。在专利文献2中有涉及车辆用座椅的记载，该车辆用座椅由座垫和座椅靠背构成，座垫相对于车辆底板可水平回旋地组装；该车辆用座椅的特征在于，座垫由成为乘坐人员的落座部的主体和经铰链组装于此主体的两侧部中的至少外侧的侧部的侧挡体构成；具备升降机构，该升降机构通过使此侧挡体相对于主体转动成为隆起状，可对乘坐人员的落座状态进行支承，当使座垫从正面朝外侧回旋规定的角度以上时，使外侧的侧挡体从隆起状转动成朝下。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2007-167110号公报

专利文献2：日本专利特开2009-262798号公报

发明内容

发明所要解决的课题

当如上述那样为了提高落座时的保持性而提高侧支撑时，产生乘降性受损的问题。另外，当为了提高保持性而超出必要地设置支承部分时，座垫的重量增加，进而车辆自身的重量也增加。

根据上述的专利文献1的车辆用座椅，不论侧支撑框架的有无，都可使乘坐人员的保持性和乘降性并存。另外，根据专利文献2的车辆用座椅，即使是具备落座状态的支承性的场合，也可提高在车辆的乘降性能。

然而，在专利文献1及专利文献2中，即使是将侧支撑即所谓的座椅的侧挡设于座垫的场合，也都是使得乘降性不受损的技术，侧支撑即所谓的座椅的侧挡是与现有技术相同程度的侧支撑，其保持性与现有技术的车辆用座椅没有不同。另外，专利文献1及专利文献2都需要驱动机构，在维修性、成本面存在缺点。

因此，本发明的目的在于提供一种车辆用座椅，在该车辆用座椅中，不过度地在座垫设置支承部，可提高落座时的保持性，而且，乘坐人员可进行顺利的乘降。

用于解决课题的技术手段

本发明是一种车辆用座椅，该车辆用座椅具有成为座椅的座面部的座垫、成为座椅的靠背部的座椅靠背和对乘坐人员的头部及颈部进行保护的头枕；该车辆用座椅的特征在于，上述座垫具备在上述座垫的背侧对乘坐人员的骨盆进行保持的骨盆保持部和在上述座垫的左右侧面的前面侧对乘坐人员的大腿部进行保持的大腿部保持部；上述座垫的背侧的落座面的高度比上述大腿部保持部的高度低，而且，比上述骨盆保持部的高度低。

另外，本发明是一种车辆用座椅，该车辆用座椅具有成为座椅的座面部的座垫、成为座椅的靠背部的座椅靠背和对乘坐人员的头部及颈部进行保护的头枕；该车辆用座椅的特征在于，上述座垫具备在上述座垫的背侧对乘坐人员的骨盆进行保持的骨盆保持部和在上述座垫的左右侧面对乘坐人员的大腿部进行保持的大腿部保持部；上述大腿部保持部设于上述座垫的左右侧面的前面侧，在上述座垫的左右侧面的背侧实际上没有设置。

发明的效果

根据本发明，在车辆用座椅中不过度地在座垫设置支承部，可提高落座时的保持性，而且，可实现乘坐人员可进行顺利的乘降的车辆用座椅。

上述的以外的课题、构成及效果根据以下的实施方式的说明将变得更加明确。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式的车辆用座椅的座垫的图。

图2是表示本发明的一实施方式的车辆用座椅的座垫的图。

图3A是表示本发明的一实施方式的车辆用座椅的一部分截面的图。

图3B是表示本发明的一实施方式的车辆用座椅的一部分截面的图。

图3C是表示本发明的一实施方式的车辆用座椅的一部分截面的图。

图4是表示本发明的一实施方式的车辆用座椅的座垫的图。

图5是表示本发明的一实施方式的车辆用座椅的座垫的图。

图6是表示一般的车辆用座椅的全体概要的图。

具体实施方式

下面，使用附图说明本发明的实施例。

实施例1

在图1中表示作为本发明的一实施例的用于机动车等的车辆用座椅的座垫。本实施例的车辆用座椅关于图6所示的一般的车辆用座椅的座垫2及侧支撑5以外的构成，成为大体同样的构成。首先，使用图6对一般的车辆用座椅的构成进行说明。车辆用座椅1作为其主要的部位具有成为座椅的座面部的座垫2、成为座椅的靠背部的座椅靠背3、对乘坐人员的头部及颈部进行保护的头枕4。在座垫2的左右侧面设置成为座面部的侧部分的支撑的侧支撑5，即所谓的侧挡。

接下来，使用图1说明本实施例中的座垫2及侧支撑5。另外，图4及图5表示从不同的方向观看图1中的座垫2的图。另外，此座垫2由以聚胺酯、纤维垫为主要材料的缓冲材料形成。

本实施例中的座垫2如图1所示的那样，在座垫2的背面即背侧设置主要对乘坐人员的骨盆进行保持的骨盆保持部6。更具体地说，骨盆保持部6在座垫2的背侧设置成从座垫2的左右侧面沿座垫2的背侧延伸。

另外，在座垫2的左右侧面的前面侧设置大腿部保持部即侧支撑5。由此侧支撑5，在落座时对乘坐人员的大腿部进行保持。在这里，如图1所示的那样，在由骨盆保持部6和侧支撑5夹着的座垫2的左右侧面即座垫2的左右侧面的背侧没有设置被设于前面侧的那样的侧支撑。

在这里，座垫2的背侧的落座面的高度比大腿部保持部即侧支撑5的高度低，而且，比骨盆保持部6的高度低。

如从图1可以得知的那样，由骨盆保持部6和侧支撑5夹着的座垫2的左右侧面即座垫2的左右侧面的背侧与座垫2的落座面的中央部相比变得高一些，但没有如设于座垫2的左右侧面的前面侧的侧支撑5的那样具有相对于车辆的行驶中的左右方向的惯性力保持乘坐人员的身体的那样的支承功能。即，在座垫2的左右侧面的背侧实际上没有设置大腿部保持部。

并且，本实施例的座垫2在座垫2的落座面从座垫2的前面侧向骨盆保持部6的方向具有平滑的倾斜，在骨盆保持部6的近旁具有圆形的凹坑，该圆形的凹坑对乘坐人员的臀部(主要是骨盆)进行保持。即，座垫2的落座面成为沿着人体的圆形。

座垫2的落座面最好如图1所示的那样通过没有椅套的缝合部或将缝合部抑制到必要的最小限度，设置平滑的倾斜，提高乘坐人员的落座时的舒适性和乘降时的乘降的容易性。

另外，座垫2的落座面从座垫2的左右侧面朝座垫2的中央设置平滑的倾斜。在此倾斜面，最好如图1所示的那样通过没有椅套的缝合部或将缝合部抑制到必要的最小限度，设置平滑的倾斜，提高乘坐人员的落座时的舒适性和乘降时的乘降的容易性。

使用图2至图3C说明本实施例中的座垫2的更具体的形状。图2表示图1中的座垫2的平面图(俯视图)。另外，图3A至图3C分别表示图2中的A-A’截面、B-B’截面、C-C’截面。

如在上述中进行说明的那样，本实施例中的座垫2设置成骨盆保持部6从座垫2的左右侧面沿座垫2的背侧延伸。另外，如从图3B及图3C得知的那样，座垫2在座垫2的落座面从座垫2的前面侧向骨盆保持部6的方向具有平滑的倾斜，在骨盆保持部6的近旁具有对乘坐人员的臀部(主要是骨盆)进行保持的圆形的凹坑。

另外，如从图2至图3C可以得知的那样，设于座垫2的落座面的上述的圆形的凹坑设置成从座垫2的左右侧面向座垫2的中央具有平滑的倾斜。

在这里，图3C中的骨盆保持部6的高度即座垫2的左右侧面近旁的骨盆保持部6的高度设置成比图3B中的骨盆保持部6的高度即设于座垫2的圆形的凹坑的中央部近旁的骨盆保持部6的高度低。通过在座垫2设置圆形的凹坑，在落座时乘坐人员的臀部(主要是骨盆)的稳定性增加，所以，可将座垫2的左右侧面近旁的骨盆保持部6的高度设置得低。因此，与遍及座垫2的背侧全体以相同高度设置骨盆保持部6的场合相比，可不超出必要增加骨盆保持部6的重量地设置骨盆保持部6。

并且，如从图2可以得知的那样，座垫2的落座面的背侧的宽度即a-a’间的长度比包含设于座垫2的左右侧面的前面侧的大腿部保持部即侧支撑5的座垫2的落座面的前面侧的宽度即b-b’间的长度短。即，座垫2成为在其落座面在设置侧支撑5的区域与骨盆保持部6之间设置落座面的窄宽度部的构造。此窄宽度部在与座垫2的骨盆保持部6相比处于前面侧的位置，而且，大致与乘坐人员的大腿部的根部的后方位置相当。

通过这样在座垫2的左右侧面的前面侧设置侧支撑5，做成在座垫2的左右侧面的背侧实际上不设置侧支撑的构造，与遍及座垫2的左右侧面全体设置侧支撑的一般的车辆用座椅相比，不过度地在座垫2设置支承部，可对落座时的乘坐人员的大腿部进行保持。

另外，通过做成上述那样的构造，在乘降的时候，在外侧的脚伸出到车外的姿势下可从没有设置侧支撑的座垫2的左右侧面的背侧将外侧的脚伸出到车外，可使脚容易地够着车外的地面。由此，顺利的乘降成为可能。

并且，因为不过度地在座垫2设置支承部，所以，不损害车辆用座椅的身体保持性能，可将座垫的重量抑制到最小限度。

如以上说明的那样，根据使用本实施例的座垫的车辆用座椅，通过在座垫设置对乘坐人员的骨盆进行保持的骨盆保持部，可提高落座时的保持性。

另外，通过将座垫形状做成对乘坐人员的臀部进行保持的圆形，可更稳定地对乘坐人员的臀部进行保持，可提高落座时的保持性。

另外，通过由必要的最小限度的侧支撑对乘坐人员的大腿部进行保持，不过度地在座垫设置支承部，可提高乘坐人员的保持性，而且，可实现可进行顺利的乘降的车辆用座椅。

另外，通过如上述那样使设于座垫2的侧支撑为必要的最小限度，可减少座垫2的重量，有助于车辆用座椅的重量的减少，进而有助于机动车等车辆的重量减少。

另外，通过如图3A所示的那样做成在座垫2的左右侧面的背侧设置台阶部的形状，还可进一步减少座垫2的重量。

上述说明的骨盆保持部6可设置成在座垫2的背侧遍及全面地延伸，另外，也可在座垫2的背侧分割成多个进行设置。例如，也可将设于座垫2的背侧的骨盆保持部6设置成从座垫2的左右侧面沿座垫2的背侧向背侧的中央部延伸，做成不在座垫2的背侧的中央部近旁设置的那样的形状。由此，不过度地增加设于座垫2的骨盆保持部6的重量，可对乘坐人员的臀部(主要是骨盆)进行保持。

并且，通过在座垫2的前面侧的落座面的中央部附近即乘坐人员的大腿部之间的落座面设置凹坑或切口，可进一步减少座垫2的重量。

另外，因为如上述那样在座垫2设置窄宽度部，在该窄宽度部实际上没有设置大腿部保持部，所以，乘降时的脚够着性提高，乘坐人员的顺利的乘降成为可能。

另外，本发明不限于上述的实施例，包含各种各样的变形例。例如，上述的实施例是为了容易理解地说明本发明而详细地说明的实施例，不限于具备说明的全部的构成的实施例。另外，可将某一实施例的构成的一部分置换成其它的实施例的构成，另外，也可在某一实施例的构成中加入其它的实施例的构成。另外，关于各实施例的构成的一部分，可进行其它的构成的追加、删除、置换。

附图标记说明：

1…车辆用座椅、2…座垫、3…座椅靠背、4…头枕、5…侧支撑、6…骨盆保持部。

Claims (10)

1.一种车辆用座椅，具有成为座椅的座面部的座垫、

成为座椅的靠背部的座椅靠背，和

对乘坐人员的头部及颈部进行保护的头枕；

该车辆用座椅的特征在于：

上述座垫具备在上述座垫的背侧对乘坐人员的骨盆进行保持的骨盆保持部，和

在上述座垫的左右侧面的前面侧对乘坐人员的大腿部进行保持的大腿部保持部；

上述座垫的背侧的落座面的高度比上述大腿部保持部的高度低，而且，比上述骨盆保持部的高度低。

2.一种车辆用座椅，具有成为座椅的座面部的座垫、

成为座椅的靠背部的座椅靠背，和

对乘坐人员的头部及颈部进行保护的头枕；

该车辆用座椅的特征在于：

上述座垫具备在上述座垫的背侧对乘坐人员的骨盆进行保持的骨盆保持部，和

在上述座垫的左右侧面对乘坐人员的大腿部进行保持的大腿部保持部；

上述大腿部保持部设于上述座垫的左右侧面的前面侧，在上述座垫的左右侧面的背侧实际上并未设置。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用座椅，其特征在于，上述座垫的背侧的落座面的宽度比包含上述大腿部保持部的上述座垫的前面侧的落座面的宽度短。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用座椅，其特征在于，上述座垫的落座面从上述座垫的前面侧向上述骨盆保持部的方向具有平滑的倾斜，在上述骨盆保持部近旁具有对乘坐人员的臀部进行保持的圆形的凹坑。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用座椅，其特征在于，上述座垫的落座面从上述座垫的左右侧面向上述座垫的中央具有平滑的倾斜。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆用座椅，其特征在于，上述骨盆保持部从上述座垫的背侧的左右侧面沿上述座垫的背侧延伸地进行设置。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆用座椅，其特征在于，上述骨盆保持部在上述座垫的背侧分割成多个地进行设置。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆用座椅，其特征在于，在上述座垫的前面侧的落座面的中央部附近设有凹坑。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆用座椅，其特征在于，在上述座垫的左右侧面的背侧设有台阶部。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的车辆用座椅，其特征在于，上述座垫的缓冲材料是聚胺酯或纤维垫。