JPH11198701A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 着座者の疲労を可及的に軽減し得るようにし
た車両用シートを提供する。 【解決手段】 シートクッション２とシートバック３と
を備えてなる車両用シートにおいて、上記シートクッシ
ョン２の後端部２ａに着座者５０の骨盤６１に対応する
部位のほぼ全体をシート前後方向において支持可能なペ
ルビスサポート部２３を設ける一方、上記シートバック
３には、着座者５０の第３腰椎６３から第４腰椎６４に
かけての部位をシート前後方向において支持可能とする
ランバーサポート部３２を設けるとともに、シート幅方
向両サイドに着座者５０の尾骨６７に対応する部位から
少なくとも骨盤６１の最上部に対応する部位にかけての
範囲をシート幅方向において支持可能とするサイドサポ
ート部３４，３４をそれぞれ設ける。これら各サポート
部の支持作用の相乗効果として、着座者５０の着座姿勢
の崩れが可及的に防止され、その疲労軽減が実現され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車に設けられる車両用シー
トは、乗員が着座して自動車の運転を行うものであるた
め、着座時間が長時間に及ぶ場合があり、着座時間が長
引くに従って乗員の疲労が蓄積され、腹部の圧迫感とか
腰痛を訴えることになる。

【０００３】ところで、かかる乗員の疲労に伴う腹部の
圧迫感とか腰痛の発生は、主として、乗員の着座姿勢が
適正姿勢から次第に崩れ、骨盤とか腰椎に過大な力がか
かることが大きな原因であり、しかも、この着座姿勢の
崩れは、例えば自動車の旋回走行に伴う身体の左右方向
へのズレとか、急発進・急停止に伴う身体の前後方向の
ズレ等により発生するものである。従って、乗員の疲労
を軽減するには、着座状態にある乗員の身体、特に臀部
から腰部にかけての部分を的確に支持してこれを拘束し
得るようにすることが有効である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の車両
用シートにおいては、その本来的な機能、即ち、着座機
能と背当て機能が重視され、疲労の軽減という付随的機
能は軽視される傾向にあった。

【０００５】そこで本発明では、着座者の疲労を可及的
に軽減し得るようにした車両用シートを提供することを
目的としてなされたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明ではかかる課題を
解決するための具体的手段として次のような構成を採用
している。即ち、車両床面側に支持されたシートクッシ
ョン２と、該シートクッション２の後端部２ａ側にその
下端部３ｄが連結され且つシート前後方向へ起倒可能と
されたシートバック３とを備えてなる車両用シートにお
いて、上記シートクッション２の後端部２ａに、該後端
部２ａから上方へ略台形状に突出し且つ該シートクッシ
ョン２に着座した着座者５０の骨盤６１に対応する部位
のほぼ全体をシート前後方向において支持可能とされた
ペルビスサポート部２３を設ける一方、上記シートバッ
ク３には、その下端部３ｄ側に開口し且つ上記ペルビス
サポート部２３の外形形状に対応する内周形状をもつ凹
部３３を備えるとともに、該凹部３３より上方位置には
上記シートクッション２に着座した着座者５０の第３腰
椎６３から第４腰椎６４にかけての部位をシート前後方
向において支持可能とされたランバーサポート部３２を
設け、さらに上記シートバック３のシート幅方向両サイ
ドには上記シートクッション２に着座した着座者５０の
尾骨６７に対応する部位から少なくとも骨盤６１の最上
部に対応する部位にかけての範囲をシート幅方向におい
て支持可能とされたサイドサポート部３４，３４をそれ
ぞれ設けたことを特徴としている。

【０００７】

【発明の効果】本発明ではかかる構成とすることにより
次のような効果が得られる。

【０００８】 上記シートクッション２の後端部２ａ
に設けられた上記ペルビスサポート部２３により着座者
５０の骨盤６１に対応する部位のほぼ全体がシート前後
方向において支持されると同時に、上記シートバック３
のシート幅方向両サイドに設けられた上記サイドサポー
ト部３４，３４によって着座者５０の尾骨６７に対応す
る部位から少なくとも骨盤６１の最上部に対応する部位
にかけての範囲がシート幅方向において支持されること
で、着座者５０の骨盤６１に対応する部位の支持がより
確実となり、例えば骨盤６１の前傾に伴う腹部の圧迫感
とか腰痛が可及的に防止され、着座者５０の疲労軽減が
可能となる。

【０００９】 上記ペルビスサポート部２３とサイド
サポート部３４とによる骨盤６１の支持に加えて、上記
シートバック３に設けられた上記ランバーサポート部３
２によって着座者５０の第３腰椎６３から第４腰椎６４
にかけての部位がシート前後方向において支持されるこ
とで、骨盤６１の前傾防止がさらに確実になるととも
に、腰椎の無用の変形が防止され、これにより着座者５
０の疲労軽減がより一層向確実となる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明を好適な実施形態に
基づいて具体的に説明する。図１〜図３には、本発明に
かかる車両用シートの好適な実施形態としての自動車用
のシート１を示している。このシート１は、次述するシ
ートクッション２とシートバック３とを備えて構成され
る。

【００１１】上記シートクッション２は、車体側の支持
台１０に支持されるメインクッション２１と、該メイン
クッション２１の前端部２１ｂ（即ち、シートクッショ
ン２の前端部２ｂ）に形成した凹部２６内に配置され且
つ枢支軸２７を中心として上下方向へ傾動変化可能とさ
れたサブクッション２２とを備えている。

【００１２】また、このメインクッション２１の後端部
２１ａ（即ち、シートクッション２の後端部２ａ）に
は、該メインクッション２１の座面から略台形の外形形
状をもって上方へ突出するペルビスサポート部２３が設
けられている。そして、このペルビスサポート部２３の
形状寸法は、図２及び図３に示すように、上記シートク
ッション２に着座した着座者５０の骨盤６１に対応する
部位のほぼ全体（幅方向及び高さ方向の双方において）
を支持し得るように設定されている。

【００１３】上記シートバック３は、その下端部３ｄの
幅方向中央部に、該下端部３ｄから上方に凹入し且つそ
の内周形状が上記シートバック３側の上記ペルビスサポ
ート部２３の外周形状に略合致する如き台形状とされた
凹部３３を備えている。そして、この下端部３ｄにおけ
る上記凹部３３の幅方向外側部分は、それぞれ延出端部
３５，３５とされ、該各延出端部３５，３５と上記シー
トクッション２の後端部２ａとを枢支軸５，５により連
結することで、上記シートバック３は上記シートクッシ
ョン２と一体化されるとともに、上記枢支軸５，５を中
心としてリクライニングし得るようになっている。

【００１４】そして、上記シートバック３の幅方向中央
部分３ａは着座者５０の背中側を支持する背当部３１と
されるが、特にこの実施形態においては該背当部３１の
下端部（換言すれば、上記凹部３３の直上方部分）をラ
ンバーサポート部３２としている。尚、このランバーサ
ポート部３２の高さ方向における形成位置は、図２に示
すように、上記シートクッション２に着座した着座者５
０の腰椎のうち、第３腰椎６３から第４腰椎６４にかけ
ての部分に対応し得るように設定している。

【００１５】さらに、上記シートバック３の下端部３ｄ
寄りの幅方向両側部３ｂ，３ｃには、上記背当部３１か
らシート前方側に隆起する如く形成されたサイドサポー
ト部３４，３４が設けられている。このサイドサポート
部３４，３４は、着座者５０の身体をシート幅方向の両
側から支持するものであって、特にこの実施形態におい
ては、このサイドサポート部３４，３４の形成位置（高
さ方向の）を次のように設定している。即ち、図２に示
すように、上記サイドサポート部３４は、上記シートバ
ック３に着座した着座者５０の尾骨６７に対応する部位
から少なくとも上記骨盤６１の最上部に対応する部位に
かけての範囲をシート幅方向において支持し得るような
高さ寸法に設定されている。

【００１６】尚、各図において、符号４は、上記シート
バック３の上端部３ｅに取り付けられたヘッドレストで
ある。

【００１７】以上の如く構成されたシート１によれば、
上記シートクッション２の後端部２ａに設けられた上記
ペルビスサポート部２３により着座者５０の骨盤６１に
対応する部位のほぼ全体がシート前後方向において支持
されると同時に、上記シートバック３のシート幅方向両
サイドに設けられた上記サイドサポート部３４，３４に
よって着座者５０の尾骨６７に対応する部位から少なく
とも骨盤６１の最上部に対応する部位にかけての範囲が
シート幅方向において支持されることで、着座者５０の
骨盤６１に対応する部位の支持がより確実となる。この
結果、例えば、上記骨盤６１の前傾に伴う腹部の圧迫感
とか腰痛が可及的に防止され、着座者５０の疲労軽減が
可能となるものである。

【００１８】また、この場合、通常、人体においては、
肘６８の位置は骨盤６１よりも上方側に位置しているの
で、上述のように上記サイドサポート部３４，３４の上
端側の高さ位置を骨盤６１の最上部に対応する部位の近
傍に設定することで、自ずと肘６８はサイドサポート部
３４の上側に位置することになる。この結果、例えば着
座者５０がハンドル操作を行う場合であっても、該着座
者５０の肘６８がサイドサポート部３４に接触するとい
うことがなく、良好な運転性が確保されることになる。

【００１９】さらに、上記ペルビスサポート部２３とサ
イドサポート部３４とによる骨盤６１の支持に加えて、
上記シートバック３に設けられた上記ランバーサポート
部３２によって着座者５０の第３腰椎６３から第４腰椎
６４にかけての部位がシート前後方向において支持され
ることで、骨盤６１の前傾防止がさらに確実になるとと
もに、腰椎の無用の変形が防止され、これにより着座者
５０の疲労軽減がより一層向確実となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態にかかる車両用シートの斜視
図である。

【図２】図１に示した車両用シートの側面図である。

【図３】図１に示した車両用シートの正面図である。

【符号の説明】

１はシート、２はシートクッション、３はシートバッ
ク、４はヘッドレスト、５は枢支軸、１０は支持台、２
１はメインクッション、２２はサブクッション、２３は
ペルビスサポート部、２６は凹部、２７は枢支軸、３１
は背当部、３２はランバーサポート部、３３は凹部、３
４はサイドサポート部、３５は延出端部、５０は着座
者、６１は骨盤、６２〜６５は腰椎、６７は尾骨、６８
は肘、Ｈはヒップポイントである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両床面側に支持されたシートクッショ
   ン（２）と、該シートクッション（２）の後端部（２
   ａ）側にその下端部（３ｄ）が連結され且つシート前後
   方向へ起倒可能とされたシートバック（３）とを備えて
   なる車両用シートであって、 上記シートクッション（２）の後端部（２ａ）には、該
   後端部（２ａ）から上方へ略台形状に突出し且つ該シー
   トクッション（２）に着座した人（５０）の骨盤（６
   １）に対応する部位のほぼ全体をシート前後方向におい
   て支持可能とされたペルビスサポート部（２３）が設け
   られる一方、 上記シートバック（３）には、その下端部（３ｄ）側に
   開口し且つ上記ペルビスサポート部（２３）の外形形状
   に対応する内周形状をもつ凹部（３３）が備えられると
   ともに、 該凹部（３３）より上方位置には上記シートクッション
   （２）に着座した人（５０）の第３腰椎（６３）から第
   ４腰椎（６４）にかけての部位をシート前後方向におい
   て支持可能とされたランバーサポート部（３２）が設け
   られ、 さらに上記シートバック（３）のシート幅方向両サイド
   には上記シートクッション（２）に着座した人（５０）
   の尾骨（６７）に対応する部位から少なくとも骨盤（６
   １）の最上部に対応する部位にかけての範囲をシート幅
   方向において支持可能とされたサイドサポート部（３
   ４），（３４）がそれぞれ設けられていることを特徴と
   する車両用シート。