CN106114678A - 多用车 - Google Patents

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CN106114678A
CN106114678A CN201610501747.4A CN201610501747A CN106114678A CN 106114678 A CN106114678 A CN 106114678A CN 201610501747 A CN201610501747 A CN 201610501747A CN 106114678 A CN106114678 A CN 106114678A
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car
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陈旦盈
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
    • B62D63/06—Trailers
    • B62D63/062—Trailers with one axle or two wheels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种多用车，涉及汽车制造技术领域，它包括有车体，与所述车体连接的伸缩臂，与所述伸缩臂连接的托架,所述伸缩臂固定体安装在车体的底架上，所述托架安装在所述伸缩臂的伸缩体上。所述底架固定安装有加强梁，所述加强梁与所述伸缩臂铰接，所述伸缩臂与升降油缸的活塞杆铰接，升降油缸的缸体固定在所述底架上;所述底架一侧与所述伸缩臂之间设置有固定轴销。本发明可以解决现有的救援拖车功能单一，造成资源浪费的问题。

Description

多用车
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种既能装载货物又能用于救援的拖车。
背景技术
目前普遍使用的救援拖车基本上都是使用折叠臂式，而且折叠臂基本上都是安装在车厢上面，占据了车厢的大部分空间，这类车只有单一的用于救援拖车的功能，没有装载运输货物的功能，在没有救援任务时只能闲置，造成资源的浪费。
发明内容
本发明的目的是提供一种多用车，它可以解决现有的救援拖车功能单一，造成资源浪费的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种多用车包括有车体，所述车体连接有托架，所述车体通过伸缩臂与所述托架连接，所述伸缩臂设置于所述车体的底架下方，所述伸缩臂的固定体与所述车体的底架铰接，所述托架安装在所述伸缩臂的伸缩体上。
在上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：所述底架固定安装有加强梁，所述加强梁与所述伸缩臂铰接，所述车体下方安装有升降油缸，所述伸缩臂与所述升降油缸的活塞杆铰接，所述升降油缸的缸体固定在所述底架上；所述底架的至少一侧设置有插入所述伸缩臂固定体活动销。
进一步：所述伸缩臂为套入式伸缩臂，所述套入式伸缩臂具有两段所述伸缩体。
本发明中的所述车体是指车辆上供装载货物的部分。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、本发明结构简单,其伸缩臂和拖车托架安装在车厢底的汽车底架上，不占用车厢空间，因此既能够在故障车需要救援时作为拖车使用,又能在不需救援时的平常装载货物使用,提高车辆的使用效率。
2、本发明还可用于汽车制造或维修厂及其它场合的车辆拖运和货物搬运。
附图说明
图1是本发明的示意图。
图2是本发明安装于车厢下的伸缩臂和托架示意图。
图3是本发明的伸缩臂与车体各处连接点示意图。
图中：1、车体 ；2、伸缩臂 ；3、托架；4、第一连接点；5、第二连接点；6、第三连接点；7、底架；8、加强梁；9、钳码； 10、锁紧块；11、升降油缸；12、长伸缩油缸 ；13、短伸缩油缸；14、活动销。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
图1、图2和图3的多用车，包括有车体1，与车体1连接的伸缩臂2，与伸缩臂2连接的托架3，伸缩臂2固定体铰接在车体1的底架7上，托架3安装在伸缩臂2的伸缩体上。在车体1的底架7上,加强梁8用钳码9固定在车体底架7上，用锁紧块10将钳码9与加强梁8锁紧;再将伸缩臂2用销钉连接到加强梁8前端上, 即伸缩臂2与车体加强梁8的铰接点为伸缩臂与车体加强梁连接点，即第一连接点4;伸缩臂2与升降油缸11的活塞杆铰接，铰接点为伸缩臂与车体升降油缸的连接点，即第二连接点5;升降油缸11的缸体固定在底架7上;底架7一侧与伸缩臂2之间设置有用于固定或松开伸缩臂2的活动销14, 伸缩臂2与活动销14连接点为第三连接点6。
长伸缩油缸12安装在伸缩臂2的上方，主要控制伸缩臂2的第二和第三节的伸缩动作，短伸缩油缸13安装在伸缩臂2第三和第四节内部，主要控制伸缩臂的第四节伸缩动作。伸缩臂2具有两节伸缩体，两节伸缩体之间通过短伸缩油缸13连接，伸缩臂2的固定体和最外端的伸缩体通过长伸缩油缸12相连接。
通过升降油缸11可以对伸缩臂2进行升降动作；通过长伸缩油缸12和短伸缩油缸13可以对伸缩臂2进行伸缩动作，长伸缩臂油缸12主要是对伸缩臂第二，第三节进行伸缩；短伸缩油缸13主要是对伸缩臂第四节进行伸缩；当升降油缸11完全收紧时，把活动销14推进伸缩臂2与活动销14的连接点6，从而能够托住伸缩臂2，防止升降油缸11滑缸或脱缸时造成伸缩臂2往下掉落造成冲击情况发生；托架3可以左右90°旋转。

Claims (3)

1.一种多用车，包括有车体，所述车体连接有托架，其特征在于：所述车体通过伸缩臂与所述托架连接，所述伸缩臂设置于所述车体的底架下方，所述伸缩臂的固定体与所述车体的底架铰接，所述托架安装在所述伸缩臂的伸缩体上。
2.根据权利要求1所述的多用车，其特征在于：所述底架固定安装有加强梁，所述加强梁与所述伸缩臂铰接，所述车体下方安装有升降油缸，所述伸缩臂与所述升降油缸的活塞杆铰接，所述升降油缸的缸体固定在所述底架上；所述底架的至少一侧设置有插入所述伸缩臂固定体活动销。
3.根据权利要求1或2所述的多用车，其特征在于：所述伸缩臂为套入式伸缩臂，所述套入式伸缩臂具有两段所述伸缩体。
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