CN106088732A - 一种梳齿式单排立体车库 - Google Patents

Abstract

一种梳齿式单排立体车库，包括由梁柱总成以及安置于梁柱总成上的搬运装置、停车位载车板和车辆升降装置，总共有三层，其底层用于通行休闲或停车，中层用于停车，顶层用于安置搬运装置；该车库中的停车位载车板是直接固定在梁柱总成上的，相对于现有技术来说，每个停车位载车上均不用设置电机，仅用一个搬运装置和一个升降通道即可实现所有车辆的升降和横移，极大限度的增大了车库中层的空间利用率并降低了成本，具有显著的经济价值。

Description

一种梳齿式单排立体车库

技术领域

本发明涉及一种梳齿式单排立体车库，尤其涉及一种结构简单、制造维护成本低的小型立体车库，属于机械式停车设备技术领域。

背景技术

目前，现有技术中绝大部分梳齿式停车设备的停车位载车板都是活动安置于停车位上的，每个停车位载车板都单独设置有一至多个电机，用于控制停车位载车板在车库内横向移动，以达到将车辆横移入库、出库的目的。该类立体车库极大限度地利用了车库的立体空间，具有很高的车位密集度。不过，其每个停车位载车板均需通过单独设置的动力装置来实现横移，该车库存在结构复杂、造价昂贵、故障率高、维护成本高的缺陷。

中国发明专利“授权公告号：CN 102733636 B，授权公告日：2014年07月09日，名称：梳齿式立体车库及其出入库方法”公开了一种梳齿式立体车库，该车库中的停车位载车板均可通过独立设置的电机在车库横梁上自由移动，该装置可通过载车板的横向移动而在车库的任一垂直位置形成车辆升降通道。该发明具体提供了两种方案：方案1中的升降装置只能在竖直方向上移动（负责车辆的升降），而车辆的横移均由停车位载车板的横移来实现，其纵向停车位旁必须设置垂直升降通道，纵向停车位与垂直升降通道的比例关系为2:1；方案二中的升降装置可在车库顶部的导轨上发生横向移动，不能在车库内部发生横移，该车库只需提供一个升降通道即可（垂直升降通道通过停车位载车板的横移而生成），相对于方案一，方案二具有更高的车位利用率和空间容积率。方案一和方案二所提供的装置虽然大大提升了立体车库的车位利用率和空间容积率，但其整体结构还是偏复杂，其制造成本和维护成本依然较高。尤其是针对一些对车位需求量并不是很大的客户而言，该结构立体车库的成本太高，不具有市场竞争力。

发明内容

本发明的目的是针对现有梳齿式立体车库的的结构设计不够合理，结构复杂、故障率高、制造维护成本高的缺陷，提供一种设计合理、结构简单、故障率低、制造维护成本低的梳齿式车立体库。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：

一种梳齿式单排立体车库，包括梁柱总成以及安置于梁柱总成上的搬运装置、停车位载车板和车辆升降装置；梁柱总成由固定于安装平面上的若干根竖向立柱以及固定于竖向立柱上的若干根横梁和纵梁组成，横梁、纵梁和竖向立柱之间两两垂直，横梁和纵梁通过与竖向立柱的组装，形成升降通道、横移通道以及多个停车位；横移通道是由安置于竖向立柱顶部的两根相互平行的横梁组成的，搬运装置滑动安置于形成横移通道的两根横梁上；当搬运装置移动到升降通道的顶端后，搬运装置中的提升载车板可在升降通道内上下移动；车辆升降装置用以将车辆提升到一定位置，实现提升载车板对车辆升降装置所载车辆的存取；

梁柱总成中的竖向立柱在安装平面上布置成相平行的两横排，两横排中，相应两竖向立柱的中段部通过纵梁固定连接，纵梁上表面的中段部并列固定着两根以上的横梁；梁柱总成正下方的安装平面上并排设有多个停车位，固定于竖向立柱中段部的横梁上并排设有多个停车位，横梁上的停车位处固定着停车位载车板；

提升载车板由安装在搬运装置上并相互独立的前后梳齿式载板组成，前后梳齿式载板之间的间隙大于或等于固定于纵梁上的最外侧两横梁的距离，前后梳齿式载板分别与停车位载车板上的梳齿式载板相匹配，提升载车板可竖向穿过停车位载车板；

停车位载车板的纵向长度和提升载车板的纵向长度均小于两横排竖向立柱之间的距离，停车位载车板的下表面到纵梁上表面的距离大于或等于提升载车板的厚度，提升载车板可随着搬运装置的横向移动而在停车位载车板与纵梁之间的间隙内横向移动。

优选的，搬运装置由横移装置和提升装置组成，提升装置安置于横移装置上，横移装置滑动安置于形成横移通道的两根横梁上；

横移装置由开口向下的U形大支架以及安置于U形大支架前后部外侧的轮式移动装置和横移电机组成，轮式移动装置由横移电机提供动力，轮式移动装置中的滚轮在横移电机的带动下可在形成横移通道的两根横梁上滚动；

提升装置由提升电机、开口向下的U形小支架以及安置于U形小支架下端部的提升载车板组成，U形小支架套装于U形大支架内，提升电机的输出轴与U形小支架通过单排铰链或双排链条连接，随着提升电机的运转，U形小支架可沿着U形大支架前后部的竖向滑轨上下移动。

优选的，提升载车板的前后梳齿式载板分别固定在U形小支架前后部的下端部，前后梳齿式载板由垂直固定的横载梁和纵载梁组成；其中，横梁为多根，纵载梁为两根以上，两根以上的纵载梁平行固定在U形小支架上，多根横载梁相互平行并均布在纵载梁上，两根以上的纵载梁均布于横载梁的中段部；

停车位载车板由其梳齿相向布置的左右梳齿式载板组成，左右梳齿式载板由垂直固定于横梁上表面的纵载梁和分别垂直固定于纵载梁前后端的多根横载梁组成；

提升载车板和停车位载车板均为水平布置，提升载车板中最外侧两纵载梁的距离小于等于停车位载车板中左右梳齿式载板之间的间隙。

优选的，隶属于不同停车位载车板的相邻两梳齿式载板中，其相对应的两根横载梁固定连接。

优选的，升降通道设置于梁柱总成的中部。

优选的，车辆升降装置设置于升降通道的底部，主要包括支架、升降电机和升降载车板；其中，升降载车板与停车位载车板的区别在于，升降载车板左右纵梁的中部通过连接件固定连接，升降载车板左右纵梁的外侧分别设有两个链轮，左纵梁上的两个链轮与右纵梁上的两个链轮左右对称，链轮通过单排链条或双排链条与升降电机的输出轴相连接。

优选的，升降载车板的左右纵梁上还分别设有两个导向装置，左纵梁上的两个导向装置与右纵梁上的两个导向装置左右对称，同一纵梁上的两链轮位于两导向装置之外。

优选的，导向装置由固定于左右纵梁外侧的底座以及安置于底座的安装面并与支架中的竖向导轨相匹配的两组滚轮组成，两组滚轮的销轴相互垂直，其中一组滚轮的轮边与竖向导轨的滑槽的两侧壁滑动接触，另一组滚轮的轮边与竖向导轨的滑槽的槽底滑动接触。

优选的，底座的安装面与升降载车板的左右纵梁为垂直关系，竖向导轨中的滑槽开设于前侧或后侧。

优选的，底座由安装板和底板组成，安装板垂直固定于底板外板面的中部；底板的内板面与升降载车板左纵梁或右纵梁的外侧贴合固定，底板的竖向长度大于升降载车板左右纵梁的竖向高度，底板的内板面与升降载车板左右纵梁的上下表面相接触的位置分别设有加强连接结构；两组滚轮均安置在安装板的安装面上，安装板的另一板面与底板的外板面相接触的位置设有加强结构；

两组滚轮中，每组至少具有两个滚轮；安装面的上端部和下端部分别通过垂直固定在安装面上的销轴安置着一个端部滚轮，两端部滚轮之间的安装平面上垂直固定着两块相互平行的竖向支撑板，两竖向支撑板之间通过与两竖向支撑板垂直固定的销轴并列安置着两个以上的中部滚轮。

与现有技术相比较，本发明的有益效果是：

1.本发明提供了一种小型的梳齿式单排立体车库，该立体车库由梁柱总成以及安置于梁柱总成上的搬运装置、停车位载车板和车辆升降装置组成，总共有三层，其底层用于通行休闲或停车，中层用于停车，顶层用于安置搬运装置；该车库中的停车位载车板是直接固定在梁柱总成上的，相对于现有技术来说，每个停车位载车板均不用单独设置电机，仅用一个搬运装置和一个升降通道即可实现所有车辆的升降和横移，极大限度的增大了车库中层的空间利用率并降低了成本，具有显著的经济价值。

2.本发明中的提升载车板不仅能竖向穿过停车位载车板，还可以在停车位载车板与纵梁之间的间隙内横向移动，达到在固定的停车位载车板上存取车辆的目的；同时，停车位载车板的左右两梳齿式载板固定在中层的横梁上，提升载车板的前后梳齿式载板又均采用整体式结构，有效保证了停车位载车板和提升载车板的承重能力。

3.本发明中隶属于不同停车位载车板的两相邻梳齿式载板中，其相对应的横载梁固定连接成一体，如此，当相邻两停车位均存放有车辆时，隶属于不同停车位的两相邻梳齿式载板可以相互作用，达到一种左右平衡的状态，能够更进一步的提升停车位载车板的结构稳定性、提高承重能力。

4.本发明中的升降通道设置于梁柱总成的中部，不仅减小了搬运装置的横移行程，同时还可使横移通道内的搬运装置由一个增加至两个，可有效提升车辆存取的效率。

5.本发明在升降载车板左右纵梁的外侧分别设置有两个导向装置，有效保证了提升装置运行的稳定性，提高了安全性能。

6.升降载车板左右纵梁的外侧分别设有两个链轮，位于同一纵梁上的两链轮位于两导向装置之外的位置，如此，同一纵梁上两链轮的间距可以设计的足够大，可以有效避免因间距太小而导致载车板晃动剧烈、甚至侧翻的情况，能更进一步的提升升降装置的稳定性、提高安全性能。

7.本发明中的导向装置由底座以及安置于底座安装面的两组滚轮组成，两组滚轮的销轴相互垂直，两组滚轮分别与竖向导轨滑槽的侧壁和槽底滑动接触，有效避免了滑轮组支架与滑槽内壁发生干涉的情况，该滑轮组具有良好的支撑性能，可与导轨滑槽保持良好的滑动关系，具有使用寿命长、滑动效果好的优点。

8.导向装置中底座的安装面与升降载车板的左右纵梁为垂直关系，竖向导轨的滑槽开设于前侧或后侧，如此，可将导向装置设置在导轨与纵梁的外侧，更易于装配和维护。

9.导向装置的底座中设置有多处加强结构，有效保证了底座的结构强度；同时，底座的竖向长度大于升降载车板左右纵梁的竖向高度，如此，滚轮组则可设计的足够长，可使降载车板的上升下降过程变得更加稳定；在底座安装面的上下端通过销轴直接设置端部滚轮，而在其中部通过两竖向支撑板设置中部滚轮，集中安置结构复杂的中部滚轮组，可有效降低零件数量、简化结构、降低制造维护成本。

附图说明

图1为本发明的正视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图4为搬运装置的立体图；

图5为升降载车板的立体图；

图6为升降载车板的侧视图；

图7为图5中A处的放大图；

图8为提升装置中导向装置的结构示意图；

图9为停车位载车板正视图；

图10为相邻两停车位载车板中的两相邻载板的正视图；

图11为图8和图9的仰视图；

图中：梁柱总成1，竖向立柱11，横梁12，纵梁13；搬运装置2，横移装置21，U形大支架211，轮式移动装置212，横移电机213；提升装置22，U形小支架221，提升载车板222，前梳齿式载板2221，后梳齿式载板2222，提升电机223；停车位载车板3，左梳齿式载板31，右梳齿式载板32；车辆升降装置4，升降载车板41，导向装置42，底座421，安装板4211，底板4212，竖向导轨43, 链轮44，连接件45；横载梁5，纵载梁6，斜梁7，箍板8。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明做进一步的详细描述。

本文中所提到的方位词（前、后、左、右、竖、横、纵、内、外）均是以图1所示的各方位作为参考的。

结合图1至图4：一种梳齿式单排立体车库，包括梁柱总成1以及安置于梁柱总成1上的搬运装置2、停车位载车板3和车辆升降装置4；梁柱总成1由固定于安装平面上的若干根竖向立柱11以及固定于竖向立柱11上的若干根横梁12和纵梁13组成，横梁12、纵梁13和竖向立柱11之间两两垂直，横梁12和纵梁13通过与竖向立柱11的组装，形成升降通道、横移通道以及多个停车位；横移通道是由安置于竖向立柱11顶部的两根相互平行的横梁12组成的，搬运装置2滑动安置于形成横移通道的两根横梁12上；当搬运装置2移动到升降通道的顶端后，搬运装置2中的提升载车板222可在升降通道内上下移动；车辆升降装置4用以将车辆提升到一定位置，实现提升载车板222对车辆升降装置4所载车辆的存取；

梁柱总成1中的竖向立柱11在安装平面上布置成相平行的两横排，两横排中，相应两竖向立柱11的中段部通过纵梁13固定连接，纵梁13上表面的中段部并列固定着两根以上的横梁12；梁柱总成1正下方的安装平面上并排设有多个停车位，固定于竖向立柱11中段部的横梁12上并排设有多个停车位，横梁12上的停车位处固定着停车位载车板3；

提升载车板222由安装在搬运装置2上并相互独立的前后梳齿式载板组成，前后梳齿式载板之间的间隙大于或等于固定于纵梁13上的最外侧两横梁12的距离，前后梳齿式载板分别与停车位载车板3上的梳齿式载板相匹配，提升载车板222可竖向穿过停车位载车板3；

停车位载车板3的纵向长度和提升载车板222的纵向长度均小于两横排竖向立柱11之间的距离，停车位载车板3的下表面到纵梁13上表面的距离大于或等于提升载车板222的厚度，提升载车板222可随着搬运装置2的横向移动而在停车位载车板3与纵梁13之间的间隙内横向移动。

结合图1、图3和图4，作为优选的技术方案：搬运装置2由横移装置21和提升装置22组成，提升装置22安置于横移装置21上，横移装置21滑动安置于形成横移通道的两根横梁12上；

横移装置21由开口向下的U形大支架211以及安置于U形大支架211前后部外侧的轮式移动装置212和横移电机213组成，轮式移动装置212由横移电机213提供动力，轮式移动装置212中的滚轮在横移电机213的带动下可在形成横移通道的两根横梁13上滚动；

提升装置22由提升电机223、开口向下的U形小支架221以及安置于U形小支架221下端部的提升载车板222组成，U形小支架221套装于U形大支架211内，提升电机223的输出轴与U形小支架221通过单排铰链或双排链条（双排链条可提升传动的稳定性）连接，随着提升电机223的运转，U形小支架221可沿着U形大支架211前后部的竖向滑轨上下移动。

结合图2、图4和图9，作为优选的技术方案：提升载车板222的前后梳齿式载板分别固定在U形小支架221前后部的下端部，前后梳齿式载板由垂直固定的横载梁5和纵载梁6组成；其中，横梁5为多根，纵载梁6为两根以上，两根以上的纵载梁6平行固定在U形小支架221上，多根横载梁5相互平行并均布在纵载梁6上，两根以上的纵载梁6均布于横载梁5的中段部；

停车位载车板3由其梳齿相向布置的左右梳齿式载板组成，左右梳齿式载板由垂直固定于横梁12上表面的纵载梁6和分别垂直固定于纵载梁6前后端的多根横载梁5组成；

提升载车板222和停车位载车板3均为水平布置，提升载车板222中最外侧两纵载梁6的距离小于等于停车位载车板3中左右梳齿式载板之间的间隙。

结合图2、图9和图10，作为优选的技术方案：隶属于不同停车位载车板3的相邻两梳齿式载板中，其相对应的两根横载梁5固定连接。

如图11所示，作为优选的技术方案：停车位载车板3和提升载车板222的前轮安置位和/或后轮安置位设有防滑下凹，用以防止车辆侧滑。

如图1所示，作为优选的技术方案：升降通道设置于梁柱总成1的中部，不仅能减小搬运装置的横移行程，节能环保，同时还可使横移通道内的搬运装置由一个增加至两个，提升车辆存取的效率。

结合图1所示和图3，作为优选的技术方案：在相交的横梁12与竖向立柱11上，安置有分别与横梁12和竖向立柱11固定连接的斜梁7；在相交的纵梁13与竖向立柱11上，安置有分别与纵梁13和竖向立柱11固定连接的斜梁7。斜梁7的设置可有效提升梁柱总成1的结构稳定性。

结合图1、图3和图5至图8，作为优选的技术方案：车辆升降装置4设置于升降通道的底部，主要包括支架、升降电机和升降载车板41；其中，升降载车板41与停车位载车板3的区别在于，升降载车板41左右纵梁的中部通过连接件45固定连接，升降载车板41左右纵梁的外侧分别设有两个链轮44，左纵梁上的两个链轮44与右纵梁上的两个链轮44左右对称，链轮44通过单排链条或双排链条（双排链条可提升传动稳定性）与升降电机的输出轴相连接。

结合图5和图6，作为优选的技术方案：升降载车板41的左右纵梁上还分别设有两个导向装置42，左纵梁上的两个导向装置42与右纵梁上的两个导向装置42左右对称，同一纵梁上的两链轮44位于两导向装置42之外。

结合图7和图8，作为优选的技术方案：导向装置42由固定于左右纵梁外侧的底座421以及安置于底座的安装面并与支架中的竖向导轨43相匹配的两组滚轮组成，两组滚轮的销轴相互垂直，其中一组滚轮的轮边与竖向导轨43的滑槽的两侧壁滑动接触，另一组滚轮的轮边与竖向导轨43的滑槽的槽底滑动接触。

结合图7和图8，作为优选的技术方案：底座421的安装面与升降载车板41的左右纵梁为垂直关系，竖向导轨43中的滑槽开设于前侧或后侧。

结合图7和图8，作为优选的技术方案：底座421由安装板4211和底板4212组成，安装板4211垂直固定于底板4212外板面的中部；底板4212的内板面与升降载车板41左纵梁或右纵梁的外侧贴合固定，底板4212的竖向长度大于升降载车板41左右纵梁的竖向高度，底板4212的内板面与升降载车板41左右纵梁的上下表面相接触的位置分别设有加强连接结构；两组滚轮均安置在安装板4211的安装面上，安装板4211的另一板面与底板4212的外板面相接触的位置设有加强结构；

两组滚轮中，每组至少具有两个滚轮；安装面的上端部和下端部分别通过垂直固定在安装面上的销轴安置着一个端部滚轮，两端部滚轮之间的安装平面上垂直固定着两块相互平行的竖向支撑板，两竖向支撑板之间通过与两竖向支撑板垂直固定的销轴并列安置着两个以上的中部滚轮。

作为优选的技术方案：本立体车库中与链条相配合的滚轮可进行包胶处理，减小噪音。

作为优选的技术方案：搬运装置2中还可分别安装有关于横移和提升限位感应器，实现搬运装置2中横移装置21和提升装置22的精准控制，降低故障发生率。

本发明的工作过程为：

1、存车入库时，车辆升降装置4中的升降载车板41贴在安装平面上，车辆驶入升降载车板41，车辆升降装置4启动，将车辆推送至停车层之上的位置，提升载车板222在搬运装置2的带动下，横移至升降载车板41的正下方，提升载车板222上提，穿过升降载车板41并带动车辆上移，将车辆上提至横移通道后再横移至停车载车板3的正上方，提升载车板222下行穿过停车位载车板3，将车辆停放在停车位载车板3上，完成车辆入库；

2、在完成车辆的入库后，提升载车板222横移至升降载车板41正下方开始下一次车辆入库操作，或者横移至某一车位车载车板3正下方开始取车操作；

3、取车出库时，提升载车板222横移至某一某一车位车载车板3正下方，上行穿过停车位载车板3，将车辆提升至横移通道并横移至升降通道的顶端，提升载车板222下行穿过升降载车板41并横移离开升降通道，将车辆放置于升降载车板41上并为升降载车板41的下移腾出空间，车辆在车辆升降装置4的作用下下移至安装平面，待升降载车板41下移至安装平面后，载车辆自行驶离，完成车辆出库操作。

以上内容是结合具体实施方式对本发明所做的进一步详细说明，不能认为本发明的具体实施只局限于这些说明，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种梳齿式单排立体车库，包括梁柱总成（1）以及安置于梁柱总成（1）上的搬运装置（2）、停车位载车板（3）和车辆升降装置（4）；所述梁柱总成（1）由固定于安装平面上的若干根竖向立柱（11）以及固定于竖向立柱（11）上的若干根横梁（12）和纵梁（13）组成，所述的横梁（12）、纵梁（13）和竖向立柱（11）之间两两垂直，所述的横梁（12）和纵梁（13）通过与竖向立柱（11）的组装，形成升降通道、横移通道以及多个停车位；所述横移通道是由安置于竖向立柱（11）顶部的两根相互平行的横梁（12）组成的，所述搬运装置（2）滑动安置于形成横移通道的两根横梁（12）上；当所述搬运装置（2）移动到升降通道的顶端后，搬运装置（2）中的提升载车板（222）可在升降通道内上下移动；所述的车辆升降装置（4）用以将车辆提升到一定位置，实现提升载车板（222）对车辆升降装置（4）所载车辆的存取；其特征在于：

所述梁柱总成（1）中的竖向立柱（11）在安装平面上布置成相平行的两横排，所述的两横排中，相应两竖向立柱（11）的中段部通过纵梁（13）固定连接，所述纵梁（13）上表面的中段部并列固定着两根以上的横梁（12）；梁柱总成（1）正下方的安装平面上并排设有多个停车位，固定于竖向立柱（11）中段部的横梁（12）上并排设有多个停车位，所述横梁（12）上的停车位处固定着停车位载车板（3）；

所述提升载车板（222）由安装在搬运装置（2）上并相互独立的前后梳齿式载板组成，所述前后梳齿式载板之间的间隙大于或等于固定于纵梁（13）上的最外侧两横梁（12）的距离，所述的前后梳齿式载板分别与停车位载车板（3）上的梳齿式载板相匹配，所述提升载车板（222）可竖向穿过停车位载车板（3）；

所述停车位载车板（3）的纵向长度和提升载车板（222）的纵向长度均小于两横排竖向立柱（11）之间的距离，所述停车位载车板（3）的下表面到纵梁（13）上表面的距离大于或等于提升载车板（222）的厚度，所述提升载车板（222）可随着搬运装置（2）的横向移动而在停车位载车板（3）与纵梁（13）之间的间隙内横向移动。

2.根据权利要求1所述的一种梳齿式单排立体车库，其特征在于：所述搬运装置（2）由横移装置（21）和提升装置（22）组成，所述提升装置（22）安置于横移装置（21）上，所述横移装置（21）滑动安置于形成横移通道的两根横梁（12）上；

所述横移装置（21）由开口向下的U形大支架（211）以及安置于U形大支架（211）前后部外侧的轮式移动装置（212）和横移电机（213）组成，所述的轮式移动装置（212）由横移电机（213）提供动力，所述轮式移动装置（212）中的滚轮在横移电机（213）的带动下可在形成横移通道的两根横梁（13）上滚动；

所述提升装置（22）由提升电机（223）、开口向下的U形小支架（221）以及安置于U形小支架（221）下端部的提升载车板（222）组成，所述的U形小支架（221）套装于U形大支架（211）内，所述提升电机（223）的输出轴与U形小支架（221）通过单排铰链或双排链条连接，随着提升电机（223）的运转，所述U形小支架（221）可沿着U形大支架（211）前后部的竖向滑轨上下移动。

3.根据权利要求2所述的一种梳齿式单排立体车库，其特征在于：所述提升载车板（222）的前后梳齿式载板分别固定在U形小支架（221）前后部的下端部，所述的前后梳齿式载板由垂直固定的横载梁（5）和纵载梁（6）组成；其中，所述横梁（5）为多根，所述纵载梁（6）为两根以上，所述的两根以上的纵载梁（6）平行固定在U形小支架（221）上，所述的多根横载梁（5）相互平行并均布在纵载梁（6）上，所述的两根以上的纵载梁（6）均布于横载梁（5）的中段部；

所述的停车位载车板（3）由其梳齿相向布置的左右梳齿式载板组成，所述的左右梳齿式载板由垂直固定于横梁（12）上表面的纵载梁（6）和分别垂直固定于纵载梁（6）前后端的多根横载梁（5）组成；

所述的提升载车板（222）和停车位载车板（3）均为水平布置，所述提升载车板（222）中最外侧两纵载梁（6）的距离小于等于停车位载车板（3）中左右梳齿式载板之间的间隙。

4.根据权利要求3所述的一种梳齿式单排立体车库，其特征在于：隶属于不同停车位载车板（3）的相邻两梳齿式载板中，其相对应的两根横载梁（5）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种梳齿式单排立体车库，其特征在于：所述升降通道设置于梁柱总成（1）的中部。

6.根据权利要求1或3所述的一种梳齿式单排立体车库，其特征在于：所述的车辆升降装置（4）设置于升降通道的底部，主要包括支架、升降电机和升降载车板（41）；其中，所述升降载车板（41）与停车位载车板（3）的区别在于，升降载车板（41）左右纵梁的中部通过连接件（45）固定连接，升降载车板（41）左右纵梁的外侧分别设有两个链轮（44），左纵梁上的两个链轮（44）与右纵梁上的两个链轮（44）左右对称，所述链轮（44）通过单排链条或双排链条与升降电机的输出轴相连接。

7.根据权利要求6所述的一种梳齿式单排立体车库，其特征在于：所述升降载车板（41）的左右纵梁上还分别设有两个导向装置（42），左纵梁上的两个导向装置（42）与右纵梁上的两个导向装置（42）左右对称，同一纵梁上的两链轮（44）位于两导向装置（42）之外。

8.根据权利要求7所述的一种梳齿式单排立体车库，其特征在于：所述导向装置（42）由固定于左右纵梁外侧的底座（421）以及安置于底座的安装面并与支架中的竖向导轨（43）相匹配的两组滚轮组成，两组滚轮的销轴相互垂直，其中一组滚轮的轮边与竖向导轨（43）的滑槽的两侧壁滑动接触，另一组滚轮的轮边与竖向导轨（43）的滑槽的槽底滑动接触。

9.根据权利要求8所述的一种梳齿式单排立体车库，其特征在于：所述底座（421）的安装面与升降载车板（41）的左右纵梁为垂直关系，所述竖向导轨（43）中的滑槽开设于前侧或后侧。

10.根据权利要求9所述的一种梳齿式单排立体车库，其特征在于：所述的底座（421）由安装板（4211）和底板（4212）组成，所述安装板（4211）垂直固定于底板（4212）外板面的中部；所述底板（4212）的内板面与升降载车板（41）左纵梁或右纵梁的外侧贴合固定，所述底板（4212）的竖向长度大于升降载车板（41）左右纵梁的竖向高度，底板（4212）的内板面与升降载车板（41）左右纵梁的上下表面相接触的位置分别设有加强连接结构；所述的两组滚轮均安置在安装板（4211）的安装面上，所述安装板（4211）的另一板面与底板（4212）的外板面相接触的位置设有加强结构；

所述的两组滚轮中，每组至少具有两个滚轮；所述安装面的上端部和下端部分别通过垂直固定在安装面上的销轴安置着一个端部滚轮，两端部滚轮之间的安装平面上垂直固定着两块相互平行的竖向支撑板，两竖向支撑板之间通过与两竖向支撑板垂直固定的销轴并列安置着两个以上的中部滚轮。