CN106042850A - 一种夹层带高强网的前挡风玻璃抗撞机构 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车玻璃安全技术领域，尤其涉及一种夹层带高强网的前挡风玻璃抗撞机构，它包括滑动滚筒、固定滚筒、内玻璃、外玻璃、滑动支板、弹簧、气动减震器、卷轮、气动马达、拉绳、高强网等，其中外玻璃和内玻璃之间有缝隙，高强网可在缝隙中上下滑动，外玻璃上安装有压力传感器；汽车正常行驶时，高强网绕在固定滚筒和滑动滚筒上，当外玻璃受到撞击，压力传感开关打开，气动马达启动，卷轮逆时针转动，高强网被拉到内玻璃和外玻璃之间，阻止物体击穿内玻璃；本发明结构简单，当外玻璃被击穿时，通过高强网可以阻挡飞溅物，防止内玻璃破裂，从而避免造成人身伤害。具有较强的实用效果。

Description

一种夹层带高强网的前挡风玻璃抗撞机构

所属技术领域

本发明属于汽车玻璃安全技术领域，尤其涉及一种夹层带高强网的前挡风玻璃抗撞机构。

背景技术

目前汽车的前挡风玻璃通常是以层压过的安全玻璃所制作，里外各有一层玻璃，中间夹着一层被层压过的塑胶作为安全上的考量，当玻璃受撞击而破碎时，碎片被中间膜粘结，可防止碎片的飞散和脱落，整块玻璃仍保持完整，从而避免造成人身伤害；而事实上，无论何种型号的汽车，当行驶速度超过70公里时，即便遭遇一块0.5公斤的硬质物，都会贯穿前挡玻璃。当车速很高时，如果遭遇两车相向行驶时对方车上脱落的物体，即便是很小质量的脱落物，也会贯穿前挡并造成严重伤害。

本发明设计一种夹层带高强网的前挡风玻璃抗撞机构解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种夹层带高强网的前挡风玻璃抗撞机构，它是采用以下技术方案来实现的。

一种夹层带高强网的前挡风玻璃抗撞机构，其特征在于：它包括侧板、上支撑板、顶板、上支撑柱、第一侧柱、内玻璃、前罩、下支撑板、下支撑柱、汽车前下壳体、底板、滑动滚筒、滑动滚筒端卡、固定滚筒、固定滚筒端卡、导向滚筒、第二侧柱、外玻璃、导向滚筒端卡、滑动支板、弹簧、气动减震器、滑块、导向滑轮、卷轮、导向滚筒转轴、导向滚筒支撑、固定滚筒转轴、滑动滚筒转轴、固定滚筒转孔、导向滑轮支撑、卷轮支撑、气动马达、马达进口、储气罐进口、驱动轴、马达支撑、马达出口、储气罐出口、储气罐支撑、储气罐、拉绳、高强网，其中顶板安装在侧板的顶端，底板安装在侧板的底端；第一侧柱和第二侧柱的顶端均安装有上支撑柱和导向滚筒支撑，两个上支撑柱的顶端安装有顶板，两个导向滚筒支撑之间安装有导向滚筒转轴，导向滚筒转轴上安装有导向滚筒和两个完全相同的导向滚筒端卡，且导向滚筒安装在两个导向滚筒端卡之间；第一侧柱和第二侧柱的底端均安装有下支撑柱和导向滑轮支撑，两个下支撑柱的底端安装在汽车前下壳体上，汽车前下壳体安装在底板上；导向滑轮有两个且分别安装在两个导向滑轮支撑上；第一侧柱和第二侧柱上均开有两个凹槽，外玻璃安装在第一侧柱和第二侧柱之间且靠近上支撑柱的两个对称的凹槽中，内玻璃安装在第一侧柱和第二侧柱之间且远离上支撑柱的两个对称的凹槽中，前罩的下端安装在底板上，另一端安装在内玻璃上；上支撑板通过四个上支撑柱安装在顶板下侧，下支撑板通过两个下支撑柱安装在底板上，且上支撑板和下支撑板一端均安装在第一侧柱和第二侧柱上；上支撑板的上侧对称地安装有两个滑动支板，两个滑动支板结构相同，对于任意一个滑动支板，它的一端开有固定滚筒转孔，固定滚筒转孔旁边开有一个长方形的滑槽，气动减震器和弹簧安装在滑槽中且弹簧套于气动减震器外侧，气动减震器和弹簧的一端安装在滑动支板上，另一端与滑块相连接，滑块滑动于滑槽中；固定滚筒转轴安装在固定滚筒转孔中且位于两个滑动支板之间，固定滚筒转轴上安装有固定滚筒和两个完全相同的固定滚筒端卡，且固定滚筒安装在两个固定滚筒端卡之间；滑动滚筒转轴安装在两个滑块之间，滑动滚筒转轴上安装有滑动滚筒和两个完全相同的滑动滚筒端卡，且滑动滚筒安装在两个滑动滚筒端卡之间；下支撑板的下侧对称地安装有两个卷轮支撑，驱动轴安装在两个卷轮支撑之间，气动马达和两个完全相同的卷轮安装在驱动轴上，气动马达介于两个卷轮之间且通过马达支撑安装在下支撑板下侧，马达进口和马达出口安装在气动马达的外缘面上，储气罐通过储气罐支撑安装在下支撑板下侧，储气罐进口和储气罐出口安装在储气罐的一端；马达进口通过压力传感开关与储气罐出口连接，马达出口与大气相通；两根拉绳对称地安装在高强网的两边，拉绳的一端固定安装在固定滚筒上，另一端固定安装在卷轮上，拉绳在固定滚筒上逆时针缠绕，且依次通过滑动滚筒、固定滚筒、导向滚筒、导向滑轮并逆时针缠绕在卷轮上。

本发明中，压力传感开关由安装在外玻璃上的压力传感器控制，当外玻璃受到物体撞击时，压力传感器将信号传输给压力传感开关，当压力达到一定值时，压力传感开关就会打开，马达进口与储气罐出口相连接，储气罐中的气体便会送到气动马达中，气动马达开始工作；气动马达可以使驱动轴转动，驱动轴上安装有卷轮，气动马达启动后，卷轮逆时针转动，将高强网下端的拉绳缠绕在卷轮上，高强网在内玻璃和外玻璃之间向下滑动，导向滑轮、导向滚筒、滑动滚筒、固定滚筒均逆时针转动，缠绕在固定滚筒上的拉绳被拉出，导向滚筒和导向滑轮可以帮助高强网移动到内玻璃和外玻璃之间，在移动过程中起导向作用；当高强网完全移动到内玻璃和外玻璃之间时，气动马达停止工作，卷轮、导向滑轮、导向滚筒、滑动滚筒、固定滚筒均停止转动。物体撞击外玻璃且把外玻璃击穿后，由于相对速度很大，物体撞击会产生很大的力，当物体撞到高强网上时，物体给高强网一个较大冲击力，安装在高强网上的拉绳会拉动滑动滚筒向固定滚筒方向移动，气动减震器和弹簧均被压缩，并起到缓冲作用，阻止物体击碎内玻璃。

作为本技术的进一步改进，上述外玻璃和内玻璃之间有缝隙，高强网可在缝隙中上下滑动。当有物体撞击外玻璃时，高强网被拉到内玻璃和外玻璃之间的缝隙中，当物体击穿外玻璃撞击到高强网上时，高强网在内玻璃和外玻璃之间的缝隙中产生一定程度的弹性形变。

作为本技术的进一步改进，上述外玻璃上安装有压力传感器。压力传感器控制压力传感开关，从而控制气动马达的启动。

作为本技术的进一步改进，上述卷轮的直径大于导向滑轮的直径，固定滚筒和滑动滚筒的直径大于导向滚筒的直径。

作为本技术的进一步改进，上述高强网为具有网孔的网状结构。将高强网设计成网状结构的目的在于使高强网下落到内外玻璃之间时尽可能的不影响视线。

相对于传统的汽车玻璃安全技术，本发明中外玻璃和内玻璃之间有缝隙，高强网可在缝隙中上下滑动，外玻璃上安装有压力传感器；汽车正常行驶时，高强网绕在固定滚筒和滑动滚筒上，当外玻璃受到撞击，压力传感开关打开，气动马达启动，卷轮逆时针转动，高强网被拉到内玻璃和外玻璃之间，阻止物体击穿内玻璃；本发明结构简单，当外玻璃被击穿时，通过高强网可以阻挡飞溅物，防止内玻璃破裂，从而避免造成人身伤害。具有较强的实用效果。

附图说明

图1是整体部件分布示意图。

图2是抗撞机构结构示意图。

图3是抗撞机构侧视图。

图4是导向滑轮安装透视图。

图5是导向滚筒安装示意图。

图6是固定滚筒安装示意图。

图7是滑动滚筒安装示意图。

图8是滑动支板、气动减震器安装示意图。

图9是内玻璃、外玻璃安装示意图。

图10是气动马达、储气罐安装示意图。

图11是高强网结构示意图。

图12是拉绳安装示意图。

图中标号名称：1、侧板，2、上支撑板，3、顶板，4、上支撑柱，5、第一侧柱，6、内玻璃，7、前罩，8、下支撑板，9、下支撑柱，10、汽车前下壳体，11、底板，12、滑动滚筒，13、滑动滚筒端卡，14、固定滚筒，15、固定滚筒端卡，16、导向滚筒，17、第二侧柱，18、外玻璃，19、导向滚筒端卡，20、滑动支板，21、弹簧，22、气动减震器，23、滑块，24、导向滑轮，25、卷轮，27、导向滚筒转轴，28、导向滚筒支撑，29、固定滚筒转轴，30、滑动滚筒转轴，31、固定滚筒转孔，32、导向滑轮支撑，33、卷轮支撑，34、气动马达，35、马达进口，36、储气罐进口，37、驱动轴，38、马达支撑，39、马达出口，40、储气罐出口，41、储气罐支撑，42、储气罐，44、拉绳，45、高强网。

具体实施方式

如图1、2所示，它包括侧板1、上支撑板2、顶板3、上支撑柱4、第一侧柱5、内玻璃6、前罩7、下支撑板8、下支撑柱9、汽车前下壳体10、底板11、滑动滚筒12、滑动滚筒端卡13、固定滚筒14、固定滚筒端卡15、导向滚筒16、第二侧柱17、外玻璃18、导向滚筒端卡19、滑动支板20、弹簧21、气动减震器22、滑块23、导向滑轮24、卷轮25、导向滚筒转轴27、导向滚筒支撑28、固定滚筒转轴29、滑动滚筒转轴30、固定滚筒转孔31、导向滑轮支撑32、卷轮支撑33、气动马达34、马达进口35、储气罐进口36、驱动轴37、马达支撑38、马达出口39、储气罐出口40、储气罐支撑41、储气罐42、拉绳44、高强网45，其中如图1所示，顶板3安装在侧板1的顶端，底板11安装在侧板1的底端；如图2所示，第一侧柱5和第二侧柱17的顶端均安装有上支撑柱4和导向滚筒支撑28，两个上支撑柱4的顶端安装有顶板3，如图5所示，两个导向滚筒支撑28之间安装有导向滚筒转轴27，导向滚筒转轴27上安装有导向滚筒16和两个完全相同的导向滚筒端卡19，且导向滚筒16安装在两个导向滚筒端卡19之间；如图10所示，第一侧柱5和第二侧柱17的底端均安装有下支撑柱9和导向滑轮支撑32，两个下支撑柱9的底端安装在汽车前下壳体10上，汽车前下壳体10安装在底板11上；导向滑轮24有两个且分别安装在两个导向滑轮支撑32上；如图4、9所示，第一侧柱5和第二侧柱17上均开有两个凹槽，外玻璃18安装在第一侧柱5和第二侧柱17之间且靠近上支撑柱4的两个对称的凹槽中，内玻璃6安装在第一侧柱5和第二侧柱17之间且远离上支撑柱4的两个对称的凹槽中，前罩7的下端安装在底板11上，另一端安装在内玻璃6上；如图2、3、10所示，上支撑板2通过四个上支撑柱4安装在顶板3下侧，下支撑板8通过两个下支撑柱9安装在底板11上，且上支撑板2和下支撑板8一端均安装在第一侧柱5和第二侧柱17上；上支撑板2的上侧对称地安装有两个滑动支板20，两个滑动支板20结构相同，对于任意一个滑动支板20，如图3、8所示，它的一端开有固定滚筒转孔31，固定滚筒转孔31旁边开有一个长方形的滑槽，气动减震器22和弹簧21安装在滑槽中且弹簧21套于气动减震器22外侧，气动减震器22和弹簧21的一端安装在滑动支板20上，另一端与滑块23相连接，滑块23滑动于滑槽中；如图6所示，固定滚筒转轴29安装在固定滚筒转孔31中且位于两个滑动支板20之间，固定滚筒转轴29上安装有固定滚筒14和两个完全相同的固定滚筒端卡15，且固定滚筒14安装在两个固定滚筒端卡15之间；如图7所示，滑动滚筒转轴30安装在两个滑块23之间，滑动滚筒转轴30上安装有滑动滚筒12和两个完全相同的滑动滚筒端卡13，且滑动滚筒12安装在两个滑动滚筒端卡13之间；下支撑板8的下侧对称地安装有两个卷轮支撑33，驱动轴37安装在两个卷轮支撑33之间，气动马达34和两个完全相同的卷轮25安装在驱动轴37上，如图10所示，气动马达34介于两个卷轮25之间且通过马达支撑38安装在下支撑板8下侧，马达进口35和马达出口39安装在气动马达34的外缘面上，储气罐42通过储气罐支撑41安装在下支撑板8下侧，储气罐进口36和储气罐出口40安装在储气罐42的一端；马达进口35通过压力传感开关与储气罐出口40连接，马达出口39与大气相通；如图11所示，两根拉绳44对称地安装在高强网45的两边，拉绳44的一端固定安装在固定滚筒14上，另一端固定安装在卷轮25上，如图12所示，拉绳44在固定滚筒14上逆时针缠绕，且依次通过滑动滚筒12、固定滚筒14、导向滚筒16、导向滑轮24并逆时针缠绕在卷轮25上。

本发明中，压力传感开关由安装在外玻璃18上的压力传感器控制，当外玻璃18受到物体撞击时，压力传感器将信号传输给压力传感开关，当压力达到一定值时，压力传感开关就会打开，马达进口35与储气罐出口40相连接，储气罐42中的气体便会送到气动马达34中，气动马达34开始工作；气动马达34可以使驱动轴37转动，驱动轴37上安装有卷轮25，气动马达34启动后，卷轮25逆时针转动，将高强网45下端的拉绳44缠绕在卷轮25上，高强网45在内玻璃6和外玻璃18之间向下滑动，导向滑轮24、导向滚筒16、滑动滚筒12、固定滚筒14均逆时针转动，缠绕在固定滚筒14上的拉绳44被拉出，导向滚筒16和导向滑轮24可以帮助高强网45移动到内玻璃6和外玻璃18之间，在移动过程中起导向作用；当高强网45完全移动到内玻璃6和外玻璃18之间时，气动马达34停止工作，卷轮25、导向滑轮24、导向滚筒16、滑动滚筒12、固定滚筒14均停止转动。物体撞击外玻璃18且把外玻璃18击穿后，由于相对速度很大，物体撞击会产生很大的力，当物体撞到高强网45上时，物体给高强网45一个较大冲击力，安装在高强网45上的拉绳44会拉动滑动滚筒12向固定滚筒14方向移动，气动减震器22和弹簧21均被压缩，并起到缓冲作用，阻止物体击碎内玻璃6。

本发明中高强网45为网状结构对视线的阻碍较小，但是也会在一定程度上阻碍视线，所以正常驾驶时高强网45在上支撑板2和顶板3之间，压力传感开关处于关闭状态，只有当外玻璃18受到物体撞击时，压力传感开关打开，高强网45才会向下滑动到内玻璃6和外玻璃18之间的缝隙中。

如图9所示，上述外玻璃18和内玻璃6之间有缝隙，高强网45可在缝隙中上下滑动。当有物体撞击外玻璃18时，高强网45被拉到内玻璃6和外玻璃18之间的缝隙中，当物体击穿外玻璃18撞击到高强网45上时，高强网45在内玻璃6和外玻璃18之间的缝隙中产生一定程度的弹性形变。

上述外玻璃18上安装有压力传感器。压力传感器控制压力传感开关，从而控制气动马达34的启动。

如图3所示，上述卷轮25的直径大于导向滑轮24的直径，固定滚筒14和滑动滚筒12的直径大于导向滚筒16的直径。

上述高强网45为具有网孔的网状结构。将高强网45设计成网状结构的目的在于使高强网45下落到内外玻璃18之间时尽可能的不影响视线。

综上所述，本发明中外玻璃18和内玻璃6之间有缝隙，高强网45可在缝隙中上下滑动，外玻璃18上安装有压力传感器；汽车正常行驶时，高强网45绕在固定滚筒14和滑动滚筒12上，当外玻璃18受到撞击，压力传感开关打开，气动马达34启动，卷轮25逆时针转动，高强网45被拉到内玻璃6和外玻璃18之间，阻止物体击穿内玻璃6；本发明结构简单，当外玻璃18被击穿时，通过高强网45可以阻挡飞溅物，防止内玻璃6破裂，从而避免造成人身伤害。具有较强的实用效果。

Claims (5)

1.一种夹层带高强网的前挡风玻璃抗撞机构，其特征在于：它包括侧板、上支撑板、顶板、上支撑柱、第一侧柱、内玻璃、前罩、下支撑板、下支撑柱、汽车前下壳体、底板、滑动滚筒、滑动滚筒端卡、固定滚筒、固定滚筒端卡、导向滚筒、第二侧柱、外玻璃、导向滚筒端卡、滑动支板、弹簧、气动减震器、滑块、导向滑轮、卷轮、导向滚筒转轴、导向滚筒支撑、固定滚筒转轴、滑动滚筒转轴、固定滚筒转孔、导向滑轮支撑、卷轮支撑、气动马达、马达进口、储气罐进口、驱动轴、马达支撑、马达出口、储气罐出口、储气罐支撑、储气罐、拉绳、高强网，其中顶板安装在侧板的顶端，底板安装在侧板的底端；第一侧柱和第二侧柱的顶端均安装有上支撑柱和导向滚筒支撑，两个上支撑柱的顶端安装有顶板，两个导向滚筒支撑之间安装有导向滚筒转轴，导向滚筒转轴上安装有导向滚筒和两个完全相同的导向滚筒端卡，且导向滚筒安装在两个导向滚筒端卡之间；第一侧柱和第二侧柱的底端均安装有下支撑柱和导向滑轮支撑，两个下支撑柱的底端安装在汽车前下壳体上，汽车前下壳体安装在底板上；导向滑轮有两个且分别安装在两个导向滑轮支撑上；第一侧柱和第二侧柱上均开有两个凹槽，外玻璃安装在第一侧柱和第二侧柱之间且靠近上支撑柱的两个对称的凹槽中，内玻璃安装在第一侧柱和第二侧柱之间且远离上支撑柱的两个对称的凹槽中，前罩的下端安装在底板上，另一端安装在内玻璃上；上支撑板通过四个上支撑柱安装在顶板下侧，下支撑板通过两个下支撑柱安装在底板上，且上支撑板和下支撑板一端均安装在第一侧柱和第二侧柱上；上支撑板的上侧对称地安装有两个滑动支板，两个滑动支板结构相同，对于任意一个滑动支板，它的一端开有固定滚筒转孔，固定滚筒转孔旁边开有一个长方形的滑槽，气动减震器和弹簧安装在滑槽中且弹簧套于气动减震器外侧，气动减震器和弹簧的一端安装在滑动支板上，另一端与滑块相连接，滑块滑动于滑槽中；固定滚筒转轴安装在固定滚筒转孔中且位于两个滑动支板之间，固定滚筒转轴上安装有固定滚筒和两个完全相同的固定滚筒端卡，且固定滚筒安装在两个固定滚筒端卡之间；滑动滚筒转轴安装在两个滑块之间，滑动滚筒转轴上安装有滑动滚筒和两个完全相同的滑动滚筒端卡，且滑动滚筒安装在两个滑动滚筒端卡之间；下支撑板的下侧对称地安装有两个卷轮支撑，驱动轴安装在两个卷轮支撑之间，气动马达和两个完全相同的卷轮安装在驱动轴上，气动马达介于两个卷轮之间且通过马达支撑安装在下支撑板下侧，马达进口和马达出口安装在气动马达的外缘面上，储气罐通过储气罐支撑安装在下支撑板下侧，储气罐进口和储气罐出口安装在储气罐的一端；马达进口通过压力传感开关与储气罐出口连接，马达出口与大气相通；两根拉绳对称地安装在高强网的两边，拉绳的一端固定安装在固定滚筒上，另一端固定安装在卷轮上，拉绳在固定滚筒上逆时针缠绕，且依次通过滑动滚筒、固定滚筒、导向滚筒、导向滑轮并逆时针缠绕在卷轮上。

2.根据权利要求1所述的一种夹层带高强网的前挡风玻璃抗撞机构，其特征在于：上述外玻璃和内玻璃之间有缝隙，高强网可在缝隙中上下滑动。

3.根据权利要求1所述的一种夹层带高强网的前挡风玻璃抗撞机构，其特征在于：上述外玻璃上安装有压力传感器。

4.根据权利要求1所述的一种夹层带高强网的前挡风玻璃抗撞机构，其特征在于：上述卷轮的直径大于导向滑轮的直径，固定滚筒和滑动滚筒的直径大于导向滚筒的直径。

5.根据权利要求1所述的一种夹层带高强网的前挡风玻璃抗撞机构，其特征在于：上述高强网为具有网孔的网状结构。