CN107902522A - 一种坠落保护轿厢 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种坠落保护轿厢，包括有外箱体和内箱体，所述内箱体通过安全块吊设于所述外箱体内部，且所述内箱体顶部与外箱体之间设有限位块；所述内箱体底部通过安装架连接有缓冲安全气囊装置，所述缓冲安全气囊装置包括有折叠放置的尼龙纤维气囊，连接所述尼龙纤维气囊的充气装置和电性连接所述充气装置的撞击传感器；所述内箱体下侧还设有气缓冲装置，所述气缓冲装置固定于所述外箱体的底面；在所述外箱体的顶部和底部分别设置有通气孔；本发明的目的是提供一种缓冲能力显著，减少人员受伤的坠落保护电梯。
Description
技术领域
本发明属于电梯技术领域，具体涉及一种坠落保护轿厢。
背景技术
电梯主要分为机房部分、井道及底坑部分、轿厢部分和层站部分，机房可以控制轿厢在各层之间停靠，以达到对人和货物的运输效果。如今的电梯普遍设有限速器、安全钳、急停装置等用来防止轿厢坠落的装置，但电梯坠落而造成重大安全事故的新闻也偶有发生，其中主要是由于超重而导致的坠落事故；现有的技术中主要靠底坑部分的缓冲器进行缓冲，在轿厢发生坠落时，作用有限，轿厢内部的人员极易发生骨折或是更严重的事故。
发明内容
为了克服现有技术的缺陷，本发明的目的是提供一种缓冲能力显著，减少人员受伤的坠落保护电梯。
本发明所提供的技术方案是：一种坠落保护轿厢，包括有外箱体和内箱体，所述内箱体的顶部通过至少一个的安全块吊设于所述外箱体的顶盖上，所述内箱体位于所述外箱体的内部，且与所述外箱体滑动配合；所述内箱体的下侧设有至少一个的气缓冲装置，至少一个的所述气缓冲装置固定于所述外箱体的底面上；所述外箱体的顶部和底部分别设置有通气孔。
优选的，所述气缓冲装置包括密封气筒、缓冲活塞、缓冲阀以及托板；所述缓冲活塞的下端一部分插入所述密封气筒的内部，且与所述密封气筒滑动配合，所述托板固定在所述缓冲活塞的上端；所述密封气筒下端设置有缓冲阀，所述缓冲阀与所述密封气筒内部气腔相连通；所述缓冲阀的出气口还塞有密封塞。
优选的，所述内箱体顶部与外箱体之间设有防止内箱体晃动的限位块，所述限位块的一端固定于所述外箱体的顶盖。
优选的，所述内箱体顶部配合限位块设有限位凹槽；所述限位块的一部分嵌入至所述限位凹槽内。
优选的，所述限位块的四周还设有用于限制内箱体的凸盖。
优选的，所述内箱体下侧的中部设有缓冲安全气囊装置；所述缓冲安全气囊装置包括安装架、折叠放置的尼龙纤维气囊、充气装置以及撞击传感器，所述安装架固定在所述内箱体的下侧，所述尼龙纤维气囊位于所述安装架内部，所述充气装置的气体出口与所述尼龙纤维气囊相连通，所述撞击传感器电性连接所述充气装置。
优选的，所述安装架采用夹胶玻璃型安装架。
优选的，所述内箱体底部与气缓冲装置之间还设有钢丝网，所述钢丝网的四周固定于所述外箱体的箱壁上。
优选的，所述内箱体下侧采用四个气缓冲装置，且所述气缓冲装置均布于所述外箱体底面。
优选的，所述内箱体的顶部通过四个安全块吊设于所述外箱体的顶盖上，且四块安全块均布于内箱体顶部的四周。
有益效果：
本发明采用了内箱体和外箱体的结构，内箱体通过安全块吊设于外箱体上，当发生意外而导致轿厢坠落时，外箱体撞击底部后内箱体依然保持向下的惯性，导致安全块拉断，从而初步的对内箱体起到减缓作用；内箱体继续下坠，撞击传感器撞击外箱体后发出信号给充气装置，使得尼龙纤维气囊瞬间充气，填满内箱体下端和外箱体之间的空间，使得内箱体的下坠趋势减缓，而用于固定缓冲安全气囊装置的安装架采用了夹胶玻璃安装架，在撞击后便碎裂，不会对缓冲效果造成影响，且夹胶玻璃碎裂后不会飞溅，从而避免了造成其他事故的发生；内箱体继续下冲至气缓冲装置后，气缓冲装置托着内箱体减速下坠，直至停止；多重的缓冲效果使得内箱体逐步减速，最大程度的减轻坠落引发的安全事故，有效的保障了内箱体乘坐人员的人身安全，同时缓冲为逐步缓冲的过程，而非剧烈缓冲使内箱体急停，有效的防止了缓冲不当而引发的二次伤害。
在气缓冲装置的上端还设置有钢丝网，内箱体在下坠时钢丝网发生弹性形变，对内箱体的缓冲力逐步提升，同时配合尼龙纤维气囊共同起到缓冲作用，更好的保护了内箱体的坠落伤害；内箱体下侧采用四个气缓冲装置均布于外箱体底面，在内箱体落下时，四个均布的气缓冲装置能够稳定的托住内箱体，避免因内箱体倾斜而造成内部人员的意外伤害。
采用四块安全块均布于内箱体顶部的四周来连接外箱体顶部，使得电梯更加平稳；限位块使得电梯在启停时自由度更低，从而更加稳定，同时内箱体顶部配合限位块设有限位凹槽，且限位块的四周设有凸盖，使得限位块能够插入限位凹槽的同时，凸盖能够覆盖于限位凹槽的四周，从而进一步限定了内箱体的自由度，提高电梯的运行稳定。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为本发明的侧视图的剖视图；
图3为本发明内箱体的主视图；
图4为本发明的A-A剖视图；
图5为本发明内箱体的俯视图；
图6为本发明外箱体内底部的示意图；
图7为本发明气缓冲装置的结构示意图。
图中1为外箱体，2为内箱体，3为安全块，4为限位块，5为安装架，6为尼龙限位气囊，7为充气装置，8为撞击传感器，9为气缓冲装置，91为密封气筒，92为缓冲活塞，93为托板，94为缓冲阀，10为钢丝网，11为限位凹槽，12为通气孔，13为外箱门孔，14为内箱门。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本发明的实施例。
如图1至图7所述，本实施例中的坠落保护轿厢，包括有外箱体1和内箱体2，所述内箱体2的顶部通过至少一个的安全块3吊设于所述外箱体1的顶盖上，所述内箱体2位于所述外箱体1的内部，且与所述外箱体1滑动配合；所述内箱体2的下侧设有至少一个的气缓冲装置9，至少一个的所述气缓冲装置9固定于所述外箱体1的底面上；所述外箱体1的顶部和底部分别设置有通气孔12，使得内箱体2和外箱体1之间的气体与外部流通，以防密闭空间造成的气压使得内箱体2无法向下移动而影响缓冲的效果。
本实施例中，所述气缓冲装置9包括密封气筒91、缓冲活塞92、缓冲阀94以及托板93；所述缓冲活塞92的下端一部分插入所述密封气筒91的内部，且与所述密封气筒91滑动配合，所述托板93固定在所述缓冲活塞92的上端；所述密封气筒91下端设置有缓冲阀94，所述缓冲阀94与所述密封气筒91内部气腔相连通，所述缓冲阀94的出气口还塞有密封塞；当内箱体2撞击至托板93时，密封气筒91中由于缓冲活塞92向下的压力产生巨大的气压将密封塞弹出，气缓冲装置9开始工作，托板93支撑内箱体2压迫缓冲活塞92对密封气筒91内造成压力，而密封气筒91内的气体只能通过缓冲阀94缓慢向外排出，使得缓冲活塞92带动托板93托着内箱体2减速下坠，直至停止，有效的保护了内部的乘坐人员的安全
所述内箱体2顶部与外箱体1之间设有防止内箱体晃动的限位块4，所述限位块的一端固定于所述外箱体的顶盖，通过限位块限制了内箱体的自由度，使得电梯运行时更加平稳；所述内箱体2顶部配合限位块4设有限位凹槽11；所述限位块4的一部分嵌入至所述限位凹槽11内，同时所述限位块4的四周还设有用于限制内箱体的凸盖41，此结构使得限位块4插入限位凹槽11的同时，凸盖41能够覆盖于限位凹槽11的四周，从而进一步限定了内箱体2的自由度，提高电梯的运行稳定。
所述内箱体2下侧的中部设有缓冲安全气囊装置；所述缓冲安全气囊装置包括安装架5、折叠放置的尼龙纤维气囊6、充气装置7以及撞击传感器8，所述安装架5固定在所述内箱体2的下侧，所述尼龙纤维气囊6位于所述安装架5内部，所述充气装置7的气体出口与所述尼龙纤维气囊6相连通，所述撞击传感器8电性连接所述充气装置7，同时所述安装架5采用夹胶玻璃型安装架；在撞击后便碎裂，不会对缓冲效果造成影响，且夹胶玻璃碎裂后不会飞溅，从而避免了造成其他事故的发生；所述内箱体2底部与气缓冲装置9之间还设有钢丝网10，所述钢丝网10的四周固定于所述外箱体1的箱壁上，内箱体2在下坠时钢丝网10发生弹性形变，对内箱体2的缓冲力逐步提升，同时配合尼龙纤维气囊6共同起到缓冲作用，更好的保护了内箱体2从而减少坠落伤害。
所述内箱体2下侧采用四个气缓冲装置9，且所述气缓冲装置9均布于所述外箱体1底面，在内箱体落下时，四个均布的气缓冲装置9能够稳定的托住内箱体2，避免因内箱体2倾斜而造成内部人员的意外伤害；所述内箱体2的顶部通过四个安全块3吊设于所述外箱体1的顶盖上，且四块安全块3均布于内箱体2顶部的四周，提高了电梯的运行平稳度。
本发明的工作原理是，轿厢采用了内箱体2吊设于外箱体1内部的结构，初始状态时，外箱体1上的外箱门孔13与内箱体2上的内箱门14对齐，乘坐人员可通过外箱门孔13和内箱门14进入轿厢的内部乘坐电梯，当电梯在使用过程中由于超负载运行发生意外时，轿厢坠落，在轿厢落入底部时，外箱体1首先撞击底部导致停止，而内箱体2任有向下的巨大的冲击力，导致安全块3的断裂，而安全块3的断裂消耗了一部分的动能，使得内箱体2的冲击力得到初步的减缓；内箱体2在继续下坠的过程中，底部安装架5连接的缓冲安全气囊装置中的撞击传感器8撞击外箱体1后发出信号给充气装置7，使得尼龙纤维气囊6瞬间充气，填满内箱体2下端和外箱体1之间，尼龙纤维气囊6充满气后对内箱体2起到软支撑的作用，使得内箱体2的下坠趋势减缓，而用于固定缓冲安全气囊装置的安装架5采用了夹胶玻璃安装架，在撞击后便碎裂，不会对缓冲效果造成影响，且夹胶玻璃碎裂后不会飞溅，从而避免了造成其他事故的发生；内箱体2在继续下坠时，下方的钢丝网10发生弹性形变，对内箱体的缓冲力逐步提升，同时配合尼龙纤维气囊6对内箱体2缓冲，更好的保护了内箱体2的坠落伤害；通过上述步骤消除了一定的冲击力后，内箱体2继续坠落至气缓冲装置9的托板93上，当内箱体2撞击至托板93时，密封气筒91中巨大的压力将密封塞弹出，气缓冲装置9开始工作，托板93支撑内箱体2压迫缓冲活塞91对密封气筒91内的气体造成压力，而密封气筒91内的气体只能通过缓冲阀94缓慢向外排出，使得缓冲活塞92带动托板93托着内箱体2减速下坠，直至停止，有效的保护了内部的乘坐人员的安全，同时内箱体2下侧采用四个气缓冲装置9均布于外箱体1内部底面，在内箱体2落下时，四个均布的气缓冲装置9能够稳定的托住内箱体2，避免因内箱体2倾斜而造成内部人员的意外伤害。。
为表述方便，本文所称的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等代表方向的描述与附图本身的左右方向一致，但并不对本发明的结构起限定作用；此外，本发明并不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本发明等同或者类似的变化都应涵盖在本发明权利要求的范围内。
Claims (10)
1.一种坠落保护轿厢，其特征在于：
包括有外箱体(1)和内箱体(2)，所述内箱体(2)的顶部通过至少一个的安全块(3)吊设于所述外箱体(1)的顶盖上，所述内箱体(2)位于所述外箱体(1)的内部，且与所述外箱体(1)滑动配合；
所述内箱体(2)的下侧设有至少一个的气缓冲装置(9)，至少一个的所述气缓冲装置(9)固定于所述外箱体(1)的底面上；
所述外箱体(1)的顶部和底部分别设置有通气孔(12)。
2.根据权利要求1所述的一种坠落保护轿厢，其特征在于：
所述气缓冲装置(9)包括密封气筒(91)、缓冲活塞(92)、缓冲阀(94)以及托板(93)；
所述缓冲活塞(92)的下端一部分插入所述密封气筒(91)的内部，且与所述密封气筒(91)滑动配合，所述托板(93)固定在所述缓冲活塞(92)的上端；所述密封气筒(91)下端设置有缓冲阀(94)，所述缓冲阀(94)与所述密封气筒(91)内部气腔相连通；所述缓冲阀(94)的出气口还塞有密封塞。
3.根据权利要求2所述的一种坠落保护轿厢，其特征在于：
所述内箱体(2)顶部与外箱体(1)之间设有防止内箱体晃动的限位块(4)，所述限位块的一端固定于所述外箱体的顶盖。
4.根据权利要求3所述的一种坠落保护轿厢，其特征在于：
所述内箱体(2)顶部配合限位块(4)设有限位凹槽(11)；所述限位块(4)的一部分嵌入至所述限位凹槽(11)内。
5.根据权利要求4所述的一种坠落保护轿厢，其特征在于：
所述限位块(4)的四周还设有用于限制内箱体的凸盖(41)。
6.根据权利要求5所述的一种坠落保护轿厢，其特征在于：
所述内箱体(2)下侧的中部设有缓冲安全气囊装置；
所述缓冲安全气囊装置包括安装架(5)、折叠放置的尼龙纤维气囊(6)、充气装置(7)以及撞击传感器(8)，所述安装架(5)固定在所述内箱体(2)的下侧，所述尼龙纤维气囊(6)位于所述安装架(5)内部，所述充气装置(7)的气体出口与所述尼龙纤维气囊(6)相连通，所述撞击传感器(8)电性连接所述充气装置(7)。
7.根据权利要求6所述的一种坠落保护轿厢，其特征在于：
所述安装架(5)采用夹胶玻璃型安装架。
8.根据权利要求7所述的一种坠落保护轿厢，其特征在于：
所述内箱体(2)底部与气缓冲装置(9)之间还设有钢丝网(10)，所述钢丝网(10)的四周固定于所述外箱体(1)的箱壁上。
9.根据权利要求8所述的一种坠落保护轿厢，其特征在于：
所述内箱体(2)下侧采用四个气缓冲装置(9)，且所述气缓冲装置(9)均布于所述外箱体(1)底面。
10.根据权利要求1至9的任意一项所述的一种坠落保护轿厢，其特征在于：
所述内箱体(2)的顶部通过四个安全块(3)吊设于所述外箱体(1)的顶盖上，且四块安全块(3)均布于内箱体(2)顶部的四周。
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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