CN106030159A - 变速装置 - Google Patents

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Abstract

一种变速装置，具备传动轴(2)、筒状轴部件(3)、以及具有行星架的行星齿轮机构。在传动轴(2)形成有轴内油路(21)。行星架的内径部位(IP)与筒状轴部件(3)花键连结，在内径部位(IP)中的非花键部位(NP)形成有引导油路(51)的内侧开口部(55)，推力轴承(60)的对象座圈部件(61)与行星架抵接地配置。非花键部位(NP)的最内径侧位置相对于花键卡合部(A)的最外径侧位置更靠径向外侧，并且通过筒状轴部件(3)、非花键部位(NP)以及对象座圈部件(61)形成油接受部(OR)。

Description

变速装置
技术领域
本发明涉及具备具有行星架的行星齿轮机构的变速装置。
背景技术
作为上述那样的变速装置，公知有日本特开2007-270865号公报(专利文献1)所记载的装置。以下，将专利文献1的图3作为本申请的图6转载，参照该图对专利文献1所公开的构造进行说明。如图6所示，专利文献1的变速装置具备与传动轴(3)同轴配置的行星齿轮机构(PG2)，该行星齿轮机构(PG2)具备将小齿轮(p2)支承为能够旋转的行星架(c2)。而且，该变速装置具备将在传动轴(3)的内部通过而供给的油朝行星架轴(ca)引导并对该行星架轴(ca)的小齿轮(p2)的支承部进行润滑的构造。此时，成为如下构造，即：在行星架(c2)的内径部位中的、与形成于传动轴(3)的轴内油路(o3)对置的部位设置油接受部(or)并从该油接受部(or)供给油，从而实现小齿轮(p2)的支承部的良好的润滑。
在专利文献1的装置中，油接受部(or)在相对于与传动轴(3)同轴配置的筒状轴部件(ch)的行星架(c2)侧的花键卡合部位(c2L)与同推力轴承(BRG)抵接的座圈抵接部位(c2R)之间以凹状形成。在这样的结构中，对于专利文献1的装置而言，为了确保凹状的油接受部(or)的深度，座圈抵接部位(c2R)形成为沿径向延伸直至传动轴(3)的外周面附近。其结果，行星架(c2)的座圈抵接部位(c2R)成为比花键卡合部位(c2L)更向径向内侧突出的结构。
在这样的结构中，在行星架(c2)形成与筒状轴部件(ch)卡合的花键卡合部(sp)时，座圈抵接部位(c2R)成为物理的障碍，因此无法应用拉削加工。因此，需要进行成型加工，存在生产率差的课题。另一方面，仅将座圈抵接部位(c2R)的朝径向内侧的突出长度抑制为较短，由于油接受部(or)较浅而无法接住足够量的油，其结果，难以确保小齿轮(p2)的支承部的良好润滑。
专利文献1:日本特开2007-270865号公报
发明内容
因此，希望能够实现确保行星架的小齿轮的支承部的良好润滑并且与以往相比能够提高生产率的变速装置。
本公开的变速装置具备：
传动轴；在上述传动轴的径向外侧与该传动轴同轴配置的筒状轴部件；以及具有将小齿轮支承为能够旋转的行星架并且在上述筒状轴部件的径向外侧与该筒状轴部件同轴配置的行星齿轮机构，
在上述传动轴形成有与在该传动轴的外周面开口的供给侧开口部连通的轴内油路，
上述行星架的朝向径向内侧的部位且遍及规定轴向范围的内径部位以与上述供给侧开口部对置的方式配置，并且上述内径部位的一部分与上述筒状轴部件的外周面的一部分通过花键卡合部连结，
在上述内径部位中的上述花键卡合部以外的非花键部位形成有将从上述供给侧开口部供给的油朝上述行星架的上述小齿轮的支承部引导的引导油路的内侧开口部，
沿轴向相对于上述内侧开口部在与上述花键卡合部一侧相反的一侧配置有接受轴向负载的推力轴承，并且该推力轴承的一方的座圈部件亦即对象座圈部件与上述行星架抵接，
上述非花键部位的最内径侧位置相对于上述花键卡合部的最外径侧位置更靠径向外侧，
通过上述筒状轴部件、上述非花键部位以及上述对象座圈部件形成沿周向延伸的槽状的油接受部。
根据该结构，通过利用行星架的内径部位的一部分(非花键部位)而形成的油接受部接住通过轴内油路从传动轴的供给侧开口部供给的油，从而能够通过引导油路将该油朝行星架的小齿轮的支承部引导。
此时，行星架的非花键部位的最内径侧位置相对于花键卡合部的最外径侧位置更靠径向外侧，因此不会导致与非花键部位干涉的问题，能够通过拉削加工形成花键卡合部。因此，与如以往那样需要成型加工的情况相比，能够大幅提高生产率。
另外，在非花键部位相对于花键卡合部更靠径向外侧的情况下，还利用推力轴承的一方的座圈部件亦即对象座圈部件来形成油接受部，从而能够充分地接住从供给侧开口部供给的油。因此，能够确保行星架的小齿轮的支承部的良好的润滑。
附图说明
图1是表示包括变速装置的车辆用驱动装置的简要结构的示意图。
图2是变速装置的局部剖视图。
图3是图2的局部放大图。
图4是图3的局部放大图。
图5是表示行星架箱的花键卡合部的加工方法的示意图。
图6是以往样式的变速装置的局部剖视图。
具体实施方式
参照附图对变速装置的实施方式进行说明。在本实施方式中，以装入车辆用驱动装置100的变速装置1为例进行说明。本实施方式的车辆用驱动装置100是用于对作为车辆的车轮W的驱动力源而具备内燃机E以及旋转电机MG双方的车辆(混合动力汽车)进行驱动的车辆用驱动装置(混合动力汽车用驱动装置)。在本实施方式中，车辆用驱动装置100构成为两个马达的系列/并行方式的混合动力汽车用的驱动装置。
此外，“旋转电机MG”作为包括第一旋转电机MG1以及第二旋转电机MG2的概念使用。另外，“旋转电机”的概念是包括马达(电动机)、发电机(generator)、以及根据需要发挥马达以及发电机双方的功能的电动发电机中的任一个。
以下的说明中，除了特别写明的情况之外，“轴向L”、“径向”、“周向”以同轴配置的输入轴I以及中间轴M的旋转轴心为基准而定义。此外，各部件的方向表示它们组装于车辆用驱动装置100的状态下的方向。另外，有关各部件的方向、位置等的用语的概念是包括具有因制造上可允许的误差而引起的差异的状态。
如图1所示，车辆用驱动装置100具备：与内燃机E驱动连结的输入轴I、第一旋转电机MG1、切断式离合器Cd、第二旋转电机MG2、中间轴M、变速装置1、以及与车轮W驱动连结的输出轴O。第一旋转电机MG1、切断式离合器Cd、第二旋转电机MG2以及变速装置1在将输入轴I与输出轴O连结的动力传递路径中，从输入轴I侧开始按上述记载的顺序设置。第一旋转电机MG1、切断式离合器Cd、第二旋转电机MG2以及变速装置1收纳于箱体(未图示)内。
此外，“驱动连结”是指两个旋转构件以能够传递驱动力(与扭矩相同意义)的方式连结的状态。该概念包括，两个旋转构件以一体旋转的方式连结的状态、以经由一个以上的传动部件能够传递驱动力的方式连结的状态。这样的传动部件包括以同速或者变速来传递旋转的各种部件(轴、齿轮机构、带等)，也可以包括选择性地传递旋转以及驱动力的卡合装置(摩擦接合装置、啮合式卡合装置等)。
内燃机E是通过装置内部的燃料的燃烧被驱动而获取动力的原动机(汽油发动机、柴油发动机等)。在本实施方式中，作为内燃机E的输出轴的内燃机输出轴(曲轴等)与作为输入部件的输入轴I驱动连结。图示的例子中内燃机输出轴与输入轴I直接连结，但内燃机输出轴也可以经由减振器等其他部件与输入轴I驱动连结。
第一旋转电机MG1具有固定于箱体的第一定子St1、和在该第一定子St1的径向内侧被支承为能够旋转的第一转子Ro1。第一转子Ro1以与输入轴I一体旋转的方式驱动连结。第一旋转电机MG1与蓄电装置(电池、电容器等)电连接。第一旋转电机MG1主要发挥作为接受动力的供给而产生电力的发电机(发电机)的功能。即，第一旋转电机MG1将通过内燃机E的扭矩而发出的电力供给蓄电装置，从而进行蓄电。此外，也存在根据车辆的行驶状态，第一旋转电机MG1作为马达发挥功能的情况。
在第一旋转电机MG1与第二旋转电机MG2之间插入有切断式离合器Cd。切断式离合器Cd将内燃机E以及第一旋转电机MG1与第二旋转电机MG2选择性地驱动连结。在本实施方式中，切断式离合器Cd作为油压驱动式的摩擦接合装置而构成。切断式离合器Cd在解除了卡合的状态下从车轮W将内燃机E以及第一旋转电机MG1切断。
第二旋转电机MG2具有：固定于箱体的第二定子St2、和在该第二定子St2的径向内侧被支承为能够旋转的第二转子Ro2。第二转子Ro2以与中间轴M一体旋转的方式驱动连结。第二旋转电机MG2与蓄电装置(电池、电容器等)电连接。第二旋转电机MG2主要发挥作为接受电力的供给而产生动力的马达(电动机)的功能。即，第二旋转电机MG2接受蓄电于蓄电装置的电力的供给而进行动力运转。此外，也存在根据车辆的行驶状态，第二旋转电机MG2作为发电机发挥功能的情况。
中间轴M与变速装置1驱动连结。在本实施方式中，变速装置1构成为包括具备能够切换变速比不同的多个变速挡的自动变速机构、反转齿轮机构以及差动齿轮机构。变速装置1使输入至中间轴M的旋转以及扭矩与该时刻的变速比对应地变速并且进行扭矩转换，传递至左右一对的输出轴O(输出部件的一个例子)以及车轮W。由此，车辆用驱动装置100能够使内燃机E以及旋转电机MG的至少一方的扭矩传递至车轮W而使车辆行驶。
此外，车辆用驱动装置100具备通过输入轴I或者中间轴M的旋转来驱动的油泵(未图示)。油泵将存积于油盘的油吸入并且以规定压力排出，对车辆用驱动装置100内的各部供给油。
如图1以及图2所示，构成变速装置1的自动变速机构具备与中间轴M同轴地并列配置的传动轴2。另外，如公知那样变速装置1(自动变速机构)能够切换多个变速挡，因此具备多个行星齿轮机构和多个变速用摩擦接合装置。本例中作为一个例子如图2所示，变速装置1(自动变速机构)包括第一行星齿轮机构PG1和第二行星齿轮机构PG2、第一离合器C1、以及第一制动器B1和第二制动器B2。当然，变速装置1也可以包括这些以外的行星齿轮机构以及变速用摩擦接合装置，也可以包括单向离合器等其他的要素。
第一行星齿轮机构PG1具有第一太阳轮S1、第一行星架CA1以及第一齿圈R1三个旋转构件。第一行星齿轮机构PG1具有：对多个第一小齿轮P1进行支承的第一行星架CA1、以及分别与第一小齿轮P1啮合的第一太阳轮S1以及第一齿圈R1。在本实施方式中，第一行星齿轮机构PG1由单小齿轮型的行星齿轮机构构成。
第二行星齿轮机构PG2具有第二太阳轮S2、第二行星架CA2以及第二齿圈R2三个旋转构件。第二行星齿轮机构PG2具有：对多个第二小齿轮P2进行支承的第二行星架CA2、以及分别与第二小齿轮P2啮合的第二太阳轮S2以及第二齿圈R2。在本实施方式中，第二行星齿轮机构PG2由单小齿轮型的行星齿轮机构构成。
第一行星齿轮机构PG1以及第二行星齿轮机构PG2均与传动轴2同轴配置。另外，第一行星齿轮机构PG1以及第二行星齿轮机构PG2均配置于传动轴2的径向外侧。在本实施方式中，第一行星齿轮机构PG1与第二行星齿轮机构PG2在大致相同的径向区域沿轴向L并列地配置。本例中，第二行星齿轮机构PG2在相对于第一行星齿轮机构PG1与旋转电机MG侧相反的一侧配置。
第一离合器C1、第一制动器B1以及第二制动器B2在本实施方式中均作为油压驱动式的摩擦接合装置而构成。它们均与传动轴2同轴配置。另外，它们均在相对于第一行星齿轮机构PG1以及第二行星齿轮机构PG2更靠径向外侧配置。在本实施方式中，它们在大致相同的径向区域沿轴向L并列地配置。本例子中，第二制动器B2、第一制动器B1以及第一离合器C1从旋转电机MG侧开始按所记载的顺序配置。
如图2所示，形成有第一太阳轮S1的第一太阳轮形成部件66与传动轴2以一体旋转的方式连结。构成第一行星架CA1的第一行星架箱67与形成有第二齿圈R2的第二齿圈形成部件76以一体旋转的方式连结。形成有第一齿圈R1的第一齿圈形成部件68与构成第二行星架CA2的第二行星架箱40以一体旋转的方式连结。
而且，第二行星架箱40通过花键卡合部A与同传动轴2同轴地配置于该传动轴2的径向外侧的筒状轴部件3以一体旋转的方式连结。具有比传动轴2的外径大一圈的内径而外插于传动轴2的筒状轴部件3在轴向L上的与第一行星齿轮机构PG1侧相反的一侧的端部具有毂连结部32。筒状轴部件3在该毂连结部32与从径向内侧自由滑动地对第一离合器C1的摩擦片进行支承的离合器毂34以一体旋转的方式连结。
形成有第二太阳轮S2的第二太阳轮形成部件71与筒状轴部件3同轴地配置于该筒状轴部件3的径向外侧。具有比筒状轴部件3的外径大一圈的内径而外插于筒状轴部件3的第二太阳轮形成部件71在轴向L上的与第一行星齿轮机构PG1侧相反的一侧的端部具有毂连结部72。第二太阳轮形成部件71在该毂连结部72与从径向内侧自由滑动地对第一制动器B1的摩擦片进行支承的制动器毂74以一体旋转的方式连结。此外，第二制动器B2的摩擦片被第一齿圈形成部件68从径向内侧自由滑动地支承。
从油泵排出的油通过油压控制装置(未图示)被调压为所希望的油压，为了切断式离合器Cd、第一离合器C1、第一制动器B1以及第二制动器B2等各自的卡合状态的控制而被供给。此外，“卡合的状态”包括例如直接连结卡合状态、滑动卡合状态以及分离状态。另外，从油泵排出的油为了装置各部的润滑以及冷却等而供给。以下，着眼于在第二行星齿轮机构PG2的第二行星架CA2所具有的第二小齿轮P2与对该第二小齿轮P2进行支承的行星架轴49之间配设的小齿轮轴承58(参照图3)的润滑构造，对该润滑构造进行说明。此外，在本实施方式中，第二行星齿轮机构PG2、第二行星架CA2以及第二小齿轮P2分别与“行星齿轮机构”、“行星架”以及“小齿轮”相当。
如图3所示，小齿轮轴承58的润滑简要而言通过经由形成于第二行星架CA2内的行星架内油路51而供给对第二行星架CA2从径向内侧供给的油来实现。在本实施方式中，在传动轴2的内部形成有轴内油路21。轴内油路21包括：沿着轴向L以直线状延伸的轴向油路22、和沿着径向以直线状延伸的径向油路23。在本实施方式中，形成有多个从轴向油路22的规定位置沿径向延伸的径向油路23。多个径向油路23中的至少一个在轴向L的第一行星齿轮机构PG1与第二行星齿轮机构PG2之间的区域，在传动轴2的外周面开口。在本实施方式中将该开口部称为“供给侧开口部25”。即，轴内油路21包括与轴向油路22以及供给侧开口部25两者连通的径向油路23(供给用径向油路)。
在本实施方式中，第二行星齿轮机构PG2配置于传动轴2以及筒状轴部件3的径向外侧。构成第二行星齿轮机构PG2的第二行星架CA2包括：多个第二小齿轮P2、分别将第二小齿轮P2支承为能够旋转的多个行星架轴49、以及将多个行星架轴49支承为能够旋转的第二行星架箱40。第二小齿轮P2以与第二太阳轮S2以及第二齿圈R2双方啮合的方式设置。第二小齿轮P2在经由小齿轮轴承58能够旋转的状态下，通过行星架轴49在径向上被支承。换言之，在第二行星架箱40的行星架轴49的第二小齿轮P2的支承部配设有小齿轮轴承58。
如图2以及图3所示，第二行星架箱40包括：在轴向L的一侧(第一离合器C1侧)对第二小齿轮P2进行支承的第一支承板部41、以及在轴向L的另一侧(第一行星齿轮机构PG1侧)对第二小齿轮P2进行支承的第二支承板部42。第一支承板部41沿径向观察配置于与第一制动器B1的摩擦片重复的位置。第一支承板部41在第一制动器B1的摩擦片的径向内侧与第一齿圈形成部件68连结。第二支承板部42沿径向观察配置于与轴内油路21(径向油路23)的供给侧开口部25重复的位置。
此外，就两个部件的配置而言，“沿某个方向观察而重复”是指将与其视线方向平行的假想直线移动至与该假想直线正交的各方向的情况下，该假想直线至少存在一部分与两个部件双方相交的区域。
如图3所示，第二支承板部42在其径向内侧的端部具有沿轴向L延伸的轴向延伸部43。轴向延伸部43形成为遍及规定轴向范围而延伸的筒状(本例中圆筒状)。轴向延伸部43相对于沿第二支承板部42的径向延伸的板状部分，以朝向第一支承板部41侧(与第一行星齿轮机构PG1侧相反的一侧)延伸的方式配置。在本实施方式中，形成成为第二支承板部42的一部分的轴向延伸部43的内周面的部分是朝向第二行星架CA2的径向内侧的内径部位IP，相当于“内径部位”。
轴向延伸部43配置于筒状轴部件3的径向外侧并且第二太阳轮形成部件71的径向内侧。轴向延伸部43的前端部配置为，从径向观察具有与筒状轴部件3以及第二太阳轮形成部件71双方重复的部分。另外，在本实施方式中，轴向延伸部43的前端部收纳于通过形成于第二太阳轮形成部件71的凹陷部71a被划分出的空间。而且，轴向延伸部43配置为，沿轴向L观察具有与第二太阳轮形成部件71重复的部分。
轴向延伸部43的内周面的一部分与筒状轴部件3的外周面的一部分通过花键卡合部A而连结。在本实施方式中，在比轴向延伸部43的后述的周槽部45更靠第一支承板部41的部分形成有花键齿44，并且在筒状轴部件3的第一行星齿轮机构PG1侧的端部形成有花键齿31。轴向延伸部43的花键齿44与筒状轴部件3的花键齿31使第一行星齿轮机构PG1侧的端部的位置大致一致地配置。将筒状轴部件3的花键齿31的轴向长度设定为比轴向延伸部43的花键齿44的轴向长度长。通过相互啮合的筒状轴部件3的花键齿31与轴向延伸部43的花键齿44构成花键卡合部A。形成于轴向延伸部43的内周面的花键齿44构成第二行星架CA2的内径部位IP中的与花键卡合部A相关的花键部位SP(参照图4)。
如图4所示，构成第二行星架CA2的内径部位IP的轴向延伸部43以与形成于传动轴2的外周面的供给侧开口部25对置的方式配置。在本实施方式中，轴向延伸部43(内径部位IP)中的花键齿44以外的部位(不与花键卡合部A相关的部位)亦即非花键部位NP以在径向上与供给侧开口部25对置的方式配置。在本实施方式中，在形成有供给侧开口部25的轴向L的位置，在传动轴2与轴向延伸部43之间未夹设有筒状轴部件3。换言之，轴向延伸部43的非花键部位NP以其间未夹设有筒状轴部件3而与供给侧开口部25直接对置的方式配置。
另外，在形成有供给侧开口部25的轴向L的位置，且在轴向延伸部43的内周侧形成有以凹状被划分并沿周向延伸的周槽部45。在本实施方式中，周槽部45通过朝向径向内侧的底面、从该底面沿着径向延伸而与轴向L相互平行状态下对置的一对的侧面而划分形成为凹状。周槽部45的剖面形成为矩形状。周槽部45作为在周向上连续的一条槽部而形成。周槽部45作为比较浅的槽部形成。周槽部45构成为，例如在轴向延伸部43的轴向L上具有比第一离合器C1侧的端部的厚度浅的深度。在周槽部45的底面形成有构成后述的行星架内油路51的径向油路52的径向内侧的开口部亦即内侧开口部55。形成有该内侧开口部55的周槽部45的部位构成轴向延伸部43(内径部位IP)的非花键部位NP中的开口形成部位OP。
隔着开口形成部位OP在轴向L上与花键部位SP侧相反的一侧的部位成为座圈对置部位CP。在本实施方式中，从相对于第二行星架箱40与花键卡合部A侧相反的一侧，接受轴向负载的推力轴承60与第二行星架箱40抵接地配置。在本实施方式中，第二行星架箱40在比轴向延伸部43的内周面稍向径向外侧偏移的位置具有在轴向L上向与花键卡合部A侧相反的一侧(第一行星齿轮机构PG1侧)突出的圆环状的突起部46。通过这样的突起部46的存在，第二行星架箱40具有朝向推力轴承60侧以及径向内侧的台阶部47。即，第二行星架箱40具有：包括朝向轴向L的推力轴承60侧的轴向对置面43a与朝向径向内侧的内周面46a的台阶部47。而且，利用该台阶部47来配设推力轴承60。
如图4所示，作为推力轴承60，能够使用具有一对第一座圈部件61以及第二座圈部件62、以及被保持于它们之间的多个滚动体63的部件。第一座圈部件61在相对于轴向延伸部43的轴向端面(轴向对置面43a)隔开微小间隙而沿轴向L对置的状态下，被压入于突起部46的内周面46a。第一座圈部件61在该第一座圈部件61的外周面与突起部46(台阶部47)的内周面46a抵接的状态下固定于台阶部47，并安装于第二行星架CA2。第一座圈部件61使用平板部件(厚板部件)而剖面形成为矩形状。第一座圈部件61的这样的结构与同第一太阳轮形成部件66抵接配置的第二座圈部件62使用薄板而剖面弯曲形成为L字状的结构上的差异显著。在本实施方式中，第一座圈部件61与“对象座圈部件”相当。此外，作为滚动体63，能够适当地使用一般广泛使用的“滚子”、“滚珠”等。
轴向延伸部43(内径部位IP)的非花键部位NP中的与第一座圈部件61对置配置的座圈对置部位CP也有助于对上述的周槽部45进行划分。即，座圈对置部位CP的朝向与推力轴承60侧相反的一侧的面成为划分形成周槽部45的一对侧面中的一方。这样，座圈对置部位CP以比开口形成部位OP更向径向内侧突出的方式形成。因此，在本实施方式中，通过座圈对置部位CP的突出端(径向内侧端部)而规定轴向延伸部43的非花键部位NP的最内径侧位置。
如图4所示，非花键部位NP构成为，其最内径侧位置相对于花键卡合部A的最外径侧位置更靠径向外侧。具体而言，座圈对置部位CP构成为，其最内径侧位置相对于在形成于轴向延伸部43的内周面的花键齿44彼此间划分出的花键槽的底部更靠径向外侧。而且，在本实施方式中，座圈对置部位CP构成为，其最内径侧位置相对于推力轴承60的滚动体63的径向中心位置更靠径向内侧。在本实施方式中，座圈对置部位CP构成为，其最内径侧位置处于与相互邻接的花键齿44彼此间的花键槽的底部相同程度的径向位置，并且相对于此位置稍靠径向外侧。此外，与座圈对置部位CP对置配置(与突起部46的内周面46a抵接配置)的推力轴承60的第一座圈部件61构成为，其内周面位于与筒状轴部件3的内周面相同程度的径向位置。
从供给侧开口部25以放射状喷射的油在筒状轴部件3、第二行星架箱40的轴向延伸部43以及推力轴承60的集合区域被接住。在本实施方式中，通过筒状轴部件3、轴向延伸部43的非花键部位NP、推力轴承60的第一座圈部件61形成沿周向延伸的槽状的油接受部OR。具体而言，通过筒状轴部件3的轴向端面、划分出周槽部45的底面以及一对侧面、座圈对置部位CP的内周面、第一座圈部件61的与轴向对置面43a对置的一侧的轴向端面而形成具有规定深度的油接受部OR。这样，在本实施方式中，形成于轴向延伸部43的开口形成部位OP的周槽部45也构成油接受部OR的一部分。油接受部OR以在周向上连续以环状延伸的方式形成。油接受部OR的深度在本例中成为第一座圈部件61的径向宽度的一半以上。
如图3所示，被油接受部OR接住的油通过形成于第二行星架CA2内的行星架内油路51而朝配设于该第二行星架CA2的第二小齿轮P2的支承部的小齿轮轴承58被引导。行星架内油路51包括在第二行星架箱40的第二支承板部42内沿着径向以直线状延伸的径向油路52、和在行星架轴49内沿着轴向L以直线状延伸的轴向油路53。在本实施方式中，行星架内油路51与“引导油路”相当。
如图4所示，作为径向油路52的径向内侧的开口部的内侧开口部55形成于轴向延伸部43的非花键部位NP。在本实施方式中，内侧开口部55形成于轴向延伸部43的在花键部位SP与座圈对置部位CP之间的轴向L上的开口形成部位OP形成的周槽部45的底面。在行星架轴49的规定位置(本例中轴向L的中央位置)形成有将轴向油路53与行星架轴49的外周面连通的油孔56。油孔56形成为沿着径向以直线状延伸。
如以上那样，从传动轴2内的轴内油路21供给的油从供给侧开口部25以放射状喷射，被由筒状轴部件3、轴向延伸部43的非花键部位NP以及推力轴承60的第一座圈部件61形成的油接受部OR接住。其后，从内侧开口部55通过行星架内油路51，朝向油孔56的径向外侧的开口部(外侧开口部)被引导，供给于配设于第二小齿轮P2的支承部的小齿轮轴承58。这样，能够良好地进行小齿轮轴承58的润滑。
此处，在本实施方式中，如上述那样，轴向延伸部43的非花键部位NP构成为，其最内径侧位置相对于花键卡合部A的最外径侧位置更靠径向外侧。因此，能够通过拉削加工形成轴向延伸部43的花键部位SP(具体而言，花键齿44)。即，如图5所示，相对于第二行星架箱40的轴向延伸部43，不会产生与非花键部位NP的干涉，而能够遍及轴向L的全域使加工用的拉削夹具90贯通，能够进行拉削加工的应用。因此，对于图6所示的以往样式而言，需要通过成型加工使花键齿44一个一个分别独立地形成，而对于本实施方式的结构而言，能够一起形成多个花键齿44，从而能够使生产率大幅提高。
但是，在该情况下，轴向延伸部43的非花键部位NP的最内径侧位置相对于花键卡合部A的最外径侧位置更靠径向外侧，因此伴随于此，周槽部45的深度比较浅(参照图4等)。但是，在该情况下，在一部分包括该周槽部45的状态下，通过筒状轴部件3、轴向延伸部43的非花键部位NP以及推力轴承60的第一座圈部件61形成油接受部OR。因此，利用具有一定程度的深度的油接受部OR能够适当并且充分地接住从轴内油路21供给的油。因此，能够确保小齿轮轴承58的良好的润滑。
另外，第一座圈部件61在该第一座圈部件61的外周面与台阶部47的内周面46a抵接的状态下固定于第二行星架箱40的台阶部47。另外，第一座圈部件61在突起部46的径向内侧相对于轴向延伸部43的座圈对置部位CP的轴向端面(轴向对置面43a)以隔开微小间隙的方式对置的状态(通过微小的轴向负载能够抵接的状态)下固定。而且，其座圈对置部位CP的最内径侧位置相对于推力轴承60的滚动体63的径向中心位置更靠径向内侧。因此，相对于第二行星架箱40能够将第一座圈部件61稳定地固定，并且能够通过座圈对置部位CP稳定地支承经由推力轴承60而传递的轴向负载。
〔其他实施方式〕
对变速装置的其他实施方式进行说明。此外，以下的各个实施方式所公开的结构只要不产生矛盾，也能够与其他实施方式所公开的结构组合应用。
(1)在上述的实施方式中，以通过在第二行星架箱40(第二支承板部42)设置突起部46，而形成用于接受支承第一座圈部件61的台阶部47的结构为例进行了说明。但是，本发明的实施方式不限定于此。例如，也可以不设置这样的突起部46，而使用具有足够的厚度的第二支承板部42并且对该第二支承板部42的一部分进行切口而形成台阶部47。
(2)在上述的实施方式中，以轴向延伸部43的座圈对置部位CP的最内径侧位置相对于推力轴承60的滚动体63的径向中心位置更靠径向内侧的结构为例进行了说明。但是，本发明的实施方式不限定于此。例如，在推力轴承60的支承不会过度地不稳定的范围内，也可以构成为座圈对置部位CP的最内径侧位置相对于滚动体63的径向中心位置更靠径向外侧。
(3)上述的实施方式中，以行星架内油路51(径向油路52)的内侧开口部55形成于周槽部45的底面的结构为例进行了说明。但是，本发明的实施方式不限定于此。例如，内侧开口部55也可以形成于周槽部45的任一个侧面，或者也可以形成于轴向延伸部43的座圈对置部位CP。
(4)上述的实施方式中，以剖面矩形状的周槽部45在周向上连续形成的结构为例进行了说明。但是，本发明的实施方式不限定于此。例如，周槽部45也可以形成为剖面梯形状或者剖面三角形状等。另外，周槽部45也可以在周向上断续地形成。此外，周槽部45也可以不必设置。
(5)在上述的实施方式中，以第一座圈部件61形成为剖面矩形状的结构为例进行了说明。但是，本发明的实施方式不限定于此。例如，第一座圈部件61也可以形成为沿着构成台阶部47的轴向对置面43a与突起部46的内周面46a的剖面L字状等。
(6)在上述的实施方式中，以构成轴内油路21的轴向油路22沿着轴向L以直线状延伸，并且径向油路23沿着径向以直线状延伸的结构为例进行了说明。但是，本发明的实施方式不限定于此。例如，也可以构成为轴向油路22以及径向油路23的至少一个沿着相对于各自对应的方向而交叉的方向延伸。另外，轴向油路22以及径向油路23的至少一个也可以在规定位置弯曲形成。
(7)在上述的实施方式中，以构成行星架内油路51的轴向油路53沿着轴向L以直线状延伸，并且径向油路52以及油孔56沿着径向以直线状延伸的结构为例进行了说明。但是，本发明的实施方式不限定于此。例如，也可以构成为径向油路52、轴向油路53以及油孔56的至少一个沿着相对于各自对应的方向而交叉的方向延伸。另外，径向油路52、轴向油路53以及油孔56的至少一个也可以在规定位置弯曲形成。
(8)在上述的实施方式中，对将利用了油接受部OR的小齿轮轴承的润滑构造应用于第二行星齿轮机构PG2的例子进行了说明。但是，本发明的实施方式不限定于此。例如，也可以将相同的润滑构造应用于第一行星齿轮机构PG1，在变速装置1进一步具备其他行星齿轮机构的情况下，也可以在该其他行星齿轮机构应用相同的润滑构造。
(9)在上述的实施方式中，主要假定了将本发明应用于搭载于FF(Front Engine Front Drive)车辆的车辆用驱动装置所具备的变速装置的例子而进行了说明。但是，本发明的实施方式不限定于此。在例如搭载于FR(Front Engine Rear Drive)车辆、4WD(Four-Wheel Drive)车辆的车辆用驱动装置所具备的变速装置，同样也能够应用本发明。
(10)在上述的实施方式中，对将本发明应用于搭载于两个马达的系列/并行方式的混合动力汽车的车辆用驱动装置所具备的变速装置的例子进行了说明。但是，本发明的实施方式不限定于此。在例如一个马达并行方式等其他方式的混合动力汽车、发动机车辆、电动车辆等所有的车辆用驱动装置所具备的变速装置能够应用本发明。另外，只要是具备具有行星架的行星齿轮机构的变速装置，不局限于车辆用，能够在所有的变速装置应用本发明。
(11)关于其他的结构，应该理解为本说明书中公开的实施方式通过全部的点例示，本发明的范围未被这些限定。只要是本领域技术人员能够容易理解在不脱离本发明的主旨的范围内，能够适当地改变。因此，在不脱离本发明的主旨的范围进行了改变的其他的实施方式当然也包含于本发明的范围。
〔实施方式的概要〕
若总结以上内容，则本公开的变速装置适当地具备以下的各结构。
[1]一种变速装置(1)，其具备：
传动轴(2)、在上述传动轴(2)的径向外侧与该传动轴(2)同轴配置的筒状轴部件(3)、以及具有将小齿轮(P2)支承为能够旋转的行星架(CA2)并且在上述筒状轴部件(3)的径向外侧与该筒状轴部件(3)同轴配置的行星齿轮机构(PG2)，
在上述传动轴(2)形成有与在该传动轴(2)的外周面开口的供给侧开口部(25)连通的轴内油路(21)，
上述行星架(CA2)的朝向径向内侧的部位且遍及规定轴向范围的内径部位(IP)以与上述供给侧开口部(25)对置的方式配置，并且上述内径部位(IP)的一部分与上述筒状轴部件(3)的外周面的一部分通过花键卡合部(A)连结，
在上述内径部位(IP)中的上述花键卡合部(A)以外的非花键部位(NP)形成有将从上述供给侧开口部(25)供给的油朝上述行星架(CA2)的上述小齿轮(P2)的支承部引导的引导油路(51)的内侧开口部(55)，
沿轴向(L)在相对于上述内侧开口部(55)而与上述花键卡合部(A)侧相反的一侧配置有接受轴向负载的推力轴承(60)，并且该推力轴承(60)的一方的座圈部件亦即对象座圈部件(61)与上述行星架(CA2)抵接，
上述非花键部位(NP)的最内径侧位置相对于上述花键卡合部(A)的最外径侧位置更靠径向外侧，
通过上述筒状轴部件(3)、上述非花键部位(NP)以及上述对象座圈部件(61)形成在周向上延伸的槽状的油接受部(OR)。
根据该结构，通过利用行星架的内径部位的一部分(非花键部位)而形成的油接受部接住通过轴内油路从传动轴的供给侧开口部供给的油，并能够通过引导油路将该油朝行星架的小齿轮的支承部引导。
此时，行星架的非花键部位的最内径侧位置相对于花键卡合部的最外径侧位置更靠径向外侧，因此不会导致与非花键部位干涉的问题，能够通过拉削加工形成花键卡合部。因此，与如以往那样需要成型加工的情况相比，能够大幅提高生产率。
另外，在非花键部位相对于花键卡合部更靠径向外侧的情况下，也利用推力轴承的一方的座圈部件亦即对象座圈部件而形成油接受部，从而能够充分地接住从供给侧开口部供给的油。因此，能够确保行星架的小齿轮的支承部的良好的润滑。
[2]上述行星架(CA2)具有台阶部(47)，该台阶部(47)包括轴向(L)上的朝向上述对象座圈部件(61)侧的轴向对置面(43a)和朝向径向内侧的内周面(46a)，
在上述对象座圈部件(61)的外周面与上述台阶部(47)的上述内周面(46a)抵接的状态下，上述对象座圈部件(61)安装于上述行星架(CA2)。
根据该结构，在对象座圈部件的外周面与台阶部的内周面抵接的状态下，能够将对象座圈部件稳定地固定于行星架。
[3]与上述行星架(CA2)的上述对象座圈部件(61)对置配置的座圈对置部位(CP)的最内径侧位置相对于上述推力轴承(60)的滚动体(63)的径向中心位置更靠径向内侧。
根据该结构，通过行星架的座圈对置部位，能够稳定地支承经由推力轴承而传递的轴向负载。
[4]在上述内径部位(IP)中的在轴向(L)上处于上述花键卡合部(A)与上述座圈对置部位(CP)之间的部位形成有划分成凹状并沿周向延伸而构成上述油接受部(OR)的一部分的周槽部(45)。
根据该结构，能够容易地将被油接受部接住的油朝引导油路引导，结果，能够容易地将该油朝行星架的小齿轮的支承部引导。
[5]上述对象座圈部件(61)形成为剖面矩形状。
根据该结构，能够容易地对对象座圈部件与行星架相对于该对象座圈部件的接受面之间进行润滑。因此，假设对象座圈部件连续旋转，也能够抑制行星架相对于该对象座圈部件的接受面因摩擦而损伤。
本公开的变速装置能够起到上述的各效果中的至少一个即可。
工业上的利用可能性
本发明能够在具备具有行星架的行星齿轮机构的变速装置中利用。
附图标记的说明
1...变速装置；2...传动轴；3...筒状轴部件；21...轴内油路；25...供给侧开口部；43...轴向延伸部；43a...轴向对置面；45...周槽部；46a...内周面；47...台阶部；51...行星架内油路(引导油路)；55...内侧开口部；58...小齿轮轴承；60...推力轴承；61...第一座圈部件(对象座圈部件)；63...滚动体；100...车辆用驱动装置；PG2...第二行星齿轮机构(行星齿轮机构)；CA2...第二行星架(行星架)；P2...第二小齿轮(小齿轮)；L...轴向；A...花键卡合部；IP...内径部位；NP...非花键部位；CP...座圈对置部位；OR...油接受部。

Claims (5)

1.一种变速装置，其特征在于，具备：
传动轴；
在所述传动轴的径向外侧与该传动轴同轴配置的筒状轴部件；以及
具有将小齿轮支承为能够旋转的行星架并且在所述筒状轴部件的径向外侧与该筒状轴部件同轴配置的行星齿轮机构，
在所述传动轴形成有与在该传动轴的外周面开口的供给侧开口部连通的轴内油路，
所述行星架的朝向径向内侧的部位且遍及规定轴向范围的内径部位以与所述供给侧开口部对置的方式配置，并且所述内径部位的一部分与所述筒状轴部件的外周面的一部分通过花键卡合部连结，
在所述内径部位中的所述花键卡合部以外的非花键部位形成有将从所述供给侧开口部供给的油朝所述行星架的所述小齿轮的支承部引导的引导油路的内侧开口部，
沿轴向在相对于所述内侧开口部而与所述花键卡合部一侧相反的一侧配置有接受轴向负载的推力轴承，并且该推力轴承的一方的座圈部件亦即对象座圈部件与所述行星架抵接，
所述非花键部位的最内径侧位置相对于所述花键卡合部的最外径侧位置更靠径向外侧，
通过所述筒状轴部件、所述非花键部位以及所述对象座圈部件形成沿周向延伸的槽状的油接受部。
2.根据权利要求1所述的变速装置，其特征在于，
所述行星架具有台阶部，该台阶部包括轴向上的朝向所述对象座圈部件侧的轴向对置面和朝向径向内侧的内周面，
在所述对象座圈部件的外周面与所述台阶部的所述内周面抵接的状态下，所述对象座圈部件安装于所述行星架。
3.根据权利要求1或2所述的变速装置，其特征在于，
与所述行星架的所述对象座圈部件对置配置的座圈对置部位的最内径侧位置相对于所述推力轴承的滚动体的径向中心位置更靠径向内侧。
4.根据权利要求3所述的变速装置，其特征在于，
在所述内径部位中的在轴向上处于所述花键卡合部与所述座圈对置部位之间的部分形成有周槽部，该周槽部被划分成凹状并沿周向延伸而构成所述油接受部的一部分。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的变速装置，其特征在于，
所述对象座圈部件形成为剖面矩形状。
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