CN106030131A - 设有枢转臂的杆件相对于压力件的支承装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种设有枢转臂(1A)的杆件(1)相对于压力件(7)的支承装置，该支承装置包括杆件侧的部分圆柱形弯曲的滚道(45)、压力件侧的部分圆柱形弯曲的滚道(35)、在两个滚道(45、35)上滚动的保持在保持架(36)中的滚动体(37)和与其中一个滚道(35)无相对转动的径向突出部(34)，该径向突出部构成限定保持架(36)朝向一个周边方向的可运动性的止挡，其特征在于，所述支承装置包括设置在另一滚道(45)中或部分伸入该另一滚道中的窝槽(50)或开口，该窝槽或开口仅在滚道宽度的一部分上延伸并且在与滚道(45)的弯曲面(E)的过渡部中构成止挡边缘(52)，该止挡边缘限定保持架(36)的朝向另一周边方向的可运动性。

Description

设有枢转臂的杆件相对于压力件的支承装置
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的、设有枢转臂的杆件相对于压力件的支承装置。
背景技术
具有所述特征的支承装置由DE 102005034739 A1、DE 102007024787 A1或DE102010006262 A1已知。该支承装置包括一个内侧轴瓦和一个外侧轴瓦，这些轴瓦的圆弧形弯曲的滚道在中间设有滚动体的情况下彼此径向对置。设置在滚道之间的滚动体腔(保持架连同保持在其中的滚动体在该滚动体腔中可运动)在两个周边方向上均通过一个止挡限定。所述止挡之一构造为在外侧轴瓦上的突出部，而另一止挡构造为在内侧轴瓦上的突出部。两个止挡或者说突出部伸入滚动体腔内，这在设有枢转臂的杆件和压力件之间的支承装置的安装的范畴中已表明是不利的。
发明内容
本发明的任务在于，在安装技术方面进一步改进设有枢转臂的杆件相对于压力件的同种类型的支承装置。
为了解决该任务建议一种具有权利要求1特征的支承装置。在该支承装置中仅保持架朝向一个周边方向的可运动性通过伸入滚动体腔中的突出部限定。而保持架朝向另一第二周边方向的可运动性则在没有突出部伸入滚动体腔中的情况下被限定。
取而代之建议设置在另一滚道中或部分伸入该滚道中的窝槽或开口，该窝槽或开口仅在滚道宽度的一部分上延伸并且该窝槽或开口在与所述另一滚道延伸的弯曲面的过渡部中构成止挡边缘。所述可以说下沉设置的止挡边缘用作保持架的第二止挡，这在设有枢转臂的杆件和压力件之间的支承装置的安装的范畴中是特别有利的解决方案。
借助支承装置的一种方案建议，所述另一滚道在背离枢转臂设置的周边区段上设有所述窝槽或开口。
所述窝槽或开口优选设置在滚道宽度的中间。此外，窝槽或开口的宽度不应大于滚道宽度的三分之一。
借助支承装置的一种方案建议，沿周边方向面对止挡边缘地，所述保持架设有一个伸入窝槽或开口中的突出部。尤其是当保持架由塑料制成时，该突出部优选一体成形在保持架上。
优选地，沿周边方向看所述突出部的长度小于窝槽或开口的长度。所述突出部的宽度小于窝槽或开口的宽度。
此外建议，压力件侧滚道构成在设有径向突出部的轴瓦上。
所述轴瓦为了固定到压力件上而具有一个向外突出的锚销，该锚销以暗销接合在压力件中。
为了在制造杆件时降低制造成本，有利的是，所述窝槽或开口位于杆件侧滚道中。在制造技术方面也有利的是，所述杆件连同枢转臂是锻造的构件，并且所述窝槽也是锻造工艺的结果。在制造杆件时所需的加工步骤的数量可通过这种方式减少并且由此节省制造成本。
附图说明
下面参考附图说明本发明。在附图中：
图1以分解图示出在压缩空气运行的盘式制动器中用于制动力传输和制动力增强的、包括一个可枢转的杆件、两个滚动支承件(仅示出其中之一)和一个压力件的装置；
图2a-c示出完成安装可运行的装置的剖视图，其中，从左至右示出向前压紧时的各状态；
图3以放大比例示出根据图2b的剖视图；
图4以透视图示出支承装置的枢转支承件，该枢转支承件的支承件组成部件构成一个组件；
图5以透视图示出第二种实施方式的支承装置的枢转支承件，该枢转支承件的支承件组成部件也构成一个组件；
图6a-c示出根据第二种实施方式的枢转支承件的其它透视图，在此示出向前压紧时的各状态；
图7示出一种实施方式的可枢转的杆件，其中，轴瓦附加地安装在杆件上；并且
图8以细节图示出安装在根据图7的杆件上的轴瓦。
具体实施方式
图1示出作为压缩空气运行的商用车辆盘式制动器的组成部件的、用于制动力传递和制动力增强的布置系统，该布置系统包括一个可枢转的杆件1、两个滚动支承件(在图1中仅示出其中一个滚动支承件2)和一个压力件7。在盘式制动器的制动钳中引导有一个压杆。在操作制动器时，压杆克服气隙抵靠在内侧制动衬片的背面上并且将该制动衬片压靠到盘式制动器的旋转的制动盘上。同时向后经由制动钳将反作用力传递到从外侧朝向制动盘工作的另一制动衬片上。
为了补偿随时间出现的制动磨损，盘式制动器设有再调整装置。该再调整装置位于设有外螺纹的再调整元件中。再调整元件的外螺纹嵌入内螺纹6中。所述内螺纹位于按照横梁形式构造的压力件7中，该压力件在制动钳中沿压紧方向引导。
在制动盘和制动衬片之间的摩擦力和因此车辆的减速与压紧力相关，该压紧力由固定在制动钳上的制动缸、优选压缩空气操作的制动缸产生。在此仅借助其操作力F(图3)象征性表示的制动缸相对于设置在杆件1上的枢转臂1A的自由端部工作。
此外，杆件1(其也可称为压紧杆件)构造成叉状的，即虽然仅设有一个枢转臂1A，但杆件的压紧轴包括两个沿轴向相互间隔开的区段8A、8B，在这两个区段8A、8B之间、在与枢转臂1A相同的中心线上设有空隙9。空隙9位于构造在压力件7中的内螺纹6的延长部上，再调整装置的再调整元件嵌入在该内螺纹6中。
利用包括两个区段的压紧轴的背面，杆件1借助一个未示出的枢转支承件支撑在制动钳上。在操作制动缸时，杆件1围绕该枢转支承件向制动盘方向枢转。由于根据图3杆件1在压力件7上的支承部的转动轴线M偏心于使得杆件1支撑在制动钳上的枢转支承件的转动轴线M1，因此该枢转运动导致压力件7朝向制动盘方向前进。
杆件1在压力件7上的支承部被划分到压紧轴的两个区段8A、8B上。在构成在杆件1中间的空隙9的每一侧分别设有一个构造为滚动支承件的枢转支承件2，用于杆件1相对于压力件7的转动支承。为此目的，杆件1在两个区段8A、8B的每个区段上、朝向压力件7地分别设有一个凸形弯曲的压力面11。每个压力面11相对于转动轴线M是部分圆柱形或者部分圆形的。
相应地，相对置的压力件7包括两个壳形的凹形弯曲的压力面12。压力面12相对于转动轴线M也是部分圆柱形或者部分圆形的。
在杆件1和压力件7上的如此成对存在的压力面11、12之间分别设置一个壳形的滚动支承装置。该滚动支承装置的转动轴线M相对于枢转支承件的转动轴线M1错开，杆件1经由该枢转支承件在背面支撑在制动钳上以便吸收反作用力。由于在两个转动轴线M、M1之间的偏心度，在杆件1枢转时实现杆件1的压力面11朝向压力件7方向的前移并且由此使压力件7朝制动盘方向的按希望的前移和压紧。
两个构造相同的枢转支承件的每一个枢转支承件分别包括一个压力件侧滚道35、一个杆件侧滚道45和位于其间的部分圆形弯曲的支承件腔，在该支承件腔中设有一个保持架36连同在其中转动支承的滚动体37。滚动体37是长形的滚柱，这些滚柱同时在压力件侧滚道35和杆件侧滚道45上滚动并且在保持架36的大部分宽度上延伸。保持架36优选由塑料制成。
压力件侧滚道35构成在弯曲的轴瓦32的凹形构造的内侧上。弯曲的轴瓦32以其凸形构造的外侧39支撑在压力件7上的压力面12上。轴瓦32优选由金属板制成。
在外侧轴瓦32的面向枢转臂1A的端部上在轴瓦上成形有一个径向突出部34。该突出部34构成限定保持架36在一个周边方向上的可运动性的止挡。具有滚动体37的保持架36因此在该周边方向上只能运动直至其碰撞到该止挡34上。因此不存在如下危险：保持架36在该周边方向上、即朝向枢转臂1A一直运动，以致于该保持架与外侧轴瓦32分离。
在另一周边方向、即远离枢转臂1A的方向上，保持架36的可运动性也通过一个止挡限定。为此在杆件侧滚道45中设有以窝槽50形式的开口，所述杆件侧滚道凸形成形并且通过杆件1区段8A、8B的研磨加工制成。窝槽50是在构成杆件侧滚道45的压力面11中的材料缺口。
以窝槽50形式的开口位于滚道45中，但仅在弯曲延伸的滚道45的总长度的部分上延伸。该窝槽也仅在滚道45的部分宽度上延伸，使得在窝槽50两侧剩余的滚道区域用于滚动体37的滚动。
窝槽50在其壁邻接滚道45的部分圆柱形的弯曲面E的地方构成止挡边缘52。该止挡边缘52构成止挡，因为其在远离枢转臂1A的周边方向上限定保持架36的可运动性。
用于止挡边缘52的配合止挡位于保持架36上。为此目的，在保持架36的沿周边方向面对止挡边缘52的端部上构成一个突出部53。该突出部53径向向内延伸直至超出滚道45所在的部分圆柱形平面E，使得突出部53延伸到窝槽50中。
如果保持架36由塑料制成，则突出部53一体成形到保持架的该端部上。
由图3可见，突出部53沿周边方向的长度小于窝槽50沿周边方向的长度。突出部53的宽度略小于窝槽50的宽度。
两个限定保持架36可运动性的止挡的作用在图2a－2c中示出，所述附图示出处于不同位置中的杆件1。在图2a中杆件1处于在未操作的制动器的情况下其初始位置中。图2b示出占据这样位置的杆件，即当制动衬片在克服气隙后与制动盘接触时。图2c示出在最大压紧和全制动力的情况下的杆件。
在根据图2a的杆件正常位置中实现保持架36的基本定位。该保持架在两个止挡、即一方面在轴瓦32上的止挡34和另一方面在杆件1上的止挡边缘52之间定位成，使得保持架36不能显著运动。在制动操作范畴中杆件1枢转幅度越大，则保持架36通过滚动体37的滚动移动得就越远并且两个止挡之间的距离也就越大。因此，沿周边方向突出部53的长度应小于窝槽50的长度，突出部53沉入在该窝槽中并且可在其中运动。在根据图2c的情况下——与所示不同——在突出部53和窝槽50的壁之间尽可能不接触。
窝槽50位于滚道45的距离枢转臂1A最远的周边区段上、优选位于部分圆柱形滚道45的后四分之一上。由于在图2c所示的最大压紧力的情况下在保持架36中保持的滚动体37一直沿杆件侧滚道45移动，直至没有滚动体37再位于窝槽50所在的滚道45周边区段上。因此在最大力的情况下，滚道45的全部宽度用于支撑所有滚动体37。而如图2a所示在开始压紧时，一些滚动体37尚在窝槽50所在的滚道45周边区段上滚动。由于窝槽位于滚道宽度的中间，因此这些滚动体37仅支撑在窝槽50两侧的区域中，而并非支撑在中间。基于在该情况下尚小的滚动支承件力这不构成缺点。
由于窝槽50的用途是为保持架36提供另一止挡边缘52，因此窝槽50只需较小的宽度。该宽度越小，则可用作滚动体37的支承面和滚动面的宽度就越大，这些滚动体全部在滚道45的全部宽度上延伸。优选地，窝槽50的宽度不大于滚动体37在滚道45上的支承宽度的三分之一。
在这里所描述的实施方式中，窝槽50设置在滚道45的表面之内、即窝槽50在所有侧都被滚道45包围。但根据杆件几何形状，也可以利用沿周边方向仅部分延伸到滚道45表面内的窝槽50实现第二止挡52，该第二止挡在第二周边方向上限定保持架36的可运动性。在此情况下止挡边缘52也位于窝槽50的壁邻接滚道45所在的弯曲面E的位置处。
如果杆件1连同其枢转臂1A是通过锻造制成的构件，则窝槽50也是锻造工艺的结果。不需要的是，对窝槽50和尤其是在窝槽上在与滚道45弯曲面E的过渡部中形成的止挡边缘52实施特有的加工步骤，只要对滚道45进行高精度的加工、例如通过在滚道45区域中对锻造件进行研磨加工。
为了将相应的轴瓦32固定到压力件7上，每个轴瓦32通过一个向外突出的锚销60以暗销接合到压力件7中。锚销60具有包括两个长边和两个短边的矩形横截面并且安置在销钉61的同样大致矩形的开口中，该销钉61本身安置在压力件7中的孔62(图1)内。
图4示出(对于两个滚动支承件2均适用)在最终固定到压力件7的凹腔形面12之前的完成安装的轴瓦。两个轴瓦构造相同，因此不会出现意外混淆。
支撑在压力件7上的轴瓦32在两个纵向边缘上设有径向向内定向的侧壁71、72。保持架36位于所述侧壁71、72之间，该保持架因此通过在侧向的侧壁71、72引导。在两个侧壁71、72上构成具有这样宽度的突出部74，使得该突出部74延伸直至保持架36的纵向边缘73上方，由此，突出部74在径向方向上将保持架36锁止在轴瓦32中。保持架36因此不能在径向上从轴瓦32脱出。突出部74例如是侧壁71、72的边缘的局部材料变形部。
对于在图4中所示的枢转支承件的紧凑性有利的是，保持架36在其两个纵向边缘73上比其保持滚动体37的中间区域要更加平坦。该方案能实现在轴瓦32上较短的侧壁71、72、即径向延伸较小的侧壁71、72。
侧壁71、72尤其是如此之短，使得它们在径向上比滚动体37的圆柱形外周面37A更小地延伸(图4)。通过这种方式，侧壁71、72在完成安装的支承装置中不达到杆件侧滚道45的弯曲面E。滚道45的最大宽度因此不受限制，由此可降低杆件1的制造成本。另一优点在于对一方面轴瓦32并且另一方面杆件侧滚道45相互间的轴向位置的低的精度要求，这也导致安装优势以及有利的制造成本。
对于轴瓦和保持架在周边方向上可分离的布置——这在运输和安装轴瓦时非常有利，在根据图1至4的实施方式中保持架36在其每个纵向边缘73上的在安装后朝向枢转臂1A的端部上设有锁止元件75。该锁止元件75包括一个沿周边方向延伸的、长形并且因此侧向弹性易挠曲的区段76，在该区段的端部上设有锁止突出部77。在锁止突出部上侧向向外构成有锁止凸鼻以及导入斜面，由此每个锁止元件75总体上具有矛尖的形状。
保持架36在锁止突出部77上宽于其其余长度。当保持架36沿周边方向被推入轴瓦32中时，锁止突出部77可通过导入斜面的接触弹性向内偏移并且随后沿侧壁71、72的内侧滑动。在侧壁71、72的端部后方，锁止突出部77基于其在挠性区段76上的布置而回弹。这些锁止突出部侧向向外弹出，在此，由于锁止凸鼻的总宽度大于在两个侧壁71、72之间的内部距离，锁止凸鼻在侧壁71、72端部的后方锁止。
于是保持架36不能再向回运动。该保持架借助其两个锁止元件75锁止在图4所示的安装位置中。轴瓦32和保持架36不能相互分开并且因此可作为一个单元安装在压力件7上，而在此无需要提高的谨慎。
保持架36的剩余的运动自由空间由止挡34和在侧壁71、72端部上的止挡边缘78限定。该运动自由空间的尺寸略大于制动时的最大滚动运动。由此，锁止元件75在保持架36和轴瓦32构成的单元的安装状态中不起作用。
两个构成在保持架36上的凸鼻79以止挡34的宽度尺寸间隔开，从而在安装时保持架36可通过在凸鼻79内侧和止挡34外表面之间的摩擦锁合相对于轴瓦32预定位在初始位置中。在此该摩擦锁合如此之小，使得其在运行中不构成不利的阻碍，但却足够用于固定直至安装到盘式制动器中。
在图5和6a-6c中示出构成结构单元的枢转支承件2的第二种实施方式，在此为相同或作用相同的构件使用与根据图1-4的实施方式相同的附图标记。
在第二种实施方式中，轴瓦32在滚道35中设有一个长孔80。作为替代方案，可在滚道35中构成长孔形的缺口、如相应构造的凹部。一个一体成形在保持架36端部上的突出部83伸入到长孔80或长孔形的缺口中。该突出部83具有这样的径向长度，使得其延伸直至越过滚道35伸入长孔80中或伸入设置在那里的长孔形的缺口中。
在突出部83上朝向杆件1枢转臂1A地构成有止挡81。突出部83借助该止挡81在保持架36朝向枢转臂1A方向运动时碰撞到构成在轴瓦32上的止挡82。长孔80的更靠近枢转臂1A的端部用作止挡82。
突出部83径向不突出于轴瓦32的凸形弯曲的外侧39，由此不影响该外侧39在压力件7压力面12上的贴靠。
原则上可能的是：在突出部83上还设置另一止挡86(图6b)，并且该另一止挡在另一周边方向上限定保持架36的可运动性、即远离枢转臂1A的可运动性。在突出部83的所述另一止挡86碰撞到长孔80的相对置端部87上时，如图6c所示，该限定出现。
但为了在所述另一周边方向上限定保持架36的可运动性优选采用与根据第一种实施方式的枢转支承件相同的措施。因此，在杆件侧滚道45中设有已描述的、具有止挡边缘52的窝槽50。在保持架36上、沿周边方向面对止挡边缘52地构成有突出部53(图5)。该突出部径向向内延伸直至越过滚道45所在的部分圆柱形平面E(图3)并且因此伸入窝槽50中。
当第二种实施方式的保持架36由塑料制成时，不仅径向向外定向的突出部83而且径向向内定向的突出部53一体成形在保持架上。对此，保持架36沿周边方向包括一个设有滚动体37的主区段和朝向端部的端部区段。突出部83和突出部53分别成形在所述端部区段之一上，因此不影响滚动体37。
与突出部53类似，突出部83和因此长孔80也具有相对小的宽度。突出部83的宽度最大是保持架36宽度的三分之一。
有利的是，长孔80的宽度在其长度上略微变化，在此，最小宽度等于或略小于伸入长孔80中的突出部83的宽度。因为通过这种方式(例如在图6a所示位置中)可通过夹紧或者说通过摩擦锁合使保持架36相对于轴瓦32预定位。夹紧或者说摩擦锁合如此之小，使得在运行中不构成不利的阻碍，但对于枢转支承件的组成部件直至其安装在盘式制动器中的预定位的优点却很大。
长孔80虽然导致用于外侧滚道35的剩余面减小，但应考虑长孔80位于滚道35的最靠近枢转臂1A的周边区段上、优选位于滚道35的后四分之一上。由于在图6c所示的最大压紧力情况下保持在保持架36中的滚动体37在滚道35上这样移动，使得没有滚动体37再位于滚道35的设有长孔80的纵向区段上。因此在最大力的情况下滚道35的全部宽度都用于支撑所有滚动体37。相反地，如图6a所示，在开始压紧时，一些滚动体37尚在滚道35的设有长孔80的周边区段上滚动。由于长孔80位于滚道宽度的中间，因此这些滚动体37仅在长孔80的两侧支撑，而并非在中间。基于在该位置中小的滚动支承件力这不构成缺点。
装有滚动体37的保持架36向包围的轴瓦32中的插入可通过下述方式简化，即在突出部83上和/或轴瓦32内侧上构成导入斜面或导入斜坡，在克服该导入斜面之后保持架锁止在轴瓦32中，从而不再有部件36、32分开的危险。随之而来的保持架和/或轴瓦32的暂时弯曲在此可忍受，但并非不利的。
在图7和8中示出杆件1的另一种实施方式。与在已描述的实施方式中相同地，杆件1连同其枢转臂1A也是锻造的构件，在此，构成在杆件中的窝槽也是锻造工艺的结果。但在根据图7和图8的杆件中无需对两个滚道45进行研磨加工，因为在压紧轴的两个相关区段8A、8B上卡装由金属板制成的轴瓦90。
轴瓦90具有与在已描述的实施方式中通过机器研磨杆件1以形成压力面11或滚道45所达到的部分圆柱形形状相同的部分圆柱形形状。每个轴瓦90的部分圆柱形外侧因此在此构成弯曲面E和杆件侧滚道45。
轴瓦90由变形或冲压的金属板制成。轴瓦在其后方在构造于杆件1中的窝槽50所在的位置处设有设置在滚道45中或部分伸入滚道中的开口50。开口50仅在部分滚道宽度上延伸并且在与外侧弯曲面E的过渡部中构成第二止挡边缘52，该止挡边缘52限定保持架36沿周边方向的可运动性。在开口50下方在杆件1中构成的窝槽具有与开口50的宽度和长度至少相同的宽度和长度。
轴瓦90在横向于周边方向设置的边缘上设有弯边91。所述弯边在此具有四个固定接片91的形式，这些固定接片从后面作用于杆件，使得每个轴瓦90不可转动地固定在压紧区段8A、8B上。
两个轴瓦90构造相同。因此它们不会因混淆被错误地安装。
两个轴瓦90均由扁平的金属板制成并且具有以固定接片91形式的、仅朝向内侧的弯边。必要时为了提高轴瓦90的稳定性可将其侧面弯边，但仅向内侧弯边。相反地，径向向外，每个轴瓦90没有任何突出于部分圆柱形弯曲面E的元件。因此轴瓦90的背离杆件1的外侧除了其弯曲部之外是完全平坦的并且没有突起或突出的部分。
在一种替代实施方式中，虽然在轴瓦90中设有开口50，但在开口后方不存在窝槽。当制成轴瓦90的金属板具有这样的材料厚度，使得构成在保持架36上的突出部53仅沉入该开口50中并且不沉入杆件1的材料中时，仍可通过开口50实现所追求的第二限定止挡。在此情况下，止挡边缘52由在开口50边缘和通过轴瓦90外侧限定的滚道弯曲面E之间的过渡部构成。
附图标记列表
1 杆件
1A 枢转臂
2 滚动支承件、枢转支承件
6 内螺纹
7 压力件
8A 压紧轴的区段
8B 压紧轴的区段
9 空隙
11 压力面
12 压力面
32 轴瓦
34 突出部、止挡
35 滚道
36 保持架
37 滚动体
37A 滚动体外周面
39 外侧
45 滚道
50 窝槽或开口
52 止挡边缘
53 突出部
60 锚销
61 销钉
62 孔
71 侧壁
72 侧壁
73 纵向边缘
74 突出部
75 锁止元件
76 挠性区段
77 锁止突出部
78 止挡边缘
79 凸鼻
80 长孔
81 止挡
82 止挡
83 突出部
86 止挡
87 长孔端部
90 轴瓦
91 弯边、固定接片
E 弯曲面
F 力
M 转动轴线
M1 转动轴线

Claims (12)

1.设有枢转臂(1A)的杆件(1)相对于压力件(7)的支承装置，该支承装置包括杆件侧的部分圆柱形弯曲的滚道(45)、压力件侧的部分圆柱形弯曲的滚道(35)、在两个滚道(45、35)上滚动的保持在保持架(36)中的滚动体(37)和与其中一个滚道(35)无相对转动的径向突出部(34)，该径向突出部构成限定保持架(36)朝向一个周边方向的可运动性的止挡，其特征在于，所述支承装置包括设置在另一滚道(45)中或部分伸入该另一滚道中的窝槽(50)或开口，该窝槽或开口仅在滚道宽度的一部分上延伸并且在与滚道(45)的弯曲面(E)的过渡部中构成止挡边缘(52)，该止挡边缘限定保持架(36)的朝向另一周边方向的可运动性。
2.根据权利要求1所述的支承装置，其特征在于，所述另一滚道(45)在远离枢转臂(1A)的周边区段上设有所述窝槽(50)或开口。
3.根据权利要求1或2所述的支承装置，其特征在于，所述窝槽(50)或开口设置在滚道宽度的中间。
4.根据权利要求1至3之一所述的支承装置，其特征在于，所述窝槽(50)或开口的宽度不大于滚道宽度的三分之一。
5.根据上述权利要求之一所述的支承装置，其特征在于，沿周边方向面对止挡边缘(52)地，所述保持架(36)设有伸入窝槽(50)或开口中的突出部(53)。
6.根据权利要求5所述的支承装置，其特征在于，所述突出部(53)一体成形在保持架(36)上。
7.根据权利要求5或6所述的支承装置，其特征在于，沿周边方向所述突出部(53)的长度小于窝槽(50)或开口的长度。
8.根据权利要求5至7之一所述的支承装置，其特征在于，所述突出部(53)的宽度小于窝槽(50)或开口的宽度。
9.根据上述权利要求之一所述的支承装置，其特征在于，所述其中一个滚道(35)设置在压力件侧并且构成在设有径向突出部(34)的轴瓦(32)上。
10.根据权利要求9所述的支承装置，其特征在于，所述轴瓦(32)为了固定到压力件(7)上而具有向外突出的锚销(60)，该锚销以暗销接合在压力件(7)中。
11.根据上述权利要求之一所述的支承装置，其特征在于，所述窝槽(50)或开口位于杆件侧滚道(45)中。
12.根据上述权利要求之一所述的支承装置，其特征在于，所述杆件(1)连同枢转臂(1A)是锻造的构件，并且所述窝槽(50)是锻造工艺的结果。
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