CN106001244A - 一种汽车门内饰板的上装锁孔冲切工装 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D28/00—Shaping by press-cutting; Perforating
    • B21D28/24—Perforating, i.e. punching holes
    • B21D28/32—Perforating, i.e. punching holes in other articles of special shape

Abstract

本发明公开了一种汽车门内饰板的上装锁孔冲切工装，包括底座和支架；所述支架的上端横梁的中央上设置有气缸座；所述升降气缸连接有气动马达；所述气动马达上设置有动梁；所述动梁的两侧设置有导向柱；所述导向柱的下方设置有导向板；动梁的右侧设置有连接杆；所述连接杆的端部下方设置有凸块；所述凸块里设置有横向滑槽和竖向滑槽；所述竖向滑槽里设置有第二活动块；第二活动块的底端连接有钢丝绳；所述钢丝绳的末端连接有第一滑块；所述第一滑块的上方连接有弹簧；所述弹簧的上方连接有第二滑块；所述第二滑块的上方设置有顶出杆；所述顶出杆的上方设置有冲模；本发明结构简单，使用方便，顶出杆的设置大大提高了冲切的加工效率。

Description

一种汽车门内饰板的上装锁孔冲切工装
技术领域
本发明涉及一种工装加工设备，具体是一种汽车门内饰板的上装锁孔冲切工装。
背景技术
目前，由于汽车门内饰板的上装锁孔在汽车门窗的内侧明显位置，因此对汽车门内饰板的上装锁孔的表皮去除大小要求非常严格，以保证装锁后美观的外型，而现有的去除汽车门内饰板锁孔处覆盖的表皮采用人工方式去除，具体是人工通过手术刀割孔，由于汽车门内饰板表皮较厚，手工割孔会加大工人劳动强度，而且工作效率低，同时孔的大小不能得到保证，不能满足锁孔大小的严格规定，容易出现废品，导致生产成本高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车门内饰板的上装锁孔冲切工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车门内饰板的上装锁孔冲切工装，包括底座和支架；所述底座和支架固定连接为一个整体；所述支架的上端横梁的中央上设置有气缸座；所述气缸座的上方连接有升降气缸；所述升降气缸连接有气动马达；所述气动马达上设置有动梁；所述动梁与气动马达固定连接为一体；动梁的两侧设置有导向柱；所述导向柱的下方设置有导向板；所述导向板固定设置在支架的两侧；动梁的右侧设置有连接杆；所述连接杆的端部下方设置有凸块；所述凸块固定在支架的垂直方向上；凸块里设置有横向滑槽和竖向滑槽；所述横向滑槽里设置有第一活动块；所述竖向滑槽里设置有第二活动块；第一活动块和第二活动块的直角边相接触；所述第二活动块的底端连接有钢丝绳；所述钢丝绳的下方绕过第一滑轮和第二滑轮；所述第一滑轮通过第一支撑柱固定在底座上；所述第二滑轮通过第二支撑柱固定在底座上；钢丝绳的末端连接有第一滑块；所述第一滑块镶嵌在滑槽里；所述滑槽固定在底座的正中央；第一滑块的上方连接有弹簧；所述弹簧的上方连接有第二滑块；所述第二滑块的上方设置有顶出杆；所述顶出杆的上方设置有冲模；所述冲模固定在支撑杆上；所述支撑杆固定设置在支架的垂直方向上；冲模用于与冲头配合进出冲切工装；所述冲头设置在气动马达上。
作为本发明进一步的方案：所述导向板上设置有导向孔。
作为本发明进一步的方案：所述第一活动块上设置有弧形凹槽。
作为本发明再进一步的方案：所述第二活动块呈直角梯形。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明利用冲孔装置代替手工割孔，首先操作简单，使用方便，其次上装锁孔冲切效率高，提高了加工效率，最后上装锁孔冲切的质量高，不在受人为因素的影响，装锁孔的大小适中，提高了产品的质量，同时也降低了生产成本，大大提高了冲切的工作效率。
附图说明
图1为汽车门内饰板的上装锁孔冲切工装的结构示意图。
图2为中汽车门内饰板的上装锁孔冲切工装顶出机构的结构示意图。
图3为中汽车门内饰板的上装锁孔冲切工装第一活动块的结构示意图
图中：1-底座，2-支架，3-导向板，4-支撑杆，5-升降气缸，6-气缸座，7-气动马达，8-动梁，9-连接杆，10-导向柱，11-冲头，12-导向孔，13-冲模，14-滑槽，15-第二滑轮，16-第二支撑柱，17-钢丝绳，18-第一支撑柱，19-第一滑轮，20-第一滑块，21-弹簧，22-第二滑块，23-顶出杆，24-凸块，25-竖向滑槽，26-横向滑槽，27-第二活动块，28-第一活动块，29-弧形槽。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-3，一种汽车门内饰板的上装锁孔冲切工装，包括底座1和支架2；所述底座1和支架2固定连接为一个整体；所述支架2的上端横梁的中央上设置有气缸座6；所述气缸座6的上方连接有升降气缸5；所述升降气缸5连接有气动马达7；所述气动马达7能够将液压力转化为机械力；气动马达7上设置有动梁8；所述动梁8与气动马达7固定连接为一体，能够随着气动马达7一起运动；动梁8的两侧设置有导向柱10；所述导向柱10的下方设置有导向板3；所述导向板3固定设置在支架2的两侧；导向板3上设置有导向孔12，以便与导向柱10配合进行导向；动梁8的右侧设置有连接杆9；所述连接杆9的端部下方设置有凸块24；所述凸块24固定在支架2的垂直方向上；凸块24里设置有横向滑槽26和竖向滑槽25；所述横向滑槽26里设置有第一活动块28；所述第一活动块28上设置有弧形凹槽29，以便与连接杆9相运动并接触；所述竖向滑槽25里设置有第二活动块27；所述第二活动块27呈直角梯形；第一活动块28和第二活动块27的直角边相接触；第二活动块27的底端连接有钢丝绳17；所述钢丝绳17的下方绕过第一滑轮19和第二滑轮15；所述第一滑轮19通过第一支撑柱18固定在底座1上；所述第二滑轮15通过第二支撑柱16固定在底座1上；钢丝绳17的末端连接有第一滑块20；所述第一滑块20镶嵌在滑槽14里；所述滑槽14固定在底座1的正中央；第一滑块20的上方连接有弹簧21；所述弹簧21的上方连接有第二滑块22；所述第二滑块22的上方设置有顶出杆23；所述顶出杆23的上方设置有冲模13；所述冲模13固定在支撑杆4上；所述支撑杆4固定设置在支架2的垂直方向上；冲模13用于与冲头11配合进出冲切工装；所述冲头11设置在气动马达7上。
本发明的工作原理是：使用时，打开电源，将汽车门内饰板上装锁孔位置放置在冲模上，此时冲头下压，在下压过程中连接杆触碰到第一活动块，第一活动块顶压第二活动块，第二活动块带动钢丝绳进而将顶杆拉下，冲切结束后，连接杆上行，当离开第一活动块后，顶杆复位将废料顶出，完成工装冲切，非常的方便，而且效率高。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (4)

1.一种汽车门内饰板的上装锁孔冲切工装，包括底座和支架；其特征在于，所述底座和支架固定连接为一个整体；所述支架的上端横梁的中央上设置有气缸座；所述气缸座的上方连接有升降气缸；所述升降气缸连接有气动马达；所述气动马达上设置有动梁；所述动梁与气动马达固定连接为一体；动梁的两侧设置有导向柱；所述导向柱的下方设置有导向板；所述导向板固定设置在支架的两侧；动梁的右侧设置有连接杆；所述连接杆的端部下方设置有凸块；所述凸块固定在支架的垂直方向上；凸块里设置有横向滑槽和竖向滑槽；所述横向滑槽里设置有第一活动块；所述竖向滑槽里设置有第二活动块；第一活动块和第二活动块的直角边相接触；所述第二活动块的底端连接有钢丝绳；所述钢丝绳的下方绕过第一滑轮和第二滑轮；所述第一滑轮通过第一支撑柱固定在底座上；所述第二滑轮通过第二支撑柱固定在底座上；钢丝绳的末端连接有第一滑块；所述第一滑块镶嵌在滑槽里；所述滑槽固定在底座的正中央；第一滑块的上方连接有弹簧；所述弹簧的上方连接有第二滑块；所述第二滑块的上方设置有顶出杆；所述顶出杆的上方设置有冲模；所述冲模固定在支撑杆上；所述支撑杆固定设置在支架的垂直方向上；冲模用于与冲头配合进出冲切工装；所述冲头设置在气动马达上。
2.根据权利要求1所述的汽车门内饰板的上装锁孔冲切工装，其特征在于，所述导向板上设置有导向孔。
3.根据权利要求1所述的汽车门内饰板的上装锁孔冲切工装，其特征在于，所述第一活动块上设置有弧形凹槽。
4.根据权利要求1所述的汽车门内饰板的上装锁孔冲切工装，其特征在于，所述第二活动块呈直角梯形。
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