CN105973374B - 一种轨枕型框架式整体轨道衡 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的一种轨枕型框架式整体轨道衡，包括有能够整体移动的轨道衡框架，轨道衡框架由间隔设置的轨枕和横跨于所述轨枕上两条横轨构成，横轨上按照车辆的轮距设置有称重传感器，称重传感器经补偿接线盒与称重变送器相连接，称重变送器与主控机、重量显示器相连接。本发明的优点是：结构简单，其将“轨枕”与轨道衡结合成一整体，轨道衡的安装处，免除了“秤坑”土建，也免除了“枕木”铺设，且本轨道衡由于可以整体移动，因此在使用过程中无需铺设铁路轨枕，大大缩短了安装周期，节约了生产成本；使用过程中，将轨道衡框架整体安装于施工现场的左引轨和右引轨之间，使轨道衡与左引轨、右引轨形成一条完整的行驶轨道。

Description

一种轨枕型框架式整体轨道衡
技术领域
本发明涉及称重设备技术领域，尤其指一种轨枕型框架式整体轨道衡，其主要用于冶金、矿山、港口等大型厂矿及铁路场站的货物列车的称重计量。
背景技术
随着中国经济的迅速发展，轨道衡计量是国民经济中的一项重要技术基础工作；在现代化钢铁企业中，对各个生产环节的控制便显得越来越重要，各个生产环节的称重控制便是其中重要的考量项目。如钢厂的转炉铁水是由轨道车运送，铁水的计量须由轨道衡来完成。但是，轨枕碎石道床基础形式的行驶路轨，由于生产繁忙，停运改造的机会少，时间短，要在原轨道上进行土建基础安装轨道衡，是比较困难的；而且，现有的轨道衡在安装过程中，需要铺设铁路轨枕，并进行土建工程，安装麻烦，安装工期较长，一定程度上会影响生产工作的正常进行，因此其结构有待进一步改进。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单，无需铺设铁路轨枕，安装快速简单，安装周期短的一种轨枕型框架式整体轨道衡。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种轨枕型框架式整体轨道衡，包括有能够整体移动的轨道衡框架，轨道衡框架由间隔设置的轨枕和横跨于所述轨枕上两条横轨构成，横轨上按照车辆的轮距设置有称重传感器，称重传感器经补偿接线盒与称重变送器相连接，称重变送器与主控机、重量显示器相连接。
优化的技术措施还包括：
上述的称重传感器的数目共有8个，每条横轨上设置有4个；一条横轨上的称重传感器分为两组，每组2个，每组中的2个称重传感器之间设置有第一连接轨，两组称重传感器之间设置有第二连接轨。
上述的第一连接轨从上至下包括过渡块、底板以及衬板，过渡块与底板相固定，底板与衬板相固定。
上述的称重传感器包括基板、内置有传感器的弹性体以及过渡器，传感器的弹性体固定于所述基板上，过渡器设置于所述弹性体的两侧。
上述的弹性体的下端设置有用于连接信号线的防水接头。
上述的基板上设置有挂环。
上述的横轨上设置有防爬器。
上述的横轨上设置有压轨器。
上述的横轨上位于称重传感器处设置有传感器限位块以及传感器压块。
上述的称重变送器与报警喇叭相连接。
本发明的一种轨枕型框架式整体轨道衡，包括能够整体移动的轨道衡框架，它由间隔设置的轨枕和横跨于所述轨枕上两条横轨构成轨枕型框架结构，并在横轨上按照车辆的轮距设置有称重传感器；其将“轨枕”与轨道衡结合成一整体，轨道衡的安装处，免除了“秤坑”土建，也免除了“枕木”铺设，且本轨道衡由于可以整体移动，因此在使用过程中无需铺设铁路轨枕，大大缩短了安装周期，节约了生产成本。
使用过程中，将轨道衡框架整体安装于施工现场的左引轨和右引轨之间，使轨道衡与左引轨、右引轨形成一条完整的行驶轨道；需要称重的车辆的轮子行驶至对应的称重传感器上后，便可以进行称重，称重得到的重量显示于重量显示器上，简单、明了。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1中横轨的局部结构示意图；
图3是图1中第一连接轨的局部剖视图；
图4是图1中称重传感器的局部剖视图；
图5是本发明的使用状态图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
如图1至图5所示为本发明的结构示意图，
其中的附图标记为：轨道衡框架1、轨枕11、横轨12、防爬器12a、压轨器12b、称重传感器2、基板21、弹性体22、过渡器23、防水接头24、挂环25、称重变送器3、补偿接线盒31、主控机32、重量显示器33、报警喇叭34、第一连接轨4、过渡块41、底板42、衬板43、第二连接轨5、传感器限位块61、传感器压块62、左引轨71、右引轨72、碎石层73。
如图1至图5所示，
一种轨枕型框架式整体轨道衡，包括有能够整体移动的轨道衡框架1，轨道衡框架1由间隔设置的轨枕11和横跨于所述轨枕11上两条横轨12构成，横轨12上按照车辆的轮距设置有称重传感器2，称重传感器2经补偿接线盒31与称重变送器3相连接，称重变送器3与主控机32、重量显示器33相连接。
轨枕11之间的间距按照国家铁道部标准的枕轨间距设计，轨枕形式的钢结构框架，作为安装称重部件的安装平台，钢结构框架的加强梁分布，按国家铁道部标准的枕轨间距进行设计分布，能保证在经碎石及黄沙填充后整体钢结构框架不出现下沉，达到称重计量安装平台的要求。
实施例中，称重传感器2的数目共有8个，每条横轨12上设置有4个；一条横轨12上的称重传感器2分为两组，每组2个，每组中的2个称重传感器2之间设置有第一连接轨4，两组称重传感器2之间设置有第二连接轨5。
大型车辆其车轮包括前轮组和后轮组，前轮组又包括2组车轮，后轮组也包括2组车轮，且各个车轮之间的轮距是一定的，本轨道衡的各个称重传感器2便是根据车辆的轮距来设置的，当车辆挺稳后，各个轮子刚好在对应的称重传感器2上。
实施例中，第一连接轨4从上至下包括过渡块41、底板42以及衬板43，过渡块41与底板42相固定，底板42与衬板43相固定。
实施例中，称重传感器2包括基板21、内置有传感器的弹性体22以及过渡器23，传感器的弹性体22固定于所述基板21上，过渡器23设置于所述弹性体22的两侧。
实施例中，弹性体22的下端设置有用于连接信号线的防水接头24。信号线的连接处采用防水接头24，能够保证连接处的防水性能，提高设备的稳定性和使用寿命。
实施例中，基板21上设置有挂环25。挂环25设置于基板21的两侧，挂环25的设置方便了称重传感器2的吊装和安装，设置挂环25能够使称重传感器2安装得更加平整，有利于称重传感器2的准确性和灵敏性的提高。
实施例中，横轨12上设置有防爬器12a。防爬器12a的作用是限制车辆在钢轨上行驶过程中带动钢轨作纵向移动。
实施例中，横轨12上设置有压轨器12b。
实施例中，横轨12上位于称重传感器2处设置有传感器限位块61以及传感器压块62。
实施例中，称重变送器3与报警喇叭34相连接。当所称重量超出称重传感器2的限定值时，报警喇叭34便会发出警报。
使用方法：
本轨道衡的轨道衡框架1由间隔设置的轨枕11和横跨于所述轨枕11上两条横轨12构成整体的轨枕型框架结构，称重传感器2设置于横轨12上，从而使整个轨道衡能够整体移动。
需要称重前，将轨道衡移动至左引轨71和右引轨72之间，使左引轨71、轨道衡和右引轨72形成一条完整的行驶轨道，从而需要被称重的车辆能够顺利地行驶至轨道衡上，再将各个信号线连接好便可使用，十分方便；左引轨71、右引轨72以及轨道衡的下方均铺设有碎石层73，以保证地基基础的稳定性。
由于本轨道衡能够整体移动，其在使用过程中无需再铺设路轨，大大节约了安装周期，节约了生产成本。需要被称重的车辆行驶至轨道衡上时，其各个车轮位于对应的称重传感器2上，称重传感器2感应重量从而达到称重的目的。各个称重传感器2所得到的感应信号经主控机32处理后，直接显示在重量显示器33上，简单、明了。
本发明的最佳实施例已阐明，由本领域技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本发明的范围。

Claims (1)

1.一种轨枕型框架式整体轨道衡，包括有能够整体移动的轨道衡框架(1)，所述的轨道衡框架(1)由间隔设置的轨枕(11)和横跨于所述轨枕(11)上的 两条横轨(12)构成，其特征是：所述的横轨(12)上按照车辆的轮距设置有称重传感器(2)，所述的称重传感器(2)经补偿接线盒(31)与称重变送器(3)相连接，所述的称重变送器(3)与主控机(32)、重量显示器(33)相连接；所述的称重传感器(2)的数目共有8个，每条横轨(12)上设置有4个；一条横轨(12)上的称重传感器(2)分为两组，每组2个，每组中的2个称重传感器(2)之间设置有第一连接轨(4)，两组称重传感器(2)之间设置有第二连接轨(5)；
所述的第一连接轨(4)从上至下包括过渡块(41)、底板(42)以及衬板(43)，所述的过渡块(41)与底板(42)相固定，所述的底板(42)与衬板(43)相固定；所述的称重传感器(2)包括基板(21)、内置有传感器的弹性体(22)以及过渡器(23)，所述的传感器的弹性体(22)固定于所述基板(21)上，所述的过渡器(23)设置于所述弹性体(22)的两侧；所述的弹性体(22)的下端设置有用于连接信号线的防水接头(24)；
所述的基板(21)上设置有挂环(25)；所述的横轨(12)上设置有防爬器(12a)；所述的横轨(12)上设置有压轨器(12b)；所述的横轨(12)上位于称重传感器(2)处设置有传感器限位块(61)以及传感器压块(62)；所述的称重变送器(3)与报警喇叭(34)相连接。
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