CN202294868U

CN202294868U - 一种接触网动态检测水平补偿装置

Info

Publication number: CN202294868U
Application number: CN2011203844808U
Authority: CN
Inventors: 齐清涛
Original assignee: BEIJING DINGHAN INSPECTION TECHNOLOGY CO LTD
Current assignee: BEIJING DINGHAN INSPECTION TECHNOLOGY CO LTD
Priority date: 2011-10-11
Filing date: 2011-10-11
Publication date: 2012-07-04
Anticipated expiration: 2021-10-11

Abstract

本实用新型公开了一种接触网动态检测水平补偿装置，包括第一组激光传感器、第二组激光传感器、第三组激光传感器、第四组激光传感器以及解析显示单元，在车体转向架上加装所述的第一组及第二组激光位移传感器，用于分别测量两根轨道位移信息；在车体两侧加装所述的第三组及第四组激光位移传感器，用于测量车体与转向架的相对纵向位移信息，所述的位移信息输入至所述的解析显示单元，进行分析处理。本实用新型可实现在对于动态拉出值的补偿，计算方便、精度高且耗时短，能满足高速电气化铁路发展的需要。

Description

一种接触网动态检测水平补偿装置

技术领域

本实用新型涉及一种接触网动态检测水平补偿装置。

背景技术

接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。

目前，动态检测接触网拉出值只能动态检测相对结果，和静态检测值有明显差距，对于检修带来了极大的不便性。

实用新型内容

为了解决以上的技术问题，本实用新型提供一种接触网动态检测水平补偿装置。

一种接触网动态检测水平补偿装置，包括第一组激光传感器、第二组激光传感器、第三组激光传感器、第四组激光传感器以及解析显示单元，在车体转向架上加装所述的第一组及第二组激光位移传感器，用于分别测量两根轨道位移信息；在车体两侧加装所述的第三组及第四组激光位移传感器，用于测量车体与转向架的相对纵向位移信息，所述的位移信息输入至所述的解析显示单元，进行分析处理。

在本实用新型所述的接触网动态检测水平补偿装置中，所述的转向架两端具有两个挡板。

在本实用新型所述的接触网动态检测水平补偿装置中，所述的两个挡板分别装在所述的第三、第四激光位移传感器下方。

在本实用新型所述的接触网动态检测水平补偿装置中，所述的第一组及第二组激光位移传感器，可调整倾斜角度，使激光始终瞄准轨面内测。

在本实用新型所述的接触网动态检测水平补偿装置中，所述的第三组激光传感器、第四组激光传感器激光发射头垂直向下，让激光始终打向所述的挡板。

实施本实用新型的接触网动态检测水平补偿装置，具有以下有益的技术效果：

实现在对于动态拉出值的补偿，计算方便、精度高且耗时短，能满足高速电气化铁路发展的需要。

附图说明

图1为本实用新型一种接触网动态检测水平补偿装置结构方框图；

图2是本实用新型一种接触网动态检测水平补偿装置局部工作示意图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1，一种接触网动态检测水平补偿装置，包括包括第一组激光传感器10、第二组激光传感器11、第三组激光传感器12、第四组激光传感器13以及解析显示单元15，同时参阅图2，在车体转向架20上加装第一组激光位移传感器10及第二组激光位移传感器11，用于分别测量两根轨道40位移信息；在车体5两侧加装所述的第三组激光位移传感器12及第四组激光位移传感器13，用于测量车体5与转向架20的相对纵向位移信息，所述的位移信息输入至所述的解析显示单元15，进行分析处理。

在本实用新型所述的接触网动态检测水平补偿装置中，转向架20两端具有两个挡板30，两个挡板30分别装在第三激光位移传感器12、第四激光位移传感器13的下方。

在本实用新型所述的接触网动态检测水平补偿装置中，第一组激光位移传感器10及第二组激光位移传感器11，可调整倾斜角度，使激光始终瞄准轨面内测。第三组激光传感器12、第四组激光传感器13激光发射头垂直向下，让激光始终打向所述的挡板30。

水平补偿具体计算过程为：

静态参数：

设定转向架激光位移传感器安装角度：β1＝α1，β2＝α2，则转向架静态水平偏移S0为：

s0＝s1×sinβ1-s2×sinβ2；

设定垂直激光位移传感器静态初值：h1＝d1，h2＝d2，车体高度距离接触网检查装置的高度为H，则

动态垂直补偿：

γ = \tan^{- 1} \frac{(d_{1} - h_{1}) - (d_{2} - h_{2})}{L}

(侧滚倾角)；

整体垂直补偿：

s＝s1*sinα1-s1*sinα1-s0-H×sinγ。

通过本实用新型，可以在不改变原有车辆结构的情况下，方便的挂接安装本检测装置，并且在车辆运行过程中，通过接收端的硬件或程序解析，准确地判断出车体的水平补偿值。

可实现在线实时地对移频信号进行检测，对检测的数据进行精确定位，且计算方便、精度高且耗时短，能满足高速电气化铁路发展的需要。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。

Claims

1.一种接触网动态检测水平补偿装置，包括第一组激光传感器、第二组激光传感器、第三组激光传感器、第四组激光传感器以及解析显示单元，其特征在于，在车体转向架上加装所述的第一组及第二组激光位移传感器，用于分别测量两根轨道位移信息；在车体两侧加装所述的第三组及第四组激光位移传感器，用于测量车体与转向架的相对纵向位移信息，所述的位移信息输入至所述的解析显示单元，进行分析处理。

2.根据权利要求1所述的接触网动态检测水平补偿装置，其特征在于，所述的转向架两端具有两个挡板。

3.根据权利要求1所述的接触网动态检测水平补偿装置，其特征在于，所述的两个挡板分别装在所述的第三、第四激光位移传感器下方。

4.根据权利要求1所述的接触网动态检测水平补偿装置，其特征在于，所述的第一组及第二组激光位移传感器，可调整倾斜角度，使激光始终瞄准轨面内测。

5.根据权利要求1至4任一项所述的接触网动态检测水平补偿装置，其特征在于，所述的第三组激光传感器、第四组激光传感器激光发射头垂直向下，让激光始终打向所述的挡板。