CN105960352A - 车辆用座椅的座椅升降器 - Google Patents

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CN105960352A CN201480074982.7A CN201480074982A CN105960352A CN 105960352 A CN105960352 A CN 105960352A CN 201480074982 A CN201480074982 A CN 201480074982A CN 105960352 A CN105960352 A CN 105960352A
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Abstract

在通过托架将小齿轮与扇形齿轮维持成螺合的状态来防止小齿轮与扇形齿轮的螺合的松脱的结构中，结构的复杂化不可避免。本发明在扇形齿轮(36)形成有以稳定器(34)为中心的圆弧形状的长孔(36a)，在长孔的内缘切出齿，小齿轮(38b)插通于长孔而与长孔的缘部的齿啮合。通过扇形齿轮的长孔的左右的端部与插通于长孔的小齿轮(38b)抵接来限制扇形齿轮的摆动。而且，从扇形齿轮的长孔(36a)突出的小齿轮的前端(38b’)形成为带阶梯的小径部，向形成于小径部的外螺纹螺合安装螺母(38e)，将止动件夹持在螺母与小齿轮的前端的阶梯之间，从而防止扇形齿轮在从小齿轮背离的方向上的动作。

Description

车辆用座椅的座椅升降器
技术领域
本发明涉及配置在座椅提升器与座垫之间而使座垫相对于座椅提升器升降的车辆用座椅的座椅升降器。
背景技术
在汽车等车辆的座垫下部设置的座椅升降器(高度机构)构成为，在车地板上的座椅提升器与座垫的座椅框架(座垫座椅)之间，在左右各配置一对前后的高度连杆，使座椅相对于座椅提升器升降而能够调整座椅的高度。在座椅升降器中，通过对驱动杆等操作构件进行操作，而使后侧的高度连杆(后连杆)摆动，对应于后连杆的摆动角度而座垫升降，座椅的高度被调整。
即，稳定器(连结杆)连结于座椅靠背框架的左右的侧框架的下端之间，左右的后连杆固定于稳定器(连结杆)的左右的端部。而且，通过在稳定器的外端固定扇形齿轮，将后连杆、稳定器及扇形齿轮一体结构化，与驱动杆连动地进行驱动的小齿轮与扇形齿轮啮合。因此，若对驱动杆进行操作而使小齿轮驱动，则与小齿轮啮合的扇形齿轮与小齿轮一起驱动，使稳定器转动而使后连杆摆动，从而座垫被升降。
需要说明的是，在扇形齿轮形成有以稳定器为中心的圆弧形状的长孔，从座椅框架延伸的止动销插通于长孔，长孔的左右的端部与止动销抵接，由此限制扇形齿轮的摆动。
前连杆(前侧的高度连杆)通过连结杆而连结于后连杆，或者形成为未与后连杆连结的自由连杆。并且，在前连杆通过连结杆而连结于后连杆的结构下，通过后连杆、前连杆连动的摆动而使座垫升降。在未连结的结构下，后连杆摆动而使座垫升降，追随于座垫的升降而前连杆摆动。
当由于后方碰撞等而冲击施加于座椅时，有可能座椅框架发生变形而小齿轮与扇形齿轮的螺合松脱。
因此，广泛采用如下的结构：使从长孔突出的止动销的前端与长孔的宽度相比为大径，止动销阻碍扇形齿轮向从小齿轮背离的方向的动作，从而防止小齿轮与扇形齿轮的螺合的松脱(例如，日本特开2010-052452号公报)。在使止动销的前端为大径的该结构下，止动销起到如下作用：限制扇形齿轮的摆动(摆动范围)并且阻碍扇形齿轮向从小齿轮背离的方向的动作。
在日本特开2011-046357号公报中，止动销插通于长孔而限制扇形齿轮的摆动，并且安装于座椅框架的托架连结于从长孔突出的止动销的前端而架设于止动销的前端与座椅框架之间，小齿轮的前端能够转动地支承于托架。并且，托架连结于止动销的前端，由此形成相当于大径部的部分，阻碍扇形齿轮向从小齿轮背离的方向的动作。
专利文献1：日本特开2010-052452号公报
专利文献2：日本特开2011-046357号公报
发明内容
发明要解决的课题
在日本特开2011-046357号公报中，托架连结于止动销的前端而形成相当于大径部的部分，阻碍扇形齿轮向从小齿轮背离的方向的动作，并且托架将小齿轮的前端支承为能够转动，将小齿轮、扇形齿轮夹入托架与座椅框架之间。
在该结构下，小齿轮和扇形齿轮通过托架而维持成螺合的状态，防止小齿轮与扇形齿轮的螺合的松脱。
然而，需要在托架上形成将小齿轮的前端支承为能够转动的支承孔、安装止动销的安装孔。而且，将托架分别安装于座椅框架、止动销，将小齿轮的前端支承为能够转动并架设在止动销与座椅框架之间，结构的复杂化不可避免。
本发明的目的在于提供能够以不需要托架的简单的结构来防止小齿轮与扇形齿轮的螺合的松脱的车辆用座椅的座椅升降器。
在本发明中，小齿轮插通于扇形齿轮的长孔而与长孔的缘部的齿啮合，并且在从长孔突出的小齿轮的前端设置止动件。
即，根据本发明的第一方面，车辆用座椅的座椅升降器具备：前连杆、后连杆，在车地板上的座椅提升器与座椅下端的座椅框架之间，以能够摆动的方式在左右各配置一对；稳定器，所述左右的后连杆固定于该稳定器的左右的端部；扇形齿轮，固定于所述稳定器的左右的端部中的任一端部；以及驱动单元，具有与所述扇形齿轮啮合的小齿轮和对所述小齿轮进行驱动的操作构件，设于所述座椅框架，基于所述操作构件的操作而使所述小齿轮驱动，使所述后连杆与所述扇形齿轮一起摆动来调整所述座椅框架的高度，其中，在所述扇形齿轮形成有以所述稳定器为中心的圆弧形状的长孔，在所述长孔的缘部切出与所述小齿轮啮合的齿，所述小齿轮插通于所述长孔而与所述长孔的缘部的齿啮合，在从所述长孔突出的所述小齿轮的前端设有止动件，该止动件防止所述扇形齿轮在从所述小齿轮背离的方向上的动作。
发明效果
在本发明中，小齿轮插通于扇形齿轮的长孔，因此通过长孔的左右的端部与小齿轮抵接来限制扇形齿轮的摆动，小齿轮兼用作对扇形齿轮的摆动进行限制的止动销，不需要作为独立的构件的止动销。而且，仅通过在小齿轮的前端设置止动件，就能够维持将小齿轮与扇形齿轮螺合的状态，不需要利用托架来维持螺合状态。因此，能够以简单的结构来防止小齿轮与扇形齿轮的螺合的松脱。
附图说明
图1表示装入有本发明的一实施例的车辆用座椅的座椅升降器的汽车用座椅的局部左侧视图。
图2(A)、(B)分别表示座椅升降器的稳定器左端的立体图和扇形齿轮的主视图。需要说明的是，为了避免附图的复杂化而省略了止动件。
图3(A)表示一体结构化的后连杆、扇形齿轮及稳定器的整体图，图3(B)表示图3(A)的从向视B-B观察到的扇形齿轮的主视图，图3(C)表示图3(A)的从向视C-C观察到的后连杆的概略主视图。
图4表示在图2(B)的沿着线X-X的图中加入了止动件的剖视图。
具体实施方式
根据本发明的第一方面，车辆用座椅的座椅升降器具备：前连杆、后连杆，在车地板上的座椅提升器与座椅下端的座椅框架之间，以能够摆动的方式在左右各配置一对；稳定器，所述左右的后连杆固定于该稳定器的左右的端部；扇形齿轮，固定于所述稳定器的左右的端部中的任一端部；以及驱动单元，具有与所述扇形齿轮啮合的小齿轮和对所述小齿轮进行驱动的操作构件，设于所述座椅框架，基于所述操作构件的操作而使所述小齿轮驱动，使所述后连杆与所述扇形齿轮一起摆动来调整所述座椅框架的高度，其中，在所述扇形齿轮形成有以所述稳定器为中心的圆弧形状的长孔，在所述长孔的缘部切出与所述小齿轮啮合的齿，所述小齿轮插通于所述长孔而与所述长孔的缘部的齿啮合，在从所述长孔突出的所述小齿轮的前端设有止动件，该止动件防止所述扇形齿轮在从所述小齿轮背离的方向上的动作。
实施例
以下，参照附图，详细说明本发明的实施例。图1表示装入有本发明的一实施例的车辆用座椅的座椅升降器的汽车用座椅的局部左侧视图，图2(A)、(B)分别表示座椅升降器的稳定器左端的立体图和扇形齿轮的主视图，在图2(A)、(B)中，为了避免附图的复杂化而省略止动件。而且，图3(A)表示一体结构化的后连杆、扇形齿轮及稳定器的整体图，图3(B)表示图3(A)的从向视B-B观察到的扇形齿轮的主视图，图3(C)表示图3(A)的从向视C-C观察到的后连杆的概略主视图。需要说明的是，前后左右是指从就座者观察的方向，酌情用Fr、Rr、L、R表示。
如图1所示，车辆用座椅10具备两个座椅框架，即座垫框架(座椅框架)20、座椅靠背框架22，座椅靠背框架的下端经由斜倚装置以能够倾动的方式连结于座椅框架的后端。在作为骨架的座椅框架20、座椅靠背框架22上载放座椅衬垫，利用装饰罩将座椅衬垫包覆而分别形成座垫、座椅靠背，这些是不言自明的。
座椅10还具备使座椅框架20升降来调节座椅框架的高度即座椅的高度的座椅升降器(高度机构)30。即，在车地板上的滑轨40的上轨道(可动轨道)40U上安装座椅提升器(座椅底座)42，在座椅提升器与座椅框架(座垫框架)之间配置座椅升降器30，使座椅框架相对于座椅提升器升降，来调整座椅10的高度。
座椅升降器30具备左右一对前、后的高度连杆(前连杆、后连杆)32Fr、32Rr、稳定器34、扇形齿轮36及驱动单元38。
左右的前连杆32Fr能够摆动，其下端例如通过轴支承销33而安装(销固定)于车地板上的座椅提升器42，其上端例如通过轴支承销33而安装(销固定)于座椅下端的座椅框架20。而且，左右的后连杆32Rr的上端同样通过轴支承销33而销固定于座椅框架20。
稳定器34例如将座椅提升器42的后端之间连结而以能够转动的方式设于座椅提升器，左右的后连杆32Rr的下端固定于稳定器的左右的端部。
也可以将稳定器34不设置在座椅提升器后端之间而设置在座椅框架后端之间。若将稳定器设置在座椅框架后端之间，则左右的后连杆32Rr的上端固定于稳定器的左右的端部，后连杆的下端销固定于座椅提升器。
参照标号34a表示扭簧(参照图2(A))，该扭簧向稳定器34施加使座椅框架20上升的方向的转矩(扭转力)，其前端与稳定器34的凹处卡合而配置在稳定器的外侧。当然，也可以使扭簧向稳定器34的内部延伸，对稳定器的一部分进行按压变形而使扭簧的前端在稳定器的内侧与稳定器卡合。
在实施例中，扇形齿轮36在左右的后连杆32Rr中的一方例如左侧的后连杆32Rr-L上成形齿，扇形齿轮与左侧的后连杆一体成形，扇形齿轮兼用作左侧的后连杆。并且，如图3所示，将右侧的后连杆32Rr-R和(兼用作左侧的后连杆32Rr-L的)扇形齿轮36与稳定器34的左右的端部连结并固定，稳定器、右侧的后连杆及扇形齿轮成为一体结构。
在扇形齿轮36形成有以稳定器34为中心的圆弧形状的长孔36a，在长孔的内缘(接近稳定器的缘部)形成有(切出)扇形齿轮的齿36b。
通常，对右侧的后连杆32Rr-R、扇形齿轮36(左侧的后连杆32Rr-L)进行冲压成形，将成形的后连杆、扇形齿轮焊接于由圆钢构成的稳定器34的端部，通过锻造加工等进行固定，从而稳定器、右侧的后连杆及扇形齿轮被一体结构化。
然而，也可以不通过焊接、锻造加工，而由铝合金等通过铸造进行一体成形而一体结构化。而且，也可以在单独地成形右侧的后连杆32Rr-R、扇形齿轮36及稳定器34之后，将它们通过铸造进行一体成形。在单独成形后的铸造中，扇形齿轮36为了确保使稳定器34转动所需的强度、强韧性，在成形后进行热处理，然后通过铸造而一体成形。
驱动单元38具有操作构件例如能够摆动的驱动杆38a和与操作构件同轴且与扇形齿轮36(准确来说是扇形齿轮36的齿36b)啮合的小齿轮38b，驱动单元38与扇形齿轮相邻地设于座椅框架20。小齿轮38b插通于扇形齿轮的长孔36a而与长孔的缘部的齿36b啮合。
当使驱动杆38a(操作构件)摆动时，通过该摆动操作而驱动小齿轮38b，对与小齿轮啮合的扇形齿轮36进行驱动而使稳定器34扭转、转动，从而扇形齿轮伴着右侧的后连杆32Rr-R进行摆动。并且，使座椅框架20升降来调整座椅框架的高度即座椅10的高度。也可以取代能够摆动的驱动杆38a，而将与小齿轮38b同轴且能够转动的驱动环作为操作构件。
由于小齿轮38b插通于扇形齿轮的长孔36a，因此通过长孔的左右的端部与小齿轮抵接来限制扇形齿轮36的摆动(摆动范围)，小齿轮兼用作对扇形齿轮的摆动进行限制的止动销。因此，不需要作为独立的构件的止动销。
扇形齿轮36兼作的左侧的后连杆32Rr-L自不必说，右侧的后连杆32Rr-R也随着扇形齿轮的驱动一起摆动，左右的前连杆32Fr为摆动自如的自由连杆。因此，当左右的后连杆32Rr摆动而使座椅框架20升降时，座椅框架提拉前连杆并进行升降，伴随于座椅框架的升降而左右的前连杆摆动。并且，左右的前连杆32Fr、后连杆32Rr经由座椅框架20而连动地摆动，由此座椅框架20顺畅地升降。
也可以形成为如下结构：利用连结杆将前连杆32Fr与后连杆32Rr连结，前连杆不经由座椅框架20而与后连杆连动地摆动。
驱动杆38a的驱动力经由离合器向小齿轮38b传递，离合器内置于壳体(离合器壳体)38c。
图4表示在图2的沿着线X-X的图中加入了止动件的剖视图。
插通于扇形齿轮的长孔36a而与齿36b啮合的小齿轮38b的前端从长孔突出，对扇形齿轮在从小齿轮背离的方向上的动作进行防止的止动件(止动板)38d设于小齿轮的前端(突出端)38b’。
例如，止动件38d形成为带中心孔的环，小齿轮38b的前端形成为带阶梯的小径部，在小径部形成螺纹(外螺纹)。并且，若使小齿轮的小径部插通于止动件(环)38c的中心孔，从止动件的外侧将螺母38e螺合于小径部的外螺纹，则止动件夹持在螺母与小径部的阶梯之间而安装于小齿轮的前端38b’。
通过将止动件38d安装于小齿轮的前端38b’，可靠地防止扇形齿轮36在从小齿轮38b背离的方向上的动作。即，仅通过在小齿轮的前端38b’设置止动件38d，就能够维持将小齿轮38b与扇形齿轮36螺合的状态，不需要利用托架来维持螺合状态。因此，能够以简单的结构来防止小齿轮38b与扇形齿轮36的螺合的松脱。
将止动件38d安装于小齿轮的前端(带阶梯的小径部)38b’的构件没有限定为螺母。例如，也可以将止退螺母、插片螺母等嵌合安装构件嵌合安装于小齿轮的前端，将止动件38d夹持在该嵌合安装构件与小径部的阶梯之间而安装于小齿轮的前端。而且，也可以在小齿轮的前端设置圆周方向的槽(卡定槽)，使卡环、卡扣件、锁紧环等卡定构件卡定于该槽，将止动件38d夹持在该卡定构件与小径部的阶梯之间而安装于小齿轮38b的前端。
在使用嵌合安装构件、卡定构件的情况下，无需在小齿轮的前端38b’形成螺纹，无螺合操作而将止动件38d安装于小齿轮前端。
止动件38d只要是不插通扇形齿轮的长孔36a的大小、形状即可，没有限定为环。
如上述那样，在本发明中，小齿轮插通于扇形齿轮的长孔，因此小齿轮兼用作对扇形齿轮的摆动进行限制的止动销，不需要作为独立的构件的止动销。而且，仅通过在小齿轮的前端设置止动件，就能够维持将小齿轮与扇形齿轮螺合的状态，不需要利用托架来维持螺合状态。因此，能够以简单的结构来防止小齿轮与扇形齿轮的螺合的松脱。
上述的实施例是用于说明本发明的实施例，没有对本发明进行任何限定，在本发明的技术范围内实施了变形、改造等的结构也全部包含于本发明，这是不言自明的。
例如，扇形齿轮的长孔通常形成为闭合的形状，但是只要能确保可靠地对扇形齿轮在从小齿轮背离的方向上的动作进行防止的强度，则也可以形成为将其一部分开口的形状。即，也可以如图2(B)中单点划线所示，形成为保留与小齿轮抵接而限制摆动的左右的端部部分并将未形成有齿的长孔的缘部(离稳定器远的一侧的缘部)的中央部切除而将长孔开口的形状，该结构也包含于本发明。
根据本发明的第一技术方案，一种车辆用座椅的座椅升降器，具备：前连杆、后连杆，在车地板上的座椅提升器与座椅下端的座椅框架之间，以能够摆动的方式在左右各配置一对；稳定器，所述左右的后连杆固定于该稳定器的左右的端部；扇形齿轮，固定于所述稳定器的左右的端部中的任一端部；以及驱动单元，具有与所述扇形齿轮啮合的小齿轮和对所述小齿轮进行驱动的操作构件，设于所述座椅框架，基于所述操作构件的操作而使所述小齿轮驱动，使所述后连杆与所述扇形齿轮一起摆动来调整所述座椅框架的高度，其中，在所述扇形齿轮形成有以所述稳定器为中心的圆弧形状的长孔，在所述长孔的缘部切出与所述小齿轮啮合的齿，所述小齿轮插通于所述长孔而与所述长孔的缘部的齿啮合，在从所述长孔突出的所述小齿轮的前端设有止动件，该止动件防止所述扇形齿轮在从所述小齿轮背离的方向上的动作。
根据本发明的第二技术方案，将从所述扇形齿轮的长孔突出的所述小齿轮的前端形成为带阶梯的小径部，将所述止动件夹持在所述小齿轮的前端与小齿轮的阶梯之间而安装于所述小径部。
根据本发明的第三技术方案，向在所述小齿轮的小径部形成的外螺纹螺合安装螺母，或者不形成外螺纹而将嵌合安装构件嵌合安装于小径部，从而将所述止动件夹持在所述螺母或所述嵌合安装构件与小齿轮的阶梯之间来进行安装。
根据本发明的第四技术方案，使卡定构件卡定于在所述小齿轮的小径部形成的圆周方向的槽，从而将所述止动件夹持在所述卡定构件与小齿轮的阶梯之间来进行安装。
根据本发明的第五技术方案，所述扇形齿轮与所述左右的后连杆中的任一后连杆一体成形而兼用作所述后连杆。
工业实用性
本发明通常应用于冲击施加于座椅的公共汽车、轿车、航空器等通常的车辆用座椅，但是也能够应用于以高速运转的快速滑行车等车辆的座椅。
附图标记说明
10 车辆用座椅
20 座垫框架(座椅框架)
22 座椅靠背框架
30 座椅升降器
32Fr 前连杆
32Rr 后连杆
34 稳定器
36 扇形齿轮
36a 长孔
36b 齿
38 驱动单元
38b 小齿轮
38b' 小齿轮的前端(阶梯的小径部)
38c 壳体(离合器壳体)
38d 止动件
38e 螺母
42 座椅提升器

Claims (5)

1.一种车辆用座椅的座椅升降器，具备：
前连杆、后连杆，在车地板上的座椅提升器与座椅下端的座椅框架之间，以能够摆动的方式在左右各配置一对；
稳定器，所述左右的后连杆固定于该稳定器的左右的端部；
扇形齿轮，固定于所述稳定器的左右的端部中的任一端部；以及
驱动单元，具有与所述扇形齿轮啮合的小齿轮和对所述小齿轮进行驱动的操作构件，设于所述座椅框架，基于所述操作构件的操作而使所述小齿轮驱动，使所述后连杆与所述扇形齿轮一起摆动来调整所述座椅框架的高度，
其中，
在所述扇形齿轮形成有以所述稳定器为中心的圆弧形状的长孔，在所述长孔的缘部切出与所述小齿轮啮合的齿，
所述小齿轮插通于所述长孔而与所述长孔的缘部的齿啮合，
在从所述长孔突出的所述小齿轮的前端设有止动件，该止动件防止所述扇形齿轮在从所述小齿轮背离的方向上的动作。
2.根据权利要求1所述的车辆用座椅的座椅升降器，其中，
将从所述扇形齿轮的长孔突出的所述小齿轮的前端形成为带阶梯的小径部，将所述止动件夹持在所述小齿轮的前端与小齿轮的阶梯之间而安装于所述小径部。
3.根据权利要求2所述的车辆用座椅的座椅升降器，其中，
向在所述小齿轮的小径部形成的外螺纹螺合安装螺母，或者不形成外螺纹而将嵌合安装构件嵌合安装于小径部，从而将所述止动件夹持在所述螺母或所述嵌合安装构件与小齿轮的阶梯之间来进行安装。
4.根据权利要求2所述的车辆用座椅的座椅升降器，其中，
使卡定构件卡定于在所述小齿轮的小径部形成的圆周方向的槽，从而将所述止动件夹持在所述卡定构件与小齿轮的阶梯之间来进行安装。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用座椅的座椅升降器，其中，
所述扇形齿轮与所述左右的后连杆中的任一后连杆一体成形而兼用作所述后连杆。
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