CN105946539A - 一种汽车横梁总成 - Google Patents

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袁卫民
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
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Abstract

本发明涉及汽车零部件领域，是针对现有汽车横梁总成安装不便而提供的一种结构简单、可以方便安装汽车发动机的汽车横梁总成。包括弯管和立设在弯管左、右两端的第一安装板，在弯管上设有发动机安装板，发动机安装板设于与弯管弯曲方向的相反方向，并使发动机安装板与该位置的弯管呈60°安装，在弯管与发动机安装板之间连接有第一加固板，在弯管与左、右两侧的第一安装板之间设有第二加固板。本发明的有益效果：本发明结构简单，横梁总成由多块板体组合而成，可以实现使用焊接工装进行批量化生产，提高工作效率，而且该横梁总成可在多种不同车型上使用，同时产品美观度也得到大大的提升。

Description

一种汽车横梁总成
技术领域
本发明属于汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车横梁总成。
背景技术
随着汽车轻量化设计的要求越来越高，对汽车重量的控制也越来越严格，传统的安装发动机的横梁总成，加工难度大，效率低，且无法与其他车型通用，同时，也为了发动机安装的方便性，随着人们对汽车审美角度的变化和提升，已经不能满足大众的需求。
发明内容
本发明的目的是针对现有汽车横梁总成安装不便而提供的一种结构简单、可以方便安装汽车发动机的汽车横梁总成。
为了实现上述目的，本发明所采取的技术方案是：
一种汽车横梁总成，包括弯管和立设在弯管左、右两端的第一安装板，在弯管上设有发动机安装板，发动机安装板设于与弯管弯曲方向的相反方向，并使发动机安装板与该位置的弯管呈60°安装，在弯管与发动机安装板之间连接有第一加固板，在弯管与左、右两侧的第一安装板之间设有第二加固板。
所述的弯管与左、右两侧安装板焊接而成。
弯管两边设立的发动机安装板焊接在与弯管弯曲方向的相反方向。
所述的左、右两侧的第一安装板上均设有供螺丝或螺栓穿过的安装孔。
在两第一安装板上均设有漏水孔，且漏水孔与弯管内腔连通，漏水孔的设置为了防止涂装后弯管内积液，避免弯管内积液导致弯管腐蚀，同时起到减重的作用。
所述的两发动机安装板上均设有供螺栓穿过的螺栓孔。
本发明的有益效果：本发明结构简单，横梁总成由多块板体组合而成，可以实现使用焊接工装进行批量化生产，提高工作效率，而且该横梁总成可在多种不同车型上使用，同时产品美观度也得到大大的提升。
附图说明
图1为本发明立体的结构示意图；
图2为本发明第二加固板与弯管及第一安装板的连接结构示意图；
图3本发明第一加固板与发动机安装板及弯管的连接结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步说明。
实施例
如图1-图3所示的一种汽车横梁总成，包括弯管10和立设在弯管10左、右两端的第一安装板20，在弯管10上设有发动机安装板30，发动机安装板30设于与弯管弯曲方向的相反方向，在弯管10与发动机安装板30之间连接有第一加固板40，在弯管10与左、右两侧的第一安装板20之间设有第二加固板50。所述的弯管10与左、右两侧安装板20焊接而成。弯管10两边设立的发动机安装板30焊接在与弯管弯曲方向的相反方向。弯管左、右两端的第一安装板20各设立8个可安装M16螺栓的安装孔201，安装孔呈矩阵状排列，并各设有1各可漏水的漏水孔211，且漏水孔与弯管内腔连通。漏水孔的设置是为了防止在涂装过程中弯管积液，腐蚀内部，起到减重的作用，为了整车减重做出贡献。发动机安装板30与所在位置的弯管呈60°的角度焊接，在发动机安装板30上设有可安装M10螺栓的螺栓孔301，呈上下形式排列。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1. 一种汽车横梁总成，其特征在于：包括弯管（10）和立设在弯管（10）左、右两端的第一安装板（20），在弯管（10）上设有发动机安装板（30），发动机安装板（30）设于与弯管弯曲方向的相反方向，在弯管（10）与发动机安装板（30）之间连接有第一加固板（40），在弯管（10）与左、右两侧的第一安装板（20）之间设有第二加固板（50）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车横梁总成，其特征在于：所述的弯管（10）与左、右两侧安装板（20）焊接而成。
3.根据权利要求2所述的一种汽车横梁总成，其特征在于：弯管（10）两边设立的发动机安装板（30）焊接在与弯管弯曲方向的相反方向。
4.根据权利要求3所述的一种汽车横梁总成，其特征在于：所述的左、右两侧的第一安装板（20）上均设有供螺丝或螺栓穿过的安装孔（201）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车横梁总成，其特征在于：在两第一安装板（20）上均设有漏水孔（211），且漏水孔与弯管内腔连通。
6.根据权利要求5所述的一种汽车横梁总成，其特征在于：所述的两发动机安装板（30）上均设有供螺栓穿过的螺栓孔（301）。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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