CN105937740B - 用于车辆的发光装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆的发光装置,其包括光源、漫射器和光束导向器。光源发射具有光束图形的光,光束图形具有第一假想线和第二假想线,第一假想线从光束图形的中心出发并且延伸至光束图形的边界,第二假想线从光束图形的中心出发,并且相对于第一假想线成预定角度而延伸至光束图形的边界。第一假想线和第二假想线具有彼此不同的长度。漫射器接收光源的光,并且将接收到的光漫射,以使第一假想线的长度和第二假想线的长度之间的差别减小。光束导向器沿着路径引导漫射的光,以在预定的范围内产生输出光。

Description

用于车辆的发光装置
技术领域
本申请涉及一种用于车辆的发光装置。更具体而言,本申请涉及这样的用于车辆的发光装置,其将来自光源的光漫射,而制造更加均匀地或者更加均一分布的光。
背景技术
最近,对于用于车辆的照明装置进行了多种研究和改变。不仅改变对于灯的外观设计,还改变对于包括内部反射器在内的整个灯。这些改变包括灯的发光装置的变化,即,根据相关技术使用利用简单电灯泡的光产生方法,然而最近已经开发了使用各种光源(例如激光、LED等)的发光装置。在这些光源中,对于激光而言,由于能够产生高密度能量而存在优点为能够照射比较远的距离,所以对于激光的开发进行得更加活跃。
大致上而言,在只使用一束激光的情况下,光的量是不充足的,因此要使用多束激光并且使光叠加。然而,在这种情况下,会发生激光的光的聚集,并且因此会产生能量不均匀分布的问题。
通过参考图1A和图1B而对此进行具体描述,图1A和图1B是示出了使用激光器的传统发光装置的视图,其中,图1A是示出了每束激光的能量分布的视图,而图1B是示出了激光的叠加形状以及激光的能量分布的视图。由于激光二极管因为激光的特性而形成椭圆形形状的光束图形,这样当使用三个或多个激光二极管时,能量更加集中在中心处并且照射光,所以如图1B所示,光只在中心处叠加。如在图中所示,这意味着能量聚集在中心处,而没有在光束图形的整个照射区域上均匀分布。如果能量没有均匀分布,则会导致低效率的能量使用,且会加速荧光体(其改变激光的波长)的劣化,并且甚至会导致引发荧光体的功能性损坏或者破损的问题。因此,需要这样的发光装置,其中多个光源形成互相匹配的光束图形的叠加。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明已致力于解决与现有技术相关的上述问题和/或其他问题。本发明的一个目标是提供用于车辆的发光装置,即使多个光源在不同的角度照射,所述发光装置也可以实现光束图形的匹配,使得光束图形能够叠加。
一方面,根据本发明的用于车辆的发光装置包括:光源、漫射器和光束导向器;光源用于发射具有光束图形的光,所述光束图形具有第一假想线和第二假想线,其中第一假想线从光束图形的中心出发,并且延伸至光束图形的边界,第二假想线从光束图形的中心出发,并且相对于第一假想线成预定角度而延伸至光束图形的边界,第一假想线和第二假想线具有彼此不同的长度;漫射器用于接收光源的光,并且将接收到的光漫射,以使第一假想线的长度和第二假想线的长度之间的差别减小;而光束导向器用于沿着路径引导漫射的光,以在预定的范围内产生输出光。
在优选的实施方案中,光束图形可以形成为使得第二假想线的长度短于第一假想线的长度,而漫射器可以通过增大第二假想线的长度而使第二假想线的长度和第一假想线的长度之间的差别减小。
在另一个优选的实施方案中,光束图形可以具有多个假想线,而第一假想线可以是多个假想线中最长的假想线。
而在另一个优选的实施方案中,漫射器可以漫射光束图形,使得第二假想线的长度变为大致上与第一假想线的长度相同。
而在另一个优选的实施方案中,漫射的光可以具有大致上为以第一假想线作为半径的圆形的形状。
而在另一个优选的实施方案中,光通道可以形成在光束导向器中,光通过光通道而行进,而反射器可以设置在光束导向器中,以反射和引导入射至光通道中的光。
而在另一个优选的实施方案中,光束导向器可以具有大致上为圆柱形的形状,并且光束导向器的一端面向漫射器。
而在另一个优选的实施方案中,光源可以产生激光束,而荧光体可以设置在光束导向器的出口,用于将输出光产生为与激光束的波长不同的波长。
下面将讨论本发明的其它方面和优选的实施方案。
应当理解,本文中所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆,例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车,包括各种舟艇、船舶的船只,航空器等等,并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油能源的燃料)。正如此处所提到的,混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆,例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
本发明的上述特征和其它特征在下文进行讨论。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
附图说明
接下来将参照由所附附图显示的本发明的某些示例性实施方案来详细地描述本发明的以上及其它特征,这些附图在下文中仅以显示的方式给出,因而对本发明是非限定性的,在这些附图中:
图1A和图1B是示出了使用激光的传统发光装置的视图;
图2是示出了根据本发明的光束图形的示例性第一假想线和示例性第二假想线的视图;
图3和图4是示出了根据本发明的用于车辆的示例性发光装置的视图;以及
图5和图6是示出了根据本发明的用于车辆的示例性发光装置的能量分布的视图。
应当了解,附图并不必须是按比例的,其呈现了对说明本发明的基本原理的各种优选特征的某种程度上经过简化的表示。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地通过具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图中,贯穿附图的多幅图,相同的附图标记指代本发明的相同或等同的部分。
具体实施方式
接下来将详细引用本发明的各个具体实施方案,具体实施方案的实例被显示在所附附图中并被描述如下。虽然将结合示例性实施方案描述本发明,但是应当了解,本说明书并非要将本发明限制于那些示例性实施方案。相反,本发明旨在不但覆盖这些示例性具体实施方案,而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效方式和其它具体实施方案。
下面将参考附图对根据本发明的一些实施方案的用于车辆的发光装置进行描述。
图2是示出了根据本发明的一些实施方案的光束图形的第一假想线和第二假想线的视图。图3和图4是示出了根据本发明的一些实施方案的用于车辆的发光装置的视图。根据本发明的一些实施方案的用于车辆的发光装置可以包括:光源100,漫射器200和光束导向器300;光源100用于以这样的方式形成光束图形,即在设定从光束图形X的中心引向光束图形X的边界的第一假想线A和相对于第一假想线A具有预定角度的第二假想线B时,假想线A和假想线B具有彼此不同的长度;漫射器200用于接收光源100的光,并且将接收到的光漫射,以使第一假想线A和第二假想线B的长度上的差别减小;光束导向器300用于引导光的行进路径,以将漫射的光聚集在预定范围内。
具体而言,光源100可以具有不规则多边形或者椭圆形的光束图形形状,并且优选地可以具有椭圆形形状的光束图形形状。当然,光束图形形状并不必须限于这些形状,而可以具有各种形状。
在多个从光束图形X的中心引向光束图形的边界的假想线中,第一假想线A可以具有最大长度,而第二假想线B可以形成为短于第一假想线A,而漫射器200可以通过增大第二假想线B的长度而使第二假想线B的长度和第一假想线A的长度之间的差别减小。
在此,第二假想线B是指具有比第一假想线A更短的长度的单一假想线或者多个假想线。通过图示的方式,图2显示了具有一个假想线的第二假想线B。通过漫射器200,第二假想线B的长度(例如,在具有比第一假想线A更短的长度的多个假想线中的至少一个假想线或所有假想线)可以增大,而使第二假想线B的长度和第一假想线A的长度之间的差别减小。为此,优选为在漫射器200处形成多个漫射图形,从而能够将光漫射。例如,漫射器200可以是漫射透镜或者镜片等。
作为进一步优选的实施方案,漫射器200可以将光束图形X漫射,使得第二假想线B的长度变为与第一假想线A的长度相同或大体上相同,而漫射的光束图形X可以形成为具有以第一假想线A为半径的圆形的形状。
可以将漫射器200的漫射图形设定为各种形状,使得光束图形X可以具有圆形形状,而在对应于第一假想线A的位置的漫射图形可以形成为不同于在其余位置的漫射图形。例如,由于需要避免第一假想线A漫射,并且需要使第二假想线B的至少一个假想线漫射以将椭圆形形状改变为圆形形状,所以可以根据各个预定位置而形成互不相同的漫射图形。
通过如在此所述地使光束图形X的宽度整体而均匀地成为最大长度,当与具有椭圆形形状或者不规则多边形形状的光束图形X相比较时,能量没有集中在某个位置,而是在预定范围内均匀地分布。
图3是示出了在图2的Θ方向观察的本申请的示例性发光装置的视图,而图4为在图2的Θ方向观察的本申请的示例性发光装置的视图。如所示出的,在一些实施方案中,在光束导向器300中形成了光路或光通道301,光通过该光导或光通道而行进,在光通道中设置了反射器500,以引导入射到光通道301中的光L的移动。光束导向器300可以是圆柱形或大致上为圆柱形形状的管道,或者是由光通道301形成的结构体。
光束导向器300的一端配置为面向漫射器200,使得经过漫射器200的光源的光L可以沿着光束导向器300而输出至外部。光束导向器300的宽度优选地形成为具有对应于在通过漫射器200接收之前的光束图形X的最大长度的大小,从而完全接收在光源100产生的光L,而光束导向器300中的反射器500可以部分地沿着光束导向器300的长度安装,或者可以设置为覆盖光通道301的所有壁。多种实施方式(例如镜子或者反射涂层)可以应用于反射器500的安装。
同时,各种光源可以用于光源100,并且优选地可以使用激光二极管。考虑到激光的特性,如果激光直接照射至人的眼睛,会有导致失明的危险,因此优选为通过将输出光产生为与激光束的波长不同的波长以避免损坏人的眼睛。因此,在一些实施方案中,荧光体400可以设置在光束导向器300的出口,以将输出光产生为与激光束的波长不同的波长。荧光体400可以配置为覆盖光束导向器300的整个出口,以确保激光束穿过荧光体400而照射。
当然,在LED而不是激光二极管或者将其他类型的发光源用作光源100的情况下,荧光体400并不是必须的,并且可以去除。
根据在此所描述的本发明,图5和图6是示出了根据本发明的一些实施方案的用于车辆的发光装置的能量分布的视图。图5是示出了在图2的Θ方向观察的能量分布的视图,而图6是示出了在图2的Θ方向观察的能量分布的视图。图5和图6示出了在不同位置的光能量分布,其中Y指示最终输出光的能量分布。
图2的Θ方向是以第一假想线为半径的方式观察的方向,而图2的Θ方向是以在假想线中具有最小长度的假想线为半径的方式观察的方向。如在图5和图6中所能看到的那样,在不同位置的能量分布是互不相同的。在最终输出处的光束图形X分布更加均匀。具体地,入射至光通道301中的光源的光L通过设置在光束导向器300中的反射器500而反射,使得能量通过光束导向器300的出口的边界和中心而均匀地输出(如Y所示),因此避免了能量只集中在中心处,并且能量可以更均匀地或均一地分布在整个出口区域上。
根据本发明的用于车辆的发光装置,最终输出光束图形的能量分布变为均一地(或者更加均匀地分布),从而即使当光束图形叠加时,也能提供均一分布的能量分布。
此外,根据本发明的用于车辆的发光装置,能够避免能量过度集中在中心位置,从而避免了光接收表面的中心的变形或损坏。
另外,根据本发明的用于车辆的发光装置,通过使取决于中心和边界的能量密度差异的像差的发生减少,从而能够维持均一的色感(color feeling)。
另外,取决于中心和边界的能量密度差异的像差的发生能够减少。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的,也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式,显然,根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用,从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其各种选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。

Claims (5)

1.一种用于车辆的发光装置,其包括:
光源,其用于发射具有椭圆形形状的光束图形的光,所述光束图形具有第一假想线和第二假想线,其中:
第一假想线从光束图形的中心出发,并且延伸至光束图形的边界,
第二假想线从光束图形的中心出发,且相对于第一假想线成预定角度延伸至光束图形的边界,
第一假想线和第二假想线具有彼此不同的长度;
漫射器,其设置在光源的前部,用于接收光源的光,并且将接收到的光漫射,以使第一假想线的长度与第二假想线的长度之间的差别减小;以及
光束导向器,其设置在漫射器的前部,并且具有光通道和反射器,光通过所述光通道行进,并且所述反射器设置在光束导向器中以反射并引导入射至光通道中的光,所述光束导向器用于沿着路径引导漫射的光,以在预定的范围内产生输出光;
所述光束导向器的第一端连接至漫射器,所述光束导向器的第二端是用于输出光的出口,从而使光源的光束图形形成为使得第二假想线的长度短于第一假想线的长度,并且所述漫射器通过增大第二假想线的长度而使第二假想线的长度与第一假想线的长度之间的差别减小,漫射的光具有大致上为以第一假想线为半径的圆形形状的光束图案。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的发光装置,其中,光束图形具有多个假想线,而第一假想线是多个假想线中最长的假想线。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的发光装置,其中,第二假想线的长度增大为大致上等于第一假想线的长度。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的发光装置,其中,光束导向器具有大致上为圆柱形的形状,并且光束导向器的一端面向漫射器。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的发光装置,其中,光源产生激光束,所述发光装置进一步包括:
荧光体,其设置在光束导向器的出口,用于将输出光产生为与激光束的波长不同的波长。
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