CN105922185A

CN105922185A - 汽车行李箱铰链定位安装方法及定位工装

Info

Publication number: CN105922185A
Application number: CN201610344100.5A
Authority: CN
Inventors: 陈善飞; 刘艳兵; 张少雄; 王小海
Original assignee: Guangzhou Automobile Group Co Ltd
Current assignee: Guangzhou Automobile Group Co Ltd
Priority date: 2016-05-20
Filing date: 2016-05-20
Publication date: 2016-09-07
Anticipated expiration: 2036-05-20
Also published as: CN105922185B

Abstract

一种汽车行李箱铰链定位安装方法及定位工装，包括以下步骤：提供铰链并将铰链预装至车身上；提供定位工装；在定位工装上选取第一定位面并贴合于车身的侧围外板表面；在定位工装上选取第二定位面并贴合于车身的后窗台横梁表面；在车身的流水槽及后窗台支撑板上分别设第一定位基准孔和第二定位基准孔，并分别与定位工装的第一定位基准轴和第二定位基准轴插接；在工装上设定位套筒并与铰链上的旋转轴插接；在定位工装上设第三定位基准轴并与铰链上的第三定位基准孔插孔；将铰链固定于车身；拆除定位工装。本发明提供的汽车行李箱铰链定位安装方法及定位工装，定位安装流程简单且安装精度高，避免出现安装行李箱盖与侧身侧围匹配不良的问题。

Description

汽车行李箱铰链定位安装方法及定位工装

技术领域

本发明涉及汽车装配领域，尤其涉及一种汽车行李箱铰链定位安装方法及定位工装。

背景技术

行李箱是汽车最重要的部件之一，其具有除存储、开启、隔音、防水等功能之外，还同时兼具有外观美学功能。将行李箱安装在车身上后，行李箱需要与铰链连接，以实现行李箱的开启与闭合。然而，目前在车身上安装铰链时，通常采用将铰链直接安装在车身上，其装配时间较长，装配精度较低并且存在左右两个铰链同轴度差，从而容易导致后续出现行李箱与车身侧围安装匹配不良及开启不顺畅的问题，大大地降低了其使用可靠性。

发明内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种便于安装并且提高安装精度的汽车行李箱铰链定位安装方法及定位工装。

为实现上述目的，本发明提供一种汽车行李箱铰链定位安装方法，其包括以下步骤：

S1：提供铰链，并将所述铰链预装至车身上；

S2：提供定位工装；

S3：在所述定位工装上选取第一定位面，并将所述第一定位面贴合固定于所述车身的侧围外板的表面；

S4：在所述定位工装上选取第二定位面，并将所述第二定位面贴合固定于所述车身的后窗台横梁的表面；

S5：在所述车身的流水槽以及后窗台支撑板上分别设置第一定位基准孔和第二定位基准孔；

S6：在所述定位工装上相对应所述第一定位基准孔和第二定位基准孔的位置处分别设置第一定位基准轴和第二定位基准轴，并将所述第一定位基准轴以及第二定位基准轴分别对应插入所述第一定位基准孔和第二定位基准孔；

S7：在所述定位工装上设置定位套筒，将所述定位套筒与所述铰链上的旋转轴配合插接；

S8：在所述定位工装上设置第三定位基准轴，将所述第三定位基准轴与所述铰链上的第三定位基准孔配合插接；

S9：将所述铰链固定安装于所述车身上；

S10：拆除所述定位工装。

作为上述技术方案的改进，步骤S1具体包括以下步骤：

所述铰链上设置有第一安装孔，将所述第一安装孔对准所述车身上的安装螺母，并拧入安装螺栓以使所述铰链预装至所述车身上。

作为上述技术方案的改进，步骤S3具体包括以下步骤：

在所述车身侧围外板靠近后窗玻璃涂胶的位置处选取两个第一支撑基准点；

在所述定位工装相对应所述侧围外板的位置处选取两个第一定位面，并将两个所述第一定位面分别对应贴合于两个所述第一支撑基准点。

作为上述技术方案的改进，步骤S4具体如下：

在所述车身的后窗横梁距离所述侧围外板距离为120～350mm的位置处选取一个第二支撑基准点；

在所述定位工装相对应所述后窗横梁的位置处选取一个第二定位面，并使得所述第二定位面对应贴合于所述第二支撑基准点。

作为上述技术方案的改进，所述定位工装还包括压紧块，所述第三定位基准轴设于所述压紧块的表面上，当所述第三定位基准轴与所述铰链上的第三定位基准孔配合插接时，所述压紧块的表面与所述铰链的表面贴合。

相应地，本发明还提供了一种用于上述汽车行李箱铰链定位安装方法的定位工装，所述定位工装包括

用以贴合固定于车身的侧围外板的表面的第一定位面；

用以贴合固定于车身的后窗台横梁的表面的第二定位面；

用以与车身的流水槽上的第一定位基准孔配合插接的第一定位基准轴；

用以与车身的后窗台支撑板上的第二定位基准孔配合插接的第二定位基准轴；

用以与铰链上的旋转轴配合插接的定位套筒；以及

用以与铰链上的第三定位基准孔配合插接的第三定位基准轴。

作为上述技术方案的改进，所述定位工装还包括工装本体，所述工装本体包括相对设置的第一端和第二端，所述第一定位基准轴设于所述第一端上，所述第二定位基准轴设于所述第二端上。

作为上述技术方案的改进，所述定位工装还包括两第一定位块以及第二定位块，两个所述第一定位块均设于所述工装本体的表面上，并且两个第一定位块相对所述工装本体的中心对称设置，所述第一定位面为所述第一定位块的表面，所述第二定位块设于所述第一端上，所述第二定位面为所述第二定位块的表面。

作为上述技术方案的改进，所述定位工装包括滑动连接于所述工装主体上的滑动支座以及设于所述滑动支座上的压紧块，所述定位套筒设于所述滑动支座上，所述第三定位基准轴设于所述压紧块的表面上，当所述第三定位基准轴与所述第三定位基准孔配合插接时，所述压紧块的表面贴合于所述铰链的表面。

进一步地，所述定位工装还包括手柄、第一导向轴以及第二导向轴，所述第一导向轴设于所述工装本体上，所述滑动支座滑动连接于所述第一导向轴，所述第二导向轴设于所述滑动支座上，所述手柄设于第二导向轴的一端，所述手柄能够相对所述第二导向轴转动，以带动所述滑动支座相对所述第一导向轴沿远离或靠近所述工装本体的方向运动。

本发明提供的汽车行李箱铰链定位安装方法及定位工装，通过在定位工装上设置定位基准定位安装于车身上，从而实现该定位工装在车身上的定位。然后通过在定位工装上再次设置定位基准，从而便于该铰链定位安装于该定位工装上，利用该铰链与该定位工装的定位安装，实现该铰链在车身上的定位安装，提高该铰链的定位安装精度，进而避免后续安装行李箱后出现的与车身侧围匹配不良、打开或者关闭不顺畅问题。该整个安装流程简单，从而便于操作人员安装。

附图说明

为更清楚地阐述本发明的构造特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。

图1是本发明实施例提供的汽车行李箱铰链定位安装方法的流程图；

图2是本发明实施例提供的汽车行李箱铰链定位安装装置的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的铰链的结构示意图；

图4及图5是本发明实施例提供的定位工装的不同状态的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的定位装置定位安装于车身的结构示意图。

其中，100、汽车行李箱铰链定位安装装置；101、车身；101a、第一支撑基准点；101b、第二支撑基准点；10、铰链；11、旋转轴；12、第三定位基准孔；20、定位工装；21、工装本体；211、第一端；212、第二端；22、第一定位基准轴；23、第一定位块；231、第一定位面；24、第二定位块；241、第二定位面；25、第二定位基准轴；26、滑动支座；261、定位套筒；262、第三定位基准轴；263、压紧块；27、手柄、28、第一导向轴；29、第二导向轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为便于描述，这里可以使用诸如“在…之下”、“在…下面”、“下”、“在…之上”、“上”等空间相对性术语来描述如图中所示的一个元件或特征与另一个(些)元件或特征的关系。可以理解，当一个元件或层被称为在另一元件或层“上”、“连接到”或“耦接到”另一元件或层时，它可以直接在另一元件或层上、直接连接到或耦接到另一元件或层，或者可以存在居间元件或层。

可以理解，这里所用的术语仅是为了描述特定实施例，并非要限制本发明。在这里使用时，除非上下文另有明确表述，否则单数形式“一”和“该”也旨在包括复数形式。进一步地，当在本说明书中使用时，术语“包括”和/或“包含”表明所述特征、整体、步骤、元件和/或组件的存在，但不排除一个或多个其他特征、整体、步骤、元件、组件和/或其组合的存在或增加。说明书后续描述为实施本发明的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本发明的一般原则为目的，并非用以限定本发明的范围。本发明的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。

请一并参阅图1至图2，为本发明实施例提供的一种汽车行李箱铰链定位安装方法的流程图。本发明实施例提供的汽车行李箱铰链定位安装方法包括以下步骤：

S1：提供铰链，并将所述铰链预装至车身上。

本步骤的目的是先将铰链预装到车身上，以便于后续铰链与行李箱盖的连接。

具体地，在将该铰链预装至车身上时，其主要包括以下步骤：

S11：所述铰链上设置有第一安装孔，将所述第一安装孔对准所述车身上的安装螺母，并拧入安装螺栓以使所述铰链预装至所述车身上。

本步骤的目的是将铰链通过第一安装孔与车身上的安装螺母配合，然后通过铰链侧的安装螺栓拧紧，以实现铰链在车身上的预安装。具体地，当该铰链在车身上的定位安装完成时，可通过拧紧位于该铰链一侧的安装螺栓，即可实现将铰链固定在车身上。

S2：提供定位工装。

S3：在所述定位工装上选取第一定位面，并将所述第一定位面贴合固定于所述车身的侧围外板的表面。

本步骤的目的是为了在定位工装上选取相应的定位基准，以便于该定位工装与车身的定位。

该步骤具体操作如下：

S31：在所述车身的侧围外板靠近后窗玻璃涂胶位置处表面上选取两个第一支撑基准点。

本步骤的目的是先在车身上选取好定位基准点，以便于该定位工装在车身上的定位。具体地，在本步骤中，该两个第一支撑基准点为车身侧围外板后玻璃涂胶位置处沿Z方向上的基准点，以便于确定该定位工装在车身Z方向上的定位。

S32：在所述定位工装相对应所述侧围外板的位置处选取两个所述第一定位面，将所述两个第一定位面分别对应贴合于所述两个第一支撑基准点。

本步骤的目的是将定位工装对应该两个第一支撑基准点定位于车身上。具体地，在本步骤中，通过在定位工装相对该两个第一支撑基准点的位置处选取两个第一定位面，利用该两个第一定位面与该两个第一支撑基准点对应贴合，从而实现定位工装在Z方向上的定位。同时，由于该两个第一支撑基准点位于车身的侧围外板上，因此，利用该两个第一支撑基准点，能够使得该定位工装在侧围外板上的装配更为精确，提高其定位精度。

S4：在所述定位工装上选取第二定位面，并将所述第二定位面贴合固定于所述车身的后窗台横梁的表面。

本步骤的目的是为了进一步在车身上选取定位基准点，以进一步利用该不同的定位基准点来提高定位工装在车身上的定位精度和稳定性，进而提高铰链在车身上的定位精度。

本步骤的具体操作如下：

S41：在所述车身的后窗横梁距离所述侧围外板距离为120～350mm的位置处选取一个第二支撑基准点。

具体地，在本步骤中，该第二支撑基准点为设置于车身的后窗台横梁沿Z方向上的基准点，因此，该第二支撑基准点与上述两个第一支撑基准点均为Z方向上的基准点，通过上述三个基准点可确定Z向平面，因此，当该定位工装分别定位于该三个支撑基准点时，其在Z方向上的三个基准完全定位，此时，定位工装在车身Z方向上的位置被完全确定。

S42：在所述定位工装相对应所述后窗横梁的位置处选取一个第二定位面，并使得所述第二定位面对应贴合于所述第二支撑基准点。

本步骤的目的是将定位工装通过该第二支撑基准点固定在车身上。

S5：在所述车身的流水槽以及后窗台支撑板上分别设置第一定位基准孔和第二定位基准孔。

本步骤的目的是在车身上进一步选取定位基准。在本步骤中，该第一定位基准孔开设于该车身的侧围外板总成里的流水槽前端，该第一定位基准孔用以定位该定位工装在车身上的X方向和Y方向。该第二定位基准孔为设于该后窗台支撑板上的通孔，该第二定位基准孔用以定位该定位工装在车身上的Y方向，进而便于确定该定位工装的具体定位位置，大大地提高该定位工装在车身上的定位精度。

S6：在所述定位工装上相对应所述第一定位基准孔和第二定位基准孔的位置处分别设置第一定位基准轴和第二定位基准轴，并将所述第一定位基准轴以及第二定位基准轴分别对应插入所述第一定位基准孔和第二定位基准孔。

本步骤是为了将该定位工装通过上述第一定位基准孔和第二定位基准孔定位安装于车身上，从而确定该定位工装在车身X方向和Y方向的定位。

采用上述分别在车身不同位置上，例如侧围外板、后窗横梁、流水槽以及后窗台支撑板等位置，来选取不同方向上的定位基准，如Z方向、Y方向和X方向上，然后对应在定位工装上选取相对应的基准，从而实现该定位工装在该车身上的定位安装的同时，也提高其在车身上的定位安装精度。

S7：所述定位工装上设置有定位套筒，将所述定位套筒与所述铰链上的旋转轴配合插接。

本步骤的目的是为了将定位工装与铰链定位连接。本步骤中，该定位工装上的定位套筒为X方向和Z方向的定位，从而当该铰链的旋转轴与该定位套筒插接时，即限定了该铰链在X方向和Z方向上的定位。

S8：在所述定位工装上设置第三定位基准轴，将所述第三定位基准轴与所述铰链上的第三定位基准孔配合插接。

本步骤的目的是为了进一步确定该铰链在定位工装上的定位。本步骤中，该第三定位基准孔为Z方向的定位，从而当该定位工装上的第三定位基准轴与该第三定位基准孔配合插接时，该铰链在Z方向上的定位也被确定下来，从而有利于提高该铰链的定位精度。

进一步地，为了进一步确定该铰链的定位安装位置，该定位工装还设置有压紧块，该第三定位基准轴设于该压紧块的表面上，从而当该第三定位基准轴与该铰链上的第三定位基准孔配合插接时，该压紧块的表面与该铰链开设该第三定位基准孔的表面贴合，通过该压紧块的表面与铰链的表面贴合，进一步增加该铰链在定位工装上的Y向定位，进而有利于提高该铰链的定位安装精度。

S9：将所述铰链固定安装于所述车身上。

本步骤的目的是为了将铰链固定在车身上，防止其移位而影响其安装精度。具体地，由于该铰链的第一安装孔与车身上的安装螺母配合，因此，只要将铰链侧的安装螺栓拧紧，即可实现将该铰链与车身固定。

S10：拆除所述定位工装。

本步骤中，由于该铰链在该车身上的位置已经定位确定，该定位工装已经完成定位作用，故而可将其拆除。

本发明实施例提供的汽车行李箱铰链定位安装方法，通过利用该定位工装在车身上的定位，以确定该铰链在车身上的定位，并且采用的定位基准为车身功能面和功能孔，因此，能够使得该铰链在车身上的定位安装更为快捷，同时，该铰链在车身上的定位精度也更高，进而能够防止出现后续行李箱盖与车身侧围匹配不良、行李箱盖关闭或者开启不顺畅的问题。

请一并参阅图2至图6，为本发明实施例提供的定位工装20的结构示意图。该定位工装20包括用以贴合固定于车身101的侧围外板表面的第一定位面231；用以贴合固定于车身101的后窗台横梁表面的第二定位面241；用以与车身101的流水槽上的第一定位基准孔配合插接的第一定位基准轴22；用以与车身的后窗台支撑板上的第二定位基准孔配合插接的第二定位基准轴25；用以与铰链10上的旋转轴11配合插接的定位套筒261以及用以与铰链10上的第三定位基准孔12配合插接的第三定位基准轴27。通过在上述的定位工装20上设置不同的定位基准，用以与车身101进行定位安装，然后再利用该定位工装20安装于车身101上为铰链10安装于车身101上提供定位基准，从而能够提高该铰链10的安装精度。

具体地，该定位工装20包括工装本体21，该工装本体21包括相对设置的第一端211和第二端212，第一定位基准轴22设于第一端211，第二定位基准轴25设于第二端212上。具体地，在该第一定位基准轴22与该第二定位基准轴25与车身101的定位安装时，具体操作如下：

在车身101的侧围外板总成里的流水槽前端上开设有第一定位基准孔，在车身101的后窗台支撑板上开设有第二定位基准孔，该定位工装20的第一定位基准轴22与该第一定位基准孔配合插接，该定位工装20的第二定位基准轴25与该第二定位基准孔配合插接。优选地，该第一定位基准孔为沿车身101上的X方向和Y方向的定位，该第二定位基准孔为沿车身101的Y方向上的定位，因此，利用该第一定位基准轴22和第二定位基准轴25与该第一定位基准孔和第二定位基准孔的配合插接，能够实现该定位工装20在车身101上的X方向和Y方向的定位。

该定位工装20还包括两个第一定位块23以及第二定位块24，两个第一定位块23均设于工装本体21的表面上，并且两个第一定位块23相对工装本体21的中心对称设置，该第一定位面231为第一定位块23的表面，第二定位块24设于第一端211上，并且第二定位块24邻近第第一定位基准轴22设置。该第二定位面241为该第二定位块24的表面。

具体地，在该两个第一定位面231与车身101的侧围外板表面进行贴合固定时，具体操作如下：在该车身101的侧围外板靠近后窗玻璃涂胶的位置处设置两个第一支撑基准点101a，该两个第一定位面231分别对应贴合于该两个第一支撑基准点101a。利用该第一定位面231与该第一支撑基准点101a的对应贴合，从而确定该定位工装20在车身101上的定位基准。优选地，该两个第一支撑基准点101a为车身101上沿Z方向上的定位，即，该两个第一定位面231确定了该定位工装20在车身101在Z方向上的定位位置。

该第二定位面241与车身101进行贴合固定时的具体操作如下：

在车身101的后窗台横梁距离该侧围外板180～350mm的位置处设置有第二支撑基准点101b，该第二定位面241对应贴合于该第二支撑基准点101b。优选地，该第二支撑基准点101b为车身101上沿Z方向上的定位。

进一步地，该定位工装20还包括滑动连接于该工装本体21上的滑动支座26，该定位套筒261以及该第三定位基准轴262均设于该滑动支座26上，该铰链10上相对应该定位套筒261以及该第三定位基准轴262分别设有旋转轴11以及第三定位基准孔12，该旋转轴11与该定位套筒261配合插接，该第三定位基准轴262与该第三定位基准孔12配合插接。优选地，该定位套筒261为定位工装20沿Z方向和X方向上的定位，该第三定位基准轴262为该定位工装20沿Z方向上的定位，因此，利用上述定位基准的配合，能够确定该铰链10在该定位工装20上的不同方向(如X方向以及Z方向)上的定位基准，进而有利于该铰链10在该定位工装20上的定位安装。

为了进一步提高该铰链10的定位安装精度，该定位工装20还包括设于该滑动支座26上的压紧块263，该第三定位基准轴262设于该压紧块263的表面上。当该第三定位基准轴262与该第三定位基准孔12配合插接时，该压紧块263的表面贴合于该铰链10开设有该第三定位基准孔12的表面上。优选地，该压紧块263的表面为该定位工装20在Y方向上的定位，通过该压紧块263的表面与该铰链10的表面贴合，进一步增加了该铰链10在该定位工装20上的Y向定位，大大地提高了该铰链10的定位安装精度。

进一步地，该定位工装20还包括手柄27、第一导向轴28和第二导向轴29，该第一导向轴28设于该工装本体21上，该滑动支座26滑动连接于该第一导向轴28，该第二导向轴29设于该滑动支座26上，该手柄27设于该第二导向轴29的一端，并且该手柄27能够相对该第二导向轴29转动，以带动该滑动支座26相对该第一导向轴28沿远离或靠近该工装本体21的方向运动。具体地，当该定位套筒261以及该第三定位基准轴262与该铰链10的旋转轴11以及第三定位基准孔12分别插接时，该手柄27相对该第二导向轴29转动至第一位置，此时，该滑动支座26带动该定位套筒261以及该第三定位基准轴262相对该第一导向轴28沿靠近该工装本体21的方向运动，以使该定位套筒261以及第三定位基准轴262运动至与该铰链10的旋转轴11以及第三定位基准孔12分别插接。而当该铰链与该定位工装定位安装完成，并且该铰链与车身固定安装完成时，可将该手柄27相对该第二导向轴29转动至第二位置，此时，该滑动支座26带动该定位套筒261以及该第三定位基准轴262相对该第一导向轴28沿远离该工装本体21的方向运动，以使该定位套筒261以及第三定位基准轴262运动至与该铰链10的旋转轴11以及第三定位基准孔12分离。即，该定位工装20与该铰链10分离，此时，可将该定位工装20从该车身101上拆除。通过该第一导向轴28和第二导向轴29的导向设置，能够确保该滑动支座26在运动时始终保持直线运动，防止其出现运动偏移现象。此外，通过控制该手柄27的转动位置，来实现控制该滑动支座26的滑动位置，从而便于安装者的操作。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、“一些示例”或类似“第一实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车行李箱铰链定位安装方法，其特征在于，其包括以下步骤：

S1：提供铰链，并将所述铰链预装至车身上；

S2：提供定位工装；

S9：将所述铰链固定安装于所述车身上；

S10：拆除所述定位工装。

2.根据权利要求1所述的汽车行李箱铰链定位安装方法，其特征在于，步骤S1具体包括以下步骤：

3.根据权利要求1所述的汽车行李箱铰链定位安装方法，其特征在于，步骤S3具体包括以下步骤：

4.根据权利要求3所述的汽车行李箱铰链定位安装方法，其特征在于，步骤S4具体如下：

5.根据权利要求1所述的汽车行李箱铰链定位安装方法，其特征在于，所述定位工装还包括压紧块，所述第三定位基准轴设于所述压紧块的表面上，当所述第三定位基准轴与所述铰链上的第三定位基准孔配合插接时，所述压紧块的表面与所述铰链的表面贴合。

6.一种用于权利要求1至5任意一项所述的汽车行李箱铰链定位安装方法的定位工装，其特征在于，所述定位工装包括

用以贴合固定于车身的侧围外板的表面的第一定位面；

用以贴合固定于车身的后窗台横梁的表面的第二定位面；

用以与铰链上的旋转轴配合插接的定位套筒；以及

7.根据权利要求6所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装还包括工装本体，所述工装本体包括相对设置的第一端和第二端，所述第一定位基准轴设于所述第一端上，所述第二定位基准轴设于所述第二端上。

8.根据权利要求6所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装还包括两第一定位块以及第二定位块，两个所述第一定位块均设于所述工装本体的表面上，并且两个第一定位块相对所述工装本体的中心对称设置，所述第一定位面为所述第一定位块的表面，所述第二定位块设于所述第一端上，所述第二定位面为所述第二定位块的表面。

9.根据权利要求6所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装包括滑动连接于所述工装主体上的滑动支座以及设于所述滑动支座上的压紧块，所述定位套筒设于所述滑动支座上，所述第三定位基准轴设于所述压紧块的表面上，当所述第三定位基准轴与所述第三定位基准孔配合插接时，所述压紧块的表面贴合于所述铰链的表面。

10.根据权利要求9所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装还包括手柄、第一导向轴以及第二导向轴，所述第一导向轴设于所述工装本体上，所述滑动支座滑动连接于所述第一导向轴，所述第二导向轴设于所述滑动支座上，所述手柄设于第二导向轴的一端，所述手柄能够相对所述第二导向轴转动，以带动所述滑动支座相对所述第一导向轴沿远离或靠近所述工装本体的方向运动。