CN204548283U - 一种汽车行李箱盖的装具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行李箱盖的装具，包括装具本体，所述装具本体包括：第一连接杆，两端分别与车身两侧的行李箱盖铰链的轴销转动连接；对称布置在所述第一连接杆两端的两第二连接杆，设置有用于安放行李箱盖的边的安放槽；设置在两所述第二连接杆之间的第三连接杆，一端与所述第一连接杆连接，另一端可与车身的后围裙相贴合，设置有可供行李箱盖的边贴合的第一贴合面；与所述第三连接杆连接的第四连接杆，两端均设置有可保证行李箱盖与车身间隙的限位块。本实用新型提供的汽车行李箱盖的装具，可在保证行李箱盖与车身相对位置准确性的情况下将行李箱盖与行李箱盖铰链装配到一起。

Description

一种汽车行李箱盖的装具

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助器件技术领域，特别是涉及一种汽车行李箱盖的装具。

背景技术

汽车的行李箱盖铰链通过行李箱盖铰链的轴销与车身连接到一起，然后行李箱盖与行李箱盖铰链连接。

在装配行李箱盖时，常先将行李箱盖铰链装配上车身，但是，当行李箱盖铰链与车身装配好之后，在将行李箱盖与行李箱盖铰链进行装配的过程中，如果行李箱盖在关闭的状态下进行装配，将无可将行李箱盖与行李箱盖铰链装配到一起的间隙；如果行李箱盖在打开的状态下进行装配，则无法保证当将行李箱盖关闭时行李箱盖与车身的相对位置的准确性。

因此，如何在保证行李箱盖与车身相对位置准确性的情况下将行李箱盖与行李箱盖铰链装配到一起是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车行李箱盖的装具，该汽车行李箱盖的装具可以在保证行李箱盖与车身相对位置准确性的情况下将行李箱盖与行李箱盖铰链装配到一起。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车行李箱盖的装具，包括装具本体，所述装具本体包括：

第一连接杆，两端分别与车体两侧的行李箱盖铰链的轴销转动连接；

对称布置在所述第一连接杆两端的两第二连接杆，设置有用于安放行李箱盖的边的安放槽；

设置在两所述第二连接杆之间的第三连接杆，一端与所述第一连接杆连接，另一端可与车身的后围裙相贴合，设置有可供行李箱盖的边贴合的第一贴合面；

与所述第三连接杆连接的第四连接杆，两端均设置有可保证行李箱盖与车身间隙的限位块。

优选地，所述第一连接杆的两端均连接有空心导向体，所述空心导向体的空心内插接有可沿其轴向移动的伸缩销，所述伸缩销的外端部设置有可供行李箱盖铰链的轴销插入的第一孔，所述空心导向体的侧面设置有开口槽，所述开口槽中设置有用于将所述空心导向体与所述伸缩销固定在一起的第一固定部件。

优选地，所述空心导向体的空心的底部设置有弹簧，所述弹簧可与所述伸缩销的内端面相接触。

优选地，所述伸缩销上设置有第一螺纹孔，所述第一固定部件为可与所述第一螺纹孔相配合的把手。

优选地，所述第二连接杆上连接有导轨，所述导轨上设置有可沿其滑动的滑块，所述滑块上设置有可将其与所述导轨固定在一起的第二固定部件，所述滑块的一端设置有所述安放槽。

优选地，所述滑块上设置有第二螺纹孔，所述第二固定部件为与所述第二螺纹孔相配合的锁紧螺栓。

优选地，所述第二连接杆与所述第一连接杆垂直布置，所述安放槽的纵向与所述第二连接杆的轴向所成的角度为钝角或锐角。

优选地，所述第三连接杆上设置有用于与行李箱盖的内表面相贴合的第二贴合面。

优选地，所述限位块上设置有用于与车身侧围贴合的第三贴合面、用于与行李箱盖的边贴合的第四贴合面及用于与行李箱盖的内板贴合的第五贴合面。

优选地，所述第三连接杆的另一端连接有便于手握的装具把手。

本实用新型提供的汽车行李箱盖的装具，当将行李箱盖铰链装配到车身上后，将装具放置到相应的位置，即装具本体的第一连接杆的两端与行李箱盖铰链的轴销转动连接，第四连接杆的两端的限位块可保证行李箱与车身的间隙，第三连接杆与车身的后围裙相接触；当装具安装好后，行李箱盖放置在装具本体上，行李箱盖的一端卡在第二连接杆上的安放槽中，另一端与第三连接杆上的第一贴合面相贴合，从而保证了行李箱盖与车身位置的准确性，而后将装具打开，装具可绕行李箱盖铰链的轴销转动，而后将行李箱盖铰链绕行李箱盖铰链的轴销转动，最后将行李箱盖铰链与行李箱盖安装到一起，从而保证了行李箱盖通过装具和通过行李箱盖铰链打开的轴线是相同的，而后将装具拆下，从而在保证行李箱盖与车身相对位置准确性的情况下将行李箱盖与行李箱盖铰链装配到一起。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车行李箱盖的装具的主视图；

图2为图1沿A-A方向的剖视图；

图3为图1沿B-B方向的剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车行李箱盖的装具的轴测图；

图5为图4的局部放大图；

图6为本实用新型实施例提供的汽车行李箱盖的装具的另一幅轴测图；

图7为图6的局部放大图；

图8为本实用新型实施例提供的汽车的结构简图；

图9为本实用新型实施例提供的汽车行李箱盖的装具在打开时的结构图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种汽车行李箱盖的装具，该汽车行李箱盖的装具可以在保证行李箱盖与车身相对位置准确性的情况下将行李箱盖与行李箱盖铰链装配到一起。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1、图4、图5、图6、图8及图9，图1为本实用新型实施例提供的汽车行李箱盖的装具的主视图；图4为本实用新型实施例提供的汽车行李箱盖的装具的轴测图；图5为图4的局部放大图；图6为本实用新型实施例提供的汽车行李箱盖的装具的另一幅轴测图；图8为本实用新型实施例提供的汽车的结构简图；图9为本实用新型实施例提供的汽车行李箱盖的装具在打开时的结构图。

本实用新型实施例提供的汽车行李箱盖的装具，包括装具本体，装具本体包括：第一连接杆1，第一连接杆1的两端分别与车身20两侧的行李箱盖铰链的轴销18转动连接；布置在第一连接杆1两端的第二连接杆2，设置有用于安放行李箱盖22的边的安放槽5，两第二连接杆2对称分布在第一连接杆1的两端；设置在两个第二连接杆2之间的第三连接杆3，第三连接杆3的一端与第一连接杆1连接，另一端可与车身20的后围裙21相贴合，第三连接杆3上设置有可供行李箱盖22的边贴合的第一贴合面6；与第三连接杆3连接的第四连接杆4，第四连接杆4的两端均设置有可保证行李箱盖22与车身20具有间隙的限位块7。

本实用新型提供的汽车行李箱盖的装具，当将行李箱盖铰链装配到车身21上后，将装具本体放置到相应的位置，即装具本体的第一连接杆1的两端与行李箱盖铰链的轴销18转动连接，第四连接杆4的两端的限位块7可保证行李箱22与车身20之间具有间隙，及第四连接杆4的两端分别和车身20相接触，第三连接杆3与车身20的后围裙21相接触；当装具本体安装好后，行李箱盖22放置在装具本体上，行李箱盖22的一端放置在第二连接杆2上的安放槽5中，行李箱盖22的另一端与第三连接杆3上的第一贴合面6相贴合，从而保证了行李箱盖22与车身20位置的准确性，而后将装具打开，装具可绕行李箱盖铰链的轴销18转动，而后将行李箱盖铰链19绕行李箱盖铰链的轴销18转动，最后将行李箱盖铰链19与行李箱盖22安装到一起，从而保证了在将行李箱盖22通过装具和将行李箱盖22通过行李箱铰链19两种打开方式下的打开时绕行的轴线是相同的，而后将装具和行李箱盖22一同关闭，松开装具对行李箱盖22的固定，然后装具不动将行李箱盖22打开，而后将装具拆下，从而在保证行李箱盖22与车身20相对位置准确性的情况下将行李箱盖22与行李箱盖铰链19装配到一起。

如图2所示，图2为图1沿A-A方向的剖视图。进一步，可以在第一连接杆1的两端均连接有空心导向体8，空心导向体8的空心内插接有可沿其轴向移动的伸缩销9，伸缩销9的外端部设置有可供行李箱盖铰链的轴销18插入的第一孔10，空心导向体8的侧面设置有开口槽11，开口槽11中设置有用于将空心导向体8与伸缩销9固定在一起的第一固定部件12。

伸缩销9的直径大小与空心导向体8的空心的直径大小相同，可防止伸缩销9在空心导向体8的轴向移动时在其空心内晃动，保证精确度。当需要将装具本体与行李箱盖铰链的轴销18安装在一起时，可以先通过外力将伸缩销9向空心导向体8的空心部位推进一段距离后，把伸缩销9的外端部与行李箱盖铰链的轴销18的端部对其后，然后再通过外力的作用将伸缩销9往外拉，从而可以使行李箱盖铰链的轴销18充分插接在伸缩销9的第一孔10中，然后第一固定部件12插入开口槽11中将伸缩销9与空心导向体8固定在一起。

上述结构设计，便于装具本体与行李箱盖铰链的轴销18安装在一起。

进一步，可以在空心导向体8的空心的底部设置有弹簧13，弹簧13可与伸缩销9的内端面相接触，可以依靠弹簧13的弹力压紧伸缩销9，防止伸缩销9与行李箱盖铰链的轴销18之间接触不牢。

上述“内端面”即为伸缩销9插入空心导向体8的空心内的一端的端面。

可以在伸缩销9上设置有第一螺纹孔，第一固定部件12为可与第一螺纹孔相配合的把手。在伸缩销9上设置有第一螺纹孔，可以将伸缩销9和空心导向体8固定牢固，当然，也可以以其他方式设置。

如图3所示，图3为图1沿B-B方向的剖视图。第二连接杆2上连接有导轨14，导轨14上设置有可沿其滑动的滑块15，滑块15上设置有可将其与导轨14固定在一起的第二固定部件16，滑块15的一端设置有上述安放槽5。

导轨14可以是第二连接杆2的一部分，导轨14也可以是焊接在第二连接杆2的一端的外部部件。设置有可在导轨14上滑动的滑块15，当需要将行李箱盖22安装在装具本体上时，滑块15可以先滑动到不妨碍行李箱盖22放置到装具本体上的位置，当将行李箱盖22放置好后，滑块15滑动到相应位置，然后将行李箱盖22的边放置于滑块15上的安放槽5中。

如图3所示，导轨14的外形可以为“凸”字型，滑块15上设置有与导轨14相配合的“凸“型槽，方便滑块15在导轨14上的滑动。可在滑块15上设置有第二螺纹孔，第二固定部件16为与第二螺纹孔相配合的锁紧螺栓。松开锁紧螺栓，滑块15可在导轨14上滑动，拧紧锁紧螺栓可将滑块15与导轨14固定在一起。

可以设置第二连接杆2与第一连接杆1垂直布置，安放槽5的纵向与第二连接杆2的轴向所成的角度为钝角或锐角。即安放槽5可以在多个方向限制行李箱盖22的位置。如图1所示，安放槽5如果与第二连接杆2的轴向所成的角度为钝角或锐角，安放槽5就可以限制行李箱盖22三个方向的位置，即上下、左右及前后方向。

还可在第三连接杆3上设置有用于与行李箱盖22的内表面相贴合的第二贴合面17，更进一步限制行李箱盖22相对于装具的位置，保证行李箱盖22安装的准确性。

如图7所示，图7为图6的局部放大图。限位块7上设置有用于与车身20侧围贴合的第三贴合面71、用于与行李箱盖22的边贴合的第四贴合面72及用于与行李箱盖22的内板贴合的第五贴合面73。

为了便于打开装具本体，可以在第三连接杆3的靠近车身20的后围裙21的一端连接有便于手握的装具把手23。

最后得到，本实用新型的最优实施例，将装具本体放置到车身20的相应位置，通过伸缩销9在空心导向体8内的轴向移动将行李箱盖铰链的轴销18插入到伸缩销9的第一孔10中，伸缩销9的外端面与行李箱盖铰链的轴销18的卡子端面相贴合，将伸缩销9与行李箱盖铰链的轴销18固定在一起，拧紧第一固定部件12，使伸缩销9不可相对于空心导向体8的轴向移动，第四连接杆4两端的限位块7与车身20接触，第三贴合面71与车身20的侧围接触，如图8所示，第三贴合面71限制了装具本体的左右移动。第三连接杆3可与车身20的后围裙21相贴合，可限制装具本体的上下移动，通过上述方式，可将装具和车身20紧密固定在一起。

当行李箱盖22放置到装具本体上后，行李箱盖22和第一贴合面6、第二贴合面17、第四贴合面72及第五贴合面73贴合，而后将行李箱盖22的边放置到安放槽5中并贴合，然后拧紧第二固定部件16，由于第二连接杆2与第一连接杆1垂直布置，安放槽5的纵向与第二连接杆2的轴向所成的角度为钝角或锐角，则安放槽5可以对行李箱盖22的三个方向进行限位，在各贴合面的共同作用下，从而充分限制了行李箱盖22与装具本体的位置。

而后通过装具将行李箱盖22打开，整个装具和行李箱盖22绕行李箱盖铰链的轴销18转动，为了防止行李箱盖22与装具相脱离，行李箱盖22的开启角度可设为小于60°，而后用撑具或者人员通过装具把手23将行李箱盖22和装具撑住。然后，打开行李箱盖铰链，通过螺栓将行李箱盖22与行李箱盖铰链固定在一起。

将行李箱盖22与装具关闭，松开第二固定部件16及第一固定部件12，最后通过行李箱盖铰链打开行李箱盖22，然后将装具取下。

以上过程，实现了在保证行李箱盖22与车身20相对位置准确性的情况下方便地将行李箱盖22与行李箱盖铰链装配到一起

以上对本实用新型所提供的汽车行李箱盖的装具进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车行李箱盖的装具，其特征在于，包括装具本体，所述装具本体包括：

第一连接杆(1)，两端分别与车身(20)两侧的行李箱盖铰链的轴销(18)转动连接；

对称布置在所述第一连接杆(1)两端的两第二连接杆(2)，设置有用于安放行李箱盖(22)的边的安放槽(5)；

设置在两所述第二连接杆(2)之间的第三连接杆(3)，一端与所述第一连接杆(1)连接，另一端可与车身(20)的后围裙(21)相贴合，设置有可供行李箱盖(22)的边贴合的第一贴合面(6)；

与所述第三连接杆(3)连接的第四连接杆(4)，两端均设置有可保证行李箱盖(22)与车身(20)间隙的限位块(7)。

2.如权利要求1所述的汽车行李箱盖的装具，其特征在于，所述第一连接杆(1)的两端均连接有空心导向体(8)，所述空心导向体(8)的空心内插接有可沿其轴向移动的伸缩销(9)，所述伸缩销(9)的外端部设置有可供行李箱盖铰链的轴销(18)插入的第一孔(10)，所述空心导向体(8)的侧面设置有开口槽(11)，所述开口槽(11)中设置有用于将所述空心导向体(8)与所述伸缩销(9)固定在一起的第一固定部件(12)。

3.如权利要求2所述的汽车行李箱盖的装具，其特征在于，所述空心导向体(8)的空心的底部设置有弹簧(13)，所述弹簧(13)可与所述伸缩销(9)的内端面相接触。

4.如权利要求3所述的汽车行李箱盖的装具，其特征在于，所述伸缩销(9)上设置有第一螺纹孔，所述第一固定部件(12)为可与所述第一螺纹孔相配合的把手。

5.如权利要求1所述的汽车行李箱盖的装具，其特征在于，所述第二连接杆(2)上连接有导轨(14)，所述导轨(14)上设置有可沿其滑动的滑块(15)，所述滑块(15)上设置有可将其与所述导轨(14)固定在一起的第二固定部件(16)，所述滑块(15)的一端设置有所述安放槽(5)。

6.如权利要求5所述的汽车行李箱盖的装具，其特征在于，所述滑块(15)上设置有第二螺纹孔，所述第二固定部件(16)为与所述第二螺纹孔相配合的锁紧螺栓。

7.如权利要求1所述的汽车行李箱盖的装具，其特征在于，所述第二连接杆(2)与所述第一连接杆(1)垂直布置，所述安放槽(5)的纵向与所述第二连接杆(2)的轴向所成的角度为钝角或锐角。

8.如权利要求1所述的汽车行李箱盖的装具，其特征在于，所述第三连接杆(3)上设置有用于与行李箱盖(22)的内表面相贴合的第二贴合面(17)。

9.如权利要求1所述的汽车行李箱盖的装具，其特征在于，所述限位块(7)上设置有用于与车身(20)侧围贴合的第三贴合面(71)、用于与行李箱盖(22)的边贴合的第四贴合面(72)及用于与行李箱盖(22)的内板贴合的第五贴合面(73)。

10.如权利要求1-9任一项所述的汽车行李箱盖的装具，其特征在于，所述第三连接杆(3)的另一端连接有便于手握的装具把手(23)。