CN205026222U - 管线固定装置及具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种管线固定装置及具有其的汽车，其中，管线固定装置包括：第一约束件(10)和第二约束件(20)，第一约束件(10)和第二约束件(20)通过连接组件(30)可枢转地连接在一起。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术的汽车中无有效固定点的两根线束与线束、线束和管路、管路和管路之间的摩擦及干涉的问题。

Description

管线固定装置及具有其的汽车

技术领域

本实用新型涉及管线固定的技术领域，具体而言，涉及一种管线固定装置及具有其的汽车。

背景技术

随着汽车的发展，汽车上设置有越来越多的线束、管路等零部件。现有技术中，管夹主要由用于收容管线的卡扣件和能够插入到钣金、车架的弹性卡头组成，因此现有的管线固定装置只适合固定走向沿着车身钣金或车架的管线。但是实际装车过程中有许多管线较长而出现悬空的状态。

由于汽车的空间狭小，会导致空间中无有效固定点的两根线束与线束、线束和管路、管路和管路之间的摩擦及干涉情况。如果干涉的部分在此空间无有效固定点，将会出现二者相互磨损的状况，影响整车美观及安全性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种管线固定装置及具有其的汽车，以解决现有技术的汽车中无有效固定点的两根线束与线束、线束和管路、管路和管路之间的摩擦及干涉的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种管线固定装置，包括：第一约束件和第二约束件，第一约束件和第二约束件通过连接组件可枢转地连接在一起。

进一步地，连接组件包括：轴座，设置在第一约束件上；枢转轴，设置在第二约束件上，枢转轴可转动地安装在轴座中。

进一步地，枢转轴包括转轴本体及设置在转轴本体的端部的止挡部；轴座包括轴座本体及限位部，轴座本体内形成容纳孔，限位部将止挡部限位在容纳孔内，止挡部可转动地设置在容纳孔内。

进一步地，限位部包括顶盖及限位钩，顶盖设置在轴座本体上，顶盖上设置有容纳转轴本体并与容纳孔连通的第一豁口，轴座本体上对应第一豁口的位置设有用于止挡部通过的第二豁口，限位钩设置在第二豁口处以防止止挡部从第二豁口脱出。

进一步地，第一约束件和第二约束件包括：约束座及可拆卸地设置在约束座上的卡条。

进一步地，卡条的第一端与约束座的第一端固定连接在一起，约束座的第二端与卡条的第二端可拆卸地连接在一起。

进一步地，卡条上设置有卡齿，约束座的第二端设置有使卡条通过的卡条通道，卡条通道内设置有与卡齿配合的卡槽。

进一步地，卡齿设置在卡条的远离约束座的表面上。

进一步地，约束座的第一端设置有第一调节凸耳，约束座的第二端对应卡槽的位置设置有第二调节凸耳。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车，具有管线固定装置，管线固定装置为上述的管线固定装置。

应用本实用新型的技术方案，相邻的两根线束(管路)可以通过第一约束件和第二约束件分别进行约束，这样，即使没有固定点，两根线束(管路)之间也不会产生摩擦和干涉。第一约束件和第二约束件之间可以转动，这样能够有效地适应相邻的两根线束(管路)之间的走向。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的管线固定装置的实施例的主视示意图；

图2示出了图1中的管线固定装置的A-A向剖视示意图；

图3示出了图1的管线固定装置的立体结构示意图；

图4示出了图1的管线固定装置的第一约束件的结构示意图；

图5示出了图1的管线固定装置的第二约束件的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一约束件；11、约束座；111、卡条通道；112、第一调节凸耳；113、第二调节凸耳；12、卡条；121、卡齿；20、第二约束件；30、连接组件；31、轴座；311、轴座本体；3111、第二豁口；3121、顶盖；31211、第一豁口；3122、限位钩；32、枢转轴；321、转轴本体；322、止挡部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图3所示，本实施例的管线固定装置包括：第一约束件10和第二约束件20。第一约束件10和第二约束件20通过连接组件30可枢转地连接在一起。

应用本实施例的技术方案，相邻的两根线束(管路)可以通过第一约束件和第二约束件分别进行约束，这样，即使没有固定点，两根线束(管路)之间也不会产生摩擦和干涉。第一约束件和第二约束件之间可以转动，这样能够有效地适应相邻的两根线束(管路)之间的走向。

如图4和图5所示，在本实施例的技术方案中，连接组件30包括：轴座31和枢转轴32。其中，轴座31设置在第一约束件10上，枢转轴32设置在第二约束件20上，枢转轴32可转动地安装在轴座31中。可选地，轴座31安装在第一约束件10的对称中心位置，枢转轴32安装在第二约束件20的对称中心位置。

实现轴座31和枢转轴32转动配合的结构有多种，本实施例示出了其中的一种优选方式。如图4和图5所示，在本实施例的技术方案中，枢转轴32包括转轴本体321及设置在转轴本体321的端部的止挡部322。轴座31包括轴座本体311及限位部，轴座本体311内形成容纳孔，限位部将止挡部322限位在容纳孔内，止挡部322可转动地设置在容纳孔内。通过止挡部322和限位部之间的配合使得枢转轴32不会从轴座31上脱离。上述结构简单，容易实现。

如图4和图5所示，在本实施例的技术方案中，限位部包括顶盖3121及限位钩3122，顶盖3121设置在轴座本体311上，顶盖3121上设置有容纳转轴本体321并与容纳孔连通的第一豁口31211，轴座本体311上对应第一豁口31211的位置设有用于止挡部322通过的第二豁口3111，限位钩3122设置在第二豁口3111处以防止止挡部322从第二豁口脱出。在枢转轴32与轴座31装配时，只需要将枢转轴32的止挡部322装入至容纳孔中即可。安装时，枢转轴32的转轴本体321从第一豁口处进入，枢转轴32的止挡部322从第二豁口进入。枢转轴32的止挡部322从第二豁口3111进入时，止挡部322会与限位钩3122抵压接触，使限位钩3122产生弹性变形以避让止挡部322。止挡部322进入至容纳孔内时限位钩3122复位并能够防止止挡部322从第二豁口3111脱出。第一豁口31211用于容纳转轴本体321，同时第一豁口31211的尺寸小于止挡部322的尺寸。这样止挡部322也不会从第一豁口31211处脱出。

从上述内容可知，顶盖3121和限位钩3122结构简单容易实现，并且易于安装。当然，作为本领域技术人员知道，限位部的结构并不限于此，只要是能够实现将止挡部322限位在容纳孔内的结构均可。如图1和图4所示，在本实施例的技术方案中，第一约束件10包括：约束座11及可拆卸地设置在约束座11上的卡条12。约束座11和卡条12可以是分体式的结构。或者在本实施例中，卡条12的第一端与约束座11的第一端固定连接在一起，约束座11的第二端与卡条12的第二端可拆卸地连接在一起。上述结构拆装方便。

如图1和图4所示，在本实施例的技术方案中，卡条12上设置有卡齿121，约束座11的第二端设置有使卡条12通过的卡条通道111，卡条通道111内设置有与卡齿121配合的卡槽。使用时，首先把线束(管路)放入约束座11中，然后把卡条12放入卡条通道111压紧(管路)。上述结构能够调节约束空间的大小，进而能够适应不同的直径的线束(管路)。同时，上述结构卡紧后不易脱出。

如图4所示，在本实施例的技术方案中，卡齿121设置在卡条12的远离约束座11的表面上。上述结构能够保证约束效果，同时方便操作。

如图4所示，在本实施例的技术方案中，约束座11的第一端设置有第一调节凸耳112，约束座11的第二端对应卡槽的位置设置有第二调节凸耳113。具体地，当需要压紧线束(管路)时按压第一调节凸耳112和第二调节凸耳113，这样卡条12会进入卡条通道111内，约束座11与卡条12所形成的约束空间变小，进而实现了对线束(管路)的压紧。朝背离第一调节凸耳112的方向扳动第二调节凸耳113，即可使得卡条的第二端脱离约束座，进而解除对线束(管路)的束缚。上述结构能够更方便地调节约束座11和卡条12的空间大小以适用不同直径的线束、管路。

本实施例还包括一种汽车，具有管线固定装置，管线固定装置为上述的管线固定装置。由于汽车的空间较小，而汽车的功能越来越强大，导致线束、管路等零部件的增加，应用上述管线固定装置不仅减少了管路与管路、线束与线束、管路与线束之间的摩擦干涉情况，而且还提高了整车的美观性和安全性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种管线固定装置，其特征在于，包括：

第一约束件(10)和第二约束件(20)，所述第一约束件(10)和所述第二约束件(20)通过连接组件(30)可枢转地连接在一起。

2.根据权利要求1所述的管线固定装置，其特征在于，所述连接组件(30)包括：

轴座(31)，设置在所述第一约束件(10)上；

枢转轴(32)，设置在所述第二约束件(20)上，所述枢转轴(32)可转动地安装在所述轴座(31)中。

3.根据权利要求2所述的管线固定装置，其特征在于，

所述枢转轴(32)包括转轴本体(321)及设置在所述转轴本体(321)的端部的止挡部(322)；

所述轴座(31)包括轴座本体(311)及限位部，所述轴座本体(311)内形成容纳孔，所述限位部将所述止挡部(322)限位在所述容纳孔内，所述止挡部(322)可转动地设置在所述容纳孔内。

4.根据权利要求3所述的管线固定装置，其特征在于，所述限位部包括顶盖(3121)及限位钩(3122)，所述顶盖(3121)设置在所述轴座本体(311)上，所述顶盖(3121)上设置有容纳所述转轴本体(321)并与所述容纳孔连通的第一豁口(31211)，所述轴座本体(311)上对应所述第一豁口(31211)的位置设有用于所述止挡部(322)通过的第二豁口(3111)，所述限位钩(3122)设置在所述第二豁口(3111)处以防止所述止挡部(322)从所述第二豁口(3111)脱出。

5.根据权利要求1所述的管线固定装置，其特征在于，所述第一约束件(10)和所述第二约束件(20)包括：

约束座(11)及可拆卸地设置在所述约束座(11)上的卡条(12)。

6.根据权利要求5所述的管线固定装置，其特征在于，所述卡条(12)的第一端与所述约束座(11)的第一端固定连接在一起，所述约束座(11)的第二端与所述卡条(12)的第二端可拆卸地连接在一起。

7.根据权利要求6所述的管线固定装置，其特征在于，所述卡条(12)上设置有卡齿(121)，所述约束座(11)的第二端设置有使所述卡条(12)通过的卡条通道(111)，所述卡条通道(111)内设置有与所述卡齿(121)配合的卡槽。

8.根据权利要求7所述的管线固定装置，其特征在于，所述卡齿(121)设置在所述卡条(12)的远离所述约束座(11)的表面上。

9.根据权利要求8所述的管线固定装置，其特征在于，所述约束座(11)的第一端设置有第一调节凸耳(112)，所述约束座(11)的第二端对应所述卡槽的位置设置有第二调节凸耳(113)。

10.一种汽车，具有管线固定装置，所述管线固定装置为权利要求1至9中任一项所述的管线固定装置。