CN105889463A - 无级变速主动轮 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及传动机构的无级变速主动轮;目的是研制出新型无级变速主动轮,主动轮主要构成是由主动轴上装配定轮和移动轮,移动轮内装配有滚珠、控制簧片和压簧与喇叭盘接触滑动。特点;车辆起步后,主动轮的移动轮内装配的滚珠得到了离心力和压簧的弹力,同时控制簧片的控制,使主动轮直径自动变大,从动轮也得到相应的从动变径,改变了从动轮的转速,实现高效的传递动力。主动轮在车辆使用中具有五大补偿功能;低速补偿、中速补偿、超速补偿、滑行补偿和加速补偿,大大提高车辆的使用寿命。具有节能减排;降低噪音和振动等特点,又有良好的实用、适应、舒适和通用性。
Description
本发明涉及交通工具传动系;全自动无级变速器(CVT),是由两组变速轮和一条传动带组成的。
在背景技术中,可常见的无级变速轮(CVT),为了改变主动轮的轮径,利用主轴转动,使滚珠得到离心力,推动主动轮的移动轮轴向移动,改变主动轮的直径,从动轮也得到相应的从动变径,以达到改变从动轮的转速,实现了自动变速,但这种转速控制变速导致了传动效率低和滑行性差。
本发明内容:无级变速主动轮属于新一代无级变速器。特点;车辆起步后,主动轮直径自动变大,使从动轮也得到相应的从动变径,改变了从动轮的转速,实现高效的传递动力,改善了车辆的燃油经济性,明显优势是节能减排和延长发动机的使用寿命。
本发明无级变速主动轮内容中的技术解决方案如下:
图1;主动轮处于静止状态:主要由定轮(3)和移动轮(4)组成,定轮(3)和移动轮(4)之间形成宽窄可变化的V形槽,其特征是;主动轴(1)上装配轴套(2),轴套(2)外圆上装配移动轮(4),移动轮(4)能在轴套(2)上轴向移动,同时压簧(6)和助力钢片(11)通过控制簧片(10)控制着可止动、可移动的滚珠(5),滚珠(5)与移动轮(4)接触滑动,使移动轮(4)和定轮(3)形成了宽窄可变的‘V’形槽。
图2;结构同图1相同与图1不同之处;本发明主动轮处于工作状态,通过助力钢片(11)的助力、滚珠(5)的离心力、压簧(6)的弹力和控制簧片(10)控制,使移动轮(4)向定轮(3)方向移动,主动轮径达到了极限值。皮带(9)位于移动轮(4)和定轮(3)之间,主动轮处于最大状态,说明本发明主动轮与从动轮(末画出)之间传动比最小。
本发明内容中的技术解决方案还包括如下:
主动轴(1)上装配轴套(2),轴套(2)上装配移动轮(4),移动轮(4)内装配有助力钢片(11)和6至8位滚珠(5),通过助力钢片(11)薄厚范围以0.005mm-3mm的助力,使滚珠(5)向外移动与喇叭盘(8)以对应接触滑动。
主动轴(1)上装配轴套(2),轴套(2)上装配移动轮(4),移动轮(4)内装配有助力钢片(11)和滚珠(5),通过助力钢片(11)的载荷范围以0.005N-10N。的助力,使滚珠(5)向外移动与喇叭盘(8)接触滑动。
主动轴(1)上装配喇叭盘(8),喇叭盘(8)内装配压簧(6)和控制簧片(10),通过压簧(6)弹力,使控制簧片(10)薄厚范围以0.005mm-3mm控制着可止动,可移动滚珠(5),滚珠(5)与移动轮(4),接触滑动。
主动轴(1)上装配喇叭盘(8),喇叭盘(8)内装配压簧(6)和控制簧片(10),通过压簧(6)弹力,使控制簧片(10)载荷范围以0.005N-10N控制着可止动,可移动滚珠(5),滚珠(5)与移动轮(4),接触滑动。
主动轴(1)上装配喇叭盘(8),喇叭盘(8)内装配压簧(6),压簧(6)外圆直径范围以∮3mm-∮100mm与移动轮(4)接触滑动。
主动轴(1)上装配移动轮(4)内装配压簧(6),压簧(6)长短范围以5mm-50mm与喇叭盘(8)接触滑动。
主动轴(1)上装配移动轮(4)内装配压簧(6),压簧(6)载荷范围以1N-100N与喇叭盘(8)接触滑动。
本发明无级变速主动轮内容中的技术特点:
无级变速主动轮,解决了原皮带轮的滑行性差、传动效率低等不良缺陷和转速控制变速的不良因素。主动轮在车辆使用中具有五大补偿功能;低速补偿、中速补偿、超速补偿、滑行补偿和加速补偿,大大提高车辆的使用寿命。具有节能、环保、安全、降低噪音和振动等特点,又有良好的实用、适应、舒适和通用性。
1、低速补偿功能;解决了原车辆低速行驶时,传动效率低的不良缺陷。通过滚珠的离心力、压簧的弹力和控制簧片控制,使主动轮直径变大自动稳定,稍加油门,使车辆在街道、小巷中挡低油行驶。
2、中速补偿功能;解决了原车辆低、中速行驶时,传动效率低的不良缺陷。车辆行驶中,稍加油门,通过压簧的弹力、滚珠的离心力和控制簧片的控制,使主动轮直径变大自动稳定,稍加油门,使车辆达到高档低油门效应。
3、滑行补偿功能;解决了原车辆行驶中,松回油门时,滑行性差的不良缺陷。车辆行驶中,松回油门从动轮的惯性力,通过皮带传输到主动轮的移动轮,使移动轮内的滚珠得到了离心力和压簧的弹起,使主动轮直径变大,从而达到高档自然滑行。
4、超速补偿功能;车辆行驶阻力减小时,通过压簧的弹力、滚珠的离心力和车辆的惯性,稍加油门,使车辆能在极低的转速下,达到最高传动效率。
5、加速补偿功能;车辆行驶中,需要急加速时,不论时间、地点、车速、发动机转速高低和路面阻力大小,通过皮带摩擦力,主动轮的移动轮内装配滚珠、压簧和助力钢片瞬间收缩,使移动轮向外移动,主动轮直径自动变小,改变了传动比,减轻了发动机阻力,轻增发动机转速,使车辆加速有力。
本发明无级变速主动轮内容中的技术优点:
1、无级变速主动轮有良好的适应性;当车辆行驶阻力加大时,主动轮能使车辆自动减速,加大扭矩,增加驱动力,当车辆行驶阻力减小时,却能自动补偿提高车速。
2、提高车辆的舒适性;使用主动轮可以减少冲击、振动并且能降低噪音,从而大大降低驾驶员的疲劳程度,提高了车辆的舒适性。
3、通用性;无级变速车辆不做任何改动直接装配。
4、提高车辆的使用寿命;使用主动轮提高车辆的使用寿命,降低能源消耗。经过测试和各种路面行驶比照,可以看到原车速在35Km/h发动机转速在4800r/min,使用本主动轮发动机转速可下降1500r/min降低四分之一。同理原车速在50Km/h发动机的转速在6500r/min,使用了本主动轮发动机转速降低1500r/min降低四分之一,这样以来同样的路程降低了发动机的磨损,延长了发动机的使用寿命,也降低了能源消耗、振动和噪音。
本发明的附图说明如下:
图1;主动轮构造示意图,即助力钢片(11)、滚珠(5)、控制簧片(10)和压簧(6)得到收缩处于静止状态,说明主动轮的直径处于最小状态示意图。
图2;主动轮处于工作状态,助力钢片(11)处于助力状态,滚珠(5)处于离心状态,压簧(6)处于弹起状态,控制簧片(10)处于控制状态,主动轮的直径处于最大工作状态示意图。
图3;是压簧(6)示意图。
图4;是控制簧片(10)和助力钢片(11)示意图。
上述图中标号说明如下:
1主动轴;2轴套;3定轮;4移动轮;5滚珠;6压簧;7滑块;8喇叭盘;9皮带;10控制簧片;11助力钢片。
本发明具休实施方式作进一步详述;
参见图1;无级变速主动轮中主动轴(1)上装配轴套(2),轴套(2)外圆上装配移动轮(4),移动轮(4)能在轴套(2)上轴向移动接触滑动,移动轮(4)内装配助力钢片(11)和一圈滚珠(5)又装配控制簧片(10)和压簧(6)与喇叭盘(8)接触滑动,喇叭盘(8)通过滑块(7)又与移动轮(4)对应的接触滑动。图中所示;助力钢片(11)、滚珠(5)、控制簧片(10)和压簧(6)位于静止状态,此时皮带(9)位于移动轮(4)和定轮(3)之间‘V’形槽内,皮带(9)另一端与从动轮连接,组成了传动机构,说明主动轮直径处于最小状态,主、从动轮的传动比处于最大。
参见图2;整体结构同图1相同,不同之处是;压簧(6)的弹力、控制簧片(10)控制、助力钢片(11)助力和滚珠(5)的离心力与喇叭盘(8)接触滑动,使皮带轮直径变大,主动轮直径处于最大状态,车辆处于高档状态。
参见图3;是压簧(6)示意图;图中所标的∮是压簧(6)的外圆直径范围以∮3mm-∮100mm。图中所标的mm是压簧6)的高低范围以5mm-50mm。图中所标的N是压簧(6)的载荷范围以5N-100N。
参见图4;是控制簧片(10)和助力钢片(11)示意图。图中所标的mm是控制簧片(10)和助力钢片(11)薄厚范围以0.005mm-3mm。图中所标的N是控制簧片(10)和助力钢片(11)的载荷范围以0.005N-10N。
Claims (8)
1.无级变速主动轮;主动轮主要由定轮(3)和移动轮(4)组成,定轮(3)和移动轮(4)之间形成宽窄可变化的V形槽,其特征是;主动轴(1)上装配轴套(2),轴套(2)外圆上装配移动轮(4),移动轮(4)能在轴套(2)上轴向移动,同时压簧(6)的弹力和助力钢片(11)的助力通过控制簧片(10)的控制,控制着可止动、可移动的滚珠(5),滚珠(5)与移动轮(4)接触滑动,使移动轮(4)和定轮(3)形成了宽窄可变的‘V’形槽。
2.根据权利要求1所述的无级变速主动轮,其特征是;助力钢片(11)薄厚范围以0.005mm-3mm的助力,使滚珠(5)向外移动与喇叭盘(8)接触滑动。
3.根据权利要求1所述的无级变速主动轮,其特征是;助力钢片(11)载荷范围以0.005N-10N的助力,使滚珠(5)向外移动与喇叭盘(8)接触滑动。
4.根据权利要求1所述的无级变速主动轮,其特征是;控制簧片(10)薄厚范围以0.005mm-3mm控制着可止动,可移动滚珠(5),滚珠(5)与移动轮(4),接触滑动。
5.根据权利要求1所述的无级变速主动轮,其特征是;控制簧片(10)载荷范围以0.005N-10N控制着可止动,可移动滚珠(5),滚珠(5)与移动轮(4),接触滑动。
6.根据权利要求1所述的无级变速主动轮,其特征是;喇叭盘(8)内装配压簧(6),压簧(6)外圆直径范围以∮3mm-∮100mm与移动轮(4)接触滑动。
7.根据权利要求1所述的无级变速主动轮,其特征是;移动轮(4)内装配压簧(6),压簧(6)长短范围以5mm-50mm与喇叭盘(8)接触滑动。
8.根据权利要求1所述的无级变速主动轮,其特征是;移动轮(4)内装配压簧(6),压簧(6)载荷范围以5N-100N与喇叭盘(8)接触滑动。
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