CN105887952B - 装载机前车架搭子 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种装载机前车架搭子，通过对动臂与车架、转斗缸与车架的铰接附近同时进行结构加强，改进后的搭子在有限元分析中与以前的结构形式的搭子做对比，对上述两个铰接处的应力分布改善明显，有效的降低了在各个工况下应力上限，变形更加小，使前车架的稳定性和安全性更高；相较原来的贴板方式，此种搭子在前车架制造过程中更加方便，一次拼搭即可完成，既减少了零件数量，又减少了加工工序，提高了生产加工效率，同时外观整体性更好。
Description
技术领域
本发明涉及工程机械技术领域，具体来说，涉及用于装载机前车架与动臂铰接处起支撑和固定作用的搭子。
背景技术
目前国内外生产和使用的该类搭子，多数为单一的支撑固定在车架和动臂处，对转斗缸安装板没有起到很好的辅助加固作用，现有技术在加强转斗缸安装板时，多数采用贴焊加强板的方式，在外观和加工工艺方面都欠佳，也不能很好的改善因偏载等原因导致的转斗缸安装铰接和动臂安装铰接处结构变形的问题。装载机前车架搭子的尺寸和安装与翼箱板、前封板、翼箱中间支撑板、转斗缸安装支座、动臂缸缸头、转斗缸安装板有直接关系，设计装载机前车架搭子时，应该充分考虑这些零部件的形状、尺寸。
发明内容
本发明的目的在于提供一种对动臂与车架、转斗缸与车架的铰接附近同时进行结构加强的装载机前车架搭子，旨在解决因长期在特殊工况下使用，导致装载机前车架动臂和转斗缸安装处板材失稳变形的问题。
本发明是这样实现的，一种装载机前车架搭子，包括位于同一轴心的上凸台和下凸台、以及作为上凸台和下凸台基面的左弧面，所述上凸台、下凸台和左弧面为一体成型产品；所述上凸台上焊接翼箱板，上凸台的高度根据翼箱板尺寸而定，留出足够的焊缝空间；下凸台高度≥前封板的上表面高度，下凸台的外径根据翼箱中间支撑板而定，且保证前封板与装载机前车架搭子重合区域为前封板面积的30％±5％；左弧面的弧线根据转斗缸安装支座的形状以及动臂缸缸头的运动轨迹判定，在保证动臂缸缸头不与装载机前车架搭子有重合区域或动臂缸在运动过程中不与装载机前车架搭子干涉的前提下，加大装载机前车架搭子与转斗缸安装支座的相交面积，且该相交面积不超过转斗缸安装板的50％。
本发明的有益效果是：改进后的搭子在有限元分析中与以前的结构形式的搭子做对比，对上述两个铰接处的应力分布改善明显，有效的降低了在各个工况下应力上限，变形更加小，使前车架的稳定性和安全性更高；相较原来的贴板方式，此种搭子在前车架制造过程中更加方便，一次拼搭即可完成，既减少了零件数量，又减少了加工工序，提高了生产加工效率，同时外观整体性更好。
附图说明
图1是本发明所述装载机前车架搭子的主结构示意图；
图2是本发明所述装载机前车架搭子的侧面结构示意图；
图3是装配后的装载机前车架搭子的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的说明。
如图1至图3所示的装载机前车架搭子，包括位于同一轴心的上凸台和下凸台、以及作为上凸台和下凸台基面的左弧面，所述上凸台、下凸台和左弧面为一体成型产品；所述上凸台上焊接翼箱板1，上凸台的高度根据翼箱板1尺寸而定，留出足够的焊缝空间；下凸台高度≥前封板4的上表面高度，下凸台的外径根据翼箱中间支撑板5而定，且保证前封板4与装载机前车架搭子重合区域为前封板4面积的30％±5％；左弧面的弧线根据转斗缸安装支座2的形状以及动臂缸缸头3的运动轨迹判定，在保证动臂缸缸头3不与装载机前车架搭子有重合区域或动臂缸在运动过程中不与装载机前车架搭子干涉的前提下，加大装载机前车架搭子与转斗缸安装支座2的相交面积，且该相交面积不超过转斗缸安装板的50％。由于对动臂与车架、转斗缸与车架的铰接附近同时进行结构加强，改进后的搭子在有限元分析中与以前的结构形式的搭子做对比，对上述两个铰接处的应力分布改善明显，有效的降低了在各个工况下应力上限，变形更加小，使前车架的稳定性和安全性更高；相较原来的贴板方式，此种搭子在前车架制造过程中更加方便，一次拼搭即可完成，既减少了零件数量，又减少了加工工序，提高了生产加工效率，同时外观整体性更好。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种装载机前车架搭子，其特征在于：包括位于同一轴心的上凸台和下凸台、以及作为上凸台和下凸台基面的左弧面，所述上凸台、下凸台和左弧面为一体成型产品；所述上凸台上焊接翼箱板，上凸台的高度根据翼箱板尺寸而定，留出足够的焊缝空间；下凸台高度≥前封板的上表面高度，下凸台的外径根据翼箱中间支撑板而定，且保证前封板与装载机前车架搭子重合区域为前封板面积的30％±5％；左弧面的弧线根据转斗缸安装支座的形状以及动臂缸缸头的运动轨迹判定，在保证动臂缸缸头不与装载机前车架搭子有重合区域或动臂缸在运动过程中不与装载机前车架搭子干涉的前提下，加大装载机前车架搭子与转斗缸安装支座的相交面积，且该相交面积不超过转斗缸安装板的50％。
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