CN206528524U - 一种k字型麦弗逊式副车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种K字型麦弗逊式副车架，它包括：前副车架外板（1）与前副车架内板（2）配合构成的副车架本体，在副车架本体上还设有摆臂连接架（3），其特征在于：在前副车架外板（1）上还设有与摆臂对应配合的U形槽（1a）,在U形槽（1a）一侧的前副车架外板（1）上还是设有覆盖U形槽（1a）的辊花垫片（4）。本实用新型结构简单、制造方便、降低了整个副车架总成生产成本，提升焊接质量和精度，且在焊接辊花垫片过程中可以缩减焊接变形及热应力的影响范围等优点。

Description

一种K字型麦弗逊式副车架

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车部件，具体的说就是一种K字型麦弗逊式副车架。

背景技术：

汽车副车架的左右两侧对称连接有摆臂，副车架通过摆臂与制动器轮毂支架相连。现有技术中摆臂大衬套上的安装柱在与前副车架外板配合连接时，大多是在前副车架外板上的安装孔处设有U型垫片来起到限位作用。而这种限位方式在安装时由于U型垫片和辊花垫片在三层板点焊时存在错边现象，容易导致焊接错边，焊点的熔透率不够，影响整个产品性能和外观。

实用新型内容：

本实用新型就是为了克服现有技术中的不足，提供一种K字型麦弗逊式副车架。

本实用新型提供以下技术方案：

一种K字型麦弗逊式副车架，它包括：前副车架外板与前副车架内板配合构成的副车架本体，在副车架本体上还对称设有摆臂连接架，其特征在于：在前副车架外板上还对称设有与摆臂对应配合的U形槽,在U形槽一侧的前副车架外板上还是设有覆盖U形槽的辊花垫片。

在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案：

所述的前副车架外板与U形槽为一体冲压成型。

所述的辊花垫片通过四点点焊，焊接在U形槽一侧的前副车架外板上。

实用新型优点：

本实用新型具有结构简单、制造方便、降低了整个副车架总成生产成本，通过直接在前副车架外板上设置U形槽和辊花垫片，克服了现有技术中的不足，提升了副车架生产中焊接的质量和精度，且在焊接辊花垫片过程中也可以缩减焊接变形及热应力的影响范围等优点。

特别是前副车架外板与U形槽为模具直接冲压成型，使得辊花垫片的安装由三层板点焊改为两层板点焊，克服了现有技术中，此处U型垫片焊偏误差，因直接冲压成型可以提高同轴度，下摆臂更容易装配，提高整个前悬的精度。

附图说明：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的部分侧向仰视图。

具体实施方式：

如图1、2所示，一种K字型麦弗逊式副车架，它包括：前副车架外板1与前副车架内板2配合构成的副车架本体。

在副车架本体上还对称设有摆臂连接架3，在摆臂连接架3一侧的前副车架外板1上还对称设有与摆臂大衬套上的安装柱对应配合的U形槽1a，在U形槽1a一侧的前副车架外板1上还设有能覆盖U形槽1a的辊花垫片4。所述的辊花垫片4通过四点点焊，焊接在U形槽1a外侧的前副车架外板1的外表面上，且所述的辊花垫片4上的圆孔圆心与U形槽1a底部圆弧的圆心同轴。

所述的前副车架外板1与U形槽1a为一体冲压成型制成。

对本实用新型中U形槽1a处进行CAE分析显示，其垂直工况数值为175.8MPa ，转向工况数值为272MPa，满足设计要求。并且此处结合台架试验和道路试验，此处开档翻边没有发生变形、焊点撕裂等现象，从理论与实际中满足设计要求。

Claims (3)

1.一种K字型麦弗逊式副车架，它包括：前副车架外板（1）与前副车架内板（2）配合构成的副车架本体，在副车架本体上还对称设有摆臂连接架（3），其特征在于：在前副车架外板（1）上还对称设有与摆臂对应配合的U形槽（1a）,在U形槽（1a）一侧的前副车架外板（1）上还设有覆盖U形槽（1a）的辊花垫片（4）。

2.根据权利要求1中所述的一种K字型麦弗逊式副车架，其特征在于：所述的前副车架外板（1）与U形槽（1a）为一体冲压成型。

3.根据权利要求1中所述的一种K字型麦弗逊式副车架，其特征在于：所述的辊花垫片（4）通过四点点焊，焊接在U形槽（1a）一侧的前副车架外板（1）上。