CN105863887B - 汽化器和用于运行带有汽化器的内燃机的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽化器和用于运行带有汽化器的内燃机的方法，具体而言，汽化器具有壳体(18)，在该壳体中可转动地支承有控制辊子(22)。在汽化器中构造有抽吸通道(21)的区段(25)。在控制辊子(22)中构造有抽吸通道(21)的子区段(27)。控制辊子(22)控制抽吸通道(21)的自由的流动横截面。汽化器(11)具有燃料腔室(28)。燃料开口(19)通入到抽吸通道的子区段(27)中，该燃料开口通过未分支的燃料通道(29)与燃料腔室(28)连接。以下面的方式实现汽化器的简单的结构，即汽化器(11)包括电操纵的阀(30)，该阀控制通过燃料通道(29)的燃料流。对于用于运行带有汽化器的内燃机(11)的方法而言设置成，在起动内燃机时或之前测定温度(T)并且在起动内燃机时取决于温度(T)控制通过燃料通道(29)的燃料流。

Description

汽化器和用于运行带有汽化器的内燃机的方法
技术领域
本发明涉及一种汽化器(Vergaser，有时称为化油器)，其中汽化器具有壳体，其中在汽化器中构造有抽吸通道的区段，其中在壳体中可转动地支承有控制辊子，在该控制辊子中构造有抽吸通道的子区段，其中控制辊子控制抽吸通道的自由的流动横截面，其中汽化器具有燃料腔室，其中燃料开口通入到抽吸通道的子区段中，该燃料开口通过未分支的燃料通道与燃料腔室连接；以及一种用于运行带有汽化器的内燃机的方法。
背景技术
从文件DE3247603A1中已知一种汽化器，其具有可转动的控制辊子。输送的燃料量通过针状件(Nadel，有时称为针阀)来控制，该针状件突出到燃料开口中。为了匹配在空载运转中输送的燃料量，在控制辊子的壁部中设置有开口，该开口如此构造，即使得在控制辊子的处于上游的侧边处出现比在处于下游的侧边处更大的空气开口。
在起动时必须通过汽化器来输送提高的燃料量。对此已知的是，通过操纵机构这样提升控制辊子，即使得燃料开口的自由的横截面扩大，并且同时使控制辊子转动，以便扩大抽吸通道的开口横截面。
从文件WO2007/077971A1中还已知的是，为了起动过程设置有附加的燃料通路，该燃料通路由电磁阀来控制。主燃料开口的自由的横截面由针状件来控制。
发明内容
本发明的任务在于，创造一种汽化器，其具有简单的结构。本发明的另一任务在于，给出一种用于运行带有汽化器的内燃机的方法。
该任务在汽化器方面利用这样的汽化器来解决，即该汽化器包括电操纵的阀，该阀控制通过燃料通道的燃料流。在方法方面该任务通过用于运行带有汽化器的内燃机的方法来解决，其中在起动内燃机时或之前测定温度，并且其中在起动内燃机时取决于温度来控制通过燃料通道的燃料流。
设置成，汽化器包括电操纵的阀，该阀控制通过燃料通道的燃料流。通过燃料通道是未分支的方式，使得阀控制输送给抽吸通道的全部的燃料量。由此通过阀能够在起动时输送提高的燃料量，而另一附加燃料通路是不必要的。通过在起动时由阀来定量供给提高的燃料量的方式，使得人工地调整阻流位置是不必要的。由此能够省去相应的操纵机构。
已表明了，为了在低的温度的情况下起动内燃机时进行足够的燃料输送应输送非常大的燃料量。通过使输送给抽吸通道的全部的燃料量通过阀来控制的方式，使得阀因此必须具有相对大的最大的通流。反之在暖机运行的空载运转中应输送的燃料量是非常小的。同时在燃料开口处的负压是相对大的。在带有高的最大的通流的阀的情况下在空载运转中应输送的燃料量能够是如此得小，即阀的设置的开启时间处在阀的切换精度的数量级中。由此在空载运转中进行小的燃料量的可靠的输送不是毫无问题地可行的。为了尽管如此仍然实现使用简单构建的电磁阀，设置成，抽吸通道的构造在控制辊子中的子区段在控制辊子的至少一个转动位置中通过进入窗口与抽吸通道的处于控制辊子的上游的区段连接并且通过离开窗口与抽吸通道的处于控制辊子的下游的区段连接，其中对于控制辊子的至少一个转动位置而言离开窗口的流动横截面小于进入窗口的流动横截面。通过进入窗口的流动横截面相对于离开窗口是扩大的方式，使得对于控制辊子的这种转动位置而言在燃料开口处的负压是减小的。因此通过使控制辊子的进入窗口相对于离开窗口进行扩大能够在燃料开口的流动横截面不改变的情况下减少输送的燃料量。由此使用简单构建的电操纵的阀是可行的，以便不仅为了在低的温度的情况下进行起动而且为了暖机运行的空载运转来输送全部的输送给抽吸通道的燃料量。
离开窗口的流动横截面尤其在控制辊子的与空载运转关联的转动位置时小于进入窗口的流动横截面。离开窗口的流动横截面在至少一个转动位置时有利地为进入窗口的流动横截面的至多80%。有利地离开窗口的流动横截面为进入窗口的流动横截面的至多70%，尤其至多60%。进入窗口的流动横截面的大约50%的离开窗口的流动横截面被证实为特别有利的。
即使在低的部分负荷的情况下应输送给抽吸通道的燃料量也是非常少的。有利地离开窗口的流动横截面对于控制辊子的所有的这样的转动位置而言(即这些转动位置相应于控制辊子从空载运转位置在朝完全开启的位置的方向上的0°至20°尤其0°至40°的旋转角度)小于进入窗口的流动横截面。为了在全负荷时实现小的流动阻抗，有利地设置成，离开窗口的流动横截面在控制辊子的完全开启的位置时与进入窗口的流动横截面一样大。离开窗口的流动横截面有利地对于控制辊子的所有的这样的转动位置而言(即这些转动位置相应于控制辊子从完全开启的位置在朝空载运转位置的方向上的0°至5°尤其0°至10°优选地0°至20°的旋转角度)与进入窗口的流动横截面一样大。由此能够在全负荷中在燃料开口处实现高的负压，从而能够运输对于全负荷运行而言所需的高的燃料量。
通过尤其为了控制辊子的相应于空载运转位置和低的部分负荷的转动位置来匹配进入窗口和离开窗口的流动横截面，使得燃料开口的流动横截面的附加的控制是不必要的。燃料开口的自由的流动横截面有利地对于控制辊子的每个位置而言是一样大的。由此能够如使控制辊子取决于控制辊子的转动位置在控制辊子的转动轴线的方向上运动的机构那样同样地省去了用于控制燃料开口的流动横截面的针状件。否则通过转动支承在螺纹中的针状件而进行的空载运转燃料浓度(Leerlauffettigkeit)的调整能够借助于电操纵的阀来进行。控制辊子有利地这样支承在壳体中，即在控制辊子的转动运动时在控制辊子的转动轴线的方向上不发生行程运动(有时称为提升运动)。由此获得了汽化器的明显简化的结构。对于制造汽化器而言需要更少的单件。因为输送的燃料量通过电操纵的阀来进行，故应遵守的公差是相对大的，从而获得了简单的制造。
燃料开口尤其为在汽化器中通入到抽吸通道中的唯一的燃料开口。燃料开口有利地在控制辊子中通入到抽吸通道中。阀有利地为电磁阀。阀优选地为在无电流的状态中敞开的阀。
对于用于运行带有汽化器的内燃机的方法而言设置成，在起动内燃机时或之前来测定温度并且在起动内燃机时取决于温度来控制通过燃料通道的燃料流。在此温度有利地为内燃机的温度或与内燃机的温度处于相关。温度尤其为内燃机的曲轴箱的温度或为内燃机的控制仪器的温度。根据温度能够测定出存在着冷起动条件还是热起动条件，并且能够判断出应该利用用于冷起动的燃料量还是利用用于热起动的燃料量来起动内燃机。因为取决于温度来进行控制输送的燃料量，故能够省去可由操作者操纵的单独的阻流元件。获得了内燃机的简单的结构。有利地控制辊子为唯一的控制抽吸通道的流动横截面的构件。因为在起动时自动地由内燃机取决于温度实行输送足够的燃料量，故获得了简单的操作。不必由操作者挂入起动位置。同样地，存在着冷起动条件还是热起动条件的判断由内燃机的控制器本身而不是由操作者来实行。内燃机有利地利用与空载运转关联的抽吸通道横截面来起动。由此能够省去了将控制辊子调节到带有抽吸通道的改变的即扩大的或减小的流动横截面的起动位置中。
如果即使在非常低的温度的情况下还应当起动内燃机，则阀必须实现相对大的燃料通流。为了在空载运转中避免内燃机的燃料过浓(Überfetten)，并且同时在空载运转中且在冷起动条件的情况下实现燃料开口的相同的自由的流动横截面，有利地设置成，在空载运转中在个别的发动机循环中没有燃料输送到抽吸通道中。例如能够在空载运转中在每隔一个或每隔两个发动机循环中没有燃料输送到抽吸通道中。在其中输送燃料的发动机循环的数量在此能够合适地选取。由此能够在在其中阀开启的发动机循环中实现电操纵的阀的足够长的开启持续时间。内燃机有利地为二冲程发动机，并且抽吸通道将燃料输送到内燃机的曲轴箱中。然而内燃机还能够为混合物润滑的四冲程发动机，在其中抽吸通道通入到曲轴箱中。即使在个别的发动机循环中没有燃料输送到抽吸通道中，在曲轴箱中也发生混合物和燃烧用空气的混合，其引起了均匀的燃料输送。
对于即使在低于-5°C时还能够起动的内燃机而言有利地设置成仅仅在个别的发动机循环中将燃料输送到抽吸通道中。有利地识别出，何时发生第一次燃烧，并且在起动时输送给内燃机的燃料量在识别出燃烧之后明显减少。由此能够以简单的方式避免了在起动之后内燃机的燃料过浓。
附图说明
在下文中根据附图阐述本发明的实施例。其中：
图1示出了穿过内燃机的示意性的截面图，
图2示出了源自图1的内燃机的汽化器的侧视图，
图3示出了穿过源自图2的在空载运转位置中的汽化器的示意性的截面图，
图4示出了穿过源自图3的汽化器的电磁阀的截面，
图5示出了穿过在空载运转位置中的汽化器的抽吸通道的示意性的截面图，
图6示出了穿过在空载运转位置中的汽化器的空气通道的示意性的截面图，
图7示出了穿过在部分负荷位置中的抽吸通道的示意性的截面图，
图8示出了穿过在部分负荷位置中的汽化器的空气通道的示意性的截面图，
图9示出了穿过在完全开启的位置中的汽化器的抽吸通道的示意性的截面图，
图10示出了穿过在完全开启的位置中的汽化器的空气通道的示意性的截面图，
图11示出了在起动内燃机时应输送的燃料量关于温度的示意性的线图，
图12示出了应输送的燃料量关于时间的示意性的线图。
具体实施方式
图1示出了二冲程发动机1作为用于内燃机的实施例。二冲程发动机1构造为单气缸发动机。还能够设置有混合物润滑的四冲程发动机来代替二冲程发动机1。二冲程发动机1利用分层扫气(Spülvorlage)来工作。然而还能够设置有不利用分层扫气而工作的二冲程发动机。二冲程发动机1尤其用于驱动如机动锯、室外修剪机(Freischneider)、切断机(Trennschleifer)、鼓风机、割草机或类似物那样的手操纵式工作器械的工具。
二冲程发动机1具有气缸2，在该气缸中构造有燃烧空间3。燃烧空间3由以往复行进的方式支承在气缸2中的活塞5来限制。活塞5通过连杆6来驱动可转动地支承在曲轴箱4中的曲轴7。在图1中示出的活塞5的下死点的范围中曲轴箱4的内部空间通过靠近入口的溢流通道12和靠近出口的溢流通道15与燃烧空间3连接。在实施例中分别设置有两个靠近入口的溢流通道12和两个靠近出口的溢流通道15，它们布置成相对于在图1中的截面平面对称。靠近入口的溢流通道12利用溢流窗口13通入到燃烧空间3中并且靠近出口的溢流通道15利用溢流窗口16通入到燃烧空间3中。由活塞5控制的出口10从燃烧空间3中引出。
二冲程发动机1抽吸燃烧用空气通过空气过滤器17和汽化器11。在汽化器11中燃料输送到抽吸通道21中，该抽吸通道21利用抽吸通道入口20在气缸开孔处通入。同样抽吸通道入口20由活塞5控制。此外二冲程发动机1具有空气通道8，该空气通道8同样由汽化器11控制并且该空气通道8在气缸2处的空气入口9处通入。同样空气入口9由活塞5控制。活塞5具有活塞凹口14，在活塞5的上死点的范围中空气入口9通过该活塞凹口14与溢流通道12和15的溢流窗口13和16连接。设置有分离壁59，其将抽吸通道21与空气通道8分离。分离壁59至少在汽化器11中在燃料开口19的下游延伸。在实施例中分离壁59在汽化器1的整个长度上且在汽化器11的下游延伸。
汽化器11具有壳体18，在该壳体中构造有空气通道8的区段24和抽吸通道21的区段25。在汽化器11的壳体18中可围绕转动轴线23转动地支承有控制辊子22。转动轴线23横跨于抽吸通道21和空气通道8延伸并且突出穿过这两个通道。在控制辊子22处构造有燃料开口19，该燃料开口通入到抽吸通道21中并且将燃料输送给抽吸通道21。在此燃料由于在抽吸通道21中存在的负压而被抽吸到抽吸通道21中。燃烧用空气和燃料/空气混合物分别在汽化器11中在流动方向60上从空气过滤器17在朝向气缸2的方向上流动。在控制辊子22中构造有空气通道8的子区段26和抽吸通道21的子区段27。通过控制辊子22围绕转动轴线23进行转动可调整空气通道8的区段24和抽吸通道21的区段25的自由的流动横截面。
在运行中活塞5在向上行程时开启抽吸通道入口20。由于在曲轴箱4中的负压使得燃料从在汽化器11中的燃料开口19中被抽吸到抽吸通道21中并且连同被抽吸的燃烧用空气作为燃料/空气混合物一起被抽吸到曲轴箱4中。在活塞5的上死点的范围中通过活塞凹口14将带有低燃料的或很大程度上不含燃料的空气从空气通道8的空气入口9中通过溢流窗口13和16抽吸到溢流通道12和15中。同样由于在曲轴箱4中的负压进行从空气通道8中抽吸空气。在活塞5的向下行程时在曲轴箱4中压缩燃料/空气混合物。向下运动的活塞5在到达下死点之前开启溢流窗口13和16。于是首先在溢流通道12和15中位于前面的很大程度上不含燃料的空气流入到燃烧空间3中并且扫出源自之前的发动机循环的排气通过出口10。接着源自曲轴箱4的新鲜的混合物在后面流动到燃烧空间3中。
在活塞5的接下来的向上行程时混合物在燃烧空间3中被压缩并且在活塞5的上死点的范围中由突出到燃烧空间3中的火花塞58来点燃。由于在燃烧空间3中的燃烧使得活塞5以返回的方式在朝曲轴箱4的方向上加速。一旦活塞5在向下行程时开启出口10，排气开始从燃烧空间3中流出。在曲轴箱4中同时压缩在活塞5的之前的向上运动期间抽吸的混合物并且使来自空气通道8的空气在溢流通道12和15中位于前面。一旦活塞5已经开启溢流窗口13和16，则位于前面的空气流入到燃烧空间3中。剩余的排气通过经过溢流通道12和15而流入到燃烧空间3中的很大程度上不含燃料的空气而被扫出通过出口10。
图2以侧视图示出了汽化器11。汽化器11的壳体18包括基体47，遮盖件46固定在该基体处。在基体47处构造有用于抽吸通道21的进入窗口51以及用于空气通道8的进入窗口52。如图2示出的那样，进入窗口51和52由分离壁59彼此分离。如图2示出的那样，分离壁59不是布置在中间，而是朝向抽吸通道21偏移，从而获得了抽吸通道的这样的流动横截面，即该流动横截面小于空气通道8的流动横截面。如图2示出的那样，在用于空气通道8的进入窗口52处设置有壁区段53，该壁区段使进入窗口52的流动横截面变小。在此如此设置壁区段53，即使得空气通道8在控制辊子22的空载运转位置中是闭合的。控制辊子22利用在图2中示出的支承轴50而支承在遮盖件46中。在支承轴50处布置有操纵杠杆49，在该操纵杠杆处作用有未示出的加速拉线(Gaszug)，该节流拉线能够与工作器械的加速杠杆(Gashebel)连接。节流拉线有利地为鲍登拉线。为了固定鲍登拉线的外套在汽化器11的遮盖件46处设置有支撑件48。然而同样以其它方式操纵支承轴50或控制辊子22(例如通过导杆)能够为有利的。
图3示意性地示出了汽化器11的结构。在此控制辊子22在空载运转位置54中来示出。在空载运转位置54中控制辊子22贴靠在未示出的止挡部处，该止挡部有利地是可调整的以用于调整空载运转。在图3中的截面图中流动方向60从在图像平面的后方向前即从图像平面中出来指向。在此空载运转位置54为控制辊子22的终点位置。在汽化器11的壳体18中构造有燃料腔室28。在实施例中燃料腔室28通过膜片65与补偿腔室66分离。补偿腔室66是面向周围环境敞开的，从而在补偿腔室66中存在着周围环境压力。为了将燃料输送到燃料腔室28中能够例如设置有泵，尤其由波动的曲轴箱压力驱动的膜片式泵。为了在较长的停止之后在起动之前使燃料系统充满，在实施例中设置有运输泵，该运输泵的泵波纹管57在图3中示出。燃料腔室28通过燃料通道29与燃料开口19连接。燃料开口19在实施例中构造在管道67的纵侧处，该管道突出到抽吸通道21的子区段27中。然而燃料开口19的其它的构造(尤其构造在管道67的端侧处)同样能够为有利的。通过燃料通道29的燃料通流由阀30控制，该阀构造为电磁阀。燃料通道29构造成未分支的。在此未分支的燃料通道29为这样的燃料通道，即在其中流动通过燃料通道29的全部的燃料量由阀30控制并且通过燃料开口19通入到抽吸通道21中。
图3还详细地示出了抽吸通道21的子区段27的结构。子区段27具有进入开口61(该进入开口具有平行于转动轴线23来量取的高度a)以及离开开口63。子区段27在离开开口63处的高度相应于在进入开口61处的高度a。
空气通道的子区段26具有进入开口62和离开开口64。进入开口62和离开开口64是一样大的。
控制辊子22如此支承在壳体18中，即控制辊子22在围绕该控制辊子22的转动轴线23进行转动时不实施行程运动。能够设置成，控制辊子22对此轴向紧固地固定在壳体18中。在实施例中在遮盖件46和控制辊子22之间设置有压力弹簧45，该压力弹簧按压控制辊子22抵靠壳体18的容纳部68的底部69。控制辊子22可围绕转动轴线23转动地布置在容纳部68中。压力弹簧45用于平衡公差。没有设置控制辊子22在运行中进行轴向的运动。
图4示例性地示出了阀30的结构。阀30在实施例中为在无电流的状态中敞开的阀。阀30具有壳体31，在该壳体中布置有线圈32，该线圈由铁芯33以已知的方式包围。在铁芯33的端侧处布置有衔铁板34，由弹性元件35牵拉该衔铁板远离铁芯33和线圈32。在衔铁板34处通入贯通开口40，该贯通开口与用于燃料的进入开口37连接。如果对线圈32通电，则由线圈32以向着贯通开口40的方式牵拉衔铁板34，从而衔铁板34封闭贯通开口40。在图4中示出的阀30的开启的状态中燃料能够通过进入开口37、贯通开口40、在衔铁板34的外周缘处在衔铁板34和壳体31之间形成的缝隙39以及通过在弹性元件35中的开口36流向用于燃料的一个或多个离开开口38。在此弹性元件35能够具有任何适宜的外形。有利地以包围线圈32和铁芯33的方式注塑壳体31。阀30在阀30在其中是开启的时间期间上控制通过燃料通道29的燃料通过量。对此有利地调时地(getaktet，有时称为节拍式地)对阀30进行通电。
图5至10示出了针对控制辊子22的不同的转动位置的抽吸通道21和空气通道8在汽化器11中的不同的流动横截面。图5和6示出了在空载运转位置45中的控制辊子22。在空载运转位置45中控制辊子22是尽可能闭合的。通常控制辊子22在空载运转位置54中贴靠在止挡部处。通过操作者进行操纵(例如操纵加速杠杆)对于调整空载运转位置54而言是不必要的。
如图5示出的那样，抽吸通道21的区段25的流动横截面由控制辊子22部分地关闭。控制辊子22的进入开口61与抽吸通道21的构造在汽化器壳体18中的区段25仅仅部分地处于重叠。由此获得了进入窗口41，其将在控制辊子22中的子区段27与抽吸通道21的构造在控制辊子22的上游的区段25连接。在图3中为了更好的概览没有画入进入窗口41。进入窗口41具有垂直于流动方向60且垂直于控制辊子22的转动轴线23量取的宽度c。在控制辊子22的处于下游的侧边处离开开口63与抽吸通道21的处于下游的区段25同样具有重叠部。由此形成离开窗口43。离开窗口43具有垂直于流动方向60且垂直于转动轴线23量取的宽度d。宽度d明显小于宽度c。由此在燃料开口19处存在着的负压低于在抽吸通道21中在控制辊子22的下游的负压。由此在空载运转位置中被抽吸到抽吸通道21中的燃料量减少了。燃料在非常低的过压的情况下被输送给燃料开口19。由于在抽吸通道21中的负压进行燃料从燃料开口19中运输到抽吸通道21中。由此在抽吸通道21中的负压非常强烈地影响通过燃料开口抽吸的燃料量。由此通过在空载运转位置54中降低在燃料开口19处的负压能够以简单的方式在阀30的开启持续时间相同的情况下减少输送的燃料量。
图6示出了空气通道8在空载运转位置54中的区段24。在空载运转位置54中控制辊子22封闭空气通道8，从而不通过空气通道8抽吸附加的燃烧用空气。如图6还示出的那样，汽化器壳体18的壁区段53促使了控制辊子22在空载运转位置54中还保持将空气通道8闭合。
图7和8示出了在部分负荷位置55中的控制辊子22。相对于在图5和6中示出的空载运转位置54控制辊子22从空载运转位置54在朝在图9和10中示出的完全开启的位置56的方向上旋转了旋转角度α。在图7中示出的控制辊子22的转动位置中进入窗口41和离开窗口43的宽度e是一样大的。由此在恒定的高度a和相同的横截面形状的情况下获得了进入窗口41和离开窗口43的相同的流动横截面。由此在燃料开口19处的负压相应于在抽吸通道21中在控制辊子22的下游的负压。进入窗口41的流动横截面小于离开窗口43的流动横截面直到在图7中示出的部分负荷位置55。旋转角度α(从该旋转角度α起进入窗口41和离开窗口43具有相同的流动横截面)以空载运转位置54为出发点有利地为20°，尤其30°，优选地40°。
如图8示出的那样，在部分负荷位置55中空气通道8也是开启的。进入开口62与空气通道8在汽化器壳体18中的区段24部分地处于重叠。同样离开开口63与空气通道8的区段24部分地处于重叠。由于重叠获得了到控制辊子22中的进入窗口42和从控制辊子22中出来的离开窗口44。进入窗口42具有垂直于流动方向60且垂直于转动轴线23量取的宽度f。离开窗口44具有在相同的方向上量取的宽度g。宽度f和g是一样大的。宽度f和g明显小于抽吸通道21在示出的部分负荷位置55中的进入窗口41和离开窗口44的宽度e。这由于壁区段53(图6)而获得。
图9和10示出了在其完全开启的位置56中的控制辊子22。完全开启的位置56与二冲程发动机1的全负荷关联。在完全开启的位置56中抽吸通道21的进入窗口41和离开窗口43是完全开启的。进入窗口41和离开窗口43的完全的开启有利地通过从在图9中示出的完全开启的位置56中在朝空载运转位置54的方向上的为至少5°的旋转角度β来给出。有利地角度β为至少10°，尤其至少20°。
在完全开启的位置56中同样空气通道8是完全开启的，如图10示出的那样。进入窗口42和离开窗口44具有相同的宽度h。宽度h由壁区段53确定。
如图5,7和9示意性地示出的那样，燃料开口19的自由的流动横截面对于控制辊子22的每个转动位置而言是一样大的。没有设置取决于控制辊子22的转动位置来控制燃料开口19的流动横截面的针状件。在空载运转位置54中抽吸通道21的区段25的离开窗口43的流动横截面有利地为进入窗口41的流动横截面的至多80%，尤其至多70%，优选地至多60%。为进入窗口41的流动横截面的约50%的离开窗口43的流动横截面视作为特别有利的。
为了起动内燃机在低的温度的情况下有利地输送比在较高的温度的情况下更多的燃料。这示意性地在图11中示出。图11示出了取决于温度T的应输送的燃料量x。温度T有利地为二冲程发动机1的温度。温度T能够例如通过在图1中示意性地在曲轴箱4处画入的温度传感器70来测定。温度传感器70与二冲程发动机1的控制器71连接。温度传感器70还能够设置在控制器71本身处。如图3示出的那样，控制器71与阀30连接并且操控阀30。控制器71还控制点燃时间点，在该点燃时间点上由火花塞58触发点燃火花。在温度传感器70处在温度阈值TS之下存在冷起动条件并且在温度阈值TS之上存在热起动条件。如图11示出的那样，在温度阈值TS之下输送第一燃料量x1。在温度阈值TS之上输送少于燃料量x1的第二燃料量x2。不同的燃料量x1,x2能够例如由阀30的不同的开启持续时间来实现。在此阀30有利地调时地来操控，例如通过相位截止控制(Phasenanschnittsteuerung)。
为了能够输送非常高的燃料量x1，阀30必须能够保证相对大的最大的通流。反之在空载运转中只允许输送少的燃料量。在空载运转中被抽吸到抽吸通道21中的燃料量能够(如在图5中示出的那样)通过进入窗口41和离开窗口43的不同的流动横截面来匹配。为了进一步减少在空载运转中输送的燃料量x，设置成，阀30不在每个发动机循环中开启。这示意性地在图12中示出。线图示出了关于时间t的输送的燃料量x，其中将时间t作为发动机循环的数量来绘出。在第一发动机循环1中输送燃料量x3，该燃料量x3明显少于在热起动时输送的燃料量x2以及在冷起动时输送的燃料量x1。在第二发动机循环中使阀30保持闭合，从而在第二发动机循环2中不输送燃料。直到在第三发动机循环中才再度输送燃料量x3。通过仅仅在每隔一个发动机循环时输送燃料的方式，在曲轴箱4中获得了减少的燃料量。这相应于在图12中利用虚线画入的输送的燃料量x4。通过仅仅每隔两个发动机循环、仅仅每隔三个发动机循环等进行输送燃料能够再进一步减少有效输送的燃料量。
为了运行二冲程发动机1设置成，在起动之前或时测定温度T。取决于测定的温度T根据在图11中示出的线图确认应输送的燃料量x。此后在起动内燃机时通过阀30来配量确认的燃料量x。在此没有设置控制辊子22的起动位置。在起动时控制辊子22布置在图5和6中示出的与空载运转关联的转动位置中。没有设置用于在起动时减少抽吸通道21的流动横截面的附加的节流元件或阻流元件。由此在起动时操作者不必挂入阻流件并且不必实行操作。在起动时应输送的燃料量x自动地根据量取的温度T由控制器71来调整。

Claims (12)

1.一种带有壳体(18)的汽化器，其中在所述汽化器(11)中构造有抽吸通道(21)的区段(25)，其中在所述壳体(18)中可转动地支承有控制辊子(22)，在该控制辊子中构造有所述抽吸通道(21)的子区段(27)，其中所述控制辊子(22)控制所述抽吸通道(21)的自由的流动横截面，其中所述汽化器(11)具有燃料腔室(28)，并且其中燃料开口(19)通入到所述抽吸通道(21)的所述子区段(27)中，该燃料开口通过未分支的燃料通道(29)与所述燃料腔室(28)连接，其中，所述汽化器(11)包括电操纵的阀(30)，该阀控制通过所述燃料通道(29)的燃料流，其中所述抽吸通道(21)的构造在所述控制辊子(22)中的子区段(27)在所述控制辊子(22)的至少一个转动位置中通过进入窗口(41)与所述抽吸通道(21)的处于所述控制辊子(22)的上游的区段连接并且通过离开窗口(43)与所述抽吸通道(21)的处于所述控制辊子(22)的下游的区段连接，其特征在于，对于所述控制辊子(22)的至少一个与空载运转关联的转动位置而言所述离开窗口(43)的流动横截面小于所述进入窗口(41)的流动横截面。
2.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，在所述至少一个转动位置中所述离开窗口(43)的流动横截面为所述进入窗口(41)的流动横截面的至多80%。
3.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，对于所述控制辊子(22)的相应于所述控制辊子从空载运转位置(54)在朝完全开启的位置(56)的方向上的0°至20°的旋转角度(α)的所有的转动位置而言所述离开窗口(43)的流动横截面小于所述进入窗口(41)的流动横截面。
4.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，对于所述控制辊子(22)的相应于所述控制辊子(22)从完全开启的位置(56)在朝空载运转位置(54)的方向上的0°至5°的旋转角度(β)的所有的转动位置而言所述离开窗口(43)的流动横截面与所述进入窗口(41)的流动横截面是一样大的。
5.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述燃料开口(19)的自由的流动横截面对于所述控制辊子(22)的每个位置而言是一样大的。
6.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述控制辊子(22)这样支承在所述壳体(18)中，即在所述控制辊子(22)的转动运动时在所述控制辊子(22)的转动轴线(23)的方向上不发生行程运动。
7.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述燃料开口(19)为在所述汽化器(11)中通入到所述抽吸通道(21)中的唯一的燃料开口(19)。
8.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述燃料开口(19)在所述控制辊子(22)中通入到所述抽吸通道(21)中。
9.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述阀(30)为电磁阀。
10.一种用于运行带有汽化器的内燃机的方法，其中所述汽化器具有壳体(18)，其中在所述汽化器(11)中构造有抽吸通道(21)的区段(25)，其中在所述壳体(18)中可转动地支承有控制辊子(22)，在该控制辊子中构造有所述抽吸通道(21)的子区段(27)，其中所述控制辊子(22)控制所述抽吸通道(21)的自由的流动横截面，其中所述汽化器(11)具有燃料腔室(28)，其中燃料开口(19)通入到所述抽吸通道(21)的所述子区段(27)中，该燃料开口通过未分支的燃料通道(29)与所述燃料腔室(28)连接，并且其中所述汽化器(11)包括电操纵的阀(30)，该阀控制通过所述燃料通道(29)的燃料流，其中所述抽吸通道(21)的构造在所述控制辊子(22)中的子区段(27)在所述控制辊子(22)的至少一个转动位置中通过进入窗口(41)与所述抽吸通道(21)的处于所述控制辊子(22)的上游的区段连接并且通过离开窗口(43)与所述抽吸通道(21)的处于所述控制辊子(22)的下游的区段连接，其中对于所述控制辊子(22)的至少一个与空载运转关联的转动位置而言所述离开窗口(43)的流动横截面小于所述进入窗口(41)的流动横截面，其中在起动所述内燃机时或之前测定温度(T)并且其中在起动所述内燃机时取决于所述温度(T)控制通过所述燃料通道(29)的燃料流。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述内燃机利用与空载运转关联的抽吸通道横截面来起动。
12.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，在空载运转中在个别的发动机循环中没有燃料输送到所述抽吸通道(21)中。
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