CN105836595A

CN105836595A - 一种用于分段、总段翻身的方法

Info

Publication number: CN105836595A
Application number: CN201610437998.0A
Authority: CN
Inventors: 甘建新; 周瑜; 杨琦
Original assignee: Shanghai Jiangnan Changxing Shipbuilding Co Ltd
Current assignee: Shanghai Jiangnan Changxing Shipbuilding Co Ltd
Priority date: 2016-06-20
Filing date: 2016-06-20
Publication date: 2016-08-10

Abstract

本发明公开了一种用于分段、总段翻身的方法，该方法根据分段、总段重量重心选择相应吨位的B型吊环，在分段、总段企口安装重量较轻的B型吊环，将翻身工装拉到分段、总段吊环位置，当工装连接耳板孔与分段、总段吊环孔的中心线基本在同一直线上，插上连接销轴，拧上紧固螺母，插上开口销。待分段、总段需要翻身时将吊钩与起升部分结构连接并缓缓拉紧，使工装活络顶板贴上吊环安装平面。分段、总段翻身后，松掉吊钩，拔出连接销轴，卸下工装，回收再利用。本发明极大地减少了翻身吊环安装时间，减少焊接工作量以及吊环割除打磨工作量，提高了分段总段翻身效率，节约了成本。

Description

一种用于分段、总段翻身的方法

技术领域

本发明涉及到船舶建造领域，特别涉及一种用于分段总段翻身的方法，用B型吊环代替D型吊环翻身的方法。

背景技术

船舶建造中，分段总段翻身时，需要安装D型吊环，如图1-图4所示，现在的安装流程为：先安装马板，用手拉葫芦将D型吊环拉到靠近分段反面，施工人员通过仰焊将D型吊环焊接在分段总段上。

这种方法，有以下几个缺陷：

第一，由于D型吊环重量大，结构复杂，而且往往是反态安装，需要进行仰焊，安装工作量大。

第二， D型吊环在分段总段翻身工作结束后需要割除，焊缝位置的修补工作量大，吊环安装和拆除的速度慢，并增加了油漆的破坏面积；

第三，D型吊环经过几次割除后需要报废，增加了吊环的制作成本。

发明内容

本发明的目的在于克服现有翻身方法中D型吊环安装困难，拆除时打磨修补工作量大，以及吊环制作成本高的问题，提供一种用于分段总段翻身的方法。

为解决上述问题，本发明采用以下技术方案：

一种用于分段、总段翻身的方法，该翻身的方法包括以下步骤：

S1，B型吊环位置的布置：根据分段、总段的重量及重心，计算该位置B型吊环所需承受的力，确定B型吊环的类型和个数，然后根据船体结构情况得到B型吊环安装图；

S2、B型吊环的安装：根据所述S1得到的B型吊环安装图，选择相应吨位和数量的吊环，根据B型吊环安装图上B型吊环的安装位置，将B型吊环安装到位；

S3、将翻身工装拉到分段、总段B型吊环的位置处，将翻身工装上的连接耳板孔与B型吊环上连接孔的中心线置于同一直线上，在连接耳板孔和连接孔中插上连接销轴，拧上紧固螺母，然后插上开口销；

S4、将翻身工装的起升连接孔与卸扣连接，再将卸扣与钢丝绳连接到吊车的主钩上，吊车的副钩采用钢丝绳分别与吊环安装面上的副钩相连，将吊钩往上缓缓抬起，使翻身工装的固定顶板贴上B型吊环的安装平面；

S5、当翻身工装连接的吊钩和分段、总段重心的连线与地面垂直后，与B型吊环直接连接的副钩松钩，换成与反面吊环连接，将反面的吊钩缓缓上抬，与翻身工装连接的吊钩往下松钩，直至分段、总段翻身完毕；

S6、分段、总段放置稳当后松掉吊钩，拔出连接销轴，卸下翻身工装。

在所述S1中，B型吊环的安装位置应该尽量靠近企口，以保证分段总段企口正好在翻身工装连接耳板的转圆弧区域。

在S2中，所述B型吊环的端部焊缝包角，以保证翻身的安全。

所述S3中，当B型吊环吨位大于30吨，所述固定顶板上需要增设活络顶板。

一种B型吊环，所述B型吊环包括底座和连接孔。

一种翻身工装，所述翻身工装包括连接耳板、起升结构、底板和固定顶板，所述连接耳板上设有耳板孔，起升结构上设有起升连接孔。

所述固定顶板上设有活络顶板，所述固定顶板和活络顶板之间通过连接螺栓相连。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

①本发明B型吊环相对于D型吊环重量轻很多，结构简单、安装方便，B型吊环可以极大地减少吊环安装时间，B型吊环相对D型吊环焊接面积小，减少焊接工作量以及吊环割除打磨工作量，提高分段总段翻身效率，节约成本；②本发明的翻身方法，可以有效的保护分段总段企口在翻身过程中不产生变形；③通过使用新型的翻身工装，可以与多种类型的吊环配合，只需用手拉葫芦将工装拉至于分段装焊的吊环处，使用连接销轴连接工装与吊环即可，避免了使用D型吊环产生的烧焊工作和吊装翻身后的修补打磨工作，加快了吊环安装和拆除的速度，并减少了油漆的破坏面积。

附图说明

图1为现有技术中D型吊环的结构示意图。

图2为图1的B-B剖视图。

图3为图1的C-C剖视图。

图4为图1的D-D剖视图。

图5为本发明中B型吊环的结构示意图。

图6为图5的A向视图。

图7为本发明中翻身工装的结构示意图。

图8为图7的俯视图。

图9为本发明中B型吊环和翻身工装的装配结构图。

图10为本发明中B型吊环位置的布置图。

图11为图10的俯视图。

图12为本发明中B型吊环FR197肋位安装的剖面图。

图13为本发明中B型吊环FR201肋位安装的剖面图。

图14为本发明中B型吊环FR211肋位安装的剖面图。

图15为本发明中B型吊环FR215肋位安装的剖面图。

附图标记：1-B型吊环、11-连接孔、2-翻身工装、21-连接耳板孔、22-起升连接孔、23-卸扣、24-固定顶板、241-活络顶板、3-连接销轴、4-紧固螺母、5-开口销、6-连接耳板、7-起升结构、8-底板、9-连接螺栓、25-反面吊环、26-企口、27-吊环安装面。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本发明的翻身的方法做进一步的详细阐述，但不能以此来限制本发明的保护范围。

如图5-图15所示，本实施例用于分段、总段翻身的方法，该翻身的方法包括以下步骤：

S1，根据A小分段的重量为113t，采用B型吊环做主钩，需要采用4个B-40T吊环，B型吊环位置的布置：根据分段、总段的重量及重心，计算该位置B型吊环1所需承受的力，确定B型吊环的类型和个数，然后根据船体结构情况得到B型吊环安装图，根据重心的分布，B型吊环应放置在FR197、FR201、FR211、FR215肋位，再根据翻身工装的结构特点，固定底板必须要顶到吊环安装面27上一段距离，最终确定B型吊环在各肋位船宽方向的安装位置；

S2、B型吊环的安装：根据所述S1得到的B型吊环安装图，选择相应吨位和数量的吊环，根据B型吊环安装图上B型吊环的安装位置，施工现场将相应吨位的B型吊环按照图纸位置安装到位，注意船宽方向的定位尺寸要严格按照图纸测量，否则容易导致固定顶板无法顶到结构面或者连接耳板碰到结构面，

S3、将翻身工装2拉到分段、总段B型吊环1的位置处（企口26处），B型吊环1的主板方向与翻身工装2长边方向一致，B型吊环1跨在两块连接耳板中间，将翻身工装2上的连接耳板孔21与B型吊环1上连接孔11的中心线置于同一直线上，确保固定顶板定在结构面上后在连接耳板孔21和连接孔11中插上连接销轴3，拧上紧固螺母4，然后插上开口销5，完成B型吊环与翻身工装的连接；

S4、将翻身工装2的起升连接孔22与卸扣23连接，吊车的主钩降到适当高度，再将卸扣23与钢丝绳连接到吊车的主钩上，吊车的副钩采用钢丝绳分别与吊环安装面上的副钩C25-1CB、H25-1CN相连，将吊钩往上缓缓抬起，使翻身工装2的固定顶板24贴上B型吊环1的安装平面；

S5、当翻身工装2连接的吊钩和分段、总段重心的连线与地面垂直后，与B型吊环1直接连接的副钩C25-1CB、H25-1CN松钩，换成与反面吊环25连接，将反面的吊钩缓缓上抬，与翻身工装2连接的吊钩往下松钩，直至分段、总段翻身完毕；

S6、分段、总段放置稳当后松掉吊钩，拔出连接销轴3，卸下翻身工装2，将翻身工装放回至专门的堆放场地。

作为优选，本实施例在所述S1中，B型吊环1的安装位置应该尽量靠近企口。

作为进一步优选，本实施例在S2中，所述B型吊环1的端部焊缝13包角。

作为更进一步优选，本实施例在所述S3中，当B型吊环1吨位大于30吨，所述固定顶板24上增设活络顶板241。

本实施例的B型吊环，该B型吊环包括连接孔11和底座12。

本实施例的翻身工装，该翻身工装包括连接耳板6、起升结构7、底板8和固定顶板24，所述连接耳板6上设有耳板孔21，起升结构7上设有起升连接孔22。

作为进一步优选，翻身工装的固定顶板24上设有活络顶板241，所述固定顶板24和活络顶板241之间通过连接螺栓9相连。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本发明的保护范围由所附权利要求书限定。

Claims

1.一种用于分段、总段翻身的方法，其特征在于，该翻身的方法包括以下步骤：

S1，B型吊环位置的布置：根据分段、总段的重量及重心，计算该位置B型吊环（1）所需承受的力，确定B型吊环的类型和个数，然后根据船体结构情况得到B型吊环安装图；

S3、将翻身工装（2）拉到分段、总段B型吊环（1）的位置处，将翻身工装（2）上的连接耳板孔（21）与B型吊环（1）上连接孔（11）的中心线置于同一直线上，在连接耳板孔（21）和连接孔（11）中插上连接销轴（3），拧上紧固螺母（4），然后插上开口销（5）；

S4、将翻身工装（2）的起升连接孔（22）与卸扣（23）连接，再将卸扣（23）与钢丝绳连接到吊车的主钩上，吊车的副钩采用钢丝绳分别与吊环安装面上的副钩相连，将吊钩往上缓缓抬起，使翻身工装（2）的固定顶板（24）贴上B型吊环（1）的安装平面；

S5、当翻身工装（2）连接的吊钩和分段、总段重心的连线与地面垂直后，与B型吊环（1）直接连接的副钩松钩，换成与反面吊环（25）连接，将反面的吊钩缓缓上抬，与翻身工装（2）连接的吊钩往下松钩，直至分段、总段翻身完毕；

S6、分段、总段放置稳当后松掉吊钩，拔出连接销轴（3），卸下翻身工装（2）。

2.如权利要求1所述的用于分段、总段翻身的方法，其特征在于，在所述S1中，B型吊环（1）的安装位置靠近企口（26）。

3. 如权利要求1所述的用于分段、总段翻身的方法，其特征在于，在S2中，所述B型吊环（1）的端部焊缝包角。

4. 如权利要求1所述的用于分段、总段翻身的方法，其特征在于，所述S3中，当B型吊环（1）吨位大于30吨，所述固定顶板（24）上增设活络顶板（241）。

5. 一种权利要求1-4任一所述的B型吊环，其特征在于，所述B型吊环包括连接孔（11）和底座（12）。

6. 一种权利要求1-4任一所述的翻身工装，其特征在于，所述翻身工装包括连接耳板（6）、起升结构（7）、底板（8）和固定顶板（24），所述连接耳板（6）上设有耳板孔（21），起升结构（7）上设有起升连接孔（22）。

7. 根据权利要求6所述的翻身工装，其特征在于，所述固定顶板（24）上设有活络顶板（241），所述固定顶板（24）和活络顶板（241）之间通过连接螺栓（9）相连。