CN105835790A - 一种汽车塑料卡扣及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车塑料卡扣，包括卡扣和卡扣座，所述卡扣座上设置有滑槽和定位锁止，所述滑槽的一端设置有开放端，所述滑槽的另一端设置有止挡端；所述卡扣上设置有滑板和卡脚，所述滑板可从所述开放端滑入所述滑槽，当所述滑板与所述止挡端抵接时，所述卡脚与所述定位锁止卡接。上述汽车塑料卡扣，安装更加简单方便，定位更加精准。本发明还公开了一种具有上述汽车塑料卡扣的汽车。

Description

一种汽车塑料卡扣及汽车
技术领域
本发明涉及汽车部件安装技术领域，尤其涉及一种汽车塑料卡扣及汽车。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，汽车设计师对于汽车各部件的设计方式也是层出不穷。其中，汽车内外饰的设计是汽车设计过程中一个比较重要的环节。一般来说，汽车内外饰，包括：内装饰件和外装饰件，其中内装饰件是指车身室内对人体起保护或装饰作用的部件，以及具有独立车身功能的附件，一般主要有仪表盘、座椅、安全带、车门、车顶、地板及侧壁的内饰、遮阳板等等；外装饰件是指车身外部具有对车身起保护或装饰作用的部件，以及具有独立车身功能的附件，一般主要有前后保险杠、车身防撞装饰条、散热器面罩、外饰件、玻璃、车门机构及附件等等。
目前，汽车内外饰塑料护板类产品大多采用塑料卡扣固定于钣金上，塑料卡扣常用的安装方式为通过卡扣座上的U型槽强行推入圆孔槽中，此种装配方式易出现装配困难、装配后卡扣晃动、运输及总成装配过程中易脱落等问题。具体如图1所示，卡扣101与卡扣座102的U型槽安装过程中为过盈配合，由于卡扣及卡扣座周边无弱化结构，卡紧需要硬性变形安装，卡扣装入卡扣座较困难；为保证卡扣安装到位，装配后，卡扣与卡扣座圆孔槽之间留有一定间隙，导致卡扣晃动，定位不精准。
综上所述，如何解决塑料卡扣安装困难和定位不精准的问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车塑料卡扣，以使得塑料卡扣的安装更加简单方便，定位更加精准，本发明的另一个目是提供一种具有上述汽车塑料卡扣的汽车。
为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车塑料卡扣，包括卡扣和卡扣座，所述卡扣座上设置有滑槽和定位锁止，所述滑槽的一端设置有开放端，所述滑槽的另一端设置有止挡端；所述卡扣上设置有滑板和卡脚，所述滑板可从所述开放端滑入所述滑槽，当所述滑板与所述止挡端抵接时，所述卡脚与所述定位锁止卡接。
优选地，所述卡脚设置在所述滑板上，且位于靠近所述止挡端的一侧。
优选地，所述定位锁止上设置有第三加强筋，所述卡脚对应所述定位锁止设置有导向斜面。
优选地，所述卡脚与所述定位锁止的卡接面的夹角为直角。
优选地，所述卡扣座包括底板、设置在所述底板上的两个L型固定板和设置在所述L型固定板之间的支承板，且所述支承板与所述L型固定板的高度差形成所述滑槽。
优选地，所述支承板的数量为2个。
优选地，所述L型固定板在所述开放端设置有第一导向斜角，所述支承板在所述开放端设置有第二导向斜角。
优选地，所述滑板的上方设置有第一加强筋，所述第一加强筋与所述L型固定板水平方向上抵接。
优选地，所述L型固定板与所述卡扣座的底板之间设置有第二加强筋。
在上述技术方案中，本发明提供的汽车塑料卡扣，包括卡扣和卡扣座，所述卡扣座上设置有滑槽和定位锁止，所述滑槽的一端设置有开放端，所述滑槽的另一端设置有止挡端；所述卡扣上设置有滑板和卡脚，所述滑板可从所述开放端滑入所述滑槽，当所述滑板与所述止挡端抵接时，所述卡脚与所述定位锁止卡接。相比于背景技术中所介绍的内容，上述汽车塑料卡扣，通过滑板与滑槽的滑动配合实现卡扣与卡扣座的连接，同时通过止挡端进行限位，定位锁止端与卡脚卡接实现定位卡紧，避免了卡扣在卡扣座上晃动。上述结构安装相对简单方便，且定位更加精准。
本发明还提供了一种汽车，包括塑料卡扣，该塑料卡扣为上述任一方案所描述的汽车塑料卡扣。由于汽车塑料卡扣具有上述技术效果，具有该汽车塑料卡扣的汽车也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为传统汽车塑料卡扣的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的汽车塑料卡扣的结构示意图；
图3为图2的A-A剖视图；
图4为图2的B-B剖视图。
上图1中：
卡扣101、卡扣座102；
上图2-4中：
卡扣201、卡扣座202、卡脚203、第一加强筋204、定位锁止205、L型固定板206、止挡端207、第二加强筋208、支承板209、第一导向斜角210、第二导向斜角211、第三加强筋212。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种汽车塑料卡扣，以使得塑料卡扣的安装更加简单方便，定位更加精准，本发明的另一个核心是提供一种具有上述汽车塑料卡扣的汽车。
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图2-4所示，本发明实施例提供的汽车塑料卡扣，包括卡扣201和卡扣座202，卡扣座202上设置有滑槽和定位锁止205，滑槽的一端设置有开放端，滑槽的另一端设置有止挡端207；卡扣201上设置有滑板和卡脚203，滑板可从开放端滑入滑槽，当滑板与止挡端207抵接时，卡脚203与定位锁止205卡接。在上述技术方案中，通过滑板与滑槽的滑动配合实现卡扣与卡扣座的连接，同时通过止挡端207进行限位，定位锁止端与卡脚卡接实现定位卡紧，避免了卡扣在卡扣座上晃动。上述结构安装相对简单方便，且定位更加精准。
进一步的技术方案中，本发明实施例提供的卡脚203可以设置在上述滑板上，且位于靠近上述止挡端207的一侧。当然可以理解的是，上述卡脚还可以设置在卡扣上的其他位置，只不过本发明实施例优选将卡脚设置在滑板上而已。
进一步地，上述定位锁止205上可以设置有第三加强筋212，卡脚203对应定位锁止205设置有导向斜面。通过上述第三加强筋使得定位锁止更加稳固；卡脚203设置导向斜面，大大降低了安装力，使得卡脚与定位锁止卡接更加顺畅。具体地，上述卡脚203与定位锁止205的卡接面的夹角为直角。增大了卡脚脱离定位锁止的脱出力，避免卡扣出现脱落的问题。
进一步地，卡扣座202包括底板、设置在所述底板上的两个L型固定板206和设置在L型固定板206之间的支承板209，且支承板209与L型固定板206的高度差形成上述滑槽。上述滑槽的结构更加简单容易制造，当然可以理解的是上述滑槽结构仅仅是本发明实施例优选的一种举例，还可以是本领域技术人常用的其他滑槽形式，比如一体成型滑槽结构等等。
进一步地，上述支承板209的数量优选为2个，通过两个支承板209与L型固定板206构成的滑槽结构，使得滑板在滑槽内的滑动更加平稳。当然可以理解的是，上述支承板209的数量还可以是1个或2个以上，只不过本发明优选采用2个支承板的结构。
进一步地，上述L型固定板206在开放端还设置有第一导向斜角210，支承板在开放端设置有第二导向斜角211。通过在开放端设置第一导向斜角和第二导向斜角，使得卡扣的滑板进入滑槽更加方便顺畅。
具体地，本发明实施例提供的滑板的上方设置有第一加强筋204，第一加强筋204与L型固定板206水平方向上抵接。通过上述第一加强筋204的结构，可以对滑板水平方向进一步定位，使得卡扣安装定位更加精准。
更具体地，上述L型固定板206与卡扣座202的底板之间可以进一步设置有第二加强筋208。通过上述第二加强筋，使得L型固定板的固定更加稳固。
本发明还提供了一种汽车，包括塑料卡扣，该塑料卡扣为上述任一方案所描述的汽车塑料卡扣。由于汽车塑料卡扣具有上述技术效果，具有该汽车塑料卡扣的汽车也应具有相应的技术效果，在此不再赘述。
以上对本发明所提供的汽车塑料卡扣及汽车进行了详细介绍。需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车塑料卡扣，包括卡扣(201)和卡扣座(202)，其特征在于，所述卡扣座(202)上设置有滑槽和定位锁止(205)，所述滑槽的一端设置有开放端，所述滑槽的另一端设置有止挡端(207)；所述卡扣(201)上设置有滑板和卡脚(203)，所述滑板可从所述开放端滑入所述滑槽，当所述滑板与所述止挡端(207)抵接时，所述卡脚(203)与所述定位锁止(205)卡接。
2.如权利要求1所述的汽车塑料卡扣，其特征在于，所述卡脚(203)设置在所述滑板上，且位于靠近所述止挡端(207)的一侧。
3.如权利要求1所述的汽车塑料卡扣，其特征在于，所述定位锁止(205)上设置有第三加强筋(212)，所述卡脚(203)对应所述定位锁止(205)设置有导向斜面。
4.如权利要求1所述的汽车塑料卡扣，其特征在于，所述卡脚(203)与所述定位锁止(205)的卡接面的夹角为直角。
5.如权利要求1所述的汽车塑料卡扣，其特征在于，所述卡扣座(202)包括底板、设置在所述底板上的两个L型固定板(206)和设置在所述L型固定板(206)之间的支承板(209)，且所述支承板(209)与所述L型固定板(206)的高度差形成所述滑槽。
6.如权利要求5所述的汽车塑料卡扣，其特征在于，所述支承板(209)的数量为2个。
7.如权利要求5所述的汽车塑料卡扣，其特征在于，所述L型固定板(206)在所述开放端设置有第一导向斜角(210)，所述支承板在所述开放端设置有第二导向斜角(211)。
8.如权利要求5所述的汽车塑料卡扣，其特征在于，所述滑板的上方设置有第一加强筋(204)，所述第一加强筋(204)与所述L型固定板(206)水平方向上抵接。
9.如权利要求5所述的汽车塑料卡扣，其特征在于，所述L型固定板(206)与所述卡扣座(202)的底板之间设置有第二加强筋(208)。
10.一种汽车，包括塑料卡扣，其特征在于，所述塑料卡扣为如权利要求1-9任一项所述的汽车塑料卡扣。
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