CN204340912U - 汽车内饰卡扣式内部固定机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车内饰卡扣式内部固定机构,其特征在于:它包括车身钣金(1)、暗扣(2)、暗扣安装座(3)和顶棚(4),所述暗扣安装座(3)粘接在顶棚(4)上,暗扣(2)顶端安装在车身钣金(1)上;所述暗扣(2)设置卡尾(2.1),所述卡尾(2.1)末端有一斜三角结构,所述暗扣安装座(3)设置两处卡槽结构,分别为开口卡槽(3.1)和闭口开槽(3.2);安装时将暗扣(2)卡入开口卡槽(3.1)内,暗扣卡尾(2.1)末端的斜三角结构卡入封闭卡槽(3.2)内。本实用新型汽车内饰卡扣式内部固定机构,安装更方便可靠,同时提高内饰的美观性的。

Description

汽车内饰卡扣式内部固定机构
技术领域
本实用新型涉及一种汽车内饰卡扣式内部固定机构,适用于汽车内饰件与车身钣金之间的联接固定。属于汽车配件制造技术领域。
背景技术
目前汽车内饰卡扣式内部固定机构(暗扣)多存在卡扣装配困难、卡扣易脱落、安装定位困难等问题,造成很大不便。而外部固定机构(明扣)则在美观性上存在不足。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足,提供一种安装更方便可靠,同时提高内饰的美观性的汽车内饰卡扣式内部固定机构。
本实用新型的目的是这样实现的:
一种汽车内饰卡扣式内部固定机构,它包括车身钣金、暗扣、暗扣安装座和顶棚,所述暗扣安装座粘接在顶棚上,暗扣顶端安装在车身钣金上;所述暗扣设置卡尾,所述卡尾末端有一斜三角结构,所述暗扣安装座设置两处卡槽结构,分别为开口卡槽和闭口开槽;安装时将暗扣卡入开口卡槽内,暗扣卡尾末端的斜三角结构卡入封闭卡槽内。
所述暗扣安装座折弯处设置加强筋。
所述暗扣安装座粘接面处设计溢胶孔。
所述暗扣安装座材质选用镀锌钢板。
所述暗扣采用尼龙材质。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型汽车内饰卡扣式内部固定机构,暗扣安装座在粘接面处设计溢胶孔,与顶内饰粘接强度较大,粘接工装定位点与暗扣安装定位点一致,能够保证安装精度要求;暗扣安装座使用镀锌钢板板料一次性冲压成型,成本较小;暗扣装配不需要额外工具,装配到位时有明显的声音及手感,暗扣装配后,卡尾结构可以有效解决暗扣脱落问题。安装更方便可靠,同时提高内饰的美观性的。
附图说明
图1为本实用新型汽车内饰卡扣式内部固定机构的爆炸图。
图2为本实用新型暗扣与暗扣安装座的装配过程示意图。
图3为暗扣与暗扣安装座装配过程中的剖视图。
图4为暗扣与暗扣安装座装配后的剖视图。
其中:
车身钣金1、暗扣2、暗扣安装座3、顶棚4、卡尾2.1、开口卡槽3.1、闭口开槽3.2、加强筋3.3、溢胶孔3.4。
具体实施方式
参见图1-图4,本实用新型涉及的一种汽车内饰卡扣式内部固定机构, 它包括车身钣金1、暗扣2、暗扣安装座3和顶棚4,所述暗扣安装座3和顶棚4之间使用聚氨酯热熔胶粘接,粘接时需要工装定位并施加一定压力及保压时间。暗扣安装座一般使用常用镀锌钢板板料冲压成型,便于在胶粘工装上放置(磁性吸附放置),需要在暗扣安装座3折弯处增加加强筋3.3保证整体强度,暗扣安装座3粘接面处设计溢胶孔3.4,保证胶粘强度;
 所述暗扣2设计卡尾2.1机构,卡尾2.1末端有一斜三角结构,暗扣安装座3设计相应两处卡槽结构,即开口卡槽3.1和闭口开槽3.2;安装时将暗扣2卡入开口卡槽3.1内,按如图方向推动(图2),当暗扣卡尾2.1末端斜三角结构接触暗扣安装座时,受力挤压变形(图3),最终弹入封闭卡槽3.2(图4)。为保证韧性要求,暗扣材料一般选用尼龙。
根据不同拉拔力要求及车身钣金孔, 暗扣头部可以采用不同的设计,这里采用的是分瓣式设计。

Claims (5)

1.一种汽车内饰卡扣式内部固定机构,其特征在于:它包括车身钣金(1)、暗扣(2)、暗扣安装座(3)和顶棚(4),所述暗扣安装座(3)粘接在顶棚(4)上,暗扣(2)顶端安装在车身钣金(1)上;所述暗扣(2)设置卡尾(2.1),所述卡尾(2.1)末端有一斜三角结构,所述暗扣安装座(3)设置两处卡槽结构,分别为开口卡槽(3.1)和闭口开槽(3.2);安装时将暗扣(2)卡入开口卡槽(3.1)内,暗扣卡尾(2.1)末端的斜三角结构卡入封闭卡槽(3.2)内。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰卡扣式内部固定机构,其特征在于:所述暗扣安装座(3)折弯处设置加强筋(3.3)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车内饰卡扣式内部固定机构,其特征在于:所述暗扣安装座(3)粘接面处设计溢胶孔(3.4)。
4.根据权利要求3所述的汽车内饰卡扣式内部固定机构,其特征在于:所述暗扣安装座(3)材质选用镀锌钢板。
5.根据权利要求1所述的汽车内饰卡扣式内部固定机构,其特征在于:所述暗扣(2)采用尼龙材质。
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