CN105835786B - 一种汽车碰撞传感器安装支架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车碰撞传感器安装支架，包括支架本体，在支架本体的碰撞传感器安装面的中部固定有用于安装碰撞传感器的安装螺母，在支架本体的碰撞传感器安装面的中部偏下的右部设有安装限位孔，其特征是：碰撞传感器安装面左边中部的凸块向后弯折形成第一定位面，碰撞传感器安装面的上边向前弯折形成连接面；连接面的前部向上弯折形成第二定位面；碰撞传感器安装面的下边向前弯折形成第三定位面；在第一定位面、第二定位面和第三定位面上分别固定有一个凸焊螺母。本发明能够解决传统碰撞安装点集成在水箱上横梁上布置困难，碰撞性能较差的问题，能够沿整车Z向上下移动，安装位置灵活，并能够保证碰撞传感器的安装精度及强度要求。

Description

一种汽车碰撞传感器安装支架

技术领域

本发明涉及汽车车身，具体涉及一种汽车碰撞传感器安装支架。

背景技术

随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于其实拥有量的迅速提高，交通越来越拥挤，使得事故更是频繁发生，汽车的安全性就变得尤为重要。汽车碰撞传感器作为汽车被动安全系统中的重要组成部分，其在碰撞发生时能够采集有效的碰撞数据以便行车电脑能够对汽车安全气囊做出快速、准确的指令显得尤为重要。

参见图1，现有汽车的碰撞传感器1安装在水箱上横梁2的端部，此位置零部件安装较多，布置起来比较困难，并且此处相对于整车Z向高度偏高，当碰撞发生时，不能发挥碰撞传感器的最大作用，因此需要设计一种汽车碰撞传感器安装支架以满足其安装要求。CN202693248U公开了一种能保证碰撞传感器的稳定性的传感器支架结构，克服了现有汽车碰撞传感器支架无法保证碰撞传感器在行驶的汽车中保持较好的稳定性的不足。所述的一种传感器支架结构，包括固定面、传感器安装面，所述的固定面与传感器安装面通过连接面相连，所述的传感器安装面上设有传感器固定板，所述的固定面上设有与固定面侧边相连的支架板，所述的支架板与传感器安装面的侧边相连，所述的支架板通过减震结构与传感器固定板相连。该实用新型适用于以往传感器支架所适用的场合，具有可层层消减震动、使震动尽可能少的传给传感器固定板等优点。但没有解决沿整车Z向上下移动和安装位置灵活的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车碰撞传感器安装支架，其能够解决传统碰撞安装点集成在水箱上横梁上布置困难，碰撞性能较差的问题，能够沿整车Z向上下移动，安装位置灵活，并能够保证碰撞传感器的安装精度及强度要求。

本发明所述的一种汽车碰撞传感器安装支架，包括支架本体，为冲压成型的钣金件，在所述支架本体的碰撞传感器安装面的中部固定有用于安装碰撞传感器的安装螺母，在所述支架本体的碰撞传感器安装面的中部偏下的右部设有安装限位孔，其特征是：所述碰撞传感器安装面左边中部的凸块向后弯折形成第一定位面，所述碰撞传感器安装面的上边向前弯折形成连接面；所述连接面的前部向上弯折形成第二定位面；所述碰撞传感器安装面的下边向前弯折形成第三定位面；在所述第一定位面、第二定位面和第三定位面上分别固定有一个凸焊螺母。

进一步，所述碰撞传感器安装面左边中部的凸块向后弯折的部位设有两个三角形加强筋，在所述连接面的前部向上弯折的部位设有一个三角形加强筋，在所述碰撞传感器安装面的下边向前弯折的部位设有一个L形加强筋，以提高安装点刚度。

进一步，所述支架本体的第一定位面的凸焊螺母通过安装螺栓与水箱立柱上的第一安装面连接固定，所述支架本体的第二定位面的凸焊螺母通过安装螺栓与水箱立柱上的第二安装面连接固定，所述支架本体的第三定位面的凸焊螺母通过安装螺栓与水箱立柱上的第三安装面连接固定。

本发明具有如下优点：

（1）汽车碰撞传感器安装支架采用冲压成型工艺完成，结构简单，保证了零件本身尺寸精度；

（2）汽车碰撞传感器安装支架安装时，采用三点式安装结构，安装结构稳定，强度高，保证了碰撞传感器的工作可靠性；

（3）汽车碰撞传感器安装支架通过三颗螺栓固定在水箱立柱侧面，充分利用水箱立柱的“U”型腔空间，能够在“U”型腔内部沿整车Z向上下移动，安装位置灵活。

附图说明

图1 现有汽车传感器安装结构示意图；

图2 本发明的轴测图；

图3 本发明的装配示意图。

图中：1－碰撞传感器，2－水箱上横梁；3－支架本体，30－碰撞传感器安装面，31－安装螺母，32－安装限位孔，33－第一定位面，34－连接面，35－第二定位面、36－第三定位面，37－凸焊螺母，38－三角形加强筋，39－L形加强筋；4－安装螺栓；5－水箱立柱，51－第一安装面，52－第二安装面，53－第三安装面。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述。

参见图2所示的一种汽车碰撞传感器安装支架，包括支架本体3，为冲压成型的钣金件，在所述支架本体的碰撞传感器安装面30的中部固定有用于安装碰撞传感器的安装螺母31，在所述支架本体的碰撞传感器安装面30的中部偏下的右部设有安装限位孔32，其突出的实质性特点是：所述碰撞传感器安装面30左边中部的凸块向后弯折形成第一定位面33，并在弯折部位设有两个三角形加强筋38；所述碰撞传感器安装面30的上边向前弯折形成连接面34；所述连接面的前部向上弯折形成第二定位面35，并在弯折部位设有一个三角形加强筋38；所述碰撞传感器安装面30的下边向前弯折形成第三定位面36，并在弯折部位设有一个L形加强筋39；在所述第一定位面33、第二定位面35和第三定位面36上分别固定有一个凸焊螺母37。

参见图3，所述支架本体3的第一定位面33的凸焊螺母37通过安装螺栓4与水箱立柱5上的第一安装面51连接固定，所述支架本体3的第二定位面35通过安装螺栓4与水箱立柱5上的第二安装面52连接固定，所述支架本体3的第三定位面36通过安装螺栓4与水箱立柱5上的第三安装面53连接固定。

由于水箱立柱5呈“U”型结构，调整水箱立柱5的第一安装面51、第二安装面52、第三安装面53的位置即可实现支架本体的Z向（即向上）移动，以满足不同车型碰撞传感器安装点的Z向高度要求。

Claims (2)

1.一种汽车碰撞传感器安装支架，包括支架本体（3），为冲压成型的钣金件，在所述支架本体的碰撞传感器安装面（30）的中部固定有用于安装碰撞传感器的安装螺母（31），在所述支架本体的碰撞传感器安装面（30）的中部偏下的右部设有安装限位孔（32），其特征是：所述碰撞传感器安装面（30）左边中部的凸块向后弯折形成第一定位面（33）；所述碰撞传感器安装面（30）的上边向前弯折形成连接面（34）；所述连接面的前部向上弯折形成第二定位面（35）；所述碰撞传感器安装面（30）的下边向前弯折形成第三定位面（36）；

在所述第一定位面（33）、第二定位面（35）和第三定位面（36）上分别固定有一个凸焊螺母（37）；

所述碰撞传感器安装面（30）左边中部的凸块向后弯折的部位设有两个三角形加强筋（38），在所述连接面（34）的前部向上弯折的部位设有一个三角形加强筋（38），在所述碰撞传感器安装面（30）的下边向前弯折的部位设有一个L形加强筋（39）。

2.根据权利要求1所述的汽车碰撞传感器安装支架，其特征是：所述支架本体（3）的第一定位面（33）的凸焊螺母（37）通过安装螺栓（4）与水箱立柱（5）上的第一安装面（51）连接固定，所述支架本体（3）的第二定位面（35）的凸焊螺母（37）通过安装螺栓（4）与水箱立柱（5）上的第二安装面（52）连接固定，所述支架本体（3）的第三定位面（36）的凸焊螺母（37）通过安装螺栓（4）与水箱立柱（5）上的第三安装面（53）连接固定。