CN105812440A - 用于远程控制车辆的车载信息服务单元的方法和系统 - Google Patents

用于远程控制车辆的车载信息服务单元的方法和系统 Download PDF

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CN105812440A CN201410855371.8A CN201410855371A CN105812440A CN 105812440 A CN105812440 A CN 105812440A CN 201410855371 A CN201410855371 A CN 201410855371A CN 105812440 A CN105812440 A CN 105812440A
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Abstract

本发明公开了用于远程控制车辆的车载信息服务单元的方法和系统。一种远距离控制车辆的车载信息服务单元(TMU)的方法包括：由车载信息服务多媒体系统(TMS)中心接收使用车辆远程控制服务的用户终端的车辆远程控制应用程序的登录信息；接收到登录信息，TMS中心就将使能车辆的TMU的唤醒消息发送到车辆的TMU；以及发送唤醒消息之后，由TMS中心将用于控制车辆的TMU的远程控制信号发送到车辆的TMU。

Description

用于远程控制车辆的车载信息服务单元的方法和系统
相关申请的交叉引用
本申请要求于2014年9月16日提交给韩国知识产权局的第10-2014-0122603号的韩国专利申请的优先权和权益，通过引用将其全部内容结合在此。
技术领域
本公开内容涉及用于远程控制车辆的车载信息服务单元(TMU，telematicsunit)的方法和系统。更具体地，本公开内容涉及用于远程控制车辆的TMU的方法和系统，该方法和系统能够改善车辆的TMU的远程控制速度。
背景技术
车载信息服务技术最近已成为人们关注的技术之一。车辆车载信息服务系统是以下系统：将移动通信方案和位置跟踪方案与互联网结合以检测车辆事故的出现或车辆盗窃的出现，引导车辆行驶路线，并且提供各种其他信息等给车辆驾驶员。就是说，车辆车载信息服务系统是使用移动通信和GPS卫星基于全球定位系统(GPS)通过车辆提供信息的系统。因此，车辆车载信息服务系统可扩展以便通过使用GPS、无线通信网络、和互联网网络将各种移动通讯服务，如交通情况、针对紧急状况的防范措施、车辆远程诊断、互联网的使用(例如，金融交易、提供新闻、电子函件的发送和接收等)等提供给车辆驾驶员。
车载信息服务被显著关注的原因之一是车辆产业和信息通信产业彼此相结合以创建能够最大化协同作用效果的新概念的增值服务。
因此，车载信息服务标准化小组已形成并且对车载信息服务系统的各个部件的操作和功能，各个部件之间的通信协议，以及通过通信网络的服务进行标准化。
当实现车载信息服务服务时，车辆通过有线和无线通信网络以及广播网络被重建为继办公室和家之后的第三互联网空间并且与家庭网络、办公自动化等相同，通过移动通信网络、广播网络、和智能终端，使得家和办公室中使用的服务可以在车辆中无缝地提供。
根据如上所述的车载信息服务技术的公众注意以及车载信息服务系统的开发，需要开发可满足用户需求的各种服务内容。
在本背景技术部分中公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景技术的理解，并且因此可能包括不形成该国中本领域的普通技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
本公开内容已致力于提供用于远程控制车辆的车载信息服务单元(TMU)或车载信息服务装置的方法和系统，该方法和系统具有改善车辆的TMU的远程控制速度的优点。
本公开内容还致力于提供用于远程控制车辆的TMU的方法和系统，该方法和系统具有改善车辆的TMU的远程控制速度并减少车辆的电池的消耗的优点。
本发明的示例性实施方式，提供一种用于远程控制车辆的车载信息服务单元(TMU)的方法，包括：由车载信息服务多媒体系统(TMS，telematicsmultimediasystem)中心使用车辆远程控制服务接收用户终端的车辆远程控制应用程序的登录信息；一接收到登录信息就由TMS中心将使能车辆的TMU的唤醒消息发送到车辆的TMU；以及发送唤醒消息之后，由TMS中心将用于控制车辆的TMU的远程控制信号发送到车辆的TMU。
TMS中心可以将由用户终端或用户对TMS中心的访问所收集的用户终端的使用模式信息分类并且基于分类的使用模式信息将唤醒消息发送到车辆的TMU。
使用模式信息可包括有关使用车辆远程控制服务的用户终端的服务类型、位置、和使用时间的信息。
分类用户终端的使用模式信息的方法可以是k最近邻(KNN)算法。包括在通过KNN算法分类的使用模式信息中的远程控制服务可以包括：远程唤醒开启服务、远程唤醒中止服务、车门锁定服务、车门解锁服务、喇叭和灯操作服务、灯操作服务、以及停放位置确定服务。
在车辆的TMU进入休眠状态的情形下，TMS中心可再次发送用于使能车辆的TMU的唤醒消息。
本发明的另一示例性实施方式提供一种用于远程控制车辆的TMU的方法，包括：使用车辆远程控制服务基于用户终端的使用模式信息由TMS中心将用于使能车辆的TMU的唤醒消息发送到车辆的TMU；唤醒消息被发送到车辆的TMU之后，由TMS中心接收用户终端的车辆远程控制应用程序的登录信息和验证信息；以及接收登录信息和验证信息之后，由TMS中心将用于控制车辆的TMU的远程控制信号发送到车辆的TMU。
TMS中心可以将由用户终端或用户对TMS中心的访问所收集的用户终端的使用模式信息进行分类并且基于分类的使用模式信息将唤醒消息发送到车辆的TMU。
使用模式信息可包括有关使用车辆远程控制服务的用户终端的服务类型、位置、和使用时间的信息。
使用模式信息可以是执行车辆远程控制服务的模式信息中经常使用的N高排序模式信息(Nhighrankingpatterninformation)。车辆的TMU和TMS中心在由N高排序模式信息执行的TMS中心和车辆的TMU之间的无线通信连接保持时间之中具有最高可能性的无线通信连接保持时间过程中可保持在其间的无线通信。
本发明的又一示例性实施方式提供一种用于远程控制车辆的TMU的系统，包括：用户终端，接收登录信息；TMS中心，当TMS中心从用户终端接收登录信息时发送唤醒消息；以及车辆的TMU，响应于唤醒消息而使能。
TMS中心可以将由用户终端或用户对TMS中心的访问所收集的用户终端的使用模式信息进行分类并且基于分类的使用模式信息将唤醒消息发送到车辆的TMU。
使用模式信息可包括有关使用车辆远程控制服务的用户终端的服务类型、位置、和使用时间的信息。
如上所述，利用根据本发明的示例性实施方式的用于远程控制车辆的TMU的方法和系统，因为用于唤醒包括在车辆中的TMU的唤醒消息可以预先发送，所以可以改善车辆的TMU的远程控制速度。
利用根据本发明的用于远程控制车辆的TMU的方法和系统，如用户(其是使用车辆远程控制服务的客户端)的位置信息和使用时间信息的用户(用户终端)的使用模式信息用于减少车辆远程控制服务的时间延迟，由此使得可以有效提供远程控制服务。
此外，根据本公开内容，车辆的远程控制服务系统或车辆的远程控制协议的修改被最小化，由此使得可以允许开发车辆远程控制系统。
附图说明
将提供附图的简要说明以便允许本公开内容的详细说明中使用的附图被充分理解。
图1是描绘根据本发明的示例性实施方式的用于远程控制车辆的车载信息服务单元的系统的示图。
图2是示出远程控制车辆的车载信息服务单元(TMU)的方法的实例的示图。
图3是描绘根据本发明的示例性实施方式的用于远程控制车辆的车载信息服务单元的方法的流程图。
图4是描绘根据本发明的另一示例性实施方式的用于远程控制车辆的车载信息服务单元的方法的示图。
图5是描绘在图3或图4中示出的TMS中心的实例的框图。
具体实施方式
为了充分理解本公开内容以及通过执行本公开内容实现的目的，应当参考示出本发明的示例性实施方式的附图和附图中描述的内容。
在下文中，将通过参考附图描述本发明的示例性实施方式详细说明本公开内容。此外，在说明本公开内容过程中，将不会详细说明众所周知的结构和功能，因为他们会使本公开内容的主旨不必要地晦涩。贯穿附图，相同的参考标号将用于表示相同的组件。
本说明书所用的术语仅是为了描述特定实施方式的目的，而不是限制本发明。单数形式包括复数形式，除非上下文清晰表示不是这样。应进一步理解，本说明书中使用的术语“包括”或“具有”指定本说明书中提到的特征、数目、步骤、操作、组件、部件、或其组合的存在，但并不排除一个或多个其他特征、数目、步骤、操作、组件、部件、或其组合的存在或增加。
除非另外有限定，应当理解包括技术术语和科学术语等本说明书使用的术语具有与本领域的普通技术人员所通常理解的含义相同的含义。应当理解，由词典所定义的术语是与现有技术的上下文中的含义一致的含义，并且除非本文中明确进行如此限定，否则不应解释为理想的或过于正式的意义。
图1是描绘根据本发明的示例性实施方式的用于远程控制车辆的车载信息服务单元的系统的示图。
参照图1，用于远程控制车辆的车载信息服务单元的系统100可以包括：用户终端105(其是客户端)、车载信息服务多媒体系统(TMS)中心110、以及包括(安装在其中的)车载信息服务单元(未示出)的车辆115。
用户终端105可接收车辆远程控制服务的登录信息，当TMS中心从用户终端105接收登录信息时TMS中心110可发送唤醒消息，并且车辆115的车载信息服务单元可以响应于唤醒消息而使能。
在本发明的另一示例性实施方式中，TMS中心110可将用户终端105或用户对TMS中心110的访问所收集的用户终端105的使用模式信息进行分类并且基于分类的使用模式信息(先前的使用模式信息)将唤醒消息发送到车辆115的车载信息服务单元。使用模式信息可包括有关使用车辆远程控制服务的用户终端105的服务类型、位置、和使用时间的信息。
用户终端105可通过用户执行的车辆远程控制应用程序执行针对车辆115的远程控制服务。在本发明的另一示例性实施方式中，当执行针对车辆115的远程控制服务时，关于用户终端(用户)的远程控制服务的使用模式信息(例如，有关服务类型、使用时间、和位置的信息)可以通过无线通信网络发送到TMS中心110。TMS中心110可存储并分类使用模式信息。用户终端105可以是，例如，智能手机或智能平板。
在用户终端105执行车辆远程控制应用程序的同时，无线通信可以在车辆115的车载信息服务单元和TMS中心110之间连接。车载信息服务单元还可用作TMU的含义，该车载信息服务单元是与TMS中心110进行无线通信的功能块。当无线通信连接时，如唤醒短消息服务(SMS)消息的唤醒消息可以被传输。
详细地，当车辆115通过用户终端105的应用程序被远程控制时，如果满足与用户终端105的使用模式信息相对应的状态，用户(驾驶员)一旦登录用户终端105的应用程序，TMS中心110就可发送初期唤醒SMS消息到车辆115的TMU。在本发明的另一示例性实施方式中，当用户终端105中生成使用模式信息之中经常使用的N个模式时，TMS中心110可在执行远程控制之前发送定制的唤醒SMS消息到车辆115。当进行远程控制时，作为无线通信的传输控制协议(TCP)通信连接状态可以在用户终端105的应用程序、TMS中心110、和车辆115的TMU之间保持。
当用户终端105请求远程控制服务的执行时，TMS中心110可请求位于远距离位置处的车辆115(远程车辆)的TMU通过无线网络连接通信并发送用于远程控制服务的信息(信号)。TMS中心110(其是TMS服务中心)，还可称为TMS服务器。
车辆115的TMU可响应TMS中心110的远程控制信号(信息)将车辆状态信息和远程控制执行结果信息发送到TMS中心110。TMU可控制，例如，车辆115的远程唤醒开启和中止操作，车门锁定和车门解锁操作(例如，打开和关闭车辆的车门的操作)，喇叭和灯的打开和关闭操作(例如，使用喇叭和灯的报警操作)，仅灯的操作(例如，使用如车辆的头灯的灯的报警操作)，或者停放位置确定操作。TMS中心110可将发送的车辆状态信息和远程控制执行结果信息传输到用户终端105。
车载信息服务可表示在车辆115中安装全球定位系统(GPS)和地理信息系统(GIS)以提供如交通情况、针对紧急状况的防范措施、车辆远程诊断、互联网的使用等的各种移动服务提供给驾驶员和乘客的技术。车载信息服务装置可包括如用于如语音识别功能、文本到语音(TTS)功能等的功能的麦克风和扬声器，液晶显示器(LCD)、键盘、触摸屏。
车载信息服务技术(其是控制远距离处的车辆的技术)可以是以下技术，其中，TMU(其是安装在车辆中的车载信息服务终端)将车辆的位置和状态信息传输到远位置处的服务器并且车辆拥有者或驾驶员通过使用他/她的终端经由服务器获取该信息。此外，车载信息服务技术可提供以下环境，其中，用户可通过使用他/她的终端发送远程控制命令。车载信息服务技术可以用于防止车辆的盗窃、管理出租车、或建立车辆控制系统。
如上所述，因为唤醒消息可以被预先发送，所以可以改善车辆115的TMU的远程控制速度。此外，因为可以通过使用关于用户终端105的远程控制的使用模式信息来远程控制车辆115，所以可以减少车辆115的服务时间延迟和电池的消耗(这是车辆远程控制服务的缺点)。就是说，因为可以通过用户终端105的远程控制使用模式的分析来提供远程控制服务，所以远程控制服务可以通过选择适当的服务而有效提供。
图2是示出远程控制车辆的TMU的方法的实例的示图。在用于远程控制车辆的TMU的方法中，智能手机的应用程序将用于远程控制车辆的TMU的远程命令通过TMS中心发送到车辆的TMU以便由此连接至车辆的TMU。
参照图2，智能手机的用户执行安装(装配)在智能手机中的应用程序，使得登录过程和验证过程在智能手机和TMS中心之间进行。用户从登录过程开始直到验证过程结束驱动应用程序需要的时间可以是，例如，15秒。然而，时间可变化，不限于15秒。
在验证过程之后，智能手机的应用程序发送远程命令到TMS中心。TMS中心响应远程命令将唤醒车辆的TMU的SMS唤醒消息发送到车辆的TMU。
车辆的TMU响应唤醒消息在约40秒的时间过程中进行唤醒操作。唤醒操作的时间不限于40秒。车辆的TMU结束唤醒操作，然后请求TMS中心发送与远程命令相对应的远程控制信号。在这种情况下，TMS中心将远程控制信号发送到车辆的TMU。
车辆的TMU控制车辆中的装置使得与远程控制信号相对应的具体操作在车辆中进行。在以上提及的操作结束之后，车辆的TMU发送表明远程控制结果信息的SMS消息到TMS中心。然后，TMS中心发送对于发送的SMS消息的确认(ACK)消息到车辆的TMU并且发送SMS消息到智能电话的应用程序。在验证过程结束(完成)之后智能手机结束表明远程控制结果的SMS消息的接收需要的时间可以是约65秒。然而，时间不限于65秒。
详细地，远程控制车辆需要的时间可以是约65秒，这个时间是TMS中心和车辆的TMU之间的SMS发送延迟时间(10秒)、TMU的唤醒时间(40秒)、车辆的操作时间(10秒)、以及TMS中心和智能电话的应用程序之间的SMS发送延迟时间(5秒)的总合。
图3是描绘根据本发明的示例性实施方式的用于远程控制车辆的车载信息服务单元的方法的示图(信号流程图)。远程控制车辆的车载信息服务单元的方法300可以应用到在图1中示出的系统100。
参照图3和图1，在远程控制车辆的TMU的方法300中，该方法还可称为车辆115的TMU和TMS中心110之间的通信连接时间缩短过程，用户终端105的车辆应用程序107一执行就可以通过TMS中心110被连接至车辆115的TMU。就是说，可以使用如初期唤醒SMS消息的唤醒消息以便当执行应用程序107时将TMS中心110和车辆115的TMU之间连接。
用户可执行安装在如智能手机的用户终端105中的车辆远程控制应用程序107(S105)。在这种情况下，可以进行智能手机的应用程序107和TMS中心110之间的登录过程(S110)。然后，TMS中心110可发送如用于初期唤醒车辆115的TMU的初期唤醒SMS消息的唤醒消息发送到车辆115的TMU(S115)。车辆115的TMU可响应SMS唤醒消息用约40秒进行唤醒操作。
在登录过程完成之后智能手机的应用程序107可进行验证过程(S120)。用户从登录过程开始直到验证过程结束驱动应用程序需要的时间可以是，例如，15秒。时间不限于15秒。
在验证过程之后，智能手机的应用程序107可将用于远程控制车辆115的TMU的远程命令(远程控制命令)发送到TMS中心110(S125)。
在本发明的另一示例性实施方式中，当在车辆115的TMU的唤醒操作时间过程中远程命令未被发送到TMS中心110时，TMS中心110可将如用于唤醒车辆的TMU的SMS唤醒消息的唤醒消息发送到车辆115的TMU，以便与车辆115的TMU进行无线通信。发送SMS唤醒消息的原因是当预定时间(例如，40秒)逝去时车辆的TMU会进入休眠状态以防止车辆115的电池过度使用。
因为车辆115的TMU被预先唤醒，所以其可请求TMS中心110发送与远程命令相对应的远程控制信号(S130)。在这种情况下，TMS中心110可将远程控制信号发送到车辆115的TMU(S135)。
车辆115的TMU可控制车辆中的装置使得与远程控制信号相对应的具体操作在车辆115中进行。在以上提及的操作结束之后，当车辆115的TMU将表明远程控制结果信息的SMS消息发送到TMS中心110时，TMS中心110可将针对发送的SMS消息的ACK消息发送到车辆115的TMU(S140)。然后，TMS中心110可将SMS消息发送到智能手机的应用程序107(S145)。
如上所述，TMS中心110可接收用户终端105的车辆远程控制应用程序的登录信息。TMS中心110可以一收到登录信息(当收到登录信息时)就将使能车辆115的TMU的唤醒消息(信号)发送到车辆115的TMU。在本发明的另一示例性实施方式中，在车辆115的TMU进入休眠状态的情形下(就是说，在预定时间逝去之后，TMS中心110从用户终端105接收控制车辆115的TMU的远程命令)，TMS中心110可再次发送使能车辆115的TMU的唤醒消息。TMS中心110发送初期唤醒SMS消息之后，其可将控制车辆115的TMU的远程控制信号发送(传输)到车辆115的TMU。
休眠状态(睡眠模式)可以是TMU的电力关闭并且可包括在TMU中的通信调制解调器被使能以接收SMS消息的状态，以便在车辆115的唤醒关闭之后减少车辆115的电池的消耗。TMU可具有三个状态，即，激活状态、休眠状态、和停用状态。激活状态(TMU在休眠状态中可以通过接收唤醒SMS消息而使用的状态)，可表示TMS中心110可通过识别TMU的互联网协议(IP)地址进行TCP/IP数据通信的状态。停用状态可以是TMU未使用的状态。在停用状态中，TMU和通信调制解调器两者均不能使用以便防止车辆的电池在车辆115的唤醒关闭之后过去预定时间或者车辆的电池的余量下降到基准量或更少的情况下被放电。为了将停用状态再次改变成激活状态，需要充电电池或打开车辆的唤醒。
在本发明的另一示例性实施方式中，TMS中心110可将用户终端105或用户对TMS中心110的访问所收集的用户终端105的使用模式信息(先前的使用模式信息)分类并且基于分类的使用模式信息将唤醒消息发送到车辆115的TMU。使用模式信息可包括有关使用车辆远程控制服务的用户终端105的服务类型、位置、和使用时间的信息。
分类用户终端105的使用模式信息的方法可以是k最近邻(KNN)算法。包括在通过KNN算法分类的使用图案信息中的远程控制服务可包括远程唤醒开启服务、远程唤醒中止服务、车门锁定服务、车门解锁服务、喇叭和灯操作服务、灯操作服务、以及停放位置确定服务。
如图3所示，如上所述根据本公开内容的方法的验证过程结束之后直至智能手机的应用程序107结束表明远程控制结果信息的SMS消息的接收需要的控制时间可以是约50秒，比在图2中示出的方法中的相应的控制时间更迅速。
详细地，用户登录应用程序，就发送初期进行车辆115的TMU的唤醒的初期唤醒SMS消息，使得可以缩短全部的远程控制时间。
因为用户驱动应用程序消耗的时间变长，所以可以缩短远程控制时间。例如，在用户使用15秒的时间驱动应用程序的情况下，远程控制信号与在图2中示出的方法相比可以缩短约25％。当车辆115的TMU的唤醒在驱动应用程序107的时段过程中完成时，可以缩短达40秒的时间。就是说，远程控制可以在25秒内完成，并且本发明的远程控制时间与在图2中示出的方法相比可以缩短约60％。因此，利用本公开内容，可以提高包括在车辆中的TMU的远程控制速度。
以下将描述实现高效的车辆远程控制服务的用于远程控制车辆的车载信息服务单元的方法300的另一个实例。在另一实例中，可以使用用户终端105的使用模式信息，诸如使用远程控制服务的用户终端105的服务种类信息、位置信息、和使用时间信息。就是说，在另一实例中，可以包括提取和学习或训练用户终端105的使用模式信息的方法。
在图3中示出的远程控制车辆的车载信息服务单元的方法300可以是以下方法：允许通过预先发送唤醒SMS消息使TPC通信尽快地连接以便缩短车辆115的TMU的引导装入(或加载)时间。
然而，在用户终端105的用户执行应用程序107而不使用远程控制服务的情况下，生成车辆115的TMU的不必要的唤醒，使得车辆115的电池会被消耗。就是说，在尽管用户执行应用程序以唤醒车辆115的TMU然后进行TCP通信的连接，但不存在用户终端105的应用程序请求的远程控制的情况下，在TMS中心110和车辆115的TMU之间保持连接的时间过程中会产生数据的不必要的消耗。
为了解决以上提及的问题，在本发明的另一示例性实施方式中，统计方法论被应用到用户终端105的使用模式数据(使用模式信息)以提取并学习有意义信息，由此使得可以减少车辆105的TMU的不必要的唤醒的次数并减少车辆115的电池的消耗。
其中不存在使用模式信息的用户终端105的用户可通过用户终端105或TMS中心110的网页在TMS中心100中设置车辆的TMU的初期唤醒条件的使用模式信息。初期唤醒条件的使用模式信息可以是，例如，要应用图3的远程控制车辆的车载信息服务单元的方法(使用初期唤醒SMS消息)300的服务类型，日期、时间(或时区)、位置(用户终端105的位置信息)等。用户终端105包括，例如，GPS接收器，由此使得可以识别用户终端105的位置信息。
例如，在用户将使用模式信息设置为(远程唤醒和条件，8月，07：30，房子周围)的情形下，当智能手机的远程控制应用程序107在8月的约7：30执行时，一旦登陆该应用程序，就可以将初期唤醒SMS消息从TMS中心110发送到车辆的TMU。
在不设置使用模式信息的情况下，一旦登陆应用程序107，就可以唤醒接收唤醒SMS消息的车辆的TMU，然后保持例如，三分钟的引导装入状态，该时间是默认设置值，并且在不存在来自应用程序107的远程控制请求的情况下可以变成睡眠模式。详细地，在TMU的状态从休眠状态变成接收唤醒SMS消息的远程命令的激活状态的情况下，TMU可以保持三分钟的唤醒状态。从休眠状态到激活状态用于引导装入TMU需要的时间可以是，例如40秒或更多至60秒或更少。
远程控制应用程序107可存储使用模式信息(使用模式数据)。使用模式信息可包括远程控制速度改善设定信息、应用程序登录日期、应用程序登录时间、在登录应用程序的时候用户终端105的位置信息、有关在执行应用程序的时候初期唤醒SMS消息是否被发送的消息、以及登录应用程序之后远程控制服务使用信息(日期、时间、位置、发送初期唤醒SMS消息的时间、以及有关服务是否成功的消息)。
主要由用户使用的远程控制服务和有关使用远程控制服务的具体环境的消息可以通过如k最近邻(KNN)算法的聚类算法从使用模式信息分类。当满足具体环境条件时，进行远程控制车辆的车载信息服务单元的方法300，使得可以使用初期唤醒SMS消息。就是说，TMS中心110可通过使用KNN算法将从应用程序107收集的使用模式信息(使用模式数据)进行分类并且在具体服务使用模式状态下将初期唤醒消息发送到车辆115的TMU。
在从用户终端105收集的使用模式数据的量是K或更多的情况下，TMS中心110可应用KNN算法执行使用模式数据的分类。分类成K的类别数目可以是远程控制服务的总数。在K＝7的情况下，远程控制服务可包括，例如，远程唤醒开启服务、远程唤醒中止服务、车门锁定服务、车门解锁服务、喇叭和灯操作服务、仅灯的操作服务、以及停放位置确定服务。
TMS中心110可通过应用KNN算法从以四个维度(日期、时间、纬度、和经度)建立的使用模式数据集群使用模式信息。
KNN算法可主要集群标记为远程控制服务种类的使用模式数据并计算与使用模式数据相对应的各点和每个集群的中心之间的距离以将使用模式数据再次集群至更近的侧。距离可以通过使用欧几里德距离函数计算。
以上提及的过程可以重复直至完成使用模式数据的集群。就是说，经常使用的远程控制服务可以被分配到各个集群。因为每个集群包括用户的使用模式信息区域，所以在应用程序107在相应的区域中执行的情况下，TMS中心110可在执行应用程序的时候发送初期唤醒SMS消息。
图4是描绘根据本发明的另一示例性实施方式的用于远程控制车辆的车载信息服务单元的方法的示图。远程控制车辆的车载信息服务单元的方法400可以被应用到在图1中示出的系统100。
参照图4和图1，远程控制车辆的车载信息服务单元的方法400可以是以下处理：首先连接TMS中心110和车辆115的TMU之间的通信以初期唤醒车辆115的TMU。尽管TMS中心110已经通过如在图3中示出的TMS中心110的参考标号相同的参考标号表示，但图4的TMS中心110可进行与图3的TMS中心110的操作不同的操作(功能)。
TMS中心110可基于使用车辆远程控制服务的用户终端105的使用模式信息将如定制的唤醒车辆115的TMU的唤醒SMS消息的唤醒消息发送到车辆115的TMU(S205)。车辆115的TMU可响应SMS唤醒消息用约40秒进行唤醒操作。
详细地，在用户执行智能手机的应用程序107之前，TMS中心110可通过利用使用远程控制的用户的使用模式信息将定制的唤醒SMS消息发送到车辆115的TMU。车辆115的TMU可响应发送的定制的唤醒SMS消息被使能，使得可能包括在车辆115的TMU中的调制解调器可以保持在周期性地连接至网络(TMS中心110)的状态下。因此，用户终端105的用户一给出远程命令，TMS中心110就将远程控制信号发送到车辆的TMU，使得可以立即操作车辆。
TMS中心110发送定制的唤醒SMS消息到车辆115的TMU之后，用户可执行安装在如智能手机(S210)的用户终端105中的车辆远程控制应用程序107(S210)。然后，可以进行智能手机的应用程序107和TMS中心110之间的登录过程(S215)。
因为车辆115的TMU被预先唤醒，所以可能请求TMS中心110发送与远程控制车辆115的TMU的远程命令相对应的远程控制信号(S220)。
车辆115的TMU请求TMS中心110发送远程控制信号之后，智能手机的应用程序107可进行验证过程(S225)。用户从登录过程开始直到验证过程结束驱动应用程序需要的时间可以是，例如，约15秒。时间不限于，这一个实例，15秒。
在验证过程之后，智能手机的应用程序107可将远程控制车辆115的TMU的远程命令(远程控制命令)发送到TMS中心110(S230)。TMS中心110可将与远程命令相对应的远程控制信号发送到车辆115的TMU(S235)。
在本发明的另一示例性实施方式中，当在车辆115的TMU的唤醒操作时间过程中远程命令未被发送到TMS中心110时，TMS中心110可将如用于唤醒车辆的TMU的SMS唤醒消息的唤醒消息发送到车辆115的TMU以便与车辆115的TMU进行无线通信。发送SMS唤醒消息的理由是当过去预定时间(例如，40秒)时车辆的TMU会进入休眠状态以防止车辆115的电池过度使用。
车辆115的TMU可控制车辆中的装置使得与远程控制信号相对应的具体操作在车辆115中进行。在以上提及的操作结束之后，当车辆115的TMU将表明远程控制结果信息的SMS消息发送到TMS中心110时，TMS中心110可将针对发送的SMS消息的ACK消息发送到车辆115的TMU(S240)。然后，TMS中心110可将SMS消息发送到智能手机的应用程序107(S245)。
在远程控制车辆的车载信息服务单元的方法400中，TMS中心110和车辆115的TMU之间的SMS消息传输延迟时间(10秒)和与远程控制车辆需要的时间的大部分相对应的车辆115的TMU的唤醒时间(40秒)可以设置在智能电话的应用程序107的验证过程之前，如图4所示。因此，本发明的远程控制操作可以总15秒进行，这个时间是车辆操作时间(10秒)以及TMS中心110和智能电话的应用程序107之间的SMS消息延迟时间(5秒)的总合。因此，远程控制时间与在图2中示出的方法相比缩短约70％。
如上所述，TMS中心110可基于使用车辆远程控制服务的用户终端105的使用模式信息将用于使能车辆115的TMU的唤醒消息发送到车辆115的TMU。TMS中心110将唤醒消息发送到车辆115的TMU之后，TMS中心可接收用户终端105的车辆远程控制应用程序的登录信息和验证信息。TMS终端110接收登录信息和验证信息之后，TMS终端可将控制车辆115的TMU的远程控制信号发送(传输)到车辆115的TMU。
TMS中心110将对用户终端105或用户对TMS中心110的访问所收集的用户终端105的使用模式信息进行分类并且基于分类的使用模式信息将唤醒消息发送到车辆115的TMU。使用模式信息可包括有关使用车辆远程控制服务的用户终端105的服务类型、位置、和使用时间的信息。使用模式信息可以是执行车辆远程控制服务的模式信息之中经常使用的N高排序模式信息。在此，N可以是，例如，7。
车辆115的TMS中心110和TMU在通过N高排序模式信息执行的车辆115的TMS中心110和TMU之间的无线通信连接保持时间之中具有最高可能性的无线通信连接保持时间过程中可保持其间的无线通信。
作为建立远程控制车辆的车载信息服务单元的方法400中使用的使用模式信息，可以使用图3的说明中提到的建立使用模式信息的方法。
在图4中示出的远程控制车辆的TMU的方法400可以允许通过预先发送唤醒SMS消息使TPC通信尽快地连接以便缩短车辆115的TMU的引导装入(或加载)时间。此外，在远程控制车辆的车载信息服务单元的方法400中，TMS中心110和车辆115的TMU之间的TCP通信可以仅在从用户终端105的使用模式信息提取的TMS中心110和车辆115的TMU之间的最佳TCP连接保持时间过程中保持。因此，在用户终端105的应用程序的远程控制请求不存在的情况下，尽管在唤醒车辆115的TMU之后用户执行应用程序107以进行TCP通信的连接，但在保持TMS中心110和车辆115的TMU之间的连接的时间过程中可以防止数据的不必要的消耗的产生。
在远程控制车辆的车载信息服务单元的方法400中，可以使用N最好选择方法和最大似然法以优化TMS中心110和车辆的TMU之间的TCP连接保持时间。
N最好选择方法(其是排序法)可以是以下方法，即选择分类成K的远程控制使用模式之中经常使用的N个高排序模式并且首先通过使用所选择的N高排序模式将TMS中心110和车辆的TMU之间连接以发送定制的唤醒SMS消息。
最大似然法(与统计方法中使用的参数估计法相对应的统计概率方法)，可以是以下方法，即，从客户采取的行为(使用模式信息)概率地推断客户的下面的行为以计算具有最高可能性的TCP连接保持时间。
N最好选择方法可以被应用到通过使用已知的使用模式信息中经常使用的N高排序模式将TMS中心110和车辆的TMU之间首先连接的过程。
N最好选择方法可从已知的使用模式信息发送使用频率数据和定制的唤醒SMS消息然后关于远程控制是否实际执行来分析数据。
在N最好选择方法中，初期唤醒车辆的TMU之后，可以在车辆的TMU再次变成睡眠模式之前执行远程控制服务的模式之中选择经常使用的N高排序模式。在此，N可以是，例如，7。N高排序模式信息可以存储在TMS中心110中。
在满足与所存储的模式相对应的环境的情况下，TMS中心110可发送用于将TMS中心110和车辆的TMU之间首先连接的定制的唤醒SMS消息。
在最大相似法中，定制的唤醒SMS消息传输时间区域(TCP连接保持超时时间)可以确定为保持时间区域中的TPC连接，其中很可能客户将通过使用在已知的模式信息以内的定制的唤醒SMS消息被发送之后执行远程控制服务的使用时间或者远程控制服务的额外使用时间数据使用服务。在最大似然法中，车辆的TMU被唤醒之后车辆115的TMU和TMS中心110之间的TCP连接保持时间或者TCP连接被释放(结束)和车辆的TMU再次返回到睡眠模式的超时时间限度可以从用户终端105的使用模式信息中已知(提取)。
在最大似然法中，包括定制的唤醒SMS消息传输(发送)时间，远程控制服务使用时间，和服务的成功的元组可以关于根据与远程控制服务执行数据之中的N最好选择方法选择的使用模式相对应的数据配置。在仅发送定制的唤醒SMS消息(其是初期唤醒消息)而实际不使用远程控制服务的情况下，包括定制的唤醒SMS消息发送时间、远程控制服务使用时间、和服务故障的元组可以通过使用最接近不使用远程控制服务的时间的远程控制服务使用时间配置。
定制的唤醒SMS消息的默认传送时间(TCP连接保持时间)被设置为θ，并且与当前默认传送时间相比可减少失败率(错误率)的新默认传送时间可以通过以下[等式]计算。
[等式]
Dθ＝(X1，X2，…，Xn)
在上述[等式]中，X1、X2、……Xn可表示使用模式信息的元组数据，包括与TCP连接保持时间相对应的θ，fθ可表示概率密度函数，argmax可表示用于找到TCP连接保持时间θ的函数，允许似然函数具有最大值。
在上述[等式]中，在没有找到允许具有最大值的TCP连接保持时间情况下，当前默认传送时间(固定值)，可以用作TCP连接保持时间θ。如上所述的N最好选择方法和最大似然法还可应用于参考图3描述的远程地控制车辆的车载信息服务单元的方法300。
如上所述，利用本公开内容，当执行车辆远程控制应用程序时，车辆的操作可更迅速地被远程控制，并且车辆远程控制服务通过使用客户的使用模式信息进行，使得可以降低车辆的电池的消耗。利用本公开内容，改善了低速(经常用于车载信息服务车辆的远程控制服务的缺点)，使得可以改善远程控制服务速度，并且可以提供设定的服务。
图5是描绘在图3或图4中示出的TMS中心的实例的框图。
参照图5、图1、图3、和图4，TMS中心110可以包括接收器205、发送器210、使用模式存储器(或者使用模式信息存储器)215、以及控制器220。
接收器205可通过无线网络接收使用车辆远程控制服务的用户终端105的车辆远程控制应用程序的登录信息。
发送器210当接收器205接收登录信息时可通过无线网络将使能车辆115的TMU的唤醒消息传输(发送)到车辆115的TMU。在发送器210发送唤醒消息之后，其可通过无线网络将控制车辆115的TMU的远程控制信号传输到车辆115的TMU。在本发明的另一示例性实施方式中，当过去预定时间(唤醒消息对车辆115的TMU的唤醒操作时间)(例如，40秒)之后，控制器220通过接收器205从用户终端105接收控制车辆115的TMU的远程命令时，控制器220可进行控制以再次通过发送器210发送使能车辆115的TMU的唤醒消息。详细地，在车辆115的TMU进入睡眠模式的情况下，(就是说，当过去预定时间之后控制器220接收控制车辆的TMU的远程命令时)，控制器220进行控制以再次发送使能车辆115的TMU的唤醒消息。
在本发明的另一示例性实施方式中，控制器220可进行控制以将用户终端105或用户对接收器205的访问所收集的用户终端105的使用模式信息(先前的使用模式信息)分类并将分类的使用模式信息存储在使用模式存储器215中。使用模式信息可包括使用车辆远程控制服务的用户终端105的服务种类信息、位置信息、和使用时间信息。
分类用户终端105的使用模式信息的方法可以是，例如，k最近邻(KNN)算法。包括在通过KNN算法分类的使用模式信息中的远程控制服务可包括远程唤醒开启服务、远程唤醒中止服务、车门锁定服务、车门解锁服务、喇叭和灯操作服务、灯操作服务、以及停放位置确定服务。
控制器220可进行控制以便基于使用模式存储器215中存储的使用模式信息将唤醒消息通过发送器210发送到车辆115的TMU。
在本发明的另一示例性实施方式中，在唤醒消息被发送到车辆115的TMU之后，控制器220可进行控制以便基于使用车辆远程控制服务的用户终端105的使用模式信息将使能车辆115的TMU的唤醒消息通过发送器210发送到车辆115的TMU，并且在接收登录信息和验证信息之后，可进行控制以将控制车辆115的TMU的远程控制信号通过发送器210发送到车辆115的TMU。
使用模式信息可以是执行车辆远程控制服务的模式信息之中经常使用的N高排序模式信息。车辆115的TMS中心110和TMU之间的无线通信在通过N高排序模式信息执行的TMS中心110和车辆115的TMU之间的无线通信连接保持时间之中具有最高可能性的无线通信连接保持时间过程中可保持。具有最高可能性的无线通信连接保持时间可以通过将最大似然法应用到使用模式信息发现并且可以是，例如，最经常使用的无线通信连接保持时间。
控制器220可执行中央处理器(CPU)的功能并控制接收器205、发送器210、和使用模式存储器215的一般操作。
本示例性实施方式中使用的组件、“～单元”、块、或模块可以通过在如现场可编程门阵列(FPGA)或应用程序具体集成电路(ASIC)的存储器或硬件的预定区域上执行的如任务、类别、子程序、处理、项目、执行思路、或程序的软件并且可以是通过软件和硬件的组合实现。组件、“～单元”等可以包括在计算机可读存储介质中或者可以被分散并分配到多个计算机中。
在上文，已经在附图和说明书中公开了示例性实施方式。在本说明书中，尽管已使用专用名词，但使用他们仅是为了描述本公开内容而不是为了限制权利要求中公开的本公开内容的意义或范围。因此，本领域技术人员将理解本公开内容的各种修改和等效示例性实施方式是可能的。因此，本发明的真实的技术保护范围是由权利要求限定的。

Claims (14)

1.一种用于远程控制车辆的车载信息服务单元(TMU)的方法，包括：
由车载信息服务多媒体系统(TMS)中心接收使用车辆远程控制服务的用户终端的车辆远程控制应用程序的登录信息；
一接收到所述登录信息，所述车载信息服务多媒体系统中心就将使能所述车辆的所述车载信息服务单元的唤醒消息发送到所述车辆的所述车载信息服务单元；以及
发送所述唤醒消息之后，由所述车载信息服务多媒体系统中心将用于控制所述车辆的所述车载信息服务单元的远程控制信号发送到所述车辆的所述车载信息服务单元。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车载信息服务多媒体系统中心将通过所述用户终端或用户对所述车载信息服务多媒体系统中心的访问所收集的所述用户终端的使用模式信息进行分类，并且基于所分类的所述使用模式信息将所述唤醒消息发送到所述车辆的所述车载信息服务单元。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述使用模式信息包括有关使用所述车辆远程控制服务的所述用户终端的服务类型、位置、以及使用时间的信息。
4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述用户终端的所述使用模式信息的分类利用K最近邻(KNN)算法执行。
5.根据权利要求4所述的方法，其中，包括在通过所述K最近邻算法分类的所述使用模式信息中的所述远程控制服务包括：远程唤醒开启服务、远程唤醒中止服务、车门锁定服务、车门解锁服务、喇叭和灯操作服务、灯操作服务、以及停放位置确定服务。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述车辆的所述车载信息服务单元进入休眠状态的情况下，所述车载信息服务多媒体系统中心再次发送用于使能所述车辆的所述车载信息服务单元的所述唤醒消息。
7.一种用于远程控制车辆的车载信息服务单元TMU的方法，包括：
基于使用车辆远程控制服务的用户终端的使用模式信息，由TMS中心将用于使能所述车辆的所述TMU的唤醒消息发送到所述车辆的所述TMU；
在所述唤醒消息被发送到所述车辆的所述TMU之后，由所述TMS中心接收所述用户终端的车辆远程控制应用程序的登录信息和验证信息；以及
在接收所述登录信息和所述验证信息之后，由所述TMS中心将用于控制所述车辆的所述TMU的远程控制信号发送到所述车辆的所述TMU。
8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述TMS中心将通过所述用户终端或用户对所述TMS中心的访问所收集的所述用户终端的使用模式信息进行分类，并且基于所分类的所述使用模式信息将所述唤醒消息发送到所述车辆的所述TMU。
9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述使用模式信息包括有关使用所述车辆远程控制服务的所述用户终端的服务类型、位置、和使用时间的信息。
10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述使用模式信息是执行所述车辆远程控制服务的模式信息中经常使用的N高排序模式信息。
11.根据权利要求10所述的方法，其中，所述TMS中心和所述车辆的TMU在由所述N高排序模式信息执行的所述TMS中心和所述车辆的所述TMU之间的无线通信连接保持时间中具有最高可能性的无线通信连接保持时间期间保持所述TMS中心和所述车辆的TMU之间的无线通信。
12.一种用于远程控制车辆的TMU的系统，包括：
用户终端，接收登录信息；
TMS中心，当所述TMS中心从所述用户终端接收所述登录信息时发送唤醒消息；以及
所述车辆的TMU，响应所述唤醒消息而使能。
13.根据权利要求12所述的系统，其中，所述TMS中心将通过所述用户终端或用户对所述TMS中心的访问所收集的所述用户终端的使用模式信息进行分类，并且基于所分类的所述使用模式信息将所述唤醒消息发送到所述车辆的所述TMU。
14.根据权利要求13所述的系统，其中，所述使用模式信息包括有关使用车辆远程控制服务的所述用户终端的服务类型、位置、和使用时间的信息。
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