CN105804536A - 一种汽车尾门拉锁系统 - Google Patents

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    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
    • E05B83/18—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets for car boot lids or rear luggage compartments

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Abstract

本发明涉及一种汽车尾门拉锁系统，该汽车尾门拉锁系统包括底座、小拉簧、拉耳、拉锁连接件、拉杆、拉锁滑槽、锁扣，其中，小拉簧的一端固定连接在底座上，另一端固定连接在拉耳的一端上；拉耳的中部通过底座上的滑槽滑动安装在底座上；拉耳装有小拉簧的一端连接在拉锁连接件的一端上，拉耳可绕安装在拉锁连接件上的安装轴转动；拉耳的另一端连接在锁扣的一端上，拉耳可绕安装在锁扣上的安装轴转动；拉锁连接件的另一端与拉杆连接，拉杆可绕安装在拉锁连接件上的安装轴转动。本发明具有结构紧凑、体积小巧、通用性强、操作灵活、成本更低等优点，可广泛适用于各种汽车尾门的控制系统。

Description

一种汽车尾门拉锁系统
技术领域
本发明涉及一种汽车控制系统，特别是一种汽车尾门拉锁系统。
背景技术
在现代生活中，汽车是人们重要的交通工具，而汽车的后备箱，是汽车中用于存放物品的部分。后备箱中的尾门，在一些车辆采用了机械式的锁紧装置，结构简单，但很多时候存在着锁闭不好导致物品遗失的情形。目前很多高档汽车的尾门，均采用电吸拉锁系统。目前，汽车尾门电吸拉锁系统，是通过更改尾门上的锁机，当锁机的第一级锁扣上锁扣上时，电机通过拉绳拉动锁机扣上第二级锁。但现有的汽车尾门电吸系统，存在着较大的弊端，比如第一级锁扣没有扣上时，电机无法通过拉绳拉动锁机扣上第二级锁，不能保障后备箱中物品的安全；通用性差，只能针对车型定制；体积大、结构复杂、成本高；系统操作复杂，使用不方便等。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的是为提供一种结构紧凑、体积小巧、通用性强、操作灵活、安装方便、成本更低的汽车尾门拉锁系统。
本发明的目的是这样实现的：一种汽车尾门拉锁系统，该汽车尾门拉锁系统包括底座、小拉簧、拉耳、拉锁连接件、拉杆、拉锁滑槽、锁扣，其中，小拉簧的一端固定连接在底座上，另一端固定连接在拉耳的一端上；拉耳的中部通过底座上的滑槽滑动安装在底座上；拉耳装有小拉簧的一端连接在拉锁连接件的一端上，拉耳可绕安装在拉锁连接件上的安装轴转动；拉耳的另一端连接在锁扣的一端上，拉耳可绕安装在锁扣上的安装轴转动；拉锁连接件的另一端与拉杆连接，拉杆可绕安装在拉锁连接件上的安装轴转动。
该汽车尾门拉锁系统还包括拉锁撬杆和大拉簧，其中，大拉簧的一端固定连接在底座上，另一端固定连接在拉锁撬杆的一端上；拉锁撬杆安装于底座上，拉锁撬杆可绕安装在底座上的安装轴转动；拉锁撬杆的另一端支撑在锁扣上。
所述的底座上有可更改位置和形状的安装孔。
在采用上述技术方案后，本发明具有结构紧凑、体积小巧、通用性强、操作灵活、成本更低等优点，可广泛适用于各种汽车尾门的控制系统。
附图说明
以下结合附图和实施例对本发明做进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细的说明：
一种汽车尾门拉锁系统，该汽车尾门拉锁系统包括底座1、小拉簧2、拉耳3、拉锁连接件4、拉杆5、锁扣6、拉锁滑槽7，其中，小拉簧2的一端固定连接在底座1上，另一端固定连接在拉耳3的一端上；拉耳3的中部通过底座1上的滑槽11滑动安装在底座1上；拉耳3装有小拉簧2的一端连接在拉锁连接件4的一端上，拉耳3可绕安装在拉锁连接件4上的安装轴31转动；拉耳3的另一端连接在锁扣6的一端上，拉耳3可绕安装在锁扣6上的安装轴32转动；拉锁连接件4的另一端与拉杆5连接，拉杆5可绕安装在拉锁连接件4上的安装轴41转动。
该汽车尾门拉锁系统还包括拉锁撬杆8和大拉簧9，其中，大拉簧9的一端固定连接在底座1上，另一端固定连接在拉锁撬杆8的一端上；拉锁撬杆8安装于底座1上，拉锁撬杆8可绕安装在底座1上的安装轴12转动；拉锁撬杆8的另一端支撑在锁扣6上。
所述的底座1上有可更改位置和形状的安装孔13。
本发明的工作过程是：
当需要将尾门闭合时，拉锁连接件4的另一端与拉杆5连接，拉杆5可绕安装在拉锁连接件4上的安装轴41转动，拉动拉杆5，拉杆5带动拉锁连接件4旋转，拉耳3装有小拉簧2的一端连接在拉锁连接件4的一端上，拉耳3可绕安装在拉锁连接件4上的安装轴31转动；拉锁连接件4带动拉耳3转动，拉耳3的另一端连接在锁扣6的一端上，拉耳3可绕安装在锁扣6上的安装轴32转动；拉耳3转动同时带动锁扣6往后滑动；当拉耳3旋转到与拉锁连接件4处于同一直线时，锁扣6处于自锁状态，无论在锁扣6的运动方向施加多大力，锁扣9都不会松开；
当需要将尾门打开时，松开施加于拉杆5的力后，小拉簧2沿着拉耳3的切线方向拉动拉耳3转动，使得锁扣6往前运动，松开锁扣6，即可实现尾门松开功能。
大拉簧9连接底座1与拉锁撬杆8，使得拉锁撬杆8撑紧锁扣6，让锁扣6有一定的往后运动阻力，从而锁紧牢固。
当然，以上所述的实施例，只是本发明的较佳实施例而已，并非来限制本发明的实施范围，故凡依照本发明申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者修饰，均包括于本发明范围内。

Claims (3)

1.一种汽车尾门拉锁系统，其特征在于：该汽车尾门拉锁系统包括底座、小拉簧、拉耳、拉锁连接件、拉杆、拉锁滑槽、锁扣，其中，小拉簧的一端固定连接在底座上，另一端固定连接在拉耳的一端上；拉耳的中部通过底座上的滑槽滑动安装在底座上；拉耳装有小拉簧的一端连接在拉锁连接件的一端上，拉耳可绕安装在拉锁连接件上的安装轴转动；拉耳的另一端连接在锁扣的一端上，拉耳可绕安装在锁扣上的安装轴转动；拉锁连接件的另一端与拉杆连接，拉杆可绕安装在拉锁连接件上的安装轴转动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门拉锁系统，其特征在于：该汽车尾门拉锁系统还包括拉锁撬杆和大拉簧，其中，大拉簧的一端固定连接在底座上，另一端固定连接在拉锁撬杆的一端上；拉锁撬杆安装于底座上，拉锁撬杆可绕安装在底座上的安装轴转动；拉锁撬杆的另一端支撑在锁扣上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾门拉锁系统，其特征在于：所述的底座上有可更改位置和形状的安装孔。
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