CN105799632B - 前中间气囊下室和板 - Google Patents

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Abstract

若干变型可包括产品，其包括气囊垫，该气囊垫构造和布置成向乘客提供头部、肩部或躯体覆盖中的至少一个，其中气囊垫包括上室和下室，并且其中下室构造和布置成当气囊垫处于展开情况时重叠在车辆中的中间控制台的至少一部分。

Description

前中间气囊下室和板
技术领域
本公开一般涉及的领域包括安全约束。
背景技术
车辆可包括一个或多个安全约束。
发明内容
若干变型可包括产品，其包括：气囊垫，所述气囊垫构造和布置成使得在展开情况下所述气囊垫向乘客提供侧向的头部、肩部或躯体覆盖中的至少一个，其中所述气囊垫包括上室和下室，并且其中所述下室构造和布置成当所述气囊垫处于展开情况时重叠在车辆中的中间控制台的至少一部分。
若干变型可包括一种前中间气囊，所述前中间气囊构造和布置成使得在展开情况下所述前中间气囊向乘客提供头部、肩部或躯体覆盖中的至少一个，并且其中所述前中间气囊包括具有上室和下室的垫，并且其中所述下室在展开期间采用气体以比所述上室更慢的速率来充气。
若干变型可包括一种产品，其包括：气囊垫，所述气囊垫构造和布置成使得在展开情况下所述气囊垫向乘客提供侧向的头部、肩部或躯体覆盖中的至少一个，并且其中所述气囊垫包括至少一个内部接缝，所述至少一个内部接缝构造和布置成形成数字6形状。
在本发明范围内的其他例述性变型将从此后提供的详细描述变得明显。应该理解，详细的描述和具体的示例，尽管在公开本发明范围内的变型的情况下，仅旨在例述目的和不旨在限制本发明的范围。
本发明还包括以下方案：
方案1. 一种产品，其包括：
气囊垫，所述气囊垫构造和布置成使得在展开情况下所述气囊垫向乘客提供侧向的头部、肩部或躯体覆盖中的至少一个，其中所述气囊垫包括上室和下室，并且其中所述下室构造和布置成当所述气囊垫处于展开情况时重叠在车辆中的中间控制台的至少一部分。
方案2. 如方案1所述的产品，其中，所述气囊垫包括至少一个第一接缝和至少一个第二接缝，所述至少一个第一接缝围绕所述气囊垫的周向的一部分延伸，所述至少一个第二接缝在所述垫组件中在所述上室和所述下室之间产生孔，使得在展开期间充气机气体以比所述上室更慢的速率来充气所述下室。
方案3. 如方案2所述的产品，其中，所述孔中的至少一个向下颈缩以进一步延迟气体进入到所述下室中或向前定位成在与所述充气机位置远离的所述垫上。
方案4. 如方案2所述的产品，其中，所述至少一个第二接缝包括不活动区域以减少在所述孔处的应力。
方案5. 如方案2所述的产品，还包括第一垫板、第二垫板和牺牲材料，其中所述牺牲材料附接到所述第一垫板或所述第二垫板中的至少一个，并且其中所述牺牲材料构造和布置成使得在展开期间随着所述垫组件充气所述牺牲材料分裂以延迟气体通过所述孔的流动。
方案6. 如方案1所述的产品，其中，所述下室构造和布置成使得在充气条件下，所述下室的最宽部分是邻近所述下室的中间或邻近所述下室的后面中的至少一个。
方案7. 如方案1所述的产品，其中，所述气囊垫还包括至少一个拉片，其构造和布置成在展开期间控制所述下室的轨迹。
方案8. 如方案7所述的产品，其中，所述至少一个拉片的长度小于在所述至少一个拉片的下面的在展开情况下的所述垫组件的长度，使得在所述充气情况下所述至少一个拉片引起所述下垫室朝着所述至少一个拉片的方向旋转。
方案9. 如方案7所述的产品，其中，所述至少一个拉片的长度是在所述至少一个拉片的下面的在展开情况下的所述垫组件的大约相同长度，使得所述垫组件在所述充气情况下抵抗所述下室的弯曲。
方案10. 如方案7所述的产品，其中，所述至少一个拉片附接到所述垫组件的内板侧或外板侧中的至少一个，并且从所述垫组件的前端部大约水平延伸到所述垫组件的后端部。
方案11. 如方案7所述的产品，其中，所述至少一个拉片附接到所述垫组件的内板侧或外板侧中的至少一个，并且从所述垫组件的底端部大约竖直向上延伸。
方案12. 如方案7所述的产品，其中，所述至少一个拉片附接到所述垫组件的内板侧或外板侧中的至少一个，并且从所述下室的一部分延伸到所述垫组件的后端部。
方案13. 如方案7所述的产品，其中，所述至少一个拉片包括第一拉片元件、第二拉片元件以及第三拉片元件，所述第一拉片元件穿过所述下室的上部分大约水平地延伸，所述第二拉片元件穿过所述下室的下部分大约水平地延伸，所述第三拉片元件在所述第一拉片元件和所述第二拉片元件之间对角线地附接。
方案14. 如方案1所述的产品，其中，所述垫组件还包括在所述垫组件的内板侧上的保护层，所述保护层覆盖所述下室的至少一部分以保护所述垫组件免受所述中间控制台、座椅、齿轮变速杆、驻车制动或车辆装饰中的至少一个的影响。
方案15. 一种前中间气囊，所述前中间气囊构造和布置成使得在展开情况下所述前中间气囊向乘客提供头部、肩部或躯体覆盖中的至少一个，并且其中所述前中间气囊包括具有上室和下室的垫，并且其中所述下室在展开期间采用气体以比所述上部分更慢的速率来充气。
方案16. 如方案15所述的前中间气囊，还包括拉片，并且其中所述拉片中的至少一个构造和布置成在展开期间将所述下室导向在中间控制台上、将所述下室导向到在所述中间控制台的顶部上的位置、或将所述下室导向到邻近所述中间控制台的位置。
方案17. 如方案15所述的前中间气囊，还包括拉片，其中所述拉片构造和布置成将所述上室和所述下室联接在一起以在所述下垫室的上面提供更刚性的垫截面，从而在所述展开情况时避免或减少前中间气囊的弯曲。
方案18. 如方案15所述的前中间气囊，其中，所述中间控制台在所述展开情况下充当用于所述前中间气囊的反应表面。
方案19. 如方案15所述的前中间气囊，其中，所述前中间气囊附接到座椅并且在展开期间穿过在座椅中的撕裂接缝、展开斜道或单独的展开门中的至少一个。
方案20. 一种产品，其包括：
气囊垫，所述气囊垫构造和布置成使得在展开情况下所述气囊垫向乘客提供侧向的头部、肩部或躯体覆盖中的至少一个，并且其中所述气囊垫包括至少一个内部接缝，所述至少一个内部接缝构造和布置成形成数字6形状。
附图说明
本发明范围内的变型的选择示例从详细的描述和附图将得到更充分地理解，其中：
图1示出根据若干变型的在充气情况下的气囊的透视图。
图2示出根据若干变型的在充气情况下的气囊的前视截面图。
图3示出根据若干变型的在充气情况下的气囊的前视截面图。
图4示出根据若干变型的在充气情况下的气囊的前视截面图。
图5示出根据若干变型的在充气情况下的气囊的前视截面图。
图6示出根据若干变型的气囊垫组件的侧视图。
图7示出根据若干变型的气囊垫组件的侧视图。
图8示出根据若干变型的气囊垫组件的侧视图。
图9示出根据若干变型的气囊垫组件的侧视图。
图10示出根据若干变型的气囊垫组件的侧视图。
图11示出根据若干变型的下垫室的近视图。
图12示出根据若干变型的下垫室的近视图。
图13示出根据若干变型的下垫室的近视图。
图14示出根据若干变型的下垫室的近视图。
图15示出根据若干变型的下垫室的近视图。
图16示出根据若干变型的下垫室的近视图。
图17示出根据若干变型的下垫室的近视图。
图18示出根据若干变型的下垫室的近视图。
图19示出根据若干变型的下垫室的近视图。
图20示出根据若干变型的垫组件的侧视图。
图21示出根据若干变型的拉片的近视图。
图22示出根据若干变型的垫组件的侧视图。
图23示出根据若干变型的拉片的近视图。
图24示出根据若干变型的拉片的近视图。
图25示出沿着图24的A-A的截面视图；
图26示出根据若干变型的垫组件的侧视图。
图27示出根据若干变型的附接到垫组件的安装支架和充气机组件的近视图。
图28示出根据若干变型的在座椅中的气囊的顶部截面视图。
图29示出根据若干变型的在座椅中的气囊的顶部截面视图。
具体实施方式
变型的下面描述在本质上仅仅是例示性的和决不旨在限制本发明的范围、其应用或用途。
图1-27示出包括前中间气囊50的若干变型。参考图1，在若干变型中，前中间气囊50可构造和布置成在碰撞事件期间通过展开成邻近这些身体区域来向乘客48提供头部、肩部和/或躯体覆盖。前中间气囊50可构造和布置成提供在中间控制台52的一部分上的重叠部，其可以在车辆中、可通过使用中间控制台52作为用于前中间气囊50的反应表面来在展开的情况下58改进前中间气囊50的约束。
参考图6-19，在若干变型中，前中间气囊50可包括垫组件64，其可包括上垫室76和至少一个下垫室78。垫组件64可构造和布置成使得在前中间气囊50展开时采用充气机气体将下垫室78充气可被延迟，这可避免或减少随着前中间气囊在展开的初始阶段期间在中间控制台上摆动并且然后将其自身定位在中间控制台52和相邻乘客48之间，前中间气囊50在展开过程期间在中间控制台52上搁置的可能性。下垫室78的延迟充气可允许垫的该部分以基本未充气状态穿过中间控制台52，并且因此在其已经通过中间控制台52上并且下垫室已经充分充气后实现邻近中间控制台52的充分展开的位置。下垫室78可构造和布置成使得垫组件64和中间控制台52之间的相互作用可发生在中间控制台52上的位置处，该位置可大体在垫组件64上的乘客48肩部加载点的下面或前面。
在若干变型中，垫组件64可包括第一板66和第二板68，该第一板66形成垫组件64的内板（inboard）表面，该第二板68形成垫组件64的外板（outboard）表面，其变型在图6-10中示出。第一板66和第二板68可以是或可以不是对称的，并且可包括任何数量的恒定半径或变化半径形状，包括但不限于圆、椭圆形状、类似椭圆形状或类似蛋形状。第一和第二板66,68可每个包括颈部72，该颈部可从板66,68的后端部70向下延伸、可构造和布置成容纳充气机218，如此后将讨论的。在一个变型中，第一和/或第二板66,68可包括编织材料。在若干变型中，第一板66和/或第二板68可还包括涂层。任何数量的涂层可被使用包括但不限于橡胶处理的和/或硅树脂涂层。在若干变型中，一个或多个增强板、扩散器和/或垫附接件（未示出）可附接到第一板66和/或第二板68，这可增加垫组件64的强度并且可保护垫组件64。在另一变型中，第一板66和第二板68可被编织成单件。
在若干变型中，第一板66和第二板68可使用至少一个接缝94被附接在一起，该接缝94可在围绕第一板66和第二板68的周向的偏移处延伸到颈部72的端部74，使得颈部72的端部74可保持打开，从而充气机218可被定位在该开口内并且在展开时采用充气机气体填充垫组件64，如此后将讨论的。垫余边96可保持围绕周向接缝94。在若干变型中，周向接缝94可包括一个或多个行缝合部和/或可被编织成使得垫组件64可以是单件。在若干变型中，周向接缝94的至少一部分还可包括密封件以在周向接缝94处将气体保持在气囊垫组件64中。任何数量的密封件可被使用包括但不限于橡胶处理材料和/或硅树脂。在另一变型中，周向接缝94可以没有被密封。
在若干变型中，垫组件64可还包括一个或多个接缝98,102,110, 126,132,142,148,154,162,172，其可用于在充气条件58下控制垫组件64的形状和充气体积。所述一个或多个接缝98,102,110,126,132,142,148,154,162,172可包括一个或多个行的缝合部和/或可被编织成垫组件64。在若干变型中，当可展开前中间气囊50时，气囊垫组件64可在周向接缝94内填充气体以及围绕接缝98,102,110,126,132,142,148,154,162,172填充并且可膨胀。在若干变型中，接缝98,102,110,126,132,142,148,154,162,172的至少一部分可包括密封件以进一步将气体保持在气囊垫组件64中。任何数量的密封件可被使用包括但不限于橡胶处理材料和/或硅树脂。在另一变型中，接缝98,102,110,126,132,142,148,154,162,172可能没有被密封。
在若干变型中，上垫室76可包括垫组件64的中间区域82和上区域80，以及下垫室78可包括垫组件64的下区域84。在一个变型中，上垫室76可包括围绕中间区域82的一部分的第一内部接缝98，并且可产生第一不活动区域100。该第一不活动区域100可以是任何数量的构造包括但不限于圆形、椭圆形状和/或泪珠形状。在若干变型中，第二内部接缝102可从第一内部接缝98延伸。在一个变型中，该第二内部接缝102可朝着垫组件64的前端部86向外弯曲或成环104并且然后朝着第一不活动区域100和垫组件64的后端部88返回，使得第一内部接缝98和第二内部接缝102一起形成大体数字6形状，其中第一不活动区域100在数字6形状的下面部分中，其变型在图6-10中示出。“6”形状的构造在展开期间可减少垫组件64的内部应力，并且还可能够使得在接缝98,102处较薄的垫材料和较薄的密封件的使用。这还可减少前中间气囊50的包装尺寸和前中间气囊50的成本。第二内部接缝102可还包括第二端部106，其可包括第二不活动区域108。该第二不活动区域108可以是任何数量的形状，包括但不限于泪珠、椭圆或圆形，其变型也在图6-10中示出。
在一个变型中，具有大体数字6形状的垫组件64可能不包括单独的下垫室，其变型在图11中示出。
在若干变型中，下垫室78可构造和设置成使得在展开事件期间，下垫室78在与上垫室76相比时可以采用气体以延迟的速率充气。在一个变型中，下垫室78可构造和设置成使得在充气的条件下，下垫室78的最宽部分92可邻近下垫室78的中间。在另一变型中，下垫室78可构造和设置成使得在充气的条件下，下垫室78的最宽充气部分92可在下垫室78的向后端部91处，其变型在图12和13中示出。
下垫室78可与一个或多个内部接缝110,126,132,142,148,154, 162形成，其可将下垫室78与上垫室76分开。在若干变型中，一个或多个内部接缝110,126,132,142,148,154,162和/或周向接缝94可在上垫室76和下垫室78之间形成孔112，其变型在图6-10和12-19中示出。孔112可位于垫组件64的前端部86处，使得气体可在比垫组件64的形心（centroid）或中间区域82的进一步向前的位置处进入下垫室78。孔112的尺寸和/或形状可有助于控制下垫室78相对于垫的剩余部分的充气的延迟。在若干变型中，孔112可颈缩或变窄到下垫室78中，其可进一步延迟气体到下垫室78中的充气。孔112可使用一个或多个内部接缝110,126,132,142,148,154,162而变窄，其可以是任何数量的构造包括但不限于圆形的、泪珠或可变化的半径形状。孔112的变窄的或颈部的长度可增加和/或宽度可减少，其还可通过为充气气体进入下垫室78提供更困难的进入路径来延迟下垫室78的充气时间。
在一个变型中，第一内部接缝110可从周向接缝94、从垫组件64的后端部86水平地延伸，其变型在图6-9和12-14中示出。在一个变型中，第一内部接缝110可延伸穿过大约超过下垫室78的半个长度，其变型在图6-9和12-14中示出。第一内部接缝110的第二端部116可形成第一不活动区域118，该第一不活动区域118可引起下垫室78的一个或多个部分向下颈缩，其可增加下垫室78的填充时间。第一不活动区域118可以是任何数量的构造，包括但不限于圆形的120-其变型在图6,7和12中示出、泪珠形状122-其变型在图8和14中示出、细长的圆形或椭圆形状124-其变型在图9中示出、或可向下弯曲的细长的圆形或椭圆125-其变型在图13中示出。
在另一个变型中，第一内部接缝126可从周向接缝94、从垫组件64的后端部88水平地延伸，并且第二内部接缝132可大约与第一内部接缝126相对从周向接缝94、从垫组件64的前端部86水平地延伸，其变型在图15中示出。第一内部接缝126可延伸大约超过下垫室78的半个长度，而第二内部接缝132可延伸小于下垫室78的半个长度。第一内部接缝126的第二端部128可包括第一不活动区域130，并且第二内部接缝132的第二端部134可包括第二不活动区域136。第一和第二不活动区域130,136可以是任何数量的构造，包括但不限于圆形的、可变化的半径形状的或泪珠形状。在一个变型中，第一和/或第二不活动区域130,136可以向下弯曲。
在另一个变型中，第一内部接缝142和第二内部接缝148可各自从周向接缝94的后端部88水平延伸，其变型在图16和17中示出。第一内部接缝142和第二内部接缝148可从垫组件64的周向接缝94延伸一距离。第一内部接缝142和第二内部接缝148可每个延伸超过穿过下垫室78的长度的半个长度。第一内部接缝142和第二内部接缝148可大约彼此相互平行。第一和第二内部接缝142,148可形成第一管部分138和第二管部分140，其可充当第一和第二下室。在一个变型中，第一内部接缝142和第二内部接缝148可延伸相同的距离，其变型在图16中示出。在另一个变型中，第一内部接缝142可比第二内部接缝148延伸的更远，其变型在图17中示出。第一内部接缝142的第二端部144可包括第一不活动区域146，并且第二内部接缝148的第二端部150可包括第二不活动区域152。第一和第二不活动区域146,152可以是任何数量的构造，包括但不限于可变化的半径形状的或圆形的形状。第一和第二不活动区域146,152可以是相同的形状或可包括不同的形状。第一和第二不活动区域146,152在下垫室78中的位置还可变化超出在图16和17中示出的位置。
在另一个变型中，内部接缝154可从周向接缝94的后部分88水平延伸、可降低或弯曲156到下垫室78的大约中心、可朝着垫组件64的前端部86继续水平地延伸一距离、可朝着垫组件64的前端部86以一角度向下延伸一距离、以及可然后朝着垫组件64的后端部88水平延伸，其变型在图18中示出。该方法在下垫室78的向前底部区域163处定位孔112的最小截面。在若干变型中，在内部接缝154中的降低或弯曲156在下垫室78的上面可提供更宽且更刚性的垫截面，其可在展开的情况下避免或减少垫组件64的弯曲。内部接缝154可延伸超过下垫室78的半个长度的长度。内部接缝154的第二端部58可包括不活动区域160。在一个变型中，不活动区域160可包括椭圆形的泪珠形状。
在另一个变型中，内部接缝162可从周向接缝94的后端部88水平延伸、可下降或弯曲164到下垫室78的大约中心、可朝着垫组件64的前端部86继续水平地延伸一距离、可朝着垫组件64的后端部88以一角度向下延伸一距离、并且可然后朝着垫组件64的后端部88水平延伸，其变型在图19中示出。该方法在下垫室78的向前向上区域165处定位孔112的最小截面。在若干变型中，在内部接缝162中的下降或弯曲164可在下垫室78的上面提供更宽和更刚性的垫截面，这可在展开的情况下避免或减少垫组件64的弯曲。内部接缝162可延伸超过下垫室78的半个长度的长度。内部接缝162的第二端部166可包括不活动区域168。不活动区域168可以是任何数量的形状，包括但不限于椭圆形的泪珠形状。
在另一个变型中，下垫室78的周向接缝94可以是部分类似圆形的形状170并且可包括内部接缝172，该内部接缝172可围绕下垫室78的一部分并且可形成不活动区域174。不活动区域174可以是任何数量的形状，包括但不限于圆形的、椭圆形状或肾脏形状的，其变型在图10中示出。在另一个变型中，小孔112可位于不活动区域170的任意一侧上，其变型也在图10中示出。
在若干变型中，牺牲材料176可位于下垫室78的内侧，其变型在图12,13和15中示出。牺牲材料176暂时地将第一板66和第二板68附接在一起并且可邻近孔112。在展开情况58期间，气体可进入垫组件64并且可引起牺牲材料176分开，这需要一些时间发生并且其然后可进一步增加用于气体到达孔112和充气下垫室78所需要的时间。牺牲材料178可包括任何数量的材料，包括但不限于一个或多个橡胶处理材料和/或硅树脂点。
参考图2-5和20-25，在若干变型中，垫组件64可包括一个或多个外部拉片（tether）178,184,186,188,190,196,202,208，其可有助于在前中间气囊50从折叠展开到展开状态58时导向前中间气囊50的轨迹和运动。一个或多个外部拉片178,184,186,188,190,196,202,208可构造和布置成在展开情况58期间将下垫室78的轨迹导向在中间控制台52上，并且一旦下垫室78穿过中间控制台52的顶部上并且下垫室78全部填充时可进一步将下垫室78定位成邻近中间控制台52。
在一个变型中，第一外部拉片178可位于垫组件64的外板侧60上，并且可从垫余边96或在垫组件68的后端部88上的其他附接位置延伸到垫组件64的前端部86。在一个变型中，第一外部拉片178可附接到垫组件64的前端部86并且可大约水平延伸到垫组件64的后端部88，以及可在垫组件64的后端部88处或邻近其处附接或附接到垫套管224，其变型在图20中示出。第一外部拉片178可包括可比垫组件64的长度更短的长度，该垫组件64在充气情况下可在第一外部拉片178的下面，使得当充气的和有效的拉片长度可能比垫长度更短时下垫室78可朝着乘客48弯曲外板。第一外部拉片178可以以任何数量的变型，包括但不限于使用一个或多个缝合线来将第一外部拉片178缝合到垫余边96或通过将拉片178一体编织到垫组件68中来附接到垫组件64。在若干变型中，第一外部拉片178还可附接到在上垫室76中的不活动区域100。第一外部拉片178可以以任何数量的变型，包括但不限于通过可位于不活动区域100中的一个或多个槽180来传送（route）外部拉片178-其变型在图20,22和26中示出，和/或将第一外部拉片178缝合182到不活动区域100-其变型在图21中示出，来附接到不活动区域100。
在若干变型中，第二外部拉片184可附接到垫组件64的外板侧60，其变型在图20中示出。在一个变型中，第二外部拉片184可从在垫组件64的底端部90上的垫余边96大约竖直向上地延伸到在上垫室76中的不活动区域100，其变型也在图20中示出。第二外部拉片184可包括可小于垫组件64的长度，该垫组件64在垫组件64可以在充气情况59时可在第二外部拉片184的下面，这可引起下垫室78朝着乘客48旋转外板60，其变型在图3中示出。
在一个变型中，第二外部拉片184可构造和布置成使得下垫室78朝着乘客48显著成角度并且在大约水平方向上延伸，其可从任何数量内部车辆装饰部件，包括但不限于中间控制台52产生间隙（standoff）。
在另一个变型中，第二外部拉片184在充气情况59时可以为可以是垫组件64的相同长度的长度，该长度可提供张力负荷路径，其当垫组件64被乘客48朝着中间控制台52推动时可避免或减少下垫室78的弯曲。第二外部拉片184可以以任何数量的变型，包括但不限于一个或多个缝合线182或被一体编织来附接到垫余边96和在上垫室76中的第一不活动区域100。
在另一个变型中，第二外部拉片186可以以一角度朝着垫组件64的后端部88向上延伸，其变型在图6-10中示出。在一个变型中，第二外部拉片186可从在垫组件64的底端部90上的垫余边96延伸到在垫组件64的后端部88上的垫余边96，其变型在图6中示出。在另一个变型中，第二外部拉片186可从在下垫室78中的第一内部接缝110延伸到在垫组件64的后端部88上的垫余边96，其变型在图7-10中示出。第二外部拉片186可以以任何数量的变型，包括但不限于一个或多个缝合线182或被一体编织来附接到垫组件64。
在另一个变型中，第三外部拉片188可附接到垫组件64的内板侧62，其变型在图22中示出。第三外部拉片188可从在垫组件64的底端部90上的垫余边96大约竖直向上地延伸到在上垫室76中的不活动区域100。第三外部拉片188可包括可小于垫组件64的长度，该垫组件64在垫组件64在充气情况59时可邻近第三外部拉片188，这可引起下垫室78朝着中间控制台52旋转内板，其变型在图5中示出。在另一个变型中，第三外部拉片188可包括可能小于垫组件64的长度，该垫组件64在垫组件64处于充气情况59时可邻近第三外部拉片188，这可引起下垫室78在中间控制台52的顶部上旋转，其变型在图4中示出。第三外部拉片188可构造和布置成使得垫组件64可包括在下垫室78中更高的倾斜角度（loft）或厚度，其可减少乘客48加载到任何数量的车辆内部装饰部件包括但不限于中间控制台52中的负荷。第三外部拉片188可还避免或减少在碰撞事件时乘客48的侧向行进。在另一个变型中，第三外部拉片188可以为可以是在充气情况59下垫组件64的相同长度的长度，其当垫组件64被乘客48朝着中间控制台52推动时可抵抗下垫室78的弯曲，其变型在图2中示出。第三外部拉片188可以以任何数量的变型，包括但不限于一个或多个缝合线182和被一体编织来附接到垫余边96和不活动区域100。
在另一个变型中，一系列的外部拉片190,196,202可位于在垫组件64的外板侧60上并且可形成锯齿图案或“Z”形状，其变型在图23中示出。第四外部拉片190的第一端部192可附接到在垫组件64的前端部86上的余边96并且可朝着垫组件64的后端部88大约水平地延伸，并且第二端部194可附接到垫余边96和/或在垫组件64的后端部88上的垫套管224。第五外部拉片196的第一端部198可以在第四外部拉片190的第二端部194处或邻近其处附接并且可以以一角度向下延伸到垫组件64的前端部86，并且第二端部200可附接到在垫组件64的前端部86上的垫余边96。第六外部拉片202的第一端部204可在第五外部拉片196的第二端部200处或邻近其处附接并且可朝着垫组件64的后端部88大约水平地延伸，并且第二端部206可在垫组件64的后端部88上的垫余边96处或邻近其处被附接。在一个变型中，第四、第五和第六拉片190,196,202可以是单独的部件。在其他变型中，第四、第五和/或第六拉片190,196,202可包括单个拉片或两个拉片。拉片190,196,202可以以任何数量的变型，包括但不限于一个或多个缝合线182和被一体编织来附接到垫组件64。
在另一个变型中，第七外部拉片208可从垫组件64的前端部86延伸到垫组件64的后端部88在垫组件64的外板侧60上邻近下垫室78，其变型在图24-25中示出。在若干变型中，第七外部拉片208可包括长度，使得该长度可比下室78的长度更短，其变型在图25中示出。
应该注意，上面示出的外部拉片构造可以以任何数量的变型来唯一地或组合使用。在若干变型中，外部拉片构造可控制下垫室78的位置，使得下垫室78可以与中间控制台52平行-其变型在图2中示出、朝着乘客48倾斜的外板-其变型在图3中示出、或朝着中间控制台52的倾斜的内板-其变型在图5中示出、在中间控制台52的顶部上的倾斜的内板-其变型在图4中示出、或部分地在中间控制台52的顶部上的具有或不具有倾斜水平（未示出）的内板。
应该注意，在若干变型中，座椅可向上和向下移动并且中间控制台52可设计成竖直固定的，因此，取决于座椅的竖直位置和垫形状，在（安装到座椅的）气囊垫和中间控制台52之间的不同竖直的和横向的关系是可能的。
参考图26，在若干变型中，保护层212可附接到垫组件64。保护层212可覆盖垫组件64的内板侧62的一部分。在一个变型中，保护层212可覆盖垫组件64的内板侧62的大约小于四分之一到一半。保护层212可包括任意数量的材料包括但不限于编织织物（wovenfabric）。保护层212可包括在其外板侧上的涂层。任何数量的涂层可被使用包括但不限于硅和/或硅树脂。保护层212可以以任何数量的变型，包括但不限于一个或多个缝合线182来附接到垫组件64，该一个或多个缝合线182可围绕保护层212的一部分、垫余边96以及第一不活动区域100延伸。保护层212可保护在展开情况58下的前中间气囊50免受可邻近前中间气囊50的物体影响，所述物体包括但不限于座椅、中间控制台52、齿轮变速杆、驻车制动和/或其他气囊部件。在随着乘客48可朝着中间控制台52和/或在其上移动，乘客48可加载垫组件64时，保护层212在展开情况58下还可充当用于垫组件64的加强构件。
在若干变型中，垫组件64可经由一个或多个夹具222来附接到安装支架214和充气机组件216，其变型在图27中示出。充气机组件216可包括充气机218和线束220，其变型也在图27中示出。线束220可以操作地连接到气囊传感器（未示出），如果任何数量的车辆情况发生包括但不限于碰撞事件，则该气囊传感器可发送信号到充气机218以展开。气囊充气机218可以可操作地连接到电子控制单元（ECU）（未示出），其可包括可用于确定是否发生一个或多个碰撞事件的感测逻辑系统。如果检测到碰撞事件，该碰撞事件在特定方向上发生超过预定的展开阈值，则ECU可然后发送信号到充气机218以展开前中间气囊50。
在若干变型中，垫组件64还可包括套管224，其可构造和布置成容纳安装支架214、一个或多个夹具222、座椅安装机械紧固件234和/或充气机组件216的一部分，其变型在图20和27中示出。充气机组件216可附接到垫组件64，使得充气机218可以在一位置中采用气体来填充垫组件64从而使垫组件64充气。
在若干变型中，垫组件64可折叠226成压缩尺寸，其变型在图28-29中示出。垫组件64的折叠226在展开情况58下也可有助于前中间气囊50的轨迹。任何数量的折叠226可被使用，包括但不限于卷式折叠、手风琴式折叠或卷式折叠和手风琴式折叠的组合。
在若干变型中，覆盖物228,230可围绕折叠的前中间气囊50的至少一部分。覆盖物228,230可以是任何数量的类型和构造，包括但不限于柔性的包装（wrap）228-其变型在图28中示出，或更坚硬的壳230-其变型在图29中示出。在一个变型中，壳230可包括独立的展开门242的一部分，如此后将讨论的。覆盖物228,230可包括一个单个连续部件或可包括若干个部件。
在若干变型中，前中间气囊50可安装到驾驶员侧的内板侧244或乘客侧座椅框架232上，其变型在图28-29中示出。前中间气囊50可以以任何数量的变型，包括但不限于一个或多个机械紧固件234来附接到座椅框架232。
在若干变型中，前中间气囊50可隐藏在座椅236内。在展开期间，前中间气囊50可通过在座椅236上的撕裂接缝238来展开，和/或可通过座椅236的内侧的展开斜道240来展开，其变型在图28中示出。在另一个变型中，前中间气囊50可通过独立的展开门242来展开，其变型在图29中示出。独立的展开门242可集成到座椅236中或可以是前中间气囊50的部分。
变型的以下描述仅仅是被认为在本发明范围内的部件、元件、动作、产品和方法的例述，并且决不旨在限制具体公开或未明确提出的范围。在本文中描述的部件、元件、动作、产品和方法可不同于在本文中明确描述的而被组合和再布置，并且仍然被认为在本发明的范围内。
变型1可包括产品，其包括：气囊垫，所述气囊垫构造和布置成使得在展开情况下所述气囊垫向乘客提供侧向的头部、肩部或躯体覆盖中的至少一个，其中所述气囊垫包括上室和下室，并且其中所述下室构造和布置成当所述气囊垫处于展开情况时重叠在车辆中的中间控制台的至少一部分。
变型2可包括如变型1所述的产品，其中，所述气囊垫包括至少一个第一接缝和至少一个第二接缝，所述至少一个第一接缝围绕所述气囊垫的周向的一部分延伸，所述至少一个第二接缝在所述垫组件中在所述上室和所述下室之间产生孔，使得在展开期间充气机气体以比所述上部分更慢的速率来使所述下室充气。
变型3可包括如变型2所述的产品，其中，所述孔中的至少一个向下颈缩以进一步延迟气体进入到所述下室中或向前定位成在与所述充气机位置远离的所述垫上。
变型4可包括如变型2-3中的任一项所述的产品，其中，所述至少一个第二接缝包括不活动区域以减少在所述孔处的应力。
变型5可包括如变型2-4中的任一项所述的产品，还包括第一垫板、第二垫板和牺牲材料，其中所述牺牲材料附接到所述第一垫板或所述第二垫板中的至少一个，并且其中所述牺牲材料构造和布置成使得在展开期间当所述垫组件充气时所述牺牲材料分裂以延迟气体通过所述孔的流动。
变型6可包括如变型1-5中的任一项所述的产品，其中，所述下室构造和布置成使得在充气条件下，所述下室的最宽部分是邻近所述下室的中间或邻近所述下室的后面中的至少一个。
变型7可包括如变型1-6中的任一项所述的产品，其中，所述气囊垫还包括至少一个拉片，其构造和布置成在展开期间控制所述下室的轨迹。
变型8可包括如变型7所述的产品，其中，所述至少一个拉片的长度小于在所述至少一个拉片的下面的在展开情况下的所述垫组件的长度，使得在所述充气情况下所述至少一个拉片引起所述下垫室朝着所述至少一个拉片的方向旋转。
变型9可包括如变型7所述的产品，其中，所述至少一个拉片的长度是在所述至少一个拉片的下面的在展开情况下的所述垫组件的大约相同长度，使得所述垫组件在所述充气情况下抵抗所述下室的弯曲。
变型10可包括如变型7-9中的任一项所述的产品，其中，所述至少一个拉片附接到所述垫组件的内板侧或外板侧中的至少一个，并且从所述垫组件的前端部大约水平延伸到所述垫组件的后端部。
变型11可包括如变型7-9中的任一项所述的产品，其中，所述至少一个拉片附接到所述垫组件的内板侧或外板侧中的至少一个，并且从所述垫组件的底端部大约竖直向上延伸。
变型12可包括如变型7-9中的任一项所述的产品，其中，所述至少一个拉片附接到所述垫组件的内板侧或外板侧中的至少一个，并且从所述下室的一部分延伸到所述垫组件的后端部。
变型13可包括如变型7-9中的任一项所述的产品，其中，所述至少一个拉片包括第一拉片元件、第二拉片元件以及第三拉片元件，所述第一拉片元件穿过所述下室的上部分大约水平地延伸，所述第二拉片元件穿过所述下室的下部分大约水平地延伸，所述第三拉片元件在所述第一拉片元件和所述第二拉片元件之间对角线地附接。
变型14可包括如变型1-13中的任一项所述的产品，其中，所述垫组件还包括在所述垫组件的内板侧上的保护层，所述保护层覆盖所述下室的至少一部分以保护所述垫组件免受所述中间控制台、座椅、齿轮变速杆、驻车制动或车辆装饰中的至少一个影响。
变型15可包括一种前中间气囊，所述前中间气囊构造和布置成使得在展开情况下所述前中间气囊向乘客提供头部、肩部或躯体覆盖中的至少一个，并且其中所述前中间气囊包括具有上室和下室的垫，并且其中所述下室在展开期间采用气体以比所述上室更慢的速率来充气。
变型16可包括如变型15所述的前中间气囊，还包括拉片，并且其中所述拉片中的至少一个构造和布置成在展开期间将所述下室导向在中间控制台上、将所述下室导向到在所述中间控制台的顶部上的位置、或将所述下室导向到邻近所述中间控制台的位置。
变型17可包括如变型15-16中的任一项所述的前中间气囊，还包括拉片，其中所述拉片构造和布置成将所述上室和所述下室联接在一起以在所述下垫室的上面提供更刚性的垫截面，从而在所述展开情况下避免或减少前中间气囊的弯曲。
变型18可包括如变型15-17中的任一项所述的前中间气囊，其中，所述中间控制台在所述展开情况下充当用于所述前中间气囊的反应表面。
变型19可包括如变型15-18中的任一项所述的前中间气囊，其中，所述前中间气囊附接到座椅并且在展开期间穿过在座椅中的撕裂接缝、展开斜道或独立的展开门中的至少一个。
变型20可包括一种产品，其包括：气囊垫，所述气囊垫构造和布置成使得在展开情况下所述气囊垫向乘客提供侧向的头部、肩部或躯体覆盖中的至少一个，并且其中所述气囊垫包括至少一个内部接缝，所述至少一个内部接缝构造和布置成形成数字6形状。
在本发明范围内的选择变型的上面描述在本质上仅仅是例示性的，因此，其变型或变体不被视为偏离本发明的精神和范围。

Claims (18)

1.一种气囊垫，其特征在于，所述气囊垫构造和布置成使得在展开情况下所述气囊垫向乘客提供侧向的头部、肩部或躯体覆盖中的至少一个，其中所述气囊垫包括上垫室和下垫室、第一垫板、第二垫板和牺牲材料，其中，所述气囊垫包括至少一个第一接缝和至少一个第二接缝，所述至少一个第一接缝围绕所述气囊垫的周向的一部分延伸，所述至少一个第二接缝在所述气囊垫中在所述上垫室和所述下垫室之间产生孔，使得在展开期间充气机气体以比所述上垫室更慢的速率来充气所述下垫室，其中所述牺牲材料附接到所述第一垫板或所述第二垫板中的至少一个，并且其中所述牺牲材料构造和布置成使得在展开期间随着所述气囊垫充气所述牺牲材料分裂以延迟气体通过所述孔的流动。
2.如权利要求1所述的气囊垫，其中，所述孔中的至少一个向下颈缩以进一步延迟气体进入到所述下垫室中或向前定位成在与所述充气机位置远离的所述气囊垫上。
3.如权利要求1所述的气囊垫，其中，所述至少一个第二接缝包括不活动区域以减少在所述孔处的应力。
4.如权利要求1所述的气囊垫，其中所述下垫室构造和布置成当所述气囊垫处于展开情况时重叠在车辆中的中间控制台的至少一部分。
5.如权利要求1所述的气囊垫，其中，所述下垫室构造和布置成使得在充气条件下，所述下垫室的最宽部分是邻近所述下垫室的中间或邻近所述下垫室的后面中的至少一个。
6.如权利要求1所述的气囊垫，其中，所述气囊垫还包括至少一个拉片，其构造和布置成在展开期间控制所述下垫室的展开轨迹。
7.如权利要求6所述的气囊垫，其中，所述至少一个拉片的长度小于在所述至少一个拉片的下面的在展开情况下的所述气囊垫的长度，使得在充气情况下所述至少一个拉片引起所述下垫室朝着所述至少一个拉片的方向旋转。
8.如权利要求6所述的气囊垫，其中，所述至少一个拉片的长度是在所述至少一个拉片的下面的在展开情况下的所述气囊垫的大约相同长度，使得所述气囊垫在充气情况下抵抗所述下垫室的弯曲。
9.如权利要求6所述的气囊垫，其中，所述至少一个拉片附接到所述气囊垫的内板侧或外板侧中的至少一个，并且从所述气囊垫的前端部大约水平延伸到所述气囊垫的后端部。
10.如权利要求6所述的气囊垫，其中，所述至少一个拉片附接到所述气囊垫的内板侧或外板侧中的至少一个，并且从所述气囊垫的底端部大约竖直向上延伸。
11.如权利要求6所述的气囊垫，其中，所述至少一个拉片附接到所述气囊垫的内板侧或外板侧中的至少一个，并且从所述下垫室的一部分延伸到所述气囊垫的后端部。
12.如权利要求6所述的气囊垫，其中，所述至少一个拉片包括第一拉片元件、第二拉片元件以及第三拉片元件，所述第一拉片元件穿过所述下垫室的上部分大约水平地延伸，所述第二拉片元件穿过所述下垫室的下部分大约水平地延伸，所述第三拉片元件在所述第一拉片元件和所述第二拉片元件之间对角线地附接。
13.如权利要求1所述的气囊垫，其中，所述气囊垫还包括在所述气囊垫的内板侧上的保护层，所述保护层覆盖所述下垫室的至少一部分以保护所述气囊垫免受中间控制台、座椅、齿轮变速杆、驻车制动或车辆装饰中的至少一个的影响。
14.一种前中间气囊，所述前中间气囊构造和布置成使得在展开情况下所述前中间气囊向乘客提供头部、肩部或躯体覆盖中的至少一个，并且其中所述前中间气囊包括气囊垫，其中所述气囊垫包括上垫室和下垫室、第一垫板、第二垫板和牺牲材料，其中，所述气囊垫包括至少一个第一接缝和至少一个第二接缝，所述至少一个第一接缝围绕所述气囊垫的周向的一部分延伸，所述至少一个第二接缝在所述气囊垫中在所述上垫室和所述下垫室之间产生孔，使得在展开期间充气机气体以比所述上垫室更慢的速率来充气所述下垫室，其中所述牺牲材料附接到所述第一垫板或所述第二垫板中的至少一个，并且其中所述牺牲材料构造和布置成使得在展开期间随着所述气囊垫充气所述牺牲材料分裂以延迟气体通过所述孔的流动。
15.如权利要求14所述的前中间气囊，还包括拉片，并且其中所述拉片中的至少一个构造和布置成在展开期间将所述下垫室导向在中间控制台上、将所述下垫室导向到在所述中间控制台的顶部上的位置、或将所述下垫室导向到邻近所述中间控制台的位置。
16.如权利要求14所述的前中间气囊，还包括拉片，其中所述拉片构造和布置成将所述上垫室和所述下垫室联接在一起以在所述下垫室的上面提供更刚性的垫截面，从而在所述展开情况时避免或减少前中间气囊的弯曲。
17.如权利要求15所述的前中间气囊，其中，所述中间控制台在所述展开情况下充当用于所述前中间气囊的反应表面。
18.如权利要求14所述的前中间气囊，其中，所述前中间气囊附接到座椅并且在展开期间穿过在座椅中的撕裂接缝、展开斜道或单独的展开门中的至少一个。
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